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高速上“龟速”驾驶有多危险？

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06-02 19:50

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关于龟速车，20岁的时候我怒不可遏。现在34岁了，还是怒不可遏。但这样下去不是办法，早晚把自己气死。我想了几个方案。方案A：交通部委牵头，在市区、交通流量大的路段需要开启记录软件（可以是车端，也可以是手机端），人工智能实时根据流量、每台车的位置来鉴别龟速车。这个技术上很容易实现。根据龟速车的车速（越慢越严重）、龟速时长、影响的车辆数来罚款，一部分补偿给受影响的驾驶员，一部分上缴国库。多次龟速可以根据严重程度吊销驾照。有人说我就是技术没那么好，不敢开快怎么办？很简单，打车或者使用自动驾驶。你水平没达标，就别开车。你想开车，你就练。如果A方案有生之年见不到，还有方案B。方案B：高水平驾驶员不要做不切实际的幻想，应该进行自我心理建设。开车慢的本质是智力偏低，或者道德水平低，或者智力和道德水平都低。智力低是先天缺陷，本身已经很可怜，他们能开车是正能量的事，说明社会高度发展。道德水平低是先天缺陷+生长环境缺陷，其本身也是受害者。龟速尽管影响了我们的效率与心情，但危害终究有限。上进者完全可以另辟蹊径，比如开车时可以学习英语，练习听力，把这部分时间找回来。另外，既然我们开车又快又稳，本身就是脑子更好的体现。已经先天比别人强，说明应该更容易赚到钱，更容易获得精品友情，更容易在这个社会存活。那些龟速人，只是为了更加凸显我们存在价值的NPC罢了。两种方案，总有一种适合你！

完全无法理解在高速上占用应急车道的人是觉得其他车慢慢开或者堵着大家都是傻子自己畅通无阻特别聪明有成就感是不是这种人人品很有问题自私又无知因为占用应急车道救援不及时的新闻还少吗耍小机灵变道去应急车道到底怎么想的甚至都没堵车也有车在应急车道上开

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1. 关于龟速车，20岁的时候我怒不可遏。现在34岁了，还是怒不可遏。但这样下去不是办法，早晚把自己气死。我想了几个方案。方案A：交通部委牵头，在市区、交通流量大的路段需要开启记录软件（可以是车端，也可以是手机端），人工智能实时根据流量、每台车的位置来鉴别龟速车。这个技术上很容易实现。根据龟速车的车速（越慢越严重）、龟速时长、影响的车辆数来罚款，一部分补偿给受影响的驾驶员，一部分上缴国库。多次龟速可以根据严重程度吊销驾照。有人说我就是技术没那么好，不敢开快怎么办？很简单，打车或者使用自动驾驶。你水平没达标，就别开车。你想开车，你就练。如果A方案有生之年见不到，还有方案B。方案B：高水平驾驶员不要做不切实际的幻想，应该进行自我心理建设。开车慢的本质是智力偏低，或者道德水平低，或者智力和道德水平都低。智力低是先天缺陷，本身已经很可怜，他们能开车是正能量的事，说明社会高度发展。道德水平低是先天缺陷+生长环境缺陷，其本身也是受害者。龟速尽管影响了我们的效率与心情，但危害终究有限。上进者完全可以另辟蹊径，比如开车时可以学习英语，练习听力，把这部分时间找回来。另外，既然我们开车又快又稳，本身就是脑子更好的体现。已经先天比别人强，说明应该更容易赚到钱，更容易获得精品友情，更容易在这个社会存活。那些龟速人，只是为了更加凸显我们存在价值的NPC罢了。两种方案，总有一种适合你！

2. 完全无法理解在高速上占用应急车道的人是觉得其他车慢慢开或者堵着大家都是傻子自己畅通无阻特别聪明有成就感是不是这种人人品很有问题自私又无知因为占用应急车道救援不及时的新闻还少吗耍小机灵变道去应急车道到底怎么想的甚至都没堵车也有车在应急车道上开

3. 对面开远光灯的无责，撞人司机斑马线未减速全责。。//@锂总://@午后狂睡:司机过斑马线不减速全责没跑了，不过这种场景下，夜间湿滑路面积水反射叠加多车道视觉干扰效果，放大了对司机的干扰效果…各位遇到这种情况建议选择保守性的驾驶方案，开慢一点开稳一点遇到路口、斑马线多加注意观察，减速通行。

4. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊过减速带要不要带刹车。这个问题凭直觉是松油滑过去最好。那实际是不是这样呢？我们可以探讨下。首先一点，减速带是一种人为设置的纵向路面突变。所以必须考虑障碍物尺寸。减速带的尺寸因类型、应用场景及标准规范而异。常见宽度范围为300-400毫米，高度约25-70毫米，长度规格包括250毫米、350毫米、500毫米、1000毫米等，通常根据道路宽度与通行需求布置。减速带尺寸越高、越陡，车辆的底盘越低，车辆纵向冲击越明显，对通过速度越敏感。以上是双方都有会的风险。那带着刹车过减速带和松油过减速带的差别是什么呢？从工程角度看，两种方式的差别主要体现在车轮载荷变化、悬架工作状态以及冲击能量的释放方式上。当车辆松油门滑行通过减速带时，驱动轴基本处于无驱动或低驱动状态，车轮主要承受来自路面的垂向冲击。此时悬架的任务是吸收减速带带来的能量，轮胎与悬架按设计工况完成一次压缩—回弹过程，受力相对单一。而在带着刹车通过减速带时，车轮需要同时承受两种力： √ 来自减速带的垂向冲击力， √ 制动系统施加的纵向制动力。这会带来几个客观变化：车辆在制动状态下，前轴负载增加，前悬架本身已经处于一定压缩状态；当前轮在高载荷下遇到减速带，悬架的可用行程被提前占用；冲击发生时，悬架需要在更短的剩余行程内完成能量吸收，峰值载荷可能更集中。当然，这并不等同于带刹车一定伤车。悬架、轮胎、转向节等部件在设计时，已经考虑了制动与路面起伏叠加出现的工况，属于可承受范围内的正常使用场景。真正对车辆影响更大的因素，我认为是通过减速带时的车速。车速越高，单位时间内需要被吸收的能量越大，悬架和轮胎承受的冲击也越剧烈。所以无论是否踩刹车，高速通过减速带都会放大冲击。

5. 去了一趟中东自驾，最大的感受就是，路上开车的人，聪明且有秩序！！我开了4天车，阿布扎比和迪拜都开，几乎没有遇到过大杀币，高速最左侧车道永远都是超车道，大家都顶着限速跑，市区也是80的限速跑的飞快，而且路权清晰，该让就让不墨迹，说真的，交通意识这块，我们还有很长的路要走~#大v聊车#

6. “高速龟速车行驶惹众怒”，两车接力“拦截”，网友：不理智但理解

7. 【聚焦民生诉求整治道路顽疾】2026年4月1日，为落实大队春季交通座谈会工作要求，切实解决群众反映的交通乱象问题，@西安公安交管大队长延堡中队指导员李洪安、副中队长马进京带队，针对长丰园社区意见建议表中反馈的问题，对长延堡路开展僵尸车专项清理整治工作。#守护平安2026# 行动中，长延堡中队结合社区反馈，对长延堡路路沿线车辆逐一排查核实，精准锁定长期闲置、无人认领、占用公共道路及停车资源的僵尸车。清理过程中，警员严格依规执法，高效清理了路段内的僵尸车，有效消除道路安全隐患，畅通出行通道，释放公共停车资源，获得社区居民的认可。下一步，长延堡中队将持续落实春季交通管理工作部署，加强警社联动，建立常态化巡查机制，及时整治各类交通问题，全力维护辖区安全、有序、畅通的道路交通环境。

8. 交警提醒：超速处罚改了！高速开143，罚200不扣分，龟速行驶却扣3分！

9. 春节返程大军过境，交通事故频发。每到大范围密集迁徙的节假日，关于高速行车安全总引社会热议，其中之一就是#高速避障能不能猛打方向#。作为行车经验丰富的老司机，一定要公开分享、倡导遵循的原则就是减速不让道！所以高速避障自然不能猛打方向。但出于人类避险本能，不成熟的驾驶者还是会不由自主调整方向盘，应急避险，同时也伴随失控及风险。这个时候，一副好的底盘以及整车调校至关重要。smart精灵6号EHD超级电混成为#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车#。这个测试速度值，归属“超高速麋鹿”的范畴，相比“常规麋鹿测试”，测试标准更高，要求车辆的操稳设定冗余量更大。smart遵循德系工程标准，适配德国不限速高速从容不迫；开车更重要的是“稳”，130km/h超高速麋鹿游刃有余。梅赛德斯-奔驰的工程背景，结合更严苛的开发标准，再加上中国领先的新能源技术的深度赋能，经过本土化道路验证，不论是四通八达的中国道路，还是不限速驰骋的德国高速，#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车#smart精灵6号EHD超级电混都有底气和安全硬实力拖底。高速上的保命时刻，操控稳定才是硬底气。远超中国道路法定限速的麋鹿速度冗余，多一份操控稳定性，就多一份避险可能。这是保命安全线，也是操稳新标杆。行船走马三分险，严守底线才安全。测试标准留余量，危急时刻易脱险。希望大家既能主观严守高速行车操作规范，客观情急下也能从容避险。里应外合，司机的驾驶经验与车辆的调校功底相互协作，守护每一程安全，smart精灵6号EHD超级电混就是这样的合格角色！李勇岐的微博视频

10. 央视新闻直播体验“城中村”NOA！天神之眼5.0能否依旧稳如老司机？

11. 老头乐闯红灯获赔 36 万，法院以「生命权大于路权」判决，会如何影响交通规则与责任认定？

12. 汽车“怠速热车”多久合适？新手总等5分钟，老司机：30秒就够，不然费油伤车！

13. 道路通畅，限速120的应该开到132/144吗?

14. 300公里，270公里高速，30公里盘山路，感谢一路上那些慢吞吞的大哥大姐，还有高速换电站那些为了换满电电池硬等半小时、让后面排长队的傻缺，6个小时终于到家了。强烈要求高速对那些低于最低限速慢悠悠行驶的车辆，像超速一样严厉惩罚，限速120，特么开的70，还占着最内侧车道，脑子不太好

15. 为什么老司机上高速，不敢开到120？是这样吗？

16. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可##L3自动驾驶将在京渝上路试点# L3:有条件的自动驾驶。工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。试点车能实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。北京试点车可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段开启。#极狐##长安汽车#

17. 跑高速时，其实车速120最费油，内行人：保持这个速度才是最省油

18. #消防车出警私家车故意龟速行驶##热点观点##秒懂热点就用智搜#大家都知道，消防车，是在和时间赛跑！每一秒，都关系着大家的财产和生命安全这私家车故意龟速行驶，也不避让，一点驾驶常识都不懂？它的这一耽误，可能就影响了一条生命。让行消防车，这是科目一、科目四明确提到的，也是最基本的交通规则，这点常识都不懂，咋开车上路的。给救援车让路，也就是给生命让路，这是开车的底线！建议这个司机重考驾照吧，不然上路也是给大家添乱。消防车出警私家车故意龟速行驶

19. 一线城市为什么不大力推广电动车解决交通拥堵？

20. 辅助驾驶撞扛树枝老人、撞环卫工人是预期功能安全应该覆盖的事故么？

21. 道路通畅，限速120的应该开到132/144吗?

22. 城市发展越来越快，可交通拥堵问题怎么感觉越来越严重？

23. 春节自驾必看！五大城市易堵路段预警，油车电车注意事项请收好

24. 新能源汽车的自动驾驶貌似不再激进，这种情况下自动驾驶还会投入下去吗？未来自动驾驶会呈现怎样的趋势？

25. 地铁的地下/高架运营是否掩盖和私家车的路权矛盾？

26. 高速公路120公里限速或将被取消，届时将成为燃油车的天堂，新能源车的考场

27. 全新蓝山智能进阶版，VLA能否应对复杂城市路？全新蓝山智能进阶版首搭 VLA 大模型，以 27 个智慧传感器 + NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片为硬件核心，打造 “听得懂、看得见、会思考” 的 CP Master 辅助驾驶系统。它能自然语音交互响应指令，主动规避城市拥堵、施工占道等风险，CoT 思维链卡片让决策透明可感，为家庭出行带来安全便捷的全场景智能驾驶体验。电动湃的微博视频

28. #首批L3自动驾驶车型品牌曝光#【#深蓝汽车获首批L3准入许可车型#】L3是有条件的自动驾驶，今天，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h）。二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h）据@凤凰网科技向知情人士了解到，其中长安汽车获批产品为深蓝品牌车型。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

29. 大城市发展公共交通，真的能有效缓解私家车拥堵问题吗？

30. 中国特大城市市区对私家车出行是否太宽容了?

31. 发现一个奇怪现象：为什么老司机开了德系车美系车国产车，宁愿被“啪啪”打脸，最后也要换成日系车？

32. 上海一跑团占用整个非机动车道跑步！路人提醒反被指责和推搡

33. 如果放开北京车牌，会加剧拥堵吗？

34. 【#返程路上这些事一定要知道#】返程“大军”浩浩荡荡，网友正在热议#高速堵车#等话题。@江苏消防与交警温馨提示：高速遇拥堵请有序等候，切勿占用应急车道；全程系好安全带，平安出行第一步；若遇车辆起火，牢记先撤离人员再报警，切勿盲目施救。平安才是回家最近的路，愿大家一路畅通、平安返程。中国消防的微博视频

35. 11岁少年机动车道骑马，与摩托车相撞致人死亡，被认定担主责，监护人被判赔近90万元

36. 新国标25km/h限速为何难以落地执行？

37. 路由器24小时开着好吗？宽带师傅告诉你答案，网络不再“龟速”了

38. 反馈一个遇到的问题，在设置里面将【限速调整】选择10%，开启端到端的时候，限速10%上限貌似不一定生效。同一段路道路最高限速60码，第一次开启端到端系统最高限速到66码。经过人为接管后，再次开启时系统最高限速就有可能不是66码，而是80码。这是什么原因？@李肖爽

39. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 从测试阶段迈入商业化应用！看来国家对此要有规范了，目前看报道说是“实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能”。车速其实是重点，海外其实不少落地都是限制车速！

40. 颠覆认知

41. 车速慢≠安全，拒绝“龟速”行驶！

42. 分心驾驶=盲驾，龟速行驶≠安全！这些行为你做过吗？

43. 超速要罚，龟速更该严惩！高速龟速挡道，事故率飙升300%绝非巧合

44. 事故发生概率提升16倍，慢吞吞的“龟速车”该治治了！

45. 破“慢即安全”迷思，向高速“龟速车”亮剑

46. 【迪庆交警普法篇第二十七期】

47. 高速上低于最低限速算不算违章？

48. 高速上低于最低限速会扣分吗？

49. 高速上车速低于最低限速会扣分吗？

50. 低速曝光第一期 | 低速≠安全，这些车辆被曝光

51. 车速慢≠安全！警惕“龟速行驶”的隐形风险（2025344期）

52. 温州交警

53. 高速行车安全必修课 | 拒绝低速行驶

54. 在深圳开车慢被开500元罚单？属实！“龟速车”应当加大处罚力度

55. "龟速“更安全？这才是隐形的杀手

56. 高速龟速占道引众怒？这些危害和规矩你必须清楚

57. 高速龟速和超速哪个更危险？交警实锤

58. 高速龟速行驶:开慢点更安全?这条误区,害了多少人

59. 开车越慢越安全？老司机忠告

60. 高速上龟速的车越来越多，都是一些什么人在开？老司机告诉你答案

61. 高速交警对龟速行驶车辆喊话提醒

62. 高速龟速行驶太可恨！交警硬核喊话整治乱象

63. 不要再继续让所谓“龟速并行”这样的言论误导大众了

64. 堵车的根源

65. 为啥很多人能接受“超速车”，唯独容不下“龟速车”？

66. 小黑说交通 | 快速路请勿“龟速”

67. 龟速车比超速车更招人恨？不是慢，是这3个原罪超速车更招人恨？

68. 开“龟速”车，到底该不该罚？

69. 那些高速路上让人恨的牙痒的龟速车

70. 我是怎样收拾龟速车的

71. 总结透视驾驶员行车中一系列的不良心理状态

72. 交通拥堵真相

73. 从公交优先到CAV专用道，车路云未来将重塑道路交通路权的时空法则

74. 高速上开车，龟速与超速，哪个更危险？

75. 开车的人，请不要龟速行驶！

76. 快车道龟速 vs 慢车道狂飙

77. 别再低速跑高速了！交警直白提醒

78. 高速上最危险的不是超速，而是“龟速占道”！教你3招合法怼回去

79. 全网刷屏！高速交警硬核喊话专治龟速行驶

80. 2026车辆限速新规，车主必看

81. 如何看待司机在高速“龟速”行车被处罚

82. 别拿“开慢车”当安全！3名司机高速龟速行车被罚记3分

83. 【普法宣传】开“龟速”车，到底该不该罚？

84. 龟速行驶被罚200记3分，网友狂呼

85. 警惕！高速新规实施，143km/h不扣分，但龟速占道直接记3分

86. 2026深圳严查龟速车

87. “移动路障”占道？深圳严查“龟速车”

88. 注意！新交规施行，高速上开到143kmh不扣分，“龟速”驾驶扣3分

89. 为何高速龟速占道的车越来越多，就真管不了了吗？我说这才是原因

90. 事故发生概率提升16倍，慢吞吞的“龟速车”该治治了

91. 龟速分子

92. 深圳开出首张“龟速”罚单！快速路上开太慢，小心被罚500元

93. 公路上的“龟速车”（即超低速行驶车辆）并非单纯开得慢，而是一种在道路条件正常情况下，速度远低于法定最低限速或车流平均速度的危险行为，其危害主要体现在以下几个方面：主要危害 1. 极易引发追尾和剐蹭事故在高速或快速路上，后方车辆以较高速度行驶，当前方出现“龟速车”时，后方驾驶员往往因反应时间不足，无法及时采取制动或避让措施，导致追尾碰撞。研究表明，当车辆速度差达到32千米/小时时，事故概率会提升约16倍。 2. 严重降低道路通行效率，制造“幽灵拥堵” “龟速车”如同移动路障，迫使后方车辆频繁减速、变道，导致整条车道通行能力下降。数据显示，车速每降低10千米/小时，道路通行能力下降约15%。这种人为造成的拥堵，即使没有事故，也会让道路“堵得透不过气”。 3. 诱发“路怒症”，激化道路冲突长时间被“龟速车”阻挡，极易引发后方驾驶员的焦躁和愤怒情绪，导致“路怒”行为，如恶意别车、急刹报复等，进而可能引发更严重的交通事故。 4. 常伴随分心驾驶，风险倍增很多“龟速车”现象的根源是驾驶员分心，如边开车边刷手机、打电话、化妆等。这种行为不仅导致车速异常降低，更使驾驶员对突发状况的反应能力急剧下降，是“龟速”背后最危险的“隐形杀手”。 5. 迫使后车频繁变道，增加侧碰风险在多车道道路上，“龟速车”占据快车道，迫使后方车辆不断向右变道超车，这大大增加了车辆间侧面刮蹭和碰撞的风险，尤其在匝道、弯道等视线不佳区域。如何界定“龟速车”？ * 违反最低限速：在高速公路等设有最低限速的路段，车速低于规定值（如低于60公里/小时）。 * 速度与车流严重不匹配：在道路畅通、无特殊路况的情况下，车速远低于周边车流的平均速度，被大量车辆超越。重要提示：在雨雪雾等恶劣天气、严重拥堵或车辆故障等客观情况下低速行驶，不属于“龟速车”违法行为。治理“龟速车”的核心是打击“主观违法性”和“分心驾驶”行为，而非单纯追求车速。

94. "龟速"行驶，你以为很安全其实更危险！

95. 抓拍“龟速”行驶！这些位置已启用测速设备→

96. 开车“越慢越好” ？“龟速”行驶成道路安全新隐患

97. 高速路上一车龟速快车道行驶引众怒，两车轮番上前堵截

98. 案例警示 | 分心驾驶错过出口，竟在高速龟速行驶…

99. 我在高速上低于最低限速行驶算违章吗？

100. 曝深圳治理龟速车：主干道低于限速罚款500元

101. 慢驶≠安全！勿开“乌龟车”，智能取证严查处→

102. 高速上低于最低限速会被扣分吗？

103. 小米“龟速行驶”刷屏！醉酒开启“智能驾驶”就不算酒驾了？这个案例给所有车主敲响警钟

104. 事关石柱人清明出行！高速低速行驶=违法，多车被拍！

105. 曝深圳治理龟速车：主干道低于限速罚500

106. 高速不是“慢行道”三名司机“龟速”行车被处罚，罚款200元记3分

107. 梁平高速路: 两车像“蜗牛”被曝光...

108. 深圳开始对“龟速”车下手，广州什么时候跟进？

109. #高速上低速造成车祸有责吗# 高速上，无故低速，也就是每小时低于60km，造成车祸，肯定是要担责的。通常情况下，负次要或同等责任。情节严重的，可能涉嫌交通肇事罪。开车要遵守规则，尽到安全义务。违反规则，如，无故低速就有过错。对事故发生有预见可能性，该担责。另外，无故低速，制造危险和事故有因果关系的，可认定交通肇事罪。极端放任危险行为发生的，可能涉以危险方法危害公共安全罪。从民事过错归责原则来分析，在高速上，无故低速行驶，属于违法有过错的行为。制造风险，与事故有因果关系的，应该担责。《道路交通安全法》及最高法院司法解释，高速最低限速每小时60公里时，发生事故，按过错比例定责。发生重大事故的，可能涉嫌交通肇事罪。最高法院审判要旨：无故低速且未警示的，通常要承担次要责任；严重低速占道，可同责或主责；如中途发生车辆故障，且合规警示的，则无责任。总之，在高速上不能无故低速。发生低速，造成交通事故或者查出低速行驶就是违法！轻者承担民事责任，重者承担刑事责任，将要坐牢。 #离谱车祸原因# #逆行撞人事故# #晚高峰交通事故# #高速出车祸# #夜间交通事故# #雨天高速事故#

110. 高速公路低速行驶，这些车辆遭了！

111. 三名司机在高速“龟速”行车被处罚

112. 治理龟速车：主干道低于限速罚款500元

113. 这样开车根本不安全！“龟速”和超速一样危险

114. 曝光！这些车辆因低速行驶被依法处罚

115. 川S·8***6、冀D·8***3、川A·E***7……高速公路低速行驶违法行为典型案例曝光

116. S86深圳外环高速，长圳收费站入口，现在有了“etc专用通道”，为有关部门点赞👍在深圳“违法占用应急车道行驶”罚款3000记6分，居然还有那么多人，铤而走险。究竟是有钱任性，还是抱有侥幸？高速公路拥堵的原因，已经帮你们找到了。深圳经济特区，你们不是有立法权吗？这个“龟速车”，长期“龟速占用快车道行驶”，为什么，不立法处罚呢？深圳高速公路的电子眼，不是很牛叉吗？违法占用应急车道行驶、分心驾驶，为什么，抓拍不了呢？ #s86外环高速 #etc专用车道 #高速堵车第一辆车在干嘛 #龟速占用快车道 #分心驾驶

117. 上海通报多起交通违法：超速行驶被重罚，“龟速”分心驾驶同样被查

118. "龟速"行驶，你以为的安全其实更危险！

119. 街头诡异一幕：早高峰小轿车一路“龟速”行驶，司机歪头大睡！警方紧急截停：男子被扣12分、扣证6个月，详情披露

120. 交警五一高速喊话：不要“龟速”行驶！女子双手脱离方向盘录制化妆视频被处罚

121. 限速的“枷锁”与现实的“狂飙”：限速标准过低如何困住现代交通

122. 交通知识-最低限速 VS 最高限速

123. 小心“隐形”限速！这些路段无限速标志也千万别超速，否则照样罚

124. 科目一“高速公路特殊规定”：最低限速、车道划分、紧急停车，考了无数次

125. 交通标志知多D丨最低限速

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