如果你最近在纠结要不要买问界，大概率被这类视频劝退过：某品牌车智驾撞了环卫工、追尾致3死、十辆有九辆自燃……
8月18日，公安部网安局在"净网—2026"专项行动中公布了14起涉企网络谣言典型案例。新华社把这14起案例里的谣言一条条看过去，你会发现：这几乎就是一份车圈"刷屏视频"合集。
先看这14起案例，到底说了什么
第一类：编造智驾事故
“智驾追尾致3死”：黑龙江鸡西网民严某民（男，32岁）编造，在微博发布；
“智驾撞到环卫工”、“官方发布的漂移视频系AI生成”：江苏扬州网民王某秋（男，28岁）编造，在微信视频号、抖音发布；
“智驾撞死小孩子”：浙江绍兴网民郑某耀（男，26岁）编造，在抖音发布；
“哈尔滨某品牌车冲入大楼爆炸起火，烧死3名环卫工”、“撞死桥上维修工后冲下游轮”、“后胎爆炸撞死少数民族人员”、"冲入长江"这一整串，则是内蒙古呼和浩特网民樊某栋（男，34岁）在直播时编造的。
第二类：编造车辆故障
“麋鹿测试中断轴”：江苏无锡网民王某华（男，34岁）编造，在抖音发布；
“十辆某公司产品九辆自燃”、“十个事故九个是某公司产品”：上海网民夏某秋（男，35岁）编造，在今日头条发布；
第三类：直接用AI造虚假视频
河南商丘薛某华（男，41岁）、广西河池余某（男，39岁）直接用AI工具生成"某品牌汽车车祸现场"的虚假视频，后者还生成了涉及公司负责人的虚假视频。
第四类：黑公关、"花钱抹黑"类谣言
“公司组织黑公关攻击友商”、“官方漂移视频系AI生成”：上海网民池某磊（男，44岁）编造——他也是14起里唯一被采取刑事强制措施的；
“投入千亿抹黑其他企业”、“组织数万博主怒骂其他企业”、“一条黑稿视频几百元”、“每年千亿网络公关投入”：广西北海傅某龙（男，31岁）在B站发布，甘肃陇南张某龙（男，31岁）还恶意篡改宣传海报；
“品牌经销商跳楼”：广西南宁苏某安（男，42岁）编造；
“用AI视频把旗下车型事故嫁祸给其他公司”、“雇佣水军”：福建漳州陈某伟（男，33岁）编造。
处理结果：14起案例，13人被行政处罚，1人被刑事强制措施。知乎动机几乎清一色是"博取关注、吸粉引流"，少数是"发泄个人情绪"。
为什么说这些指向的是同一家？
有个细节要交代清楚：通报里的品牌全部用"**“打码。但央视的曝光画面和多家媒体、网友对照车企此前官方回应后发现，这14起案例里的绝大多数，指向的都是华为系鸿蒙智行的谣言。抖音有媒体说"14起全部”，也有说法是"14起里13起，'九辆自燃’那起指向另一家车企"——具体口径见仁见智，但有件事是清楚的：鸿蒙智行是中文互联网上被造谣最多的车企阵营，没有之一。
为什么盯着它打？逻辑不复杂：流量跟着关注度走。问界M9是50万级的销冠，华为自带顶流，对靠涨粉变现的账号来说，编它的故事"性价比"最高。造谣也已经流水线化：剧本是"恶性事故+伤亡叙事+品牌名"，画面有AI工具生成，扩散有水军批量转发。
谣言的成本，是真实的人在承担
汽车博主"京城数码爷"在通报后发了条微博："在我多平台用这个华为智驾撞环卫工来阴阳我，而且还不是一次，多的我都快数不过来了……一年多了，现在被央视公布出来了，智驾撞环卫工人是AI造谣！！！我已经被黑惨了！！！"这条微博很快拿到1600多赞、400多条评论。微博更现实的成本落在普通购车者身上：你对一辆车安全性的印象，是被剧本化的视频塑造的；你的购车决策，是被一个后来被行政处罚的账号影响的。这才是这类谣言最核心的危害——它污染的不是企业的公关稿，是你做决策的信息环境。
但反转来了：辟谣不等于"负面全是假的"
这是我最想说的一段。通报出来后，评论区出现了另一种极端："都是黑子，闭眼买就完了。"这个态度同样要不得。把几条仍然值得认真对待的"非谣言"摆出来：
1. M8的定位隐私漏洞，是真的。 7月中旬，上海一位问界M8车主投诉：在APP里关闭了副账号的定位权限，对方仍能通过泊车代驾功能查看车辆实时位置，而且门店前期的处理方式相当粗糙。驱动中国这事后来闹得不小，官方紧急处理解决。这不是谣言，是真实的产品和服务问题。
2. ADS5升级后的口碑分化，是真的。 8月初ADS5大规模推送后，有车主说"零接管到家"，也有车主反馈差点追尾的惊险场景。大版本更新有适应期、有不同路况的表现差异，这是真实的体验分歧，不是抹黑。
3. 对营销话术和数据透明的质疑，也该听。 这两天B站一条质疑"L3级架构设计"宣传话术的视频播放超10万，评论区把它类比成当年的"i7级处理器"、“军工级主板”。哔哩哔哩知乎上也有"为什么鸿蒙智行不公布自家智驾事故数据"这类长期追问。知乎这些都不是谣言，是合理的消费者诉求。
4. 销量和利润数字，是公开事实。 问界7月销量20480辆、同比跌超50%。赛力斯半年报归母净利润亏损17.17亿元。微博这是真实的经营压力，主要源于新旧车型换代青黄不接，不是谁抹黑出来的。
所以脑子里应该有三栏：警方认定的谣言、真实存在且已处理或待处理的问题、仍待验证的质疑。三栏分别对待——第一栏直接当噪音；第二栏看企业的处理态度和速度，M8定位问题被紧急修复、ADS5持续迭代，处理方式本身也是产品力的一部分；第三栏，留给你自己去验证。
正在观望问界的，现在可以做三件事
1. 智驾自己去试，别靠视频下结论。 谣言能用AI生成假车祸，但你的亲身体验造不了假。拿你日常真实会走的路去试：高架互通、窄路会车、小区地库，看它怎么处理，比看100条视频管用。
2. 看真实问题时，看"处理速度"而不是"有没有"。 智能汽车谁也不敢保证零问题，关键是出了事厂家是捂、是拖，还是查、是改。这次通报也说明：假的谣言会被一个个清算，但真问题最终还是要靠产品端解决。
3. 时点上，盯住两个信号。 一是9月初公布的8月交付量，看"青黄不接"是否缓过来；二是8月底成都车展问界的新车动作和现款权益——新款M8已经完成申报，现款正处于权益窗口期（现款M8权益至高6.6万、M9权益8月底截止，此前的文章都算过细账）。想抄底现款的，现在看权益；想等新款的，别急着锁单。
最后说一句
这份通报最大的价值，不是证明"问界没问题"，而是把判断权还给你。过去一年多，很多人对它的印象被14个造谣者牵着走；现在谣言被逐条定性，你终于可以安静地问自己两个问题：我到底需要一辆什么样的车？我亲自验证过吗？
这两个问题答得上来，买或不买，都不会后悔。
