10月13日大汉上市，10月20日第二代海鸥上市，10月27日第三代秦PLUS上市，11月5日第二代海豹07上市。24天，四款车，尺寸都往上抬了一档，价格却没往上走。
海鸥车长加到4205毫米，比上一代多了425毫米，四座变五座。秦PLUS轴距拉到2800毫米，车长4840毫米。微博新华网
海豹07车长5080毫米、轴距2960毫米；大汉车长超过5.2米、轴距超过3.1米。后面两台，一台是C级，一台是D级。新华网新华网
价格呢？海鸥指导价6.59万—9.99万元，置换后6.29万元起；秦PLUS限时7.69万元起。微博新华网
海豹07指导价13.99万元起，置换价13.59万元起；大汉23.59万元起。微博新华网新华网
车变大、配置变多，价格带没有上移。指导价没动，单位尺寸的价格被压下来了，这就是变相降价。
成本是一头。第二代刀片电池的供应逐渐充足，平台和零部件复用率上来，新车的电池、底盘、智驾能在同一套体系里摊薄。36氪
海鸥把后驱、后多连杆独立悬架下放到了6万元级，闪充从7.29万元的自在版开始，6.29万元和6.99万元两款不带。新华网微博微博
秦PLUS把2.8米轴距和最高220公里纯电续航，放进了7.69万元起的价格里。靠的不是亏本，是规模。新华网
另一头是市场。10月比亚迪总销量49.0万辆，海外16.96万辆，差不多每卖三辆就有一辆出海。36氪
前三季度，国内销量约179.4万辆，同比下降约30%；海外销量133.78万辆，同比增长91.9%，占总销量42.7%。36氪
里昂测算，海外单车利润约1.6万元。海外补国内，这波“加量降价”才有底气。36氪
今年前10个月，海外销量150.74万辆，占总销量41.62%。第一财经
公司把全年海外目标从130万辆提高到180万辆。第一财经
同一台腾势Z，英国硬顶版14.29万英镑，折合人民币约130万元。微博
国内预售68万元起。海外卖高价，国内守份额。微博
但广告上的最低价，不等于你的成交价。
海鸥的6.29万元是超级置换价，前提是名下有旧车；没有置换，指导价6.59万元起。海豹07的13.59万元同样是置换价，没有旧车是13.99万元起。
秦PLUS的7.69万元是限时价，不是长期挂在那里的价格。先把这几个价格分开，再去和别家比。
配置也要拆开看。海鸥的激光雷达只给到9.69万元的顶配；秦PLUS的激光雷达是选装，选装价1.2万元。微博微博
海豹07用的是前双叉臂、后增强型五连杆，云辇-M只在部分版本上。新华网微博
还有一个容易被忽略的问题：车越大，越要先量车位。5.08米的车长、2.96米的轴距，在老小区的地库里掉头、开门，和在展厅里看参数是两回事。
海鸥从4座变5座、车长4.2米，听上去还是小车，但后排已经能坐下三个成年人。新华网
如果不着急，可以再等一等。第三代唐还在上市筹备，官方只说四季度；11月的广州车展还有新车。IT之家微博
年底冲量，老款清库的价格通常还会再松一点。但等的时候要盯同配置的落地价，别只看“直降几万”的横幅——新款把轴距、悬架、闪充都往上抬了，老款便宜未必划算。
这轮比亚迪确实把“大车”卖便宜了。只是便宜有前提：要么有旧车，要么赶时限，要么接受低配少一项配置。
从腾势Z和这波国内定价看，国内买家拿到的价格，放在全球也是低的一档。但下单前，先把自己的车位、旧车和配置需求对上号，比记住几个最低价更有用。
