汽车空调的制冷效果，为什么差别那么大？有的很凉快、有的有点热

夏天开车我们都是开着空调的，但空调的制冷效果，不同车型差别还是挺大的。有的车温度调到最低，一会儿车内温度就降下来，如果不升高温度，就会感觉很冷。而有的车即便是温度调到最低，依然会感觉有点热，不是很凉快。去检查空调，却是正常的，同款车都是这种效果。都是车载空调，为何不同车型的制冷效果有这么大差距呢？

影响最大的部件是压缩机，压缩机相当于空调的心脏，是最核心的部件，它的好坏直接决定了制冷效果。首先是功率的差别，就如同家用空调有一匹两匹的一样，两匹的制冷速度和制冷效果肯定要好于一匹的。车上的空调虽然没有这个区分，但用的压缩机功率也有差别。小的有3千瓦的，大的有5千瓦的，这就是差别。功率大，制冷量肯定就更大，制冷速度快，降温也就很轻松。

通常功率大的压缩机，配套的蒸发箱个头也大，换热效率很高，制冷降温速度就更快。哪怕车内晒得发烫，十分钟也能把温度降到设定温度。但这个压缩机功率我们没法选择，小车不一定配小的压缩机，有的小排量车制冷效果也是很好的。大车也不一定配大压缩机，有的中型车，十好几万的车，制冷效果也一般。

除了功率大小以外，定频和变频也有很大的影响，一般定频压缩机的制冷更猛，感觉更冻人。因为它的工作逻辑简单粗暴，要么全负荷运转，要么完全关闭，就像一个开关，只有开和关两个档位，没有中间的过渡档位。

只要空调启动，它就会以最大功率制冷，吹出的冷风温度可以非常低，甚至低到出风口能挂霜。直到感觉蒸发箱快要结冰了，才会停止工作。过一会儿温度上来了，再继续全力工作。这种压缩机虽然冻人，但没法精准控制温度，温度是有波动的，压缩机不工作时，车内温度会有所上升。

变频压缩机就更聪明一些，能根据车内温度和设定值，无级调节自己的输出功率。刚开空调，也会全力工作降温，等车内温度下来后，不会停机，而是自动减小功率，一直维持恒定的制冷量。这种压缩机制冷就没有那么冷，体感上不会感觉冻人，但温度恒定无波动，体验更舒适，也更节能。

其次，车身结构和环境也会影响制冷效果，比如拥有巨大全景天幕的车，大面积的玻璃车顶会让大量阳光热量透射进车内，即便是空调再冷，要是大太阳天，也会感觉热。

车内空间大小也会影响，小型车座舱紧凑、容积小，空调产出的冷量能快速填满车厢，降温速度快，短时间内就能感受到明显凉意。中大型SUV，座舱空间宽敞，同等空调功率下，降温速度自然更慢，想要全车凉爽需要更长时间。还有是否迎着太阳走，感觉也不同，如果迎着太阳，太阳能照射到身体上，那也会感觉空调不管事儿。

最后还有一点，跟空调系统各个部件的用料也有关系。比如冷凝器和蒸发箱的用料，全铝材料，翅片更密、管壁更薄，热交换更好。压缩机各个部件的精密度，膨胀阀的控制精度和灵敏度。管路的层数、厚薄、甚至隔热等等。所有空调系统的部件，跟价格、用料以及制造精度都有关系。就跟家里的空调一样，同样匹数的，3000元和1500元的质量就是不一样，制冷效果也不一样。