保时捷918 Spyder继任者为何放弃纯电选择混动?

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05-31 16:38

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7. 保时捷设计总监Michael Mauer将于下月离任,他主导设计出品多款保时捷车型,比如保时捷 Macan、Panamera、918 Spyder 和 Taycan 等全新车型,还有Boxster、Cayman、911 和 Cayenne 等经典车型的改款。我个人觉得,Macan和Taycan这两款车可以说是他的代表作,现在电车多多少少都有些它们的影子在。

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11. 保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)上任两个月,对目前处于转型艰难期的保时捷给出如下策略调整: 👉26年将进一步裁员,尤其是远离车型的周边部门,建立新的绩效评价机制 👉确保保时捷继续走“小型精品跑车制造商”的路线 👉纯电718会按计划发布,因为奥迪也会采用该平台生产全新纯电TT 👉会生产高于卡宴的新款SUV型号 👉会打造新旗舰车型,也就是918 Spyder的继任者 👉对于中国市场,不会卷价格,不再一味追求销量,对26年销量近一步下降有预期,会减少经销商数量到80家左右,确保核心经销商的生存能力

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14. 法拉利首款纯电车型Luce的内饰终于亮相,保留了超跑该有的坚持! 保留大量物理按键,方向盘铝合金辐条外露,把“驾驶优先”刻进了骨子里,毕竟超跑要的就是指尖的精准反馈,而不是在屏幕上划来划去。悬浮式中控台用皮革+玻璃混搭,玻璃还做了哑光+光面处理,既有豪华感又不浮夸,把意大利设计的细腻拿捏得死死的。 “Luce”在意大利语里是“光”,也是电的俗称,官方说它要“点亮公司的未来”,看来法拉利是真的要在电动时代,把超跑的魂给守住了。 以前总有人说电动化会毁了超跑,但法拉利用Luce告诉我们:电动不是妥协,而是用新的方式,把驾驶的乐趣和品牌的精髓,继续传承下去。#法拉利首款纯电车型内饰曝光#

15. 在保时捷918 Spyder Azzurro Dino Mica的涂装下追逐日落。温暖的晴空,湿润的路面,远处的那片天际线。Azzurro Dino Mica将918完全改变。在明亮的光线下,它充满活力;随着太阳的落下,它变得更加深沉、更有情调。这是对保时捷最现代车型之一的一次大胆诠释。而918依然震撼人心。一台自然吸气V8引擎搭配电动机,提供887马力的动力,以及一个彻底改变了超跑对话的混合动力系统。.#保时捷918##豪车超跑##老纪侃车#

16. #苹果设计撞上法拉利电动跑车#法拉利首款纯电超跑Luce真就是“反其道而行之”,这完完全全是把苹果的极简风揉进法拉利的赛道灵魂里,有人说它像“乔布斯造的赛车模拟器”,也有人吐槽“苹果设计强奸了法拉利”,但不可否认,Luce将要用机械美学重新定义电动超跑的仪式感!

17. 保时捷这波操作有点意思。新出的这台911 Turbo S Sadu限量版,全球20台,噱头是中东文化,但内核还是那套狂暴的混动系统。3.6T水平对置六缸+电机,干到701马力、800牛·米。这个数据比纯燃油版还猛。保时捷的思路很清晰,用电机来弥补涡轮迟滞,让动力响应更快更直接,同时保留水平对置发动机的低重心优势。这比单纯为了“环保”上混动,要高明太多了。当然,碳陶刹车、前桥提升这些“买菜超跑”的标配一个没少。对于土豪来说,这可能只是个带顶级收藏属性的“大玩具”,但对于我们这种看热闹的,能看到这种技术+文化的结合,还是挺过瘾的。#保时捷#

18. #保时捷Panamera改款原型路测图曝光#保时捷Panamera改款高性能混动原型车路测图曝光,勾勒出豪华性能车的新能源进化方向。充电接口、中央锁止轮毂与大尺寸碳陶瓷刹车的组合,直指现款Turbo S E-Hybrid升级版甚至更高阶衍生车型,是保时捷在混动赛道的性能进阶。作为豪华混动轿跑标杆,Panamera混动版本就实现了性能与节能的平衡,此番高规格改款,更是将品牌操控基因与新能源技术深度融合。在电动化浪潮下,保时捷未放弃对极致性能的追求,反而以混动为载体升级核心性能配置,既顺应市场趋势,又巩固了在百万级高性能豪华车市场的优势。这一动作也印证了豪华性能车的电动化并非简单的动力替换,而是技术与性能的双重升级,为行业树立了混动时代高性能豪华车的新标杆,也让市场对其动力参数与驾控体验充满期待。 保时捷panamera改款原型路测图曝光

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22. 保时捷918 Spyder是保时捷首款插电混动民用超跑,2013-2015年量产,限量918台,原厂代号XG10,被誉为混动超跑先驱 。2010年日内瓦车展首发概念车,量产版2013年法兰克福车展亮相,纽北6:57圈速,是首台合法上路量产车破7分钟大关 。 外观为2门2座硬顶敞篷,碳纤维单体壳车身,致敬917赛车的经典配色,可选Weissach轻量化套件,配镁合金轮圈与更多碳纤维件 。内饰以驾驶者为中心,Alcantara+碳纤维饰板,运动座椅兼顾豪华与赛道感 。 动力为4.6L V8自吸发动机+前后双电机的并联混动,系统综合887马力/917-1280牛·米,7速PDK双离合,0-100km/h2.6秒,极速345km/h,纯电续航约31km,百公里油耗仅3.0L 。中置四驱+全轮转向+碳陶刹车,操控与性能兼顾,当年起售价约1338.8万元 #保时捷 #保时捷918 #超跑 #Porsche #汽车

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30. 保时捷已确认,其内燃机跑车将持续销售至2030年代中后期,此举标志着此前的激进电动化目标有所回撤。该公司曾计划在本十年末让电动车主导产品线,但因需求增速不及预期,转而采取更灵活的战略。高管们现已表示,汽油和混合动力系统将在“下一个十年更长时间里”继续作为品牌产品组合的一部分,确保传统性能车型不会很快消失。 这一决定意味着,像911这样的标志性跑车,以及未来几代的718 Boxster和Cayman,有望在提供电动化选项的同时保留内燃机版本。保时捷还在规划新的内燃机和混动SUV及性能车型,反映出品牌正转向混动与纯电并存的动力总成策略,而非全面电动化。 此举体现了市场现实的变化,保时捷在优先考虑灵活性和客户需求的同时,继续在性能传承与新技术之间寻求平衡。 #保时捷 #保时捷生活 #保时捷俱乐部 #保时捷911 #保时捷718

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32. 保时捷918继任者?960 GT RS重新定义超跑。 当保时捷Mission X纯电概念车发布两年多却量产未卜,而昔日与918 Spyder齐名的“三大神车”中,法拉利与迈凯伦皆已推出混合动力继任者之时,车迷们对保时捷新车的期待已然升至高点。在概念车和量产车悬而未决之际,荷兰设计工作室Ugur Sahin Design抢先交出了一组960 GT RS的渲染图,以其对保时捷未来超跑的独到想象,提前勾勒出918 Spyder继任者的虚拟轮廓。 #烟台保时捷于浩然 #保时捷960 #保时捷918 #超跑 #跑车

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34. 918继任者?这组960 GT RS渲染图重新定义新超跑

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