11月6日在纽约的巴伦资本年度投资会议上，马斯克当着美国投资者的面承认：上海工厂生产的Model Y是中国最畅销的电动汽车，这件事"并不容易，因为中国汽车公司非常厉害"。这句"不容易"有数据注脚。乘联分会数据显示，9月Model Y单月销量超过5万辆，环比增长七成以上，时隔两个月重回SUV销量榜首，且是全榜单唯一月销破5万的车型。但同一口径下，1至9月特斯拉在中国累计零售38.11万辆，同比下降11.9%，9月已是连续第四个月同比下滑。Model Y的王座还坐在头上，只是王座四周站满了人。微博知乎微博
半个月内，三款新车直接对标
10月28日，中期改款理想i6上市，后驱版续航提升至780公里，双腔空气悬架加CDC全系标配，首销权益价23.98万元、指导价24.98万元。11月5日，智己LS8 NEO纯电上市，权益价23.98万元起，线控底盘、后轮转向、激光雷达全部标配，车评人直接把它标注为"对着Model Y和理想i6来的"。10月29日，小鹏MONA L05上市，限时价13.98万至17.18万元，入门价约合Model Y的一半，车身尺寸却全面反超，是价格带下探最狠的一刀。知乎微博知乎
老对手各守各的关口
小米YU7入门版23.35万元，电池96.3度、CLTC续航835公里，"每万元续航"仍高于理想i6，是最直接的价格威胁。但车质网榜单显示，其9月销量已出现回落。10月小米汽车整体交付超过5万台。据行业统计，其中刚交付两个月的增程系列澎程贡献了接近一半的量，小米的增量并不都来自与Model Y正面竞争的YU7。知乎微博知乎
正面战场之外，此前咬得最凶的选手也在退潮：10月问界单品牌交付22105辆、同比降幅超54%，乐道品牌只交付8383辆。极氪则相反，品牌10月交付32483辆、同比增长51.6%，22.98万元起的极氪7X是名单上的常规角色。知乎
Model Y的还手：现金优惠收缩，杠杆放宽
面对围猎，特斯拉10月底更新的政策（10月30日至11月30日）出现了一个耐人寻味的结构调整：Model Y的尾款立减从上一轮的7000元收缩至4000元，现金优惠力度不增反降；但五年零息金融方案的最低首付从7.99万元降到3.99万元，Model Y L的首付从9.99万元降至5.99万元。微博
这与其三季报的压力有关：第三季度营收280.46亿美元同比基本持平，GAAP净利润7.87亿美元、同比下降43%，营业费用却因Optimus机器人、自研芯片等投入增长39%。Model 3和Model Y合计仍占全球交付量的98.3%，瑞银在报告中直言特斯拉中国市场竞争加剧、产品阵容有限。另一层"不容易"的注脚是特斯拉在中国的深度绑定：本月初进博会期间，特斯拉中国方面披露上海超级工厂零部件本土化率已升至98%。微博东方财富
把马斯克那句"不容易"只当成谦虚，可能低估了它的信息量。乘联分会预估，10月新能源零售同比下滑约16.7%，渗透率67%，"金九银十"双双落空。在收缩的市场里，一款上市多年的车型还能守住单一车型头名，说明品牌残值与用户心智依然有效；但以旧换新政策临近到期、购置税减半窗口即将关闭，10月尚未完整公布的分车型零售榜，以及年底最后的冲量窗口，才是"畅销"能否延续的试金石。真正值得关注的是对手名单的变化：Model Y过去的对手是逐个出现的爆款，如今面对的是半个月三款新车轮番对标、价格带上下夹击的一整个产业。知乎
