塞纳8个月纽北调校才交付的NSX-Type R，如今凭什么值百万美元_跑车

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18. jdm指的是什么类型的车

19. NX2000。1992年，正值日本汽车工业最辉煌的“黄金时代”。那个年代，各大车企不断推出兼具性能与个性的平民跑车，涌现出了无数后来被奉为经典的车型。而日产NX2000，正是其中一款被时间低估，却越来越受到收藏市场关注的经典作品。作为NX车系中的高性能版本，NX2000于1991年正式推出，主要面向北美市场销售。相比同时期更加家喻户晓的Silvia、180SX以及Sentra SE-R，NX2000拥有更加大胆前卫的车身设计。流畅的溜背造型、独特的圆润车身线条以及极具辨识度的可拆卸T-Top双天窗，让它成为90年代街头极富个性的存在。即便放到今天，这样的设计依然充满未来感，也代表了那个年代汽车设计师大胆创新、不受束缚的想象力。动力方面，这台NX2000搭载日产传奇的SR20DE自然吸气四缸发动机，排量1998毫升，最大功率142马力（约104千瓦），匹配5速手动变速箱，并采用前置前驱布局。SR20系列发动机凭借高可靠性、优秀的高转速表现以及丰富的改装潜力，至今仍是JDM文化中的经典代表之一。对于真正热爱驾驶的人来说，手动挡、自然吸气、高转发动机的组合，远比冰冷的数据更具吸引力。这台1992款NX2000累计行驶约70,335公里，采用极具年代特色的Aztec Red红色车漆，配备可拆卸T-Top车顶以及一套15英寸Work VS-KF经典锻造轮毂，为整车增添了浓厚的JDM改装文化气息。放在今天回头看，NX2000最大的魅力并不只是性能，而是它代表了一个汽车工业百花齐放的年代。那个时代没有复杂的电子辅助，没有大尺寸中控屏，也没有刻意营造的“性能氛围”，驾驶乐趣来自轻巧的车身、精准的机械反馈，以及驾驶者与车辆最直接的沟通。如今，随着JDM经典车型价格持续上涨，越来越多曾经默默无闻的车型开始重新进入收藏者视野。相比价格一路攀升的Skyline GT-R、Silvia S13、Integra Type R等热门车型，NX2000依旧保持着相对稀缺却更具性价比的收藏价值，也因此成为不少资深玩家眼中值得珍藏的“遗珠”。#日产nx2000 #jdm性能车 #经典情怀老车 #汽车人共创计划

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27. 我心目中的思域在二手市场的地位很特殊——它是那种“性能粉绕不开、家用党也点头”的车。从八代到十代，预算从1万覆盖到10万，丰俭由人，关键要选对。先说八代（2006到2011款）属于“入门价格、玩车灵魂”。1.8L自吸发动机配5AT，底盘扎实、改装潜力巨大，是不少人的改装启蒙。但车龄普遍超过15年，底盘橡胶件老化、机脚胶开裂是常态，而且市区油耗偏高。行情大概0.8到2万，适合预算极有限、愿意花心思整备的朋友。验车重点查底盘锈蚀和发动机渗油。十代（2016到2021款）是我觉得最值得看的区间，也是二手市场的主力军。1.5T地球梦发动机177匹马力，7秒破百，动力比八代九代强了不止一个档次。2020款及之后的CVT变速箱也优化过了，开起来比以前平顺。行情方面，2016款1.5T自动大概4.5到5万，2019款燃动版大概8.5到10万。核心建议是避开1.0T三缸版本，动力弱还抖。早期1.5T批次（2017到2018款）的“机油增多”问题也是坑，买之前最好确认有没有做过召回升级。九代（2012到2015款），这个年款的定位就有点尴尬了，夹在经典自吸和涡轮神车之间，价格2到4万，比八代贵但没十代爽，适合纯家用省心的朋友。验车重点查变速箱阀体有没有故障。十一代（2022款至今）我觉得目前不太建议买二手，因为新车优惠力度挺大，入门版落地也就10万出头，二手准新价格跟新车差价不大，性价比一般。最后我再简单总结一下，预算1到2万想体验经典自吸，八代手动挡是最便宜的“思域入场券”和改装启蒙。预算5到8万想兼顾动力和家用，2019到2020款的十代1.5T燃动版是目前最值得看的，动力、油耗、空间都拿捏得刚刚好。预算9万以上，自然是建议直接看新车了，优惠后的价格真不比二手贵多少。【来自懂车帝车友圈】

28. 二手思域让二手车贩子又爱又恨的东西。爱的是你永远不用担心它砸手里，上午收下午就有人追着你问。恨的是太多人拿它当传家宝，特别是那些改了红标、尾翼的，张嘴就要十万，仿佛卖的不是车，是青春损失费。但我必须把丑话说在前头，买二手思域最容易上头，也最容易翻车。听我一句劝就盯准1.5T四缸机，离1.0T三缸远点那是给自己找不痛快，抖不说开空调超车能急出一身汗。你要真冲着玩车去，十代思域的灵魂是手动挡。1.5T手波那才叫车手一体的爽，降挡补油干脆利落。但这个货极其稀有，车况好的得慢慢淘，价格比同年份自动挡还硬。别信小姐姐一手车，你就趴下去看主驾座椅左侧那塌陷和方向盘油光，能直接出卖前任车主的真实驾驶强度。如果淘到手动，恭喜你，这是理财产品。对于绝大多数人老老实实买CVT，重点避开2016、2017年那批早期1.5T，不是天冷短途机油乳化那点老黄历，是那批车空调跟闹着玩似的，夏天不凉，转向机还容易发涩异响。预算稍微拔一拔，直接上2019款及以后的劲动版或燃动版，多了Honda SENSING，空调也改良了，现在19年的车况精品，行情已经掉到6万大几，这才是真香阶段。两厢思域确实帅，但现在二手价有点虚高，情怀溢价太多。如果就是图个FK8的范儿，建议再等等，等这波信仰降温。另外验车时，必须上架看后轮，很多思域有偏磨吃胎的毛病，别等买回去跑高速嗡嗡响才傻眼。要买就买十代，踏实、好玩、毛病少。【来自懂车帝车友圈】

29. 二手思域只要五万块？这篇保姆级选购指南请收好！

30. 二手思域别只看车价：1万、2万到10万预算，年款版本差别很大

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32. 剧本？广告？做局？红标思域卖车背后的真相.... #成都二手车#本田思域typer #二手车

33. 从高转自然吸气的EK9、FD2，到迈入涡轮时代的纽北前驱王FK8、FL5，历代思域Type R始终是车迷的信仰。它不仅完成了从JDM高转“红头自吸”到现代化“前驱钢炮”的性能蜕变，更是本田赛道基因与红标精神的具象化。无论技术如何演变，Type R骨子里那份纯粹的驾驶乐趣与平民超跑的傲骨从未妥协。

34. 这款2004年的铃木 Every (GA413) 是JDM小面中的“理财产品”。作为日本原装进口（CBU）车型，全印尼仅限量550台。它搭载经典的G13B电喷引擎，匹配丝滑的自动挡与后驱布局，兼顾耐用与省油。最吸引人的是其自带的原厂全景大天窗，配合极具“生活方式（Kalcer）”气息的方正内饰，

35. 一车一价，15岁老车还能卖30万！二手斯巴鲁翼豹一直很抢手！

36. “6轮本田 Acty 自卸卡车”可不是什么民间改装作坊的拼凑产物，而是本田原厂在 1990 年代限量生产的“理财神器”——Honda Acty Crawler（HA5）。在竞争激烈的日本 Keicar（轻型车）市场里，它是绝对的“异类”，也是 JDM（日本本土市场）老车收藏家眼中的圣杯。虽然

37. 第一代本田NSX正。1991年，第一代本田NSX正式进入市场。这款被誉为“改变超级跑车历史”的车型，不仅是日本汽车工业迈向世界巅峰的重要里程碑，更是一款彻底颠覆传统超跑认知的传奇之作。眼前这辆Formula Red红色涂装的1991 Acura NSX，搭载5速手动变速箱，累计行驶约7.2万英里（约

38. 2005 Acura NSX-T.这台 2005 款 Acura NSX-T，是那个日系超跑黄金年代里最令人心折的存在之一。它搭载一台 3.2 升 DOHC V6 自然吸气发动机，匹配 6 速手动变速箱，并配有限滑差速器。这样的设定，没有浮夸的修饰，没有喧嚣的电子堆砌，只有最纯粹、最直接、最讲究驾

39. 本田 NSX：日系跑车的纯粹灵魂，在宾尼法利纳（Pininfarina）操刀的 JAS Tensei 身上，进化成了优雅与攻击力兼具的终极形态。法拉利 F355：法拉利那历久弥新的经典线条，在 Evoluto 的重塑项目下，展现出了令人叹为观止的极致精致感。路特斯 Esprit：经典的“楔形车身

40. Honda NSX.1990 Honda NSX：把“日系超跑”写进时代记忆里的名字在今天回看，1990年的Honda NSX已经不只是“一台车”，它更像是日本性能车黄金年代里，最克制、也最锋利的一次表达。 这台车搭载一具自然吸气 3.0 升 V6 VTEC 发动机，动力通过5 挡手动变速箱传递至后

41. 本田Wonder Civic 25R.1987本田Wonder Civic 25R：属于JDM黄金年代的轻量化传奇1987年，本田推出第三代Civic后期车型，其中Wonder Civic凭借低矮车身、简洁线条和出色的轻量化理念，成为上世纪80年代日本小型性能车文化的重要代表。如今再回头看，这一代C

42. 本田遇上意式美学——本田HP-X的设计

43. 1992 年款 Acura NSX，是本田将赛道科技带入日常驾驶的宣言：搭载 3.0 升 DOHC V6（C30A），最大功率约 270 马力（约 201 千瓦）、峰值扭矩约 210 lb·ft（约 285 牛·米）；整备质量约 3,010 磅（约 1,365 公斤）。官方宣称 0–60 mph 约

44. 本田 NSX-R.这台 1993 年本田 NSX-R，是第一代 Type R 家族中极具代表性的日本本土版本之一。根据资料，它属于 1992 至 1995 年间仅生产的 483 台之一，2025 年前一直由原车主持有。车身采用 Neutron White Pearl 珍珠白涂装，配黑色车顶面板，整体

45. 法拉利 849 Testarossa Spider 意大利语Testa是缸盖，Rossa就是红色，放一起是红头发动机的意思，这个经典后来一直用在法拉利的发动机上，当然，后来的本田也选择了把发动机涂成红色，包括NSX发动机被人冠以东瀛法拉利的绰号。 Testaross后来演化成对发动机极致刻画的一种设

46. 电车横行的时代，手动挡已成绝唱?_思域车友圈

47. 二手思域手动挡日常代步和家用空间够用吗？

48. 新款本田思域搭载190马力六MT，底盘调校纯粹，代步小钢炮

49. JDM这么贵？有人花了9.5万美元买了一辆几乎全新的本田S2000

50. 四大JDM性能车到底适合谁？买车前要想清楚这几点

51. 十一代思域8万多起、190匹手动，真香还是情怀？3个维度说清+FAQ

52. 思域进口TYPE R值得买吗？42万手动挡信仰落地47万，3个维度说透+FAQ

53. 思域Type-R FL5 38.88万值不值？手动挡情怀与赛道实力的终极对决

54. 6年玩了9台手波车，我的主观排名(下篇)上一期分享了我6年来持有并体验了9台手动挡燃油车的经历，并给马自达MX5/丰田86/斯巴鲁BRZ/思域TypeR/GR Yaris/10代&11代思域进行了个人主观点评，可以查看下方引用笔记回顾接下来我就和大家继续盘点其他国内能买到的有乐趣的手动挡，和我对他们的纯主观感受上期回顾: 马自达MX5>丰田86/斯巴鲁BRZ>思域TypeR>GR Yaris>10代&11代思域 NO.6️⃣ 9代思域Si 最大的亮点是原厂自带i-vtec，原厂发动机声浪好听，拉高转时看着转速灯一盏盏点亮确实非常带感。Si最大的缺点是车架、避震过于软，我愿称之为软脚虾，虽然原厂自带LSD，但是由于避震器拉不住，导致你激烈过弯时很难感受到LSD的存在，这也是我很难给到他高评价的原因。这台车之所以键盘值那么高，很大程度是它限量500台的稀缺性带来的 NO.7️⃣ 斯巴鲁10代翼豹STI 有幸试驾过车友的，换挡手感和BRZ无限接近，但是坐姿更高，发动机出力挺线性，但是少了BRZ高转时的刺激感。它就像五边形战士，保留了驾驶乐趣、改装乐趣、情绪价值，但是目前车况好的少之又少，很多车都被玩烂了，适合喜欢折腾的车友 NO.8️⃣ 宝马X1/E90手动挡以前一直觉得宝马的手动挡非常运动，可能我对它预期过于高了，没想到是有高级感的家用取向，离合器很轻行程很长，半联动接合点很宽，上手难度极低，是家用取向的标定。换挡吸入感一般，也不是直连的结构，是和本田类似有隔绝感的，但高级感很不错。总的来说宝马的手动挡驾驶质感是非常棒的，但它是偏家用的设定，而不是性能取向的设定(也许手动挡M2/M3会有很大不同，希望有机会试到) NO.9️⃣ 飞度GE8/GK5手动挡有幸在23年玩过一台GE8，也试驾过车友的手动挡GK5，它们的换挡手感是有惊喜的，很像10代思域的FK7，干脆利落。但是继承了本田车的缺点，车架软，而且飞度坐姿还巨高，我觉得手动挡飞度最合适的定位就是买菜走街，千万不要对它的乐趣抱有太高的幻想以上就是我6年来持有或有幸体验过的9台手波车的主观体验排序，还有一些键盘值极高的车型例如嘉年华st/福克斯st/梅甘娜RS没有深度体验过着持有，接下来我也会找个合适的机会把它们收入囊中 #驾驶乐趣 #玩车无格式 #手动挡 #手动档才有的乐趣

55. 说说这台本田思域两厢手动挡，买不买？

56. 2026款思域手动挡正式回归！190匹马力，家用和好玩真能兼得吗？

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