腾势D9，不打价格战的比亚迪

二代腾势D9的预售价格出来了，纯电和插混各三个版本，价格一致，都是38.98万起，加四万升级到尊荣型（42.98万元，多了NAPPA真皮座椅、流媒体后视镜、12英寸HUD、以及17.3英寸的后排2.5K吸顶屏，纯电版的话还多了双电机驱动），再加六万升级到旗舰型（48.98万元，增加了麂皮顶棚、双13英寸磁吸头枕屏、30扬声器帝瓦雷扬声器系统、锻造轮毂，并且还增加了“零压云绒座椅”的选装资格）。

简化了SKU，消费者不用眼花缭乱做取舍，好评

新款腾势D9最大的亮点在于搭载了比亚迪第二代刀片电池及闪充技术。官方数据显示，该电池从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟，补能效率接近燃油车的加油时间。

外观基本上延续了现款车型，主要变化集中在前脸部分。中网内部的镀铬装饰进行了重新设计，层次感更加立体。车顶依旧标配激光雷达，全系标配天神之眼5.0辅助驾驶系统。

内饰部分调整较大，前排布局经过重新设计，新车采用电子怀挡，中央岛台前端设置有多个常用的物理按键，更适合盲操，配备双手机无线充电面板和开放式双杯架，整体看起来更加规整。副驾屏升级为开合屏，展开之后屏幕比例更符合日常观看习惯，还能形成一个小置物台，可以放置一些小物品。第二排座椅升级零重力模式，车顶还升级了吸顶屏，无论是观影还是长途乘坐的体验会更好。

变速机构改为怀挡，中控可用空间更大了

MPV应该标配双零重力座椅

顶配版有靠枕屏幕

动力方面，新款腾势D9继续提供插电混动和纯电动两种动力形式。插混版本与老款一样。搭载1.5T插混专用发动机与双电机组成的混动系统，发动机最大功率115kW，前电机最大功率200kW，后电机最大功率45kW；电池容量66.48度，CLTC纯电续航里程最高可达401km。

纯电版车型提供单电机及双电机版本，数据相比老款都有提升。前驱版搭载最大功率为340千瓦的电机，四驱版则在前桥配备340千瓦电机、后桥配备70千瓦电机。纯电版电池115度，续航里程提供750公里和800公里两种选择。

除此之外，发布会上表示新车的悬架系统也会有大升级，具体表现如何需要等待正式上市。

主流MPV车型尺寸，D9空间不占优势

对比下市面上目前卖的比较好的MPV车型，岚图梦想家、小鹏X9、长城,高山8和高山9，极氪009，腾势D9二代这个价格上没什么竞争力，说明比亚迪打算靠着D9在MPV领域的品牌沉淀，打配置牌和技术牌。至于市场能不能接受，就得拭目以待了。

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