25.35万拿下小米YU7标准版，这些配置和雷区必须知道
05-21 22:13
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新浪微博 2026-04-09
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1. #小米YU7入门级版本#工信部最新公告里，YU7多了一个轻了115kg的版本[doge]大概率就是雷军之前提过的砍掉的标准版，少20度电，以现在电池的价格，一度电池500左右，相差20度，也就是说新版本的YU7 大概率降1万多块钱，估计也得个24.5万上下 关键是激光雷达还在，配置没缩水。比Model Y便宜两万，智能化和豪华感反而更强，还标配激光雷达、2200MPa车身，标准版都到别人中配水平了[泪奔] 上了公告不一定马上卖，但真要是这个价，26年自主品牌超特斯拉在华销量，还真不是梦[doge]
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
2. #小米YU7入门级版本# 工信部最新公示，小米YU7新增一款整备质量2650kg的版本，比现款轻115kg，基本对应减少约20度电，这应该就是雷军之前提到砍掉的YU7标准续航版。 公示里激光雷达还在，说明只减电池、不减配置。按电池成本估算，新车预计降价1万左右，售价大概率在24.35万上下。 24万出头，标配激光雷达、高阶智驾、高安全车身，比Model Y入门版便宜近2万，产品力全面领先，真正的Model Y杀手来了。 当然，上公告不代表一定上市，也可能是技术储备。销量方面，2月淡季小米依旧交付超2万辆，YU7连续7个月中大型SUV销量第一。 总之，别一看到减重就喊丐版，标配激光雷达、高性能的车，在小米只是标准版。所以2026年，小米汽车有没有机会让自主品牌在销量上超越特斯拉？真的很值得期待。
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
3. #小米YU7入门级版本#之前YU7发布时，雷总明确宣布砍掉标准版，当时不少人将其解读为营销话术。而此次工信部公示的新款车型，印证了当初的“砍”是真实的产品决策。回过头看，标准版从暂缓推出到如今回归，这套对市场节奏的精准把控，体现出了小米汽车在产品节奏与产能布局上的成熟与理性。从官方公示的硬件参数来看，标准版YU7的整车尺寸、235kW峰值电机、激光雷达全套智驾硬件、基础安全配置，和现款长续航版完全一致，没有任何降标阉割；唯一的变化，是整备质量降低115kg，刚好对应约20度磷酸铁锂电池的容量下调。 按当前国内磷酸铁锂500元/度的量产采购成本测算，20度电对应1万元左右的硬件价差。结合现款YU7长续航版25.35万元的起售价，这个新版本最符合小米定价逻辑的价格，是24.35万元。 这个定价，刚好比26.35万元的特斯拉Model Y后驱标准版低2万元，跟第一代SU7发布会时与Model3的价格差一致，完全契合小米一贯的定价打法，也大幅拉低了用户的购车入手门槛。 今天这个公示消息出来，某群体又不出所料、迫不及待地开始借题发挥，张嘴就来“订单池枯竭了”“卖不动了才出低价版”。但这些谣棍每次出来唱衰，都忽视不掉的事实是：YU7已经连续7个月拿下国内中大型纯电SUV销量冠军，今年1月更是直接登顶国内SUV市场全品类销量第一，就算是2月春节这种传统车市淡季，也稳稳交出了月销2万+的成绩单。如果这样的成绩都叫“卖不动”，那他们天天追捧的那些品牌，怕是从来就没“卖动过”？ 还有人张嘴就给这款车扣“丐版”的帽子，这就有点以小人之心度君子之腹了。小米最难得的一点，就是它的标准版，核心配置全程拉满，绝不搞行业里常见的“低价换减配”的套路。如果连标配激光雷达、满配智驾、同规格动力和安全车身的车型都能叫“丐版”，那某些连基础智驾都舍不得给的标准版，又该算什么？
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
4. 赛道性能/辅助驾驶 新一代SU7能否战胜竞品？#小米SU7#Model3#智界S7#新车24小时#若然测车
抖音 2026-03-24 00:00:00
5. 雷军之前提到砍掉的小米YU7标准版，这回直接现身工信部最新公示了，基本可以确定就是YU7标准续航版。 新车整备质量2650kg，比现款96.3度电的版本轻了115kg，这个重量差刚好对应减少约20度电池的重量，产品梯度也和SU7保持一致。而且从公示信息能看出来，激光雷达依旧是标配，也就是说这次只是调整了电池容量，核心配置完全没动。 按现在的电池成本来算，预估这款标准版最终定价会在24万上下，直接比Model Y入门版便宜近两万，不管是尺寸、性能还是智驾配置，都完全是越级的水平。 当然，说一句，工信部公示只是完成了申报审核，属于产品技术储备，最终会不会上市、什么时候上还是要等小米官方消息~ #小米YU7入门级版本#
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
6. 小米，又造了台更便宜的新YU7
微信公众号 2026-04-13 00:00:00
7. 小米YU7又上了个入门版，采用宁德时代的磷酸铁锂电池，后驱单电机235KW，新增19寸低风阻轮毂、20寸米型轮毂/梅花轮毂。整备质量比YU7标准版更轻，仅2200kg，电池包73度左右。参考YU7标准版的售价25.3万，新增的入门款应该24左右起售，香啊！
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
8. #小米YU7入门级版本# 小米 YU7 新增申报入门级版本，整备质量从标准版的 2315kg 降低到 2200kg，尺寸轴距一样，减重幅度基本对应20度电池的重量，换句话说新款大概率比现款标准版少20度电。而且公告图中激光雷达还是有的，预估配置上只减了电池？拉低门槛后，如果新版YU7控制在24.35万，性价比相当突出，要知道这个价格比Model Y 入门版还要便宜约2万。
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
9. #小米YU7入门级版本#新款小米YU7终于摸清底细啦，原来雷军之前说砍掉的标准版，就是这款YU7标准续航版！车重少了115kg，刚好就是少了20度电池，最良心的是激光雷达没砍，只降续航不减核心配置。算下来差不多降价一万多，预估到手24万+，比特斯拉Model Y便宜两万，配置智能全方位吊打，妥妥Model Y克星没跑了。个人觉得工信部公告只是车型备案储备，不一定马上发售。 对于这款小米YU7系列，淡季销量依旧两万多，长期稳居同级第一，所谓没订单只是等车周期变短罢了。自带激光雷达、高强度车身，这么强的产品力居然还有人喊丐版，搞笑呢～
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
10. #小米YU7入门级版本# YU7新标准续航版来了！看工信部官网的信息，激光雷达、车身尺寸、外观造型等方面，都和现在的YU7标准版没有区别。唯一的变化是质量：新版本2650kg，目前YU7 96.3度电版2765kg，相差115kg。所以，很大概率就是减了电池（20度左右），其他配置不变。价格肯定也会便宜，按电池价格来算，减一万比较合理。YU7这车干到24.5万起还是很有想象空间的，比特斯拉ModelY都便宜2万块了。今年小米肯定要火力全开了，新SU7、YU7新版本、YU7 GT，还有增程车……在国内市场超越特斯拉，也许真的要实现了 。
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
11. 华为发布全新一代896线激光雷达，看完这条视频再选择！ #超哥直播回放 #鸿蒙智行 #买车 #辅助驾驶 #小米
抖音 2026-03-05 00:00:00
12. 小米Yu7 max 19寸轮毂 拆除轮毂盖 调整攻略
知乎 2026-04-27 00:00:00
13. #小米YU7入门级版本#刚看了下，小米Yu7工信部上新了一个基础版本这就应该是当时雷军说的砍掉的标准版，考虑到最开始好像还有个没激光雷达的最丐的被砍了，这个定位应该是新一代SU7标准版那个定义的“YU7标准续航版”这个YU7最大质量2650，跟96.3度版本相差115kg，这个差值基本对上20度左右的电池，跟SU7的梯度也能对应上，也就是73-76度电池，而且公告图中激光雷达还是有的，说明大概率应该是标准版满配只减了电池，以现在电池的价格，一度电500，新版本的YU7 大概率降1万多，也就是24出头的水平卡在一个比Model Y低2w-4w的水平，看看最后会不会有惊喜~
新浪微博 2026-04-10 00:00:00
14. #小米YU7入门级版本#雷总之前说砍掉的那款YU7标准版，应该就是标准续航版。新款比现款96.3度电池版轻了115kg，这个重量差刚好对应20度左右的电池，和SU7的电池布局逻辑也对得上。重点是激光雷达还在，说明只是减电池，没砍核心配置，智驾和豪华感都保留。24万出头就能拿下满配YU7，比Model Y 还便宜两万多，这谁能不心动啊！
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
15. #小米YU7入门级版本# YU7刚上市的时候，我就做了统计表，把YU7的所有型号都列出来了，XMA6500LBEVR1～8，唯独缺少一款XMA6500LBEVR4的详细数据今天工信部车展终于发布了，详细看看数据，就可以发现，这一款YU7的整备质量比现在的标准版轻了115kg。结合新一代SU7标准版比PRO版轻125kg，我觉得这款可能就是使用了SU7标准版同款电池包的YU7。很可能就是雷军发布会上提到的，当初被砍掉的真正的标准版YU7，结合现款835公里的续航、电池容量推算，这款新的YU7续航大概为650公里其实在大多数友商的产品序列里面，650公里可能已经是高配了，其实挺适合很多长途出行不多的用户
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
16. 租车拍车只说真话：理想i6为什么能卖得这么好？一条视频告诉你 #理想i6 #买车 #小米YU7 #特斯拉modelY #问界M6
抖音 2026-04-05 00:00:00
17. #小米YU7入门级版本#公示的小米YU7新车型就是去年雷总说砍掉的标准版吧，车重减轻115kg，估计七十多度电池，620公里的续航，看申报图激光雷达也是标配，不如就叫YU7标准续航版。如果只有续航区别的话，价格上便宜不了太多，24万左右比较合理，比Model Y便宜两万多贴身肉搏，和新SU7保持2万差价各取所需。当然上了公告也不一定卖，等官方消息吧[并不简单]
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
18. 小米YU7新增了个版本，之前雷总有说过YU7砍了个标准版本，看了一下质量对比，新版本大概率就是比现在的标准版少20度电，这个应该就是原本的那个标准续航版本了吧，看图，激光雷达还保留，大概就是电池上的差异了，这个版本估计价格幅度是在24+左右了，说实在的，YU7本身就卖的不错，这个版本推出我觉得更有力度了，价格会低点，除了电池其他配置一样，各项数据对比很多同价位的都有优势，不过现在看，只是通过初步技术审查，具备上市资格，具体上不上还是要看后面规划了，我是挺期待的。#小米YU7入门级版本#
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
19. 小米 YU7 新版型来了，应该新增了入门版。这次新版型尺寸没有任何变化，采用单电机方案，后驱单电机235kW。不过变化最大是整备质量下降到了2200kg，相比之前YU7入门标准版 2315kg 轻了 115kg。电池包容量有下降，可能是 YU7 更入门的版本。不过这次解锁了更多的套装，比如轮毂、大灯套件、碳纤维后视镜、后扰流板、机盖套件和鸭尾都支持选装，这次也新增20英寸米型轮毂，最高 21英寸，也是 245/275 混合胎宽。#小米汽车##小米yu7#
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
20. 小米YU7新版本，整备质量2200kg，比YU7 835km轻了115kg，也就是较小电池的版本。CLTC 835km的是超长续航后驱版，估计这个是叫长续航后驱版。不清楚是不是发布会上雷总讲的这个砍掉的620km续航版本。之前小米YU7 GT的整备质量是2460kg，续航705/650km，电池是101.7kWh。#智驾数码团#
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
21. 小米继续出牌，YU7 申报了一个新版本，单电机功率和现在的标准版一样，车重上比 YU7 入门的标准版轻 115 kg 左右（2,200 -2,315）。盲猜新版本是电池小一点的更入门版本，所以整备质量也轻了 115 kg。现在 YU7 标准版起步就是 96.3 kWh 的电池，续航 820 km，从能量密度反推，这个版本电池大概在 85 度左右（不保真），CLTC 估计也能干个 700 km 左右，价格上不知道会下探多少- YU7 标准版 25.35 万，96.3 kWh 电池，CLTC 续航 820 km；- Model Y 后驱版 26.35 万，62.5 kWh 电池，CLTC 续航 593 km；- 理想 i6 后驱版 24.98 万，87.3 kWh 电池，CLTC 续航 720 km。#63的工信部新车记录#
新浪微博 2026-04-10 00:00:00
22. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代
抖音 2025-12-02 00:00:00
23. 【#小米YU7新增申报入门级版本#，相比标准版减轻 115kg】#小米YU7入门级版本# 除了一系列新车外，上市已久的小米 YU7 新增了一个“入门级”版本，整备质量从标准版的 2315kg 降低到 2200kg。小米 YU7 入门级版本尺寸没有任何变化，依然采用 235kW 后驱单电机，而且转向尾灯也采用了 YU7 GT 同款方案，新增 19 寸低风阻轮毂、20 寸米型轮毂 / 梅花轮毂可选。（IT之家）
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
24. 【#小米YU7新增申报入门版本#，相比标准版减轻115kg】除了一系列新车外，上市已久的小米 YU7 新增了一个“入门级”版本，整备质量从标准版的 2315kg 降低到 2200kg。虽然工信部没有给出具体的电池信息，但结合部分博主的爆料来看，这款入门级 YU7 可能采用了新一代小米 SU7 同款的 73kWh 磷酸铁锂电池包方案。小米 YU7 入门级版本尺寸没有任何变化，依然采用 235kW 后驱单电机，而且转向尾灯也采用了 YU7 GT 同款方案，新增 19 寸低风阻轮毂、20 寸米型轮毂 / 梅花轮毂可选。 网页链接
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
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微信公众号 2026-05-19 00:00:00
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