第九届进博会正在进行，11月5日到10日在上海国家会展中心举办。大众汽车集团是进博会"全勤生"，连续第九年到场，这次把大众、奥迪、保时捷三个品牌拉进7.2馆同一个展台，一口气摆出7台车——含4款新能源车型，外加1台中国公众首秀。中国一汽大众中国界面新闻
最有意思的是：展台C位给了刚上市的国产车——大众安徽与众09。微博
这7台车怎么逛？按"现在能买、值得等、只能看"分三档，一下就清楚了。
现在就能买的，4台
与众09，C位担当。10月底刚上市，指导价17.99万起，双十一限时价16.99万起，整车+三电终身质保等权益同步上线。车长超5米、轴距超3米的中大型纯电轿跑，双腔空悬+DCC，5C超充10分钟补能500公里，CLTC续航最高755公里，750TOPS算力芯片跑高速+城市NOA。16万多买合资中大型纯电轿跑，大众安徽这次是拿定价来交朋友的。微博微博
奥迪E7X，今年5月底上市，26.98万起。全系标配900V高压平台，充电10分钟续航至高增加429公里，quattro四驱、智能座舱和灵活座椅也没缺席。“德系扎实+中国式智能”，它是奥迪阵营里目前最能打的一台。微博上汽奥迪微博
奥迪S5 Avant，限量99台的性能瓦罐。燃油性能旅行车越来越稀少，卖完是真没了。AutoLab
保时捷Panamera尽享版，专为中国市场打造：高价值标配、运动驾控、本土化数字体验。保时捷也学会了"为中国定制"。新车情报局
值得等的，2台
ID.ERA 5X，定档11月12日上市，配激光雷达+高阶智驾，续航最长520公里。ID.AURA L5，11月16日开启盲订，年内有望上市，基于CMP纯电平台打造，同样带激光雷达。汽车焦点网知乎太平洋汽车
这两台也是首批完整搭载大众本土自研VEGA技术矩阵的车。这套矩阵配套CEA电子电气架构和C-Brain AI研发工具链，已经规模化装车，主打智能普惠、持续OTA、安全冗余三大优势。配置细节和怎么选，之前已经拆过，结论不变：想要"完全中国化"的大众，等到月中价格落地再出手。智电方程式42号车库
只能看的，1台
保时捷911 GT4 R，本次7台车里唯一的中国公众首秀。保时捷首款基于正统911平台打造的FIA GT4组别客户赛车，4.0L水平对置六缸自吸，原厂峰值520马力，2027赛季正式出征。别问售价——它本来就不上路。新车情报局克总评车
比车更值钱的：两句话和一份备忘录
大众中国CEO贝瑞德开幕当天亲自发帖：2024年定下的参展关键词是"承诺"，如今承诺逐一落地——依托CMP/CSP整车平台、CEA电子电气架构和HS8全场景智驾，大众在中国建成了完整自主的技术底座。接下来排上日程的，是L3级自动驾驶、智能体AI和自研智驾芯片。贝瑞德RalfBrandstaetter
集团CEO奥博穆也到了现场，进博会期间与媒体对话时把战略挑明：从"在中国，为中国"进一步拓展至"深耕中国，共赢全球"，这是集团全新发展战略首次亮相国家级开放平台。中国开发的车要出海，源自中国的自研技术还要反哺全球市场。观察者网大众中国贝瑞德RalfBrandstaetter
还有一条实锤：进博会期间，一汽-大众与大众集团完成进口整车与零部件合作备忘录签署，2027年起将从大众集团进口部分零部件及奥迪整车。奥迪粉以后的进口车选择，可能会变多。知乎中国一汽
一圈看下来，大众这次把"中国答卷"全摆上了台面：车是本土定义的，技术是本土研发的，价格是本土竞争的。进博会11月10日闭幕，7.2馆，自己去看。
