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花40万买电车还听人工声浪?IONIQ 5 N的虚拟声浪不是智商税,而是驾驶乐趣的关键拼图

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05-22 14:18

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1. 粉丝连麦:小伙预算50万纠结油车电车,玩车要一步一步来 #超哥直播回放 #奔驰E300L #路特斯emeya #国产性能车对决 #懂车帝独家片场

2. #微博声浪计划##听见微博##好多车anycar# 懂车帝50款热门车声音对比中,国产车声学性能全面反超外资旗舰。仰望U8等多款国产车进入五星阵营,尊界S800音响超越迈巴赫。权威测试揭穿玄学,建议购车关注调校与动态体验,国产车以诚意重新定义高端。 好多车ANYCAR的微博音频

3. 让燃油老登无法拒绝的电车?现代 IONIQ 5 N好开么?

4. 开出燃油钢炮的感觉,一款非常有驾驶乐趣的电车,试驾IONIQ 5 N

5. 【舍得下本就够强!#多款新能源静谧性反超国外豪车#】NVH作为造车核心功底,拼的是投入与用心。#懂车声学院#首次以统一标准实测50款热门车型,通过粉噪模拟真实噪音环境,最终多款国产新能源车静谧性完胜百万级国外豪车。国产新能源靠"堆料式"投入,打破豪车隔音垄断,#国产新能源堆料狂魔#实力尽显!(来源:懂车帝)懂车帝原创的微博视频

6. 【下本就能做好?#多款新能源静谧性反超国外豪车# 】NVH作为造车基本功,看的是车企良心。只要愿意研究、舍得成本就能做好。近日,在#懂车声学院#测试中,试验团队通过在车外播放粉噪,模拟真实噪音环境,首次在统一标准下对50辆热门车型进行隔音试验。根据最终结果,在静谧性上,多款国产新能源车力压百万级国外豪车,展现出超强静谧性实力。如今国产新能源车企凭借“堆料式”投入,让优质隔音效果不再是高价位豪车专属,让我们见证了#国产新能源堆料狂魔# (来源:懂车帝)懂车帝原创的微博视频

7. 保时捷高管盛赞现代汽车:“他们电动车做得太棒了!”保时捷718和911车型系列副总裁接受媒体采访时,对韩国现代打造的电动车Ioniq 5 N赞不绝口,驾驶这款动力强劲的现代电动车是一次“令人大开眼界”的体验,并补充说工程师们“把它做得非常出色”。尤其是模拟的发动机声浪和换挡体验还给了保时捷灵感,保时捷将从Ioniq 5 N的这些功能中汲取灵感,应用于电动版Boxster和Cayman:“这就是未来的发展方向。”#保时捷#

8. 无论是汽车的动力来源如何发展,驾驶乐趣都是亘古不变的。有人会说电车除了加速,没有驾驶乐趣,那是还没开过IONIQ 5 N!今天就和娜姐一起,体验Elantra N与IONIQ 5 N,以及特别版车型,也看看现代N是如何诠释这句#Neverjustdrive# 的!#IONIQ 5 N##艾尼氪5N##Elantra N##现代N##无乐趣不驾驶# 蔻蔻妮娜的微博视频 抽奖详情

9. 【安静不好吗?丰田全力研发电动车行驶声音!】 丰田正针对电动车时代,开发全新的行驶音效。外媒报道,丰田正着力打造电动车专属音效,为驾驶者带来满足五感的沉浸式听觉体验。 燃油车的发动机声浪长期以来都是驾驶体验的核心要素,但随着电动化转型加速,电动车近乎静音的行驶特性却让不少车迷感到遗憾。 为此,丰田将汽车定义为 “可用五感去感受的存在”,正式着手电动车的声音设计。 据公司方面介绍,丰田工程师为打造贴合各车型特性、自然不刻意的音效,从源头开始重新构建声学方案。 音响负责人佐野伸一表示:“为弄清哪种频率对驾驶者有吸引力、哪种会引起不适或疲劳,我们在全球多个市场的实车上进行了广泛声音测试。丰田的思路绝不只是简单地添加声音。” 测试结果显示:3kHz 以上的声音会带来不适感,而 2kHz 以下区间相对可接受,因此最终仅使用这一频段。 同时,工程师团队还根据车速设计了三种声学模式,让驾驶者能直观感知车辆状态: 时速约 80km 以下:声效柔和线性 80km~120km:音量逐步提升 120km 以上:声音趋于稳定,提示已接近最高车速。官方称,以此实现了与传统燃油车相近的加速体感。

10. 一台假装燃油车的电动疯子,试驾现代+IONIQ+5+N!!

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18. IONIQ 5 N把操控乐趣玩出花 以前觉得电动车 “快得没感情”,IONIQ 5 N的驾驶乐趣,不是比谁零百更快,而是过弯时的从容、换挡时的默契、掌控时的兴奋!现代 N 品牌 “Never just drive”,果然是懂怎么让驾驶者快乐的~ 想摆脱 “只快无魂” 电动车的宝子,这台闭眼冲!#Neverjustdrive #电动大玩具 #现代N #IONIQ5N #无乐趣不驾驶

19. 保时捷高管体验现代IONIQ 5 N:让人大开眼界,这就是未来方向

20. IONIQ 5 N 技术解析 —— N模拟声浪系统+ & e-N动力换挡模式 操控党狂喜! IONIQ 5 N 模拟声浪技术直接开挂! 先进的车辆数据处理技术 精准复刻发动机扭矩变化 + 换挡冲击感 缔造沉浸式驾驶体验 肾上腺素全程在线💥 #Neverjustdrive#IONIQ5N#现代N#无乐趣不驾驶#声浪乐趣

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23. 北京现代IONIQ 5 N:41万级纯电性能SUV,以"赛道基因+驾驶乐趣"

24. 真的很感谢现代N给的这次机会,算是第一次驾驶汽车上赛道和金卡纳都是你给的!!(17年开BRZ去一次,完全懵逼,没概念,三四千转换挡,真觉得不算上赛道)体验非常好,我以为我赛道放不开。结果好爽,感觉还挺极限的,就是用的啥模式我都不懂一顿瞎开,车的功能一多我就手足无措。 首先说赛道:赛道开的油车N,每车3人每人3圈,我第二个开,坐完车有点不舒服,到我开一上去就好兴奋,两个弯后副驾就来一句:“你比我开得还猛啊”,一直咬着前车屁股走,副驾一直说我:“慢点慢点慢点慢点、抱弯心抱弯心抱弯心,没抱住没抱住,刹车刹车刹车”说了我1圈半多,六号弯都,我实在忍不住了“知道知道,没事没事”,大家都是来试驾的,而且是赛道,一直说我。可惜前面忘了录,我开完换人我就下了没上,因为我真不擅长坐车。只有我开完没上了,建议N活动应该还是单人单车。或者自愿。总体感觉真的爽,有机会还是得玩玩赛道了。 再说金卡纳,我真的是一次都没玩过,斯巴鲁官方活动那次我都自惭形秽弃权。IONIQ 5N真心猛,第一把就碰了锥桶,第二把教练居然给了个“极限了”的评价。真开心。当然并不极限,首尾不行,起步没弹射,还直接空挡给个地板油(只开手动挡的人,懵逼,居然要开“雨刮”再起步),终点没冲刺然后一脚刹停(前面不是障碍危险就是自然而然不会一脚重刹) 总结一下就是:我一直对韩系车既不讨厌也不喜欢,从Ioniq5n开始关注到,颠覆了我对电车的认知!!去试驾过一次,然后也偶尔关注一下伊兰特N,捷尼赛思这些,也去试驾了G70猎装(想买台家用车,挺喜欢没钱)开始觉得现代造车真的蛮有诚意,这几年也真的蛮好了。车本身真心不错,但是很多我还是不太喜欢他们的外观设计,比如伊兰特N,前面不错,后面感觉那种线条实在不喜欢,IONIQ5N我真的觉得像网约车埃安Y[笑哭R](轻喷我)它如果不是SUV而是高尔夫这样,昂克赛拉次世代两厢这样的钢炮型,我真有点上头,但是第二个问题来了,尽管它在国内定价最低,但是40个我还是真觉得绝大多数人不会选择它。反正我是,电车我目前都还是不太接受,要么就是几万块纯工具车可能会买。(每天都需要用50-100公里这种情况) 同样是幼稚产业保护做起来的,现代真的值得赞,不像冰、沙、大三件套,各种牛,没一个走得出去的。而现代在北美市场太屌了。 也期待我万一成为车主吧。不知道是什么车。一千字!

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