沃尔沃EX50接替EX40售4万美元起标配800V

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1. #新车前沿预览##我与汽车的日常# 沃尔沃S100新车预览!沃尔沃要出旗舰轿车和SUV的消息这两天传的火热,而从地方项目报告中也能看出这两个项目并非空穴来风。他们分别是是代号V556的沃尔沃SUV XC100和代号V561的沃尔沃旗舰轿车S100。目前两台车除了代号,其他啥信息也没有,但大家都想看看沃尔沃旗舰轿车会是什么风采,正好之前也有一个设计过的底子,那就来大胆的预测一个吧。既然是旗舰,尺寸一定是5米2到5米3级的。整车造型必须修长,沃尔沃以前是很擅长做这个事的,不管是S80还是S90,甚至是S60,都有着低矮修长的造型。除了安全,设计和格调其实是大家依然关注沃尔沃的最重要因素。所以这台旗舰一定得是修长优雅的。特别是L113得长,尽管沃尔沃油车是前驱布局,但努力营造后驱风味。前脸采用雷神之锤经典元素。考虑到这台车是中国打造,预计S100会采用增程形式的封闭前脸。侧面采用超级流线溜背设计,配合沃尔沃经典钢琴尾灯,是不是有很强的豪车气场了?如果S100是这种风格,满足你对沃尔沃优雅格调的想象么?

2. 汽车经纬网 | 领克07 GT上市15.78万起售 能否撑起旅行车市场?

3. #马斯克回应沃尔沃取消激光雷达报道#马斯克挑了个最好捏的来拿捏激光雷达了。沃尔沃取消激光雷达,是供应商 Luminar 死了,2025 年 12 月申请破产保护,今年 4 月法院批准清算,股东权益全部归零,激光雷达业务 2200 万美元贱卖给 MicroVision。沃尔沃是被拖下水的,从去年 11 月终止合作到现在,给全球车主挨个赔钱,挪威车主一人 1.8 万克朗。 EX90 那颗 Iris 很尴尬,从交付第一天起就是摆设。激光雷达产生的数据量超过车载计算平台的处理能力,承诺的智驾功能一次都没上线过,花钱买了个车顶装饰品,最后拿补偿。欧美这波激光雷达几乎全灭了,Luminar 的死法,Iris 单价千美元级,死磕 1550nm 路线,成本下不来,出货全靠沃尔沃一家撑着,创始人还因为道德调查辞了 CEO。同样的剧情在美股激光雷达公司身上轮番上演,Velodyne 倒了,Quanergy 倒了,Ouster 合并求生。中国的激光雷达现在主力三家,华为、禾赛和速腾,日子都还行。马斯克这波确实是挑不在中国的说事,痛打Luminar这样的落水狗啊。沃尔沃早选中国雷达,也就没事了。#大v聊车##新能源汽车#

4. #马斯克回应沃尔沃取消激光雷达报道#沃尔沃因激光雷达供应商Luminar破产,宣布在多个市场停止为EX90和ES90车型提供激光雷达相关功能,挪威车主还将获得约1.4万元补偿。马斯克在X平台转发后回应:“我确实试图警告过他们。”几个值得关注的点:· 激光雷达硬件保留在车上但不再启用,相关数据收集也将逐步停止· 沃尔沃强调新车仍保留摄像头、毫米波雷达及NVIDIA双Orin平台,高阶智驾功能不会取消· 马斯克长期反对激光雷达路线,认为纯视觉+神经网络才是自动驾驶的正确方向这场风波的核心其实不是“激光雷达有没有用”,而是供应链风险、成本压力与软件兑现能力之间的博弈。昂贵硬件若不能兑现体验,就会从“科技信仰”变成“财务负担”。你觉得自动驾驶的未来是纯视觉路线,还是多传感器融合更靠谱?#自动驾驶##特斯拉##微博AI创作季#

5. #马斯克回应沃尔沃取消激光雷达报道# 沃尔沃这波挺尴尬,因为激光雷达供应商Luminar破产,直接把EX90和ES90的高阶智驾给搞黄了,之前算力还带不动,现在干脆砍了这路线。马斯克跑出来补刀,说自己早警告过,坚持纯视觉才是正解。目前国内还没补偿方案,老车主头顶的雷达以后就当装饰品了。纯视觉确实省钱,但激光雷达这种“保命”冗余,在极端天气下还是有些作用的,现在国产雷达都干到千元级了,没必要一棒子打死。

6. #马斯克回应沃尔沃取消激光雷达报道# 沃尔沃的激光雷达供应商 Luminar 破产。Luminar 已无法继续为 EX90 和 ES90 提供激光雷达设备。沃尔沃将逐步停止通过激光雷达系统收集数据,相关硬件未来也将不再投入使用。但这也并不意味着马斯克路线的胜利,马斯克的纯视觉方案是真的纯视觉,毫米波雷达都没有的。而沃尔沃暂时的智驾方案是摄像头+毫米波雷达+超声波雷达的融合方案。后续是否融入激光雷达,还要看后续有没有合适的激光雷达供应商。要找也只能从国内找了。2024–2025 全球车载激光雷达出货量里,中国厂商占据 90% 以上份额……Luminar这种和沃尔沃深度绑定,基本没有和其他车企合作的方式,风险真的挺大的,双方都是走钢丝绳。沃尔沃一旦无法给出足够的订单,Luminar就玩完,然后沃尔沃的激光雷达路线也只能暂停。

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