买了M2有人后悔有人爽真不怪车看完再决定

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哪有什么意难平?开上宝马M2,你就知道什么叫“终点”
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F87 M2C终于戒掉了”蹦蹦床模式”,Ohlins DFV才是BMW该给的原厂避震。 正文: 有些改装,是为了让别人看。 有些改装,是为了让自己每一个弯都想再开一次。 Ohlins DFV,属于后者。 很多人觉得M2 Competition原厂避震已经够运动了。 确实,很运动。 运动到经过井盖的时候,你甚至能猜出来井盖是哪家钢铁厂生产的。 原厂悬挂最大的特点就是——快的时候够硬,慢的时候更硬。 仿佛宝马的工程师认为,舒适性会影响驾驶信仰。 换上Ohlins DFV之后,第一感觉不是”硬”,而是高级。 DFV双流阀最大的魅力,不是让车变成赛道车,而是让悬挂终于开始认真工作。 过减速带,不再像被人从后面踹了一脚。 连续起伏路面,不再上下点头像在Live House蹦迪。 高速压弯,车身支撑稳得离谱,方向盘终于敢告诉你:“放心踩,还有。” 它不是把车调成GT3。 它只是把BMW原本应该有的底盘,还给了BMW。 最喜欢的一点,是它没有那些廉价竞技避震的”自我感动”。 不是越硬越快。 真正快的悬挂,是轮胎一直贴着地,而不是驾驶员一直贴着天花板。 很多改装件,装完之后最大的变化是朋友圈。 Ohlins DFV装完之后,最大的变化是你开始故意绕远路回家。 因为每一个弯,都值得再来一次。 改装没有提升马力。 但它会让你每一匹马力,都终于有地方发挥。 如果说排气负责制造情绪。 那Ohlins负责制造信心。 而信心,永远比声浪贵。 #BMWM2 #F87M2Competition #M2C #卡本车行 #OhlinsDFV
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1. 哪有什么意难平?开上宝马M2,你就知道什么叫“终点”

2. F87 M2C终于戒掉了”蹦蹦床模式”,Ohlins DFV才是BMW该给的原厂避震。 正文: 有些改装,是为了让别人看。 有些改装,是为了让自己每一个弯都想再开一次。 Ohlins DFV,属于后者。 很多人觉得M2 Competition原厂避震已经够运动了。 确实,很运动。 运动到经过井盖的时候,你甚至能猜出来井盖是哪家钢铁厂生产的。 原厂悬挂最大的特点就是——快的时候够硬,慢的时候更硬。 仿佛宝马的工程师认为,舒适性会影响驾驶信仰。 换上Ohlins DFV之后,第一感觉不是”硬”,而是高级。 DFV双流阀最大的魅力,不是让车变成赛道车,而是让悬挂终于开始认真工作。 过减速带,不再像被人从后面踹了一脚。 连续起伏路面,不再上下点头像在Live House蹦迪。 高速压弯,车身支撑稳得离谱,方向盘终于敢告诉你:“放心踩,还有。” 它不是把车调成GT3。 它只是把BMW原本应该有的底盘,还给了BMW。 最喜欢的一点,是它没有那些廉价竞技避震的”自我感动”。 不是越硬越快。 真正快的悬挂,是轮胎一直贴着地,而不是驾驶员一直贴着天花板。 很多改装件,装完之后最大的变化是朋友圈。 Ohlins DFV装完之后,最大的变化是你开始故意绕远路回家。 因为每一个弯,都值得再来一次。 改装没有提升马力。 但它会让你每一匹马力,都终于有地方发挥。 如果说排气负责制造情绪。 那Ohlins负责制造信心。 而信心,永远比声浪贵。 #BMWM2 #F87M2Competition #M2C #卡本车行 #OhlinsDFV

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