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现代汽车联手英伟达：开放合作破局智能驾驶困局

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06-04 12:26

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#吉利发布舱驾融合关键成果# 吉利与英伟达宣布深化战略合作，从传统供应链合作升级为全域AI生态深度协同，共同定义下一代智能出行技术底座。双方依托各自优势，在物理AI、企业AI、工业AI三大维度展开全链路合作，构建完整AI闭环。吉利凭借整车研发、场景落地与数据积累能力，结合英伟达在算力、工具链及生态的全球领先优势，实现从智能驾驶、座舱体验到企业管理、智能制造的全面赋能。智能驾驶方面将集成NVIDIA多项核心技术，提升开发与验证效率，推进Robotaxi落地；座舱将全球首发天玑C-X1旗舰芯片，搭载Blackwell GPU，大幅优化AI推理与座舱体验；同时借助NVIDIA超算与大模型加速企业AI转型，并以Omniverse等技术推动工厂自动化与研发革新。此次合作不只是技术叠加，更是车企与科技巨头的体系级绑定，为智能汽车产业AI化提供标杆范本。

NVIDIA吴新宙：世界模型是自动驾驶最本质的一环

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1. #吉利发布舱驾融合关键成果# 吉利与英伟达宣布深化战略合作，从传统供应链合作升级为全域AI生态深度协同，共同定义下一代智能出行技术底座。双方依托各自优势，在物理AI、企业AI、工业AI三大维度展开全链路合作，构建完整AI闭环。吉利凭借整车研发、场景落地与数据积累能力，结合英伟达在算力、工具链及生态的全球领先优势，实现从智能驾驶、座舱体验到企业管理、智能制造的全面赋能。智能驾驶方面将集成NVIDIA多项核心技术，提升开发与验证效率，推进Robotaxi落地；座舱将全球首发天玑C-X1旗舰芯片，搭载Blackwell GPU，大幅优化AI推理与座舱体验；同时借助NVIDIA超算与大模型加速企业AI转型，并以Omniverse等技术推动工厂自动化与研发革新。此次合作不只是技术叠加，更是车企与科技巨头的体系级绑定，为智能汽车产业AI化提供标杆范本。

2. NVIDIA吴新宙：世界模型是自动驾驶最本质的一环

3. #gtc2026# 上黄仁勋说自动驾驶的 GPT 时刻已经到来，底气还是之前 NVIDIA 的 Alpamayo 1.5 VLA 模型。同时宣布 NVIDIA Robotaxi-ready 平台有四个新的合作厂商，包括比亚迪、现代、日产、吉利，它们每年总共制造1800万辆汽车。加上之前 NVIDIA 的合作伙伴奔驰、丰田、通用，未来具备准 Robotaxi 能力的车会越来越多。同时还宣布了和 Uber 的重大合作关系，将在多个城市部署这些准 Robotaxi 并且运营。 Navis-慢点评测的微博视频

4. 全球市场无敌手？在美国街头实测英伟达全栈大模型

5. 在GTC 2026上，英伟达宣布自动驾驶合作进一步扩大，中国车企也加入了阵营，比亚迪、吉利、蔚来、小鹏、理想、极氪，还有更多国际车企。这次合作有意思的地方是，以前很多车企只是用英伟达的芯片，这次则是直接上它的整套自动驾驶平台，包括L4级Robotaxi能力。换句话说，不只是买零件，而是直接把英伟达的“自动驾驶大脑”用到自家车上。英伟达提供“自动驾驶底座”，中国车企有量产和成本优势，双方一组合，未来Robotaxi和智能电动车可能走得比想象中快得多。#电车出海##大v聊车##英伟达# 电车出海的微博视频

6. 中国汽车的下半场，比的是什么？ #长城汽车以契约精神迈入归元时代 #财经知识 #经济 #汽车

7. 英伟达搞自动驾驶，特斯拉完了？#英伟达 #CES2026 #特斯拉 #马斯克 #Alpamayo#自动驾驶

8. AI军备竞赛下一个爆发点！高盛：电容就是“新内存”

9. 控场智能化下半场，比亚迪智能化战略发布干货分享

10. 自动驾驶的转折之年真的到来了？

11. 自研不是唯一解，合作才是新风口？2025智驾生态战争的真相（下）

12. 性能提升15倍！？摩尔线程国产新显卡和AI算力本，能成么？

13. 马斯克豪赌 Cybercab 量产！L4来了，2026 人类司机开始失业？

14. 【英伟达黄仁勋：#自动驾驶的ChatGPT# 时刻已到来】#英伟达携手国内多车企加速L4落地#英伟达 CEO 黄仁勋今日宣布，自动驾驶领域迎来属于自己的 ChatGPT 时刻。同时，英伟达扩大自动驾驶合作版图，新增比亚迪、日产、现代、吉利。目前其汽车生态合作伙伴已包括：通用、丰田、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、Rivian、现代、比亚迪、吉利、小鹏、极星、蔚来、Lucid、理想、日产、五十铃、极氪、小米、Stellantis。此外，英伟达与优步达成合作，将于 2027 年初在洛杉矶、旧金山率先推出 L4 级自动驾驶自动驾驶出租车，2028 年拓展至全球 28 座城市。自动驾驶出租车大战，正式打响。 #英伟达 NVDA[股票]# 车事勇评的微博视频

15. CES 2026有哪些新产品、新技术、新应用让人眼前一亮？

16. 满血FSD入华前，高通拿下零跑，英伟达不再一家独大

17. 真正的 AI 上车！主动起来能多主动？【X.PIN】

18. 英伟达正在扩大自动驾驶合作生态，比亚迪、吉利等车企已接入其 DRIVE Hyperion 平台，共同平台合作 L4级自动驾驶，英伟达的DRIVE Hyperion 平台不是一个芯片，而是整套系统，本质给车企一个完整大脑。#新能源汽车#

19. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

20. #理想高管回应王兴兴质疑# 技术路线之争，是大道之争。今天理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋回应王兴质疑的观点。微博上说了几个观点，他认为VLA就是自动驾驶最好的模型方案；具身智能最终拼的是整体系统能力；模型必须和整个具身智能系统适配，而数据决定一切。现在做辅助驾驶、L4Robotaxi和做机器人（具身智能）的几波人对方法论开始有了讨论和探讨，这客观来说是技术路线竞争现状。从理想的角度来看，最拿得出手的就是辅助驾驶的迭代和进步，就是 VLA 司机大模型的能力增强了，红灯刹停更稳、更早、更自然。这里底层的更新是视觉感知从 1K 升级到 2K，识别距离从 100 米直接干到 200 米。车看得更远，模型理解得更快，所以刹得更稳，模型是大脑，但大脑能不能发挥作用，要看整个身体是否协同。从这个角度来看，VLA 是不是现在好的路线，理想汽车是非常坚持的，因为能理解世界、能持续进化、能跟理想的自研感知、自研芯片、自研操作系统深度适配。当然这个路线之争还会持续，要看2026年各家的表现，说实话昨天地平线把10万的城市NOA也卷起来了，到时候20万以上的车型需要更好的体验才能拉开差距。

21. 普惠不普通，合作车企超10家！地平线HSD丝滑到“离谱”

22. 请问到底什么是端到端自动驾驶？

23. 理想汽车享受自由🚗

24. 只用自动驾驶数据，一定不可能完美解决自动驾驶。

25. 20多家车企抢首发，展车超50款，但华为ADS5没统治北京车展？

26. 又一汽车品牌官宣与华为合作

27. 如果AI的终极形态不是在屏幕里，而是在现实世界里替人类干活。你觉得下一个爆发点会先出现在机器人，自动驾驶，还是医疗？#大咖观察 #红衣聊AI #科技 #人工智能 #黄仁勋

28. 木头姐给出的14个科技趋势（下）：新药研发，机器人，储能，自动驾驶，无人物流，都聊到了#木头姐 #BIGIDEAS2026#AI#新药研发 #机器人 #储能 #自动驾驶

29. 今天央视新闻，报道了领导人调研小米汽车工厂。当AI与实体经济深度融合成为国家命题，谁在给出答案？为何是小米？能同时亮出“AI大模型全球开源第一梯队”“人形机器人进产线拧螺丝”“国家卓越级智能工厂”这三张牌。调研聚焦“AI在智能制造中的应用”，小米恰好是把AI从论文跑进产线最完整的样本。工厂里，自研X-Eye质检系统准确率超99.9%，AI仿真跑完1016万次模拟实验，锻造出国内首个量产自研合金；700余台机器人实现关键工序100%自动化，2024年获评首批国家卓越级智能工厂，这就是AI落地的硬核认证。AI的下半场在产线。2026年3月，小米人形机器人在真实节拍下连续拧螺丝3小时，双侧安装成功率超90%，稳稳接住76秒下线一台车的节奏——已不是Demo，而是具身智能规模落地的关键一步。支撑这一切的，是深度自研的AI基座：MiMo-V2.5-Pro拿下全球开源综合智能与Agent双料第一，机器人VLA模型Xiaomi-Robotics-0开源即登HuggingFace全球下载榜第六。更难得的是，这些AI能力已贯通“人车家全生态”，从手机、汽车到家居全链路打通，国内仅此一家。年投75亿、未来五年至少2000亿的研发预算，正把AI刻进实体经济的基因。不是近水楼台，是实力使然——小米，已是AI赋能中国智造的标杆。央视的镜头记录的是中国企业人工智能的真正工业级应用。

30. 英伟达 CEO 黄仁勋今天表示：“自动驾驶汽车的 ChatGPT 时刻已经到来。英伟达宣布，正在将其自动驾驶合作伙伴关系进一步扩展至比亚迪、日产、现代和吉利。其汽车合作伙伴包括：• 通用汽车• 丰田• 梅赛德斯-奔驰• 捷豹路虎• 沃尔沃• Rivian• 现代• 比亚迪• 吉利• 小鹏• 极星• 蔚来• Lucid• 理想汽车• 日产• 五十铃• 极氪• 小米• Stellantis此外，英伟达与 Uber 正在合作推出一个全球性的 L4 级自动驾驶 Robotaxi 网络，计划于 2027 年初先在洛杉矶和旧金山启动，并在 2028 年前扩展至 28 座城市。Robotaxi 竞赛已经全面展开。常岩CY的微博视频

31. 汽车经纬网 | 比亚迪发布全新智能化战略以全栈自研定义汽车下半场

32. 现代汽车推出新款人形机器人，计划年产3万台、2028年进厂造车

33. “无人驾驶技术”普及时代来了？英伟达全力推动，Uber、Lyft双双大涨

34. 从虚拟算力到实体能力：2026，汽车迈入物理 AI 时代

35. 网传华为每卖一辆问界汽车要收 14 万，这反映出其怎样的商业模式？

36. 高阶驾驶辅助全系标配，10万块的埃安N60到底有多强？！

37. 芯片大咖访谈：英伟达最怕的不是AMD，而是华为，中国是半导体供应链最全的国家#AI #芯片 #半导体 #英伟达 #黄仁勋

38. 余承东：华为不会去抢合作伙伴的生意！

39. 英伟达还想做自动驾驶领域的安卓，智能电动车企们同意吗？现在大家连推理芯片都自研了视频为英伟达端到端智驾系统alpamayo在奔驰上的演示，还不错，很适合传统车企起步用英伟达如今自动驾驶部门负责人正是前小鹏汽车副总裁吴新宙#人工智能# #英伟达发布新一代gpu# 刘智身的微博视频

40. 跟我逛发布会奇瑞AI之夜看AI在智驾底盘和制造等领域的应用

41. #李想称2026会是汽车具身智能元年#我理解2026年，会是大的科技企业比如字节、华为、腾讯慢慢入局的时刻，本来在做AI的，这个机器人得开始深度参与了。有余力的车企（2026年汽车也会持续有压力）也会去发布产品尝试小批量在产线尝试应用12月26日，李想发布视频谈汽车智能座舱问题，视频结尾他提到：我自己认为2026年会是汽车领域具身智能的一个元年，会看到跟过去以往完全不同的产品#新能源汽车##大v聊车#

42. 现代汽车投资9万亿韩元建创新中心，发力机器人、AI和氢能产业2月27日，现代汽车集团宣布，将投资近9万亿韩元（约合人民币4500亿元），建设一个聚焦机器人、人工智能与氢能的综合创新中心。这一项目旨在引领韩国未来产业转型，并与集团“人类进步”愿景紧密结合。根据现代汽车集团发布的消息，该集团已与韩国政府及全北道签署谅解备忘录。从2026年起，投资将分阶段展开，涵盖五大核心领域：一是投资5.8万亿韩元的AI数据中心基础设施，配备5万单位GPU计算能力，用于自动驾驶、机器人数据处理及软件定义车辆开发；二是投资4000亿韩元的机器人制造集群，年产约3万台机器人，包括铸造厂、零部件供应区及AI软件验证中心，推动汽车供应链向机器人领域转型；三是投资1万亿韩元的PEM电解槽工厂，具备200MW级清洁氢生产能力，利用现场可再生能源，技术本地化率超过90%；四是投资1.3万亿韩元的太阳能基础设施，到2035年实现吉瓦级容量，为高耗能设施提供稳定电力，支持集团碳中和及RE100目标；五是投资4000亿韩元的AI氢能智慧城市开发，采用D.E.S.I.G.N.框架，整合氢能本地发电、物理AI交通物流及安全系统，实现能源独立并输出全球智慧城市模式。项目时间表显示，AI数据中心及太阳能设施将于2027年动工、2029年完工；PEM电解槽厂同样2027年动工、2029年投产；机器人集群则计划2028年动工、2029年完工。预计整个项目将产生16万亿韩元经济效应，并创造约7.1万个就业岗位，包括直接、间接及诱发就业。现代汽车集团副主席郑载勋表示，此次建设将重塑地区乃至韩国工业格局。集团将整合制造优势、AI能力和氢能专长，打造先进产业生态系统。此前，现代已在CES 2026发布AI机器人战略，并与英伟达及Google DeepMind深化合作，推动Physical AI产业发展。这一巨额投资不仅强化韩国在氢经济、清洁能源及机器人领域的全球竞争力，也为现代汽车集团向软件定义、智能氢能及机器人业务全面转型注入强劲动力。

43. NVIDIA狂飙，国产AI芯片扎堆上市，利用资本力量上演群狼围攻

44. 芯片最难的一关，中国刚刚有了新突破！ #大有学问 #红衣聊AI #芯片 #科技创梦

45. 小米汽车陈光：端到端用于自动驾驶的强化认知框架（NVIDIA GTC）

46. 比亚迪发布自研4nm智驾芯片，王传福：智能汽车上所有芯片我们都能提供

47. 【#现代汽车承认与中国车企存在差距#，重申将全力支持自动驾驶】据《韩国先驱报》报道，当地时间 12 月 24 日，现代汽车集团执行董事长郑义宣现身自动驾驶子公司 42dot。业内消息称，郑义宣试乘了一辆自动驾驶 IONIQ 6。该车采用 42dot 开发的端到端自动驾驶方案，通过单一 AI 模型直接完成从传感器数据到驾驶决策的转换，是现代自动驾驶技术体系的关键基础。试乘结束后，郑义宣对 42dot 的研发进展给予肯定，并表示将继续支持自动驾驶和软件定义汽车方向的发展。郑义宣此前在起亚成立 80 周年活动上也直言不讳：“Motional（现代在美自动驾驶合资企业）确实取得了不错的进展，但整体来看，我们仍显落后，中国企业和特斯拉推进得非常快。不过，比起单纯追赶进度，确保安全更重要，安全始终排在第一位。”（IT之家）

48. 难得！韩国现代汽车高管承认与中国车企存在差距！据《韩国先驱报》报道，当地时间 12 月 24 日，现代汽车集团执行董事长郑义宣现身自动驾驶子公司 42dot，试乘了一辆自动驾驶 IONIQ 6结束后，郑义宣对 42dot 的研发进展给予肯定，并表示将继续支持自动驾驶和软件定义汽车方向的发展。此前在起亚成立 80 周年活动上，郑义宣也直言不讳：“Motional（现代在美自动驾驶合资企业）确实取得了不错的进展，但整体来看，我们仍显落后，中国企业和特斯拉推进得非常快。不过，缩小差距远不如确保安全重要，安全仍将是我们的首要任务。”

49. 特斯拉AI芯片里程碑！马斯克官宣AI5成功流片，双芯性能对标Blackwell

50. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

51. 赛力斯张兴海：问界是华为坚定的战略合作伙伴！「问界第100万台车下线仪式」

52. 在英伟达总部看到英伟达（NVIDIA）创始人兼首席执行官黄仁勋因其对汽车行业的影响力，荣膺 MotorTrend 2026年度人物。🏆该奖项旨在表彰英伟达的硬件和软件如何成功演变，成为现代“软件定义汽车”背后的核心“大脑”。美国·圣克拉拉

53. 英伟达DLSS 4.5？只能说AI太好用辣！

54. 【鸿蒙智行】引领智能汽车体验新标杆

55. 【现代汽车旗下的自动驾驶团队「42dot」端到端表现如何？#韩国版 FSD#】42dot 公开了实验性道路试驾画面，仅依靠车身搭载的摄像头感知周围环境并实现自动驾驶，完全不依赖高精地图（HD Map）。该系统搭载 400 TOPS 级别的 NPU（神经网络处理器），已在高速公路和城市道路上实现类NOA功能。42dot ,是现代汽车集团于 2022 年完全收购的韩国自动驾驶初创公司，被视为现代在 L4 级以上自动驾驶领域的核心技术力量。此次公开的亮点在于：纯视觉 + 端到端大模型 + 不依赖高精地图，这与特斯拉 FSD 的技术路线高度相似，被韩国媒体称为“韩国版 FSD”。车事勇评的微博视频

56. 理想汽车自研的马赫M100芯片今天正式亮相！李想发文说，四年前他们判断AI时代会倒逼芯片架构变革，所以果断选择了动态数据流路线，而不是传统的冯诺依曼架构，期待5月15日，全新一代理想L9上市发布会#李想称AI时代芯片架构需变革##理想马赫M100芯片#

57. 【#AI定义汽车时代加速到来# 】全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚最新发声：汽车业正从“软件定义”迈向“AI定义”，未来产业本质就是“AI+汽车”。核心在于两点：1️⃣ 锚定用户价值：利用AI将需求洞察从“模糊画像”推向“精准预见”，实现产品定义突破。2️⃣ 坚持生态共创：单打独斗行不通，广汽正携手华为、腾讯等构建“GoLink”生态链，深度融合。在AI重塑产业的十字路口，汽车作为集大成者，正成为技术落地的最佳载体。你认为“AI定义”的下一辆汽车，最该解决哪个痛点？🤔#2026两会#

58. 理想汽车论文《M100: An Orchestrated Dataflow Architecture Powering General AI Computing》入选ISCA 2026工业分区，同时理想汽车也成为该分区设立以来全球首家入选的汽车企业。 ISCA是计算机体系结构领域顶级会议，其工业分区聚焦实际产品应用，含金量相当高的。#理想芯片拿下世界冠军级认证##理想马赫100芯片#

59. 德国梅赛德斯-奔驰、韩国现代汽车在上海新设研发中心。在跨国企业，跨国交流这块上海绝对国内领先。但是作为重中之重的新能源产业，上海还是得有自己拿得出手的品牌才行，靠特斯拉，靠这些跨国车企是撑不住门面的。在这方面不要说北京，深圳，就是重庆，合肥都走在上海前面。

60. GTC2026 | 现代汽车、起亚与 NVIDIA 深化战略合作，共同推进下一代辅助驾驶技术发展

61. 现代汽车王炸

62. 【产业】现代汽车集团更换自动驾驶负责人

63. 现代汽车内部测试揭秘

64. 9万亿！现代汽车在新万金砸钱

65. SafetyNews丨现代・起亚 × 英伟达深化自动驾驶战略合作｜SafetyWeek 2026 共探未来出行安全

66. 英伟达

67. 敢于承认不成熟，现代汽车或转向英伟达

68. 25分“学霸”为何考不过 90 分特斯拉？现代汽车

69. 现代汽车内部对自动驾驶系统评分

70. 考虑关闭自研！汽车大厂转向英伟达自动驾驶技术

71. 英伟达将与多家车企展开自动驾驶合作

72. 自研不是唯一解，合作才是新风口？2025智驾生态战争的真相（下）

73. 英伟达将在韩国设立GPU研发中心

74. 现代汽车与英伟达围绕开发AI技术构建合作伙伴关系

75. ִӢΰĺ

76. 现代汽车致力研发人工智能设立海外研究中心走向世界

77. 现代汽车集团深化与英伟达合作,将导入 5 万颗 Blackwell GPU

78. 英伟达与现代起亚扩大合作,共同推进下一代自动驾驶技术研发

79. 心有猛虎，细嗅蔷薇—Hyundai

80. 英伟达

81. 消息称现代汽车端到端自动驾驶系统 Atria AI 成熟度不佳,公司考虑转向英伟达技术

82. 现代汽车自研自动驾驶系统评分垫底或转向英伟达方案

83. 现代汽车与英伟达合作加速开发未来出行AI解决方案

84. 现代汽车称将加强与英伟达合作,部署5万块英伟达GPU

85. 现代汽车联手英伟达部署5万块GPU,竞逐中国新能源汽车市场

86. 超400亿砸向数据中心与绿氢，汽车巨头要当AI大厂

87. 现代汽车重申全力支持自动驾驶，承认与特斯拉、中国车企存在差距

88. 英伟达牵手吉利、现代汽车集团：车企智能化困局的新解法

89. 狂涨30%！现代汽车2026年市值暴增240亿美元，AI、自动驾驶、机器人三箭齐发，踩中韩国股市“史诗级牛市”风口？

90. 英伟达优先供应韩国AI芯片

91. 汽车巨头变身AI大厂？63亿美元砸向AI，建设数据中心及机器人工厂

92. 现代智驾部门换帅，并测评特斯拉、华为、Mobileye 、Momenta，英伟达获利

93. 砸9万亿韩元！现代汽车赌上未来，在韩国建AI+机器人+氢能超级枢纽

94. 英伟达将在韩国设立GPU研发中心

95. 砸9万亿韩元！现代汽车不 “造车” 了？这次押注机器人+AI+氢能。

96. 英伟达深化与现代汽车集团合作，联手打造L2及以上辅助驾驶

97. 10万亿不造车！现代汽车的选择是孤注一掷还是明智之举？

98. 现代汽车将在韩国投资63亿美元建AI数据中心与机器人工厂

99. 现代将在2028年量产韩国版AI驱动汽车联合LG打造

100. 9万亿砸向未来！现代汽车这场豪赌，普通人到底能不能抄作业？

101. 【OEM亮点】现代汽车今年将推出配备L2+级自动驾驶技术的捷尼赛思G90改款车型

102. 现代汽车与英伟达扩大在自动驾驶技术领域的合作

103. 现代汽车寻求与DeepX、Telechips合作，研发自动驾驶芯片

104. 韩国现代汽车重金投资AI和机器人

105. 现代宣布9万亿韩元新万金投资，覆盖数据中心、机器人、氢能等

106. 英伟达支持企业在韩斥资数十亿美元建数据中心以对抗中G需警惕美韩勾连加速“去中G化”AI供应链威胁我G科技自主

107. 英伟达与现代起亚扩大合作，共同推进下一代自动驾驶技术研发

108. 部署5万枚GPU！现代汽车在韩国打造高性能AI数据中心

109. 125.2万亿韩元投资！现代汽车押注新万金，布局AI、氢能与机器人

110. 韩国军队携手现代汽车掀起“物理AI”巨浪探索机器人军团奔赴前线

111. 英伟达硬刚 Anthropic！AI 芯片对华管制彻底闹分裂

112. 现代汽车Atria AI自动驾驶系统测试仅获25分，或弃用转投英伟达方案

113. “物理AI”如何落地？自动驾驶是关键应用场景之一

114. 3月17日英伟达：将与比亚迪、吉利等展开自动驾驶业务合作英伟达：将与比亚迪、吉利等展开自动驾驶业务合作|英伟达周一宣布，将自动驾驶汽车开发业务合作拓展至现代汽车、日产汽车、五十铃汽车，以及中国车企比亚迪与吉利。新合作围绕英伟达“DriveHyperion”自动驾驶平台展开。该系统助力企业开发并部署L4级辅助驾驶与自动驾驶功能——可在预设区域或条件下实现完全无人驾驶，无需人工干预。

115. 【国际动态】现代汽车集团宣布在新万金投资 9 万亿韩元，布局 AI 数据中心与机器人产业

116. NVIDIA 在 CES 2026 上公开多项汽车领域新发布，揭示推动 AI 出行🚗发展的突破性成果。从基于推理的开放式辅助驾驶模型系列 Alpamayo，到已投入量产的 DRIVE AV 平台及 DRIVE Hyperion 平台，见证 NVIDIA 如何推动 AI 定义的出行新时代。 #NVIDIA #辅助驾驶 #智能汽车 #AI

117. 一文详解汽车AI芯片类型与市场格局

118. 物理AI集成如何加速汽车创新发展

119. 深化英伟达合作，车载芯片企业龙迅股份股价走强

120. 自动驾驶芯片产业链前瞻