余承东称问界 M9 最强悍，车企夸产品要给标尺

余承东说问界 M9 是已上市最强悍 SUV，这句话很适合传播，也很容易惹来反问。强悍到底指什么？动力响应更有冲击力，车身安全冗余更高，续航更长，智驾更好，空间更宽裕，还是通过性更出色？车企夸自家产品可以理解，但越是这种顶格表达，越应该把标尺摆出来。

消费者要看的，是比较维度

尤其是家庭用户，买这种大 SUV 看重的往往不止一次加速，更多是每天接送、长途出行和老人孩子坐得舒服。宣传如果不落到这些场景，声音越大，信息越少。

讲安全，就拿测试说话；讲智驾，就说明适用路况；讲舒适，就把座椅、隔音和空间讲清楚。消费者可以接受夸奖，前提是这些夸奖能被核对。

汽车不是口红，也不是一件只看情绪的消费品。几十万的 SUV，用户会看安全、空间、能耗、补能、智驾、底盘、售后和保值。强悍这个词如果没有维度，就像把一堆指标揉成一个大嗓门，听起来有气势，落到购车决策里却不够用。

我觉得问界 M9 确实有自己的产品优势，比如大车空间、智能化配置和华为体系带来的传播能力。但优势归优势，最强悍归最强悍。两者之间需要数据和场景支撑，不能只靠品牌负责人一句话完成跨越。

顶格营销会把竞品都拉进来

一旦说最强悍，消费者自然会拿它和理想、蔚来、小鹏、仰望、红旗等车型放在一起比。不同车的定位差异很大，有的强调家庭舒适，有的强调越野通过，有的强调纯电性能，有的强调辅助驾驶。没有统一题目，强弱就很难说清。

在我看来，车企真正聪明的夸法，是把场景说准。比如高速舒适性、长途补能、城市泊车、三排乘坐、主动安全，哪一项拿得出证据就讲哪一项。用户可以接受夸产品，反感的是把所有场景都用一个大词盖住。

华为体系的传播能力，也需要克制

问界 M9 的声量离不开华为体系。门店、发布会、用户社群和智能化标签，都让这台车比普通新车型更容易被看见。余承东的个人表达风格也一直很有记忆点，能把一句话迅速推上讨论台。

但我不认同把声量当作产品结论。车好不好，最终要靠长期使用来验证。大车在城市里好不好停，智驾在复杂路况里表现如何，座舱长期使用会不会疲劳，售后能不能跟上，这些都比一句强悍更能影响口碑。

车企越会营销，越要给用户可核对的信息

现在新能源汽车行业已经不缺话题，甚至话题太多。每家都讲领先，每家都讲旗舰，每家都希望用户相信自己代表未来。可对用户来说，买车先看一台车能不能解决自己的日常需求，不会只看谁声音大。

我更希望车企把宣传拆成可核对的内容：碰撞测试、续航条件、智驾适用范围、充电效率、保养成本、故障处理。营销当然要有情绪，但信息不能被情绪淹掉。

好产品不怕比较，怕的是说法太满

问界 M9 如果产品力经得起检验，就更应该欢迎清晰比较。把指标摊开，把场景讲明，把限制条件写出来，用户自然会判断它适不适合自己。说得太满，反而会给自己制造额外压力。

我的看法是，车企负责人可以为自家产品站台，也可以用鲜明表达拉高关注。但最强悍这种话，必须配标尺。没有标尺的顶格夸赞，短期能带来讨论，长期可能透支信任。车企要争用户的钱包，最后靠的还是可验证的体验和可承担的责任。