特斯拉Cybercab本周开放打车，无方向盘纯AI驾驶成本不到0.85元每公里

1. 特斯拉cybercab将会在9月3号，在美国得州奥斯汀上市发布。这辆车跟国内的无人驾驶车，还是有很大的区别的。颠覆性的四大设计：无方向盘，无刹车，无踏板，无后视镜。仅保留中控屏交互。另外，依旧是采用特斯拉的纯视觉方案，售价大概3万美金左右，这要是一量产，估计国外的出租车司机慢慢成绝版职业了。特斯拉的这个肯定也算是划时代产品了，剩下的就是看颠覆行业的程度了。 阿疯说车的微博视频

新浪微博 2026-09-01 00:00:00

2. 量产版特斯拉Cybercab惊现闹市区，9月4日正式发布8月29日，量产版特斯拉Cybercab出现在闹市区：没有方向盘，没有踏板，车内也空无一人。路人围观、拍照、惊叹的场面，到了下周恐怕就会变得寻常。按北京时间计算，特斯拉将于9月4日凌晨在美国得克萨斯州奥斯汀举行发布活动，并同步全球直播。这款两座、剪刀门、专为Robotaxi打造的量产车，即将从测试路段转入正式服务。Cybercab于2024年10月在“We, Robot”活动上首次亮相，取消了方向盘和踏板，座舱以中央大屏为主。2026年2月17日，得州超级工厂下线首台无方向盘量产车；同年4月，公司确认进入连续生产。6月30日，首台量产车已在奥斯汀公共道路展开工程测试。公开信息显示，该车搭载约219马力前电机、约48度电池，整备质量约3113磅，能耗约165瓦时/英里，被视作特斯拉迄今能效最高的车型之一。马斯克多次将目标售价压至3万美元以下。眼下，公司更看重的是把它编入Robotaxi车队，而非立刻大规模面向私人销售。目前，特斯拉Robotaxi仍主要使用改装版Model Y，已在奥斯汀等地运营一年有余。下一步计划是先向员工开放公共道路试乘，再将Cybercab接入现有叫车服务。马斯克强调，由于底盘全新，必须先积累这款车自己的行驶数据，才能大规模投放。近期量产车还加装了Starlink天线，并已与当地急救部门完成应急处置培训。发布会更像一个节点，而不是终点。这款专用Robotaxi能否铺开，关键仍在无监督自动驾驶的验证进度、监管环境和数据积累。量产已经起步，规模化收入则更多被外界预期到2027年及以后。

新浪微博 2026-08-29 00:00:00

3. 特斯拉仅仅在今天一天就向 Robotaxi 车队新增了 45 辆 Cybercab。目前在德克萨斯州注册的 Robotaxi 数量已达 314 辆。马斯克说他要用 Cybercab 淹没奥斯丁。感觉应该去拍一次了。• 45 辆 Cybercab • 269 辆 Model Y 常岩CY的微博视频

新浪微博 2026-09-01 00:00:00

4. 未来已来，曾经只存在于设想中的“无人驾驶出租车”真的要落地了。特斯拉Cybercab将在9月3日发布，续航673km、电池48kWh、车重1412kg，定位两座轿车，取消方向盘和脚踏板，特斯拉宣称"目标售价低于3万美元"。已投产，但2026年内不会达到量产规模，未说明是否会向个人用户开放购买，预测运营低于0.85元/公里

新浪微博 2026-08-31 00:00:00

5. 特斯拉Robotaxi车队在Cybercab发布会前完成智能升级 特斯拉Robotaxi服务现在更容易预约了，官方账号表示在运营区域内，现在每天早上6点至晚上10点均可预约乘车，无人驾驶车队规模“比以前大得多”，但并未透露具体数字。特斯拉表示，缩短等待时间的是车辆分配和路线规划方面的智能升级。 特斯

今日头条 2026-08-28 00:00:00

6. #特斯拉Cybercab应急操控方案曝光#：无方向盘车型可使用中控屏手动挪车特斯拉无方向盘 Cybercab 的人工接管方案曝光，通过中控屏触控按钮实现低速挪车和充电泊位调整。目前该车已在奥斯汀测试，商业化载客运营或于本周启动。@IT之家

新浪微博 2026-09-02 00:00:00

7. 特斯拉Cybertaxi 9月3日美国开放服务

汽车之家 2026-08-31 00:00:00

8. 特斯拉无人驾驶出租车将发布，由AI驱动，无需方向盘、踏板和后视镜，4月已量产

今日头条 2026-09-02 00:00:00

9. 特斯拉Cybercab正式入列Robotaxi车队

哔哩哔哩 2026-09-01 00:00:00

10. Cybercab发布在即，特斯拉悄悄扩张Robotaxi车队规模

今日头条 2026-09-01 00:00:00

11. 特斯拉Cybercab应急操控方案曝光：可使用中控屏手动挪车

今日头条 2026-09-02 00:00:00

12. 特斯拉Cybercab拆解：无方向盘的Robotaxi，凭什么挑战激光雷达？ 不到3万美元，两座布局，没有方向盘也没有踏板——特斯拉刚扔出来的Cybercab，直接把全球无人驾驶赛道的天给捅破了。 这根本不是拿普通家用车改改、随便拆掉方向盘的凑数产品，完全是从根上为L4无人出租运营量身定做的终极杀器，摆明了要跟之前靠激光雷达堆料的Waymo们抢饭碗。 外观走的就是极致实用路线，溜背造型配蝴蝶门，车身上印着专属标识，老远就能认出来。 车内的设计更是激进：油门、刹车、方向盘全删了，连后视镜、天窗、后窗、门把手都给取消得一干二净。 人还没走到车边，车感应到乘客就会自动开门，B柱上留了开门按钮和急救断电拉环，遇到应急情况一秒就能操作。 车内自带屏幕，实时显示周边路况；车外装了麦克风和扬声器，遇到问题可以直接和后台支持团队双向通话，不用掏手机。 车头还加了可变色灯带，晚上打车扫一眼颜色，就知道是不是自己叫的那辆，再也不怕上错车。 座椅比特斯拉现在在售的所有车型都宽，后备箱空间也够放下长途行李，坐进去比打普通网约车舒服多了。 核心硬件全是照着成本底线往死里压，直接套了下一代全新平台，大量复用Cybertruck的成熟技术。 电池用的是4680电芯配400V高压架构，48kWh的电池包，官方测试每度电能跑9.8公里，比Model Y全驱版还省电。 电子架构直接升级成48V低压系统加独立锂电池，线束重量砍了一大半，布线也更简单，供电特别稳。 生产用的是特斯拉独家的Unboxed拆箱工艺，搭配轻量化注塑成型，连传统的喷漆车间都直接取消了，成本压到了普通人想都不敢想的程度。 最核心的自动驾驶部分，才是这次敢硬刚全行业的底气。 计算核心用的是下一代AI4+预量产版本，内存直接拉到64GB，是现在家用特斯拉车机的整整两倍，跑最复杂的端到端神经网络模型完全不卡。 感知层死磕特斯拉一直坚持的纯视觉路线，全车只装了8颗高清摄像头，半颗激光雷达都没加。 定位直接标配双频GPS加卫星通信，能做到亚米级的车道级定位，哪怕在市中心高楼密集的区域信号被挡了，另一路信号马上就能补位，直接补上了之前大家吐槽纯视觉定位漂移的短板。 安全冗余更是做到了近乎苛刻的程度：供电、计算、感知、定位、转向、制动全链路都做了多重备份，10个安全气囊、主动式引擎盖，还有两处急救断电拉环，就算车上一个司机都没有，出任何故障都能自己稳稳停到安全位置。 现在这款车已经在得州超级工厂启动量产，34台试装车早就拉去奥斯汀跑没有安全员的公开测试了。 但要说它马上就能满大街跑，那还为时尚早。 纯视觉方案在强降雨、暴雪这类极端恶劣天气下的稳定性，至今还是行业里争议不断的老问题。甚至美国新泽西州最近还在推动法案，要求无人车必须强制搭载两类以上不同的传感器，摆明了要给纯视觉路线设门槛。 特斯拉现在是把所有宝都压在了自己手里的海量驾驶数据，还有算法的快速迭代上，打算用数据堆出一条不用激光雷达也能跑通的无人出租路线。 这场赌上几百亿的无人驾驶豪赌，最后到底谁赢谁输，还得等真的满大街跑起来、能赚到钱的运营数据出来才算数。 你们觉得，不到20万人民币就能拉满全部安全冗余的无人出租车，真的能把现在动辄几十万成本的Robotaxi全部干趴下吗？

今日头条 2026-09-02 00:00:00