一、先说结论
8月21日中午，岚图官方放出追光S的28米高空坠落实测视频：整车头朝下自由落体，车头直接砸向地面。微博 评论区当场分成两派：一派震惊于乘员舱没变形、车门还能开，一派追问“这是AI吗”“为什么没有假人”。我把微博、B站、知乎、小红书的信息翻了一遍互相印证，先说结论：测试是真的，结果有多源佐证；但“纯电最高坠落纪录”这个说法站不住，视频还有三件事没告诉你，看完再决定下不下单也不迟。
追光S刚在8月15日成都用户之夜上市，3款车型售价区间22.99-27.99万元，限时权益价22.39-27.39万元。知乎 发布会现场，实车和安全主题大屏一起亮相，五天后的这场坠落实测，等于把发布会上讲的安全拉出来当众验了一遍。
二、先算一笔28米的物理账
28米自由落体，相当于什么速度的碰撞？初中物理就够：落地速度约等于√(2×9.8×28)≈23.4米/秒，换算约84km/h。B站有位懂行的评论算得更直白：28米的空中，不考虑空气阻力，物体落地的瞬间速度就是84公里每小时，这就和一辆车用84公里每小时做正面碰撞没什么大区别。哔哩哔哩
这个难度放在标准碰撞里是什么水平？C-NCAP的50km/h全宽正面碰撞、中保研C-IASI的64km/h 25%偏置正面碰撞，是日常被提起最多的两个科目；动能和速度平方成正比，84km/h携带的能量差不多是50km/h的2.8倍。更别说这次是车头朝下、重量全压在前轴，砸在一块不会让位的混凝土地面上。作为视频共创方，易车的说法是：我们把一台岚图追光S吊到28米高空，以等效85km/h时速让它直撞地面，校验它的车身安全和电池安全。哔哩哔哩
三、结果：车头干了脏活，乘员舱扛住了
画面相当惨烈：车头几乎全部溃缩。但重点不是车头多惨，而是乘员舱和电池守没守住。多源信息对得上：岚图追光S完成28米高空头朝下自由坠落硬核测试，车头严重损毁但ABC柱完全不变形，所有车门可正常开启，坠落后岚图后台立刻主动来电询问车主安全。微博 界面新闻的现场记录也是同一个结果：车辆跌落后A、B、C、D柱保持完整，乘员舱未变形，电池状态稳定，车门可正常开启。界面新闻
为什么扛得住？卢放当天在微博把家底全摆了出来：高强度材料占比超90%，热失控防护做到新国标要求的12倍，底部护板抗冲击是国标的6.7倍。微博
这个结果也不止官方一家在说，参加发布会群访的媒体同样确认：追光S从28米高空自由跌落，ABCD柱全完整，乘员舱没变形，电池稳定，车门正常打开。知乎
四、但“纯电最高坠落纪录”这个标签站不住
官微发帖和不少转发都带了同一个话题，很容易让人以为这是个新纪录。微博
但翻一下时间线：2024年5月，星途星纪元ET已经做过更高的——31.9米高空坠落，星途官方视频写得很直白。哔哩哔哩 知乎上也留着这次测试的结果：31.9米高空坠落试验中，该车乘员舱无变形、车门可开、电池无异常。知乎 按自由落体算，31.9米落地约90km/h，比这次28米的84km/h更高。所以严格说，这次不是“破纪录”，而是“进同一个项目”。当然这不丢人——全行业愿意真刀真枪做整车高空坠落实测的本来就屈指可数，能跟前辈同台，至少说明没怂。
五、视频没告诉你的三件事
第一，车里没有假人。 易车共创视频的评论区说得直接：没有假人分析存活情况，没啥参考价值。哔哩哔哩 坠落实测的是车身结构强度和电池安全，人坐在里面会承受多大的冲击，这条视频回答不了，得靠带假人的标准碰撞测试。
第二，测试车是哪个版本，没公开。 目前在售的三个版本配置差得不小：入门四激光后驱Max是81kWh电池、CLTC续航630km；四激光后驱Ultra换装98kWh宁德时代，CLTC 740km。微博 小红书上也有人专门发帖提醒电池配置差异：追光S的28米跌落测试确实很有视觉冲击力，但消费者不能只看“能跌落”这三个字。小红书 至于测试车到底是81kWh还是98kWh、用的是哪家电芯，官方没有披露。坐进车里，前排双15.6英寸中控大屏是全系标配，但真正和这次坠落相关的电池包与底盘配置，各版本并不一样。知乎
第三，全程没有第三方检测机构见证。 这是厂家主导、媒体共创的测试，没有C-IASI这类机构现场见证并出成绩；而且“头朝下砸刚性地面”最接近的工况是全宽正面碰撞，偏置、侧面、追尾这些事故形态都不在其中。视频可以信，但别把它当成“怎么撞都安全”。
六、为什么大家第一反应是问“这是AI吗”
小红书上一条笔记的标题就是：28米高空坠落测试！这是AI吗？评论区45条留言逐帧讨论真假。小红书 也不能怪网友多疑：8月13日那条360°隧道大回环视频刚发出来时就被逐帧质疑过，岚图宣称这次不靠AI和CG、是实测，结果视频一出，评论区炸了。微博 在AI视频泛滥的当下，“实拍”本身需要自证。这次好在有共创媒体的多角度现场素材，风向也明显变了，连官方B站视频下面都有人写：感觉这个还行吧，至少是真撞了。哔哩哔哩
七、准车主下单前，把这份清单过一遍
视频可以当作关注的起点，但对安全优先的买家，建议下单前把这份清单过一遍：
等标准化碰撞成绩。 坠落实测替代不了C-IASI、C-NCAP的评分，等追光S去做了25%偏置、侧碰这些科目再下判断。现在网传的48415 N·m/deg扭转刚度，也是官方口径的数据。界面新闻
核对目标版本的电池。 Max的81kWh和Ultra的98kWh是两套电池，工信部申报里欣旺达、宁德时代两家磷酸铁锂都出现过。微博 下单前，把具体交付车辆的电池容量和供应商问清楚。
去车展坐实车。 成都车展正在进行，追光S实车摆在岚图10号馆展台，上市发布会同款实车可以直接坐进去体验。这台车的热度也能做个参考：8月15日上市的岚图追光S，截至车展期间，新车5天累计订单已达到11656台。知乎
最后说句大实话：视频决定第一印象，标准化测试和时间才决定最终印象。这次28米坠落至少证明，岚图愿意花真金白银把安全演示给你看；但追光S值不值得买，最终话语权应该留给碰撞成绩单、交付配置表，还有你自己的试驾。
