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张大妈

25万内唯一全系标配城市智驾的小米SU7，通勤党闭眼入但别指望完全放手

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05-23 08:37

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#小米新SU7XLA大模型揭秘# 新一代 SU7 搭载的XLA 认知大模型，依托小米自研MiMo-Embodied 具身智能基座，实现行业重大突破：首次彻底打通辅助驾驶与具身机器人两大核心任务，完成知识双向迁移那区别于传统 VLA 架构，XLA 升级多模态感知，融合视觉、雷达、声音及机器人交互数据，结合世界建模、潜空间推理技术，兼顾端到端快速响应与语义理解能力。厘米级环境感知、毫秒级极速决策，不再机械识别路况，而是真正理解真实世界、预判风险、自主规划路径小米用 2 年走完同行 5-10 年技术路XLA 大模型以统一具身架构领跑行业，让汽车成为最先落地的民用具身智能载体，重新定义高阶辅助驾驶新范式#车是最先落地的具身智能 #

#小米新SU7XLA大模型揭秘# 从遵守规则到提升认知，没想到小米的辅助驾驶进化的这么快。两年三个大版本，真是质的飞跃。这次新SU7搭载的XLA认知大模型，不是简单的VLA大模型到升级，它第一次把开车和机器人的认知架构打通了。小米自研的MiMo-Embodied具身基座大模型，让车能像人一样认识并理解世界。不只会看路，识别路标和听导航，还能结合声音和空间等多模态信息，做出更自然的判断。更关键的是，XLA把强化学习和世界模型融为一体，既稳定又灵活。当别人还在纠结路线选择的时候，小米已经让车和机器人共享同一套大脑。从数据驱动到认知驱动，辅助驾驶不再是比谁开得顺，而是比谁更懂这个世界。SU7交付即标配，地库到车位全程领航，让实用性直接融入生活。小米汽车的长远发展靠的不是口号，是架构的代际领先。#车是最先落地的具身智能#

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1. #小米新SU7XLA大模型揭秘# 新一代 SU7 搭载的XLA 认知大模型，依托小米自研MiMo-Embodied 具身智能基座，实现行业重大突破：首次彻底打通辅助驾驶与具身机器人两大核心任务，完成知识双向迁移那区别于传统 VLA 架构，XLA 升级多模态感知，融合视觉、雷达、声音及机器人交互数据，结合世界建模、潜空间推理技术，兼顾端到端快速响应与语义理解能力。厘米级环境感知、毫秒级极速决策，不再机械识别路况，而是真正理解真实世界、预判风险、自主规划路径小米用 2 年走完同行 5-10 年技术路XLA 大模型以统一具身架构领跑行业，让汽车成为最先落地的民用具身智能载体，重新定义高阶辅助驾驶新范式#车是最先落地的具身智能 #

2. #小米新SU7XLA大模型揭秘# 从遵守规则到提升认知，没想到小米的辅助驾驶进化的这么快。两年三个大版本，真是质的飞跃。这次新SU7搭载的XLA认知大模型，不是简单的VLA大模型到升级，它第一次把开车和机器人的认知架构打通了。小米自研的MiMo-Embodied具身基座大模型，让车能像人一样认识并理解世界。不只会看路，识别路标和听导航，还能结合声音和空间等多模态信息，做出更自然的判断。更关键的是，XLA把强化学习和世界模型融为一体，既稳定又灵活。当别人还在纠结路线选择的时候，小米已经让车和机器人共享同一套大脑。从数据驱动到认知驱动，辅助驾驶不再是比谁开得顺，而是比谁更懂这个世界。SU7交付即标配，地库到车位全程领航，让实用性直接融入生活。小米汽车的长远发展靠的不是口号，是架构的代际领先。#车是最先落地的具身智能#

3. 看了小米这次智驾访谈，感觉小米这是直接把行业天花板拉高了！依托XLA大模型、VLA与世界建模技术，再加上自研MiMo-Embodied具身智能基座，行业首次打通辅助驾驶与具身机器人两大任务，实现能力双向迁移。过去两年，小米HAD辅助驾驶连更3个大版本，用2年走完同行5到10年的技术路，实际体验更是拉满，作为小米车主，我也是用了很长时间，城区通行、预判避险、泊车领航都十分丝滑，智能又实用，技术迭代速度与体验感双双领跑行业。#小米新SU7XLA大模型揭秘##车是最先落地的具身智能#

4. 小米辅助驾驶的进化速度真的太离谱了！短短两年时间，小米HAD辅助驾驶更新了三个大版本，直接跑完别家车企五到十年的发展路程，这个成长速度让你不得不佩服。#小米新SU7XLA大模型揭秘##车是最先落地的具身智能# 这次新SU7搭载的XLA大模型，融合VLA、世界建模、端到端全新架构，彻底改变传统智驾逻辑。犹如陈龙所说，汽车就是具身智能最好的试验场和落地场景。小米跳出常规思路，不靠堆砌硬件，靠自研大模型提升认知能力，面对复杂路况、突发路况处理更灵活。从算法到模型全面自研，一步一步夯实技术壁垒，不玩虚的噱头，只做实打实的体验升级。小米汽车凭借超强的研发实力，硬生生在智驾赛道实现弯道超车，也让我们看到国产新能源真正的技术硬实力，越来越强～

5. 挑战全网最真实评价，好好聊聊新小米SU7

6. 新一代小米 SU7 体验：能打败 SU7 的，真的只有它自己！

7. 新小米和华为辅助驾驶，谁更聪明？#小米SU7#智界S7#新车24小时#英伦腔侃车

8. #小米新SU7辅助驾驶升级XLA大模型#小米造车实力超硬核！新一代SU7全系标配小米HAD辅助驾驶，还全新升级“小米XLA认知大模型”。这一次架构升级引入多模态输入与具身基座模型，复杂场景理解推理能力飙升，决策更拟人，行驶安全感拉满。面对施工、环岛等复杂场景，它就像经验丰富的老司机，通勤效率显著提升，还有俩新功能等发布会揭晓。小米HAD免费，还做到更新快，超1800人团队+108位博士持续研发，决心可见。XLA架构方向正确，虽全场景稳定可靠有挑战，但小米已拿到门票，未来辅助驾驶值得期待！

9. XLA 什么水平？小米辅助驾驶 HAD 能用吗？

10. #新一代SU7辅助驾驶软硬件全面升级# 小米SU7这次智驾软硬件全面升级太圈粉，全系车型都能OTA更新，老车主也能同步享受到新体验，诚意直接拉满。升级后的系统应对复杂路况更从容，跟车、变道都更贴近老司机的操作逻辑，日常通勤能省心不少。官方也再次重申辅助驾驶不等于自动驾驶，时刻提醒车主专注路况、手握方向盘，安全提醒很到位

11. #新小米SU7赛道性能大摸底##新小米SU7辅助驾驶秒杀老款# 小米SU7上市两年后迎来换代，这款备受关注的车型究竟有哪些升级？有媒体特意找来了两款实力不俗的竞品车型进行对比。在赛道测试里，新款小米SU7 Max和特斯拉Model 3高性能版相比以两秒的微弱优势险胜。而在辅助驾驶体验环节，新款小米SU7与智界S7正面比拼，尽管最终稍逊一筹，但相比老款，它的智驾实用性有了明显进步。反观老款SU7，则在对比过程中表现不佳，暴露了不少短板。搜狐科技的微博视频

12. 小米新SU7 涨价，小米的下一步是AI？

13. #小米新SU7XLA大模型揭秘##车是最先落地的具身智能#智能驾驶赛道竞速进入深水区，小米以惊人迭代速度改写行业节奏。过去两年，小米HAD辅助驾驶完成3个大版本迭代，走完诸多同行5年甚至10年的技术演进之路，实现从行业跟跑到技术引领的跨越式突破。从初代无图方案落地，到数据驱动端到端模型规模化交付，再到新一代SU7搭载的XLA认知大模型，小米完成从规则驱动、数据驱动到认知驱动的三级跳。XLA架构突破传统VLA模型局限，融合多模态输入、世界建模与自研MiMo-Embodied具身基座能力，为自动驾驶演进开辟全新路径，也印证了车是具身智能最佳落地场景。

14. #雷军官宣新一代SU7#智能辅助驾驶成为新能源汽车竞争的核心赛道，雷军官宣的新一代小米SU7的智驾系统升级应该是新车的一个亮点。按照小米在大模型方面的发展来看新一代的SU7智能辅助驾驶系统应该会实现从硬件到算法的全维度革新。根据爆料来看新一代SU7将打破现款配置差异，实现激光雷达全系标配，大概率搭载新一代AT512激光雷达，强化复杂路况下的三维感知能力。计算平台将完成核心升级，为高阶智驾功能提供充足算力支撑。这种硬件不留遗憾的配置策略，将彻底解决低配车型感知不足的问题。小米自研的端到端城市NOA系统，在实际环境中提升陌生城市道路的适应能力。新系统通过扩充训练数据、优化传感器融合算法，强化特殊场景的应对能力。对一些诸如施工路段、夜间场景等Corner case的会加强，再就是人机交互逻辑将全面优化，延长接管预警时间，降低驾驶风险。用户对智驾安全的顾虑主要还是在物体的识别精度和相应的速度是上，小米应该会在新系统中优化紧急制动算法，提升静态障碍物识别精度与制动响应速度。进一步降低用户使用顾虑。费用上应该也会让更多用户能灵活享受到高阶智驾服务。#秒懂热点就用智搜# 雷军官宣新一代su7

15. 【新一代小米SU7超详细体验！操控像Ultra，车内像YU7】新SU7看着外观变化没啥变化，但车内焕然一新！下放了YU7的零重力座椅、电致变色天幕、二排小手机、磁吸点位，还下放了Ultra才有的碳纤维方向盘、大面积翻毛皮、双腔空簧、制动套件等，Ultra老车主跑了几圈，新SU7 Max竟然能做到Ultra 70%左右的操控体验#小米新SU7首发评测# http://t.cn/AXfMsyoo

16. 新一代小米SU7初体验！辅助驾驶进步明显！#新一代SU7

17. 从端到端到VLA，再到世界建模，行业还在讨论下一站去哪，小米已经交卷了。#小米新SU7XLA大模型揭秘# 过去两年，小米HAD辅助驾驶连发3个大版本，走完了不少同行5年甚至10年的路。这种迭代速度，不是堆人力就能追上的。当别人还在画路线图，小米已经把“具身智能”装进了车里。#车是最先落地的具身智能#

18. 新一代小米SU7上的辅助驾驶迎来底层架构升级，XLA认知大模型正式上车，智驾逻辑从规则执行转向认知理解，多模态输入让决策维度更丰富、应对更精准。#小米新SU7辅助驾驶升级XLA大模型#在环岛、连续路口、跨车道、掉头等复杂场景表现更贴近人类驾驶，体验提升直观可见。依托小米超过1800人研发团队与AI技术积累，小米HAD保持快速迭代，免费策略+持续进化+体验稳步提升，在行业里并不多见。XLA架构方向明确，全场景稳定仍需打磨，但小米已拿到智驾下半场门票，未来可期。

19. #小米汽车详解新SU7辅助驾驶能力# 小米辅助驾驶能力看看能有提升多少？小米汽车详细介绍了新一代 SU7 的辅助驾驶能力和 Xiaomi XLA 认知大模型。小米汽车认为，辅助驾驶技术迭代的关键就是让机器具备「认知」。基于 Xiaomi Mimo-Embodied 具身基座大模型，小米辅助驾驶升级了全新的车端架构 —— Xiaomi XLA 认知大模型。新一代 SU7 交付即搭载 Xiaomi XLA 认知大模型，并在第一个版本实现了语音控车、商场地库车位级领航等功能。同时小米汽车表示，会陆续为第一代 SU7 Pro / Max、SU7 Ultra、YU7 全系提供 OTA 升级

20. 看着没变，开着全变了——新一代小米SU7到底藏了多少好东西？

21. #小米新SU7辅助驾驶升级XLA大模型# 小米XLA是小米汽车自研的智驾专属认知大模型架构，引入激光雷达、摄像头等多模态传感器数据输入，还融入Xiaomi MiMo-Embodied具身基座模型，实现感知、推理、决策、控制的端到端统一，让车辆真正实现类人思考。施工/环岛的处理和通勤效率都比老版本有提升，听说还增加两个不能说的新功能 ... 等明晚发布会公布吧。

22. #小米新SU7辅助驾驶升级XLA大模型#定了，新一代小米SU7将全系标配搭载XLA 认知大模型的HAD端到端辅助驾驶，亦是小米智能辅助驾驶的底层革新，重大架构升级。官宣“MiMo-Embodied 具身基座”名字虽有点抽象，但在700TOPS智驾算力+激光雷达+4D 毫米波雷达+ 高清摄像头的强强联合下，令辅助驾驶更像“人”在思考、在决策、更有信心、更安全。通俗的讲：XLA 带来的核心体验提升，能理解复杂路况、预判行人、非机动车意图，加减速更平顺。且全场景覆盖，高速 NOA、城市 NOA、无图智驾、自动泊车、ETC / 闸机通行，整一出“样样行”。关键全系标配还免费，稳！

23. 22.99万起！全新SU7全面升级，标配900V+激光雷达

24. 赛道性能/辅助驾驶新一代SU7能否战胜竞品？#小米SU7#Model3#智界S7#新车24小时#若然测车

25. #小米新SU7辅助驾驶升级XLA大模型#小米辅助驾驶进步挺快啊新SU7全系标配HAD辅助驾驶，而且注意看这个XLA大模型是具身基座模型，不只是车的智驾提升大，后面小米机器人落地也会用这套模型！2年发布3个大版本，小米辅助驾驶进步飞快，这次还升级了新硬件，期待下实际上路的体验

26. 小米HAD辅助驾驶又有新进展了，全新升级小米XLA认知大模型，融入小米MiMo-Embodied具身基座模型，决策更可控、更拟人，提升解决长尾场景的核心认知能力。小米的AI家底已经反哺造车了，近半年各种模型密集落地，辅助驾驶的体验也越来越好，而且硬件标配、软件免费，持续升级不花冤枉钱。新一代SU7全系交付即搭载XLA，YU7应该也会很快推送，到时候试试体验有多惊喜#小米新SU7辅助驾驶升级XLA大模型#

27. 新一代小米SU7要4月份正式发布，但是展车已经提前3月就到店了，大家可以去线下门店实体试乘体验，看看外观，看看内饰，看看配置细节。只是不能试驾。小米遍布全国的门店就是最好的展示区，目前全国门店陆续到店中，3月中旬可以达到143城，大家有兴趣的可以打电话问问是否到店了，如果到店了可以去看看体验一波。新一代SU7相比老款SU7升级很多，特别是标准款，增加了激光雷达，城区NOA辅助驾驶，升级了800V5C快充，充电更快，还有全系标配的宽胎和固定卡钳，电子门把手也升级了，安全冗余更高，22万左右的价格，相比特斯拉，BBA都更好。小米SU7是20万以上纯电轿车销量冠军，新一代SU7配置更高，相信会卖的更好，轿跑车市场，小米SU7的确是一骑绝尘，遥遥领先。

28. #小米汽车OTA更新# 小米SU7、SU7 Ultra和YU7的车主注意啦！Xiaomi HyperOS 1.12.0版本推送，最香的是城市领航辅助（CNOA）安全里程门槛从1000公里降到300公里，更早解锁智驾功能～小米汽车副总裁李肖爽提醒：“辅助驾驶≠自动驾驶，大家用的时候一定要盯紧路况，安全第一哦！” 这次更新算是把用户的反馈实实在在落地了，你们觉得智驾体验会更丝滑吗？😉

29. 【#小米新SU7辅助驾驶升级XLA大模型#】3月18日，@雷军发文分享小米辅助驾驶的最新进展：小米HAD辅助驾驶全新升级XLA认知大模型，新一代SU7全系交付即搭载。他表示，我相信，随着模型的进化速度越来越快，大家能非常直观的感受到，小米辅助驾驶的进步。

30. 小米重磅新品｜新一代SU7发布：21.99万起，这次升级有点狠

31. 在最新一期微博科技官方栏目《科技漫谈》中，卫诗婕对话小米智能驾驶基座大模型负责人陈龙。从网约车行车记录仪里发现Scaling Law，到全球首创将VLA落地智能驾驶，再到如今在小米试图打通车与机器人的"具身大脑"——这位90后MIT TR35得主的每一步，都比行业快了半拍。小米HAD辅助驾驶全新升级XLA认知大模型，并在新一代小米SU7全系交付即搭载，首次打通了“辅助驾驶”和“具身机器人”两大任务，引入多模态输入，融入了小米自研的 MiMo-Embodied 具身基座模型，能更好的学习、理解复杂场景。短短2年，小米HAD辅助驾驶连更3个大版本，以极致效率走完同行5年甚至10年的技术路程，用超快节奏领跑行业。从技术突破到落地速度，小米用实力证明，后来者同样可以定义标准、引领趋势。#小米新SU7XLA大模型揭秘##车是最先落地的具身智能#

32. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

33. 新一代SU7 Pro，24.99万元，送前备箱、后排屏、25扬声器、副驾零重力座椅。V6s Plus超级电机、CLTC续航902km(96.3kWh)。全系标配激光雷达+Thor芯片、2200MPa小米超强钢、后265mm宽胎、高压架构、四门静音夹胶玻璃、前后环视摄像头高压清洗等等。#小米新SU7#

34. 如何看待新一代小米su7减配成1个128线激光雷达+1个毫米波雷达，而尚界Z7搭载896线激光雷达？

35. 小米新春发布会：新SU7 21.99万起全系下沉激光雷达，首款手机龙虾正式封测

36. 22万买电动轿跑？小米汽车：新一代SU7 22.99万起将于3月19日正式上市!

37. 新一代SU7正式官宣 XLA。新一代 SU7 将会升级小米XLA 认知大模型，新架构会融入更多模态的信息，同时也是首个整合小米自研具身基座的大模型「Xiaomi MiMo-Embodied」。意味小米具身智能和自动驾驶物理世界模型正式走向一体化。#小米汽车##小米su7#

38. 新款SU7改了啥？一图看懂

39. 小米SU7这次直接升级XLA大模型，算是给老车主和准车主一个大惊喜，以前总觉得车机聪明，但还是有点“机械感”，现在直接上认知大模型，等于给车装了个真脑子，以后开车、语音、智驾都更像人在思考，而不是按程序走，这波小米是真在死磕智能。这次XLA上来，从感知到决策全变了，据说更稳、更像老司机开，这样的话不管是日常通勤还是跑长途，都更好了，智能靠谱比啥参数都实在。小米SU7这波不是小改，是真在往上卷智能，电车时代，算力和大脑才是核心竞争力，小米这步走对了。#小米新SU7升级XLA大模型#

40. 小米SU7

41. 小米SU7智能驾驶分析

42. 小米SU7到底怎么样深度评测优缺点和购买建议

43. 小米汽车详解新SU7 辅助驾驶能力：HAD 全域升级，城市 NOA 更稳更强

44. 19日晚7点！小米新一代SU7正式发布全系标配激光雷达，续航创新高

45. 新一代SU7的辅助驾驶功能如何

46. 新一代小米SU7标配激光雷达，与初代相比升级了哪些技术？

47. 新一代SU7标配激光雷达，智能驾驶能力提升多少？

48. 小米AI碾压行业！小米 SU7 XLA 大模型揭秘：让汽车学会 “思考”！

49. 24.59万给城市NOA，雷总是真不打算给友商留活路了

50. 全系标配激光雷达小米SU7改款上市纯电市场迎新变量

51. 小米新一代SU7标配XLA大模型，为何称“入门即满配”？

52. 小米新一代SU7试驾能感受哪些智驾功能

53. 新一代小米SU7辅助驾驶，这次能“上桌”了吗？

54. 实测新一代小米SU7智驾：这次终于够格“上桌”了？

55. 《从英伟达Orin到Thor：小米汽车智驾芯片升级背后的技术逻辑》

56. 小米新一代SU7上市：全系标配激光雷达，价格上调4000元

57. 全系标配激光雷达，新一代小米SU7实力更上一层楼，受欢迎必然的

58. 小米SU7智驾游上海，香但别急着甩手

59. 小米SU7试驾：性能与智能兼备

60. 对标Model 3改款！小米SU7改款智驾升级雷神U太能打

61. 小米新一代SU7 XLA大模型多模态输入能应对复杂场景吗？

62. 小米新一代SU7比上一代多了XLA大模型哪些功能？

63. 小米SU7智驾存在重大安全隐患,差点酿成大祸

64. 新款小米SU7全系升级一图看懂！800V+激光雷达+902km续航超香

65. 小米AI横扫车界！小米 SU7 XLA 大模型解析：让汽车学会 “思考”！

66. 22万买C级轿跑？小米SU7 2026款深度测评

67. 尚界Z7激光雷达896线对比小米SU7 128线：智驾代差有多大

68. 小米新款SU7深度解析：比老款强在哪？消费者必看指南

69. 小米汽车VS特斯拉：实测见真章，谁才是智能驾驶真王者？

70. 小米SU7激光雷达凭什么成标配？优势不止“看得远”

71. 小米SU8正式亮相，激光雷达+城市NOA全系标配，Model Y直接被按在地上摩擦！

72. 全场景NOA+25颗传感器！小米SU7 Max版，智能驾驶有多强？

73. 小米SU7把太阳识别成红灯，视觉局限太恐怖，激光雷达需标配？

74. 全系标配高阶NOA！小米SU7改款竞争力直接翻倍

75. 小米汽车详解Xiaomi XLA认知大模型

76. 小米SU7闹乌龙！把太阳认成红灯，车主急刹吓出一身汗

77. 实测新一代小米SU7：21.99万起，全系激光雷达+902km续航

78. 小鹏P7与小米新SU7，差异究竟在哪？智能驾驶：小鹏P7选择了“高算力纯视觉” 的路线。它搭载算力高达1500TOPS的智驾芯片，其策略是通过强大的算法与计算能力，深度优化摄像头等传统传感器的数据，追求用“超级大脑”实现高阶智能驾驶。这套方案在成本控制和算法迭代上具有特定优势。小米SU7则采用了 “激光雷达融合感知” 的路线。它全系标配激光雷达，并以700TOPS的算力平台为基础。激光雷达能提供精准的三维环境建模，不受光线影响，在复杂路况下为系统提供了更稳定、冗余的感知保障，走的是“多传感器融合”的稳妥路径。其他核心产品力对比在性能与补能上，P7以全系800V平台和367马力，主打“10分钟快充525km”的效率；SU7以752V平台和320马力，实现“15分钟补能670km”的长续航快速补给。在底盘与安全上，P7全系标配双腔空悬+DCC，侧重驾控质感； SU7则提供了更高强度车身、全系9气囊及Brembo卡钳，在被动安全上突出。在智能座舱内，P7配备大尺寸AR-HUD及Nappa座椅，强调沉浸交互； SU7则采用大屏与WHUD组合，风格实用。 #小米新su7 #小鹏汽车 #小鹏新p7 #新车上市 #国产之光

79. 20万纯电轿车“天花板”对决！

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81. 小米XLA认知大模型，聊三点感受，新的突破❗

82. 小米新一代SU7全系标配XLA认知大模型，初代SU7及YU7将获OTA升级

83. 新款小米 SU7 正式发布，价格太狠了！

84. 新一代26款小米SU7辅助驾驶初次体验新款su7系统版本：1.15.3。比之前版本有明显的提升。但也发现了有缺点，对特定场景的洒水车辆没有识别到位，险些被撞，已反馈给小米优化。各位车友遇到这些特别场景，一定要随时做好接管准备。辅助驾驶毕竟是辅助驾驶，并非全自动驾驶。#新一代小米su7 #小米had #辅助驾驶 #智驾

85. 小米su7真实体验分享

86. 小米SU7将太阳识别成红灯！

87. 鸡腿先生车评·第一期 🚗 新一代小米SU7

88. 新一代小米SU7上市，激光雷达加持，续航902公里，值得买吗？

89. 小米SU7 vs 极氪007 vs 特斯拉Model 3：谁才是20万级真香神车？

90. 全系标配激光雷达 + 雷神U芯片！SU7改款满配高阶NOA，能与华为ADS 4.0竞争吗？

91. 小米SU7对比问界M6、城市NOA实测、15万增程VS插混、油电同价谁更值得买

92. 小米SU7迎来OTA升级驾驶员长时间疲劳分心状况车辆自动减速刹停

93. 劝你别急着下单！2026款小米SU7真实优缺点曝光

94. 小米SU7把太阳识别成 “红绿灯？”

95. 小米SU7卖得多了，问题也冒出来了，安全成了新焦点

96. 小米SU7登顶新势力智驾短板待补自研能否追平华为？

97. 小米SU7智驾闹乌龙太阳变红灯引发急刹惊魂多地车主反馈类似问题

98. 25万预算终极对决：极氪007 vs 小米SU7，2026年谁才是真香王？

99. 尚界Z7与小米SU7激光雷达配置有何不同？

100. 20-30万纯电闭眼入？极氪007GT对决小米SU7，关键差异戳破纠结

101. 试驾新一代小米SU7：还是乍见之欢，能否相濡以沫？

102. 家里第一辆车能选小米su7吗?从测试结果看一看

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