夜间谷电充电不仅不伤电池，一年还能省出近两万_新能源车

1. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

2. 一边说三元锂随便充，磷酸铁锂才需要定期充满一边放出来三元锂的用户手册写的：推荐定期使用交流充电，建议每周至少有一次充至满电那你这三元的使用方式不是和我图五磷酸铁锂的手册是一样的吗？徐工不把智界R7和坦克500的手册发出来我还真没注意过三元也有类似建议所以，不管是三元还是磷酸铁锂，都没有什么随便充的说法，良好的充电习惯都是可以保护电池健康的，大家一定要注意哦#磷酸铁锂##汽车资讯##新能源汽车#

3. 2026充电新规落地：新能源车主省钱攻略2026年3月1日起，公共充电桩电价规则大变：取消固定峰谷价，改为市场化动态定价。掌握技巧，每月轻松省300-500元！电价变化：午间11:00-15:00光伏大发，电价最低（0.4-0.6元/度）；傍晚18:00-21:00用电高峰，电价最高（可达2.6元/度）。家用桩不受影响，谷电仍0.3-0.45元/度。省钱技巧：家用桩：申请峰谷电表，设定时22:00充电，日常充到80%即可公共桩：优先午间充电，坚决避开傍晚高峰比价工具：用“网上国网”“特来电”APP查附近低价桩权益保障：充电桩故障需2小时内响应收费明码标价，杜绝隐形加价家用桩优势：安装补贴1000-3000元（上海等地）成本仅为公共快充1/3（60度电池充满18元 vs 90-120元）回家插枪即走，省时省心记住口诀：家用桩峰谷定时充，公共桩午间避高峰，电池保养20%-80%。新规下，科学充电既省钱又护电池！#大v聊车#

4. 换个电池小卡扣竟然要13万？小损变大修、维修变全损，新能源车为何修不起？#新能源车电池卡扣断裂被定全损 #新能源汽车 #行业痛点

5. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

6. #神行电池超充1000次容量仍超90%#现在谈到新能源汽车电池，大家第一反应是充电速率。其实能把充电速率、电池健康，以及电池安全性做到平衡，那才是最难的。宁德时代科技日上推出的神行超充电池，确实能尽最大可能把这几项同时兼顾了。首先，要实现充电倍率提升同时不损害电池寿命，最难的就是温控。电池温度每升高 10°C，内部副反应速率约增加2倍，对寿命影响极大。而第三代神行超充电池则通过降产热、强散热、提精度三大手段，在1000次完整循环后，电池容量保持率仍在90%以上。这个标准，基本都是跑四五十要公里，衰减极小，真正实现了充电速度与超长寿命的平衡。最新的第三代神行超充电池已实现等效10C、峰值 15C的行业最强超充能力，10%至35% SOC 仅需1分钟，10%至80% SOC仅需3分44秒。即便是零下30°C极寒环境下，20%至98% SOC约9分钟。选电池，还得是宁德时代。#宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#

7. 充电速度和电池寿命的矛盾一直是行业难题。大功率快充虽能提升补能效率，但是产热过多、散热不均加速电池衰减。比亚迪第二代刀片电池通过底层技术打破了这个“诅咒”。首先在充电体验上，“5分钟充好、9分钟充饱；零下30℃仅多3分钟”，解决了新能源汽车行业“充电慢、低温充电难”两大核心痛点。而且通过打造锂离子高速通道，大幅提升锂离子传输效率，配合全温域智能热管理系统，从根源上削弱快充对电池寿命的影响，充得快也不伤电池。安全可靠是电池的底线，第二代刀片电池通过远超新国标的严苛试验。500次闪充循环后边闪充边针刺，无热失控、无冒烟。同时触发4节电池短路，周边电芯依旧稳定。10倍新国标撞击能量的底部撞击试验，电池包受损后仍不起火不爆炸。从技术突破到给足保障，通过充电快、寿命长、够安全的核心优势，重新定义电池安全标杆。

8. 闪充伤电池还伤电网？比亚迪硬核闪充技术树立行业新标杆：第二代刀片电池，核心就解决这两件事。一是“闪充和长寿命兼得”，靠锂离子高速通道和全温域智能热管理，充电时发热少、散得快，对电池寿命影响微乎其微。底气在哪？质保政策直接加码，容量低于77.5%就免费换，电芯终身保修。二是对电网友好。每个闪充桩都配了超级快放的储能系统，相当于自带一个“充电宝”，不从电网抢电，还能保证多车同充时功率不衰减，彻底告别“一多就慢”。缪特mt的微博视频

9. 闪充一定会影响电池长寿命吗？依托“锂离子高速通道”与全温域智能热管理系统，比亚迪全新闪充技术，充电时产热少、散热快，彻底打消“快充伤电池”的顾虑，500次闪充循环后依旧安全耐用，相当于私家车15年使用周期的可靠保障。安全性上，采用磷酸铁锂正极材料，从根源降低热失控风险，超越新国标的极限测试，500次闪充循环后边充电边针刺仍无起火、不爆炸，底部撞击强度达到新国标10倍，即便4节电芯同时热失控，电池包也能保持安全稳定，全方位抵御极端风险。电池容量保持率提升2.5%，低于77.5%即可免费包换，电芯终身保修。硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪以严苛的安全标准、贴心的质保承诺，为用户出行筑牢安心防线，用技术实力诠释“电池大王”的可靠担当，可以放心用了！

10. 用户在补能上的核心焦虑我一直看在眼里。2026年3月5日比亚迪发布的第二代刀片电池，精准戳中了大家最在意的充电慢、快充衰减、低温补能难三大痛点，重新定义电池安全标杆，今天就和大家聊聊这款电池的实际价值。长期以来，快充和电池寿命始终是行业矛盾点，大功率快充易产热多、散热不均，加速电池衰减。比亚迪第二代刀片电池从根源突破，创新性打造锂离子高速通道，提升锂离子传输效率，搭配全温域智能热管理系统，闪充时少产热、快散热，从根源削弱快充对寿命的影响，真正实现充得快又耐用。这份技术底气还体现在质保加码上：6年或15万公里质保内，电池容量保持率从75%提升至77.5%，低于标准可免费包换，同时电芯实现终身保修，彻底打消用户长期使用的顾虑。安全层面，它以远超新国标的标准完成测试，500次闪充循环后边闪充边针刺，模拟30万公里行驶、15年家用状态，全程无热失控、不冒烟起火；热扩散、底部撞击测试也均拉满极端安全表现。这款电池的升级，是比亚迪用硬核技术给用户的定心丸，也推动行业迈入闪充时代。

11. #何工的亿点思考# 很多车企强调电池终身质保，但是不给你把话说清楚，比如【电池健康度/电池容量衰减】到多少才质保。电池终身质保，最好要把容量衰减的前提说清楚，否则就是耍赖，我梳理了一下几家说清楚的，发现真不多：1，极氪，终身质保2年或5万公里内，电池健康度不低于92%；4年或10万公里内，电池健康度不低于84%；8年或20万公里内，电池健康度不低于70%。2，广汽，终身质保2年/5万公里：电池健康度不低于 90%3年/6万公里：电池健康度不低于85%6年/10万公里：电池健康度不低于80%3，特斯拉，8年/16万公里质保期内，若电池容量衰减超过30%，可免费更换电池。4，比亚迪，终身质保 2年/5万公里，电池衰减不超过15％ 6年/15万公里，电池衰减不超过25％ 8年/15万公里，电池衰减不超过30％5，蔚来蔚来，可以换电，可以不用在乎电池健康度，永葆健康。未完待续，其他家我还没查到。

12. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

13. “闪充会不会影响电池寿命”？不会！比亚迪第二代刀片电池实现“闪充与长寿命兼得”。大家都很关心“这么快的闪充，会不会影响电池寿命？”有疑惑是非常正常的。充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！

14. 比亚迪发布的第二代刀片电池实现了“常温充电5分钟充好、9分钟充饱”，低温零下30度也只多3分钟！真正做到闪充、高能量密度、长寿命、高安全全能兼备，攻克了“充电慢”“低温充电难”的行业痛点，硬核闪充技术树立行业新标杆。大家最关心的问题：闪充这么快，电池寿命会不会受影响？比亚迪用技术给出答案！通过打造“锂离子高速通道”+“全温域智能热管理系统”，让闪充产热少、散热快且均匀，几乎不影响电池寿命。500次闪充循环后，边闪充边针刺试验依然不起火、不冒烟！质保政策再加码：电池容量低于77.5%就免费包换，电芯终身保修！这就是对产品底气的直接证明。从第一代刀片电池重新定义电池安全，到第二代实现闪充与寿命兼得，比亚迪不愧是“电池大王”！#比亚迪全球首创闪充桩来了#

15. 比亚迪重磅发布第二代刀片电池，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”全能表现，重新定义全球领先动力电池，一举攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点。比亚迪第二代刀片电池，用实力说话，闪充不仅快，而且更耐用、更安全。硬核闪充技术树立行业新标杆。比亚迪第二代刀片电池实现“闪充与长寿命兼得”。大家都很关心“这么快的闪充，会不会影响电池寿命？”有疑惑是非常正常的。充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！ #汽场全开# #新能源汽车#

16. 笑不活了！有些人以前喷电车充电慢，现在闪充起来了，又开始酸！谁能想到，比亚迪第二代刀片电池直接打破行业魔咒，闪充、长寿命、高安全全占了，这波简直是硬核闪充技术树立行业新标杆。有些人也别再拿“闪充伤电池”抬杠了，要知道人家本身就是玩电池起家的，也是最懂电池，最有能力做到“闪充不影响电池寿命”的一家车企！

17. 26款小鹏MONA N03第一次上高速今天暴雨，不过我速度并不慢，NGP也用了作为鸿蒙智行多款车的车主，我表示小鹏的NGP体验非常不错，这个价位还有高颜值和智驾，满意。510Max版本，高速120+，开空调，实测能跑350左右…这个成绩我觉得也很棒了，市区能跑400+晚上去充免服务费的小鹏充电站，就0.3元咯最后，家庭双人车合影一下。

18. 找了一个深圳这的蔚来换电站，很明显换电高峰期在7-8点，此时是谷期电价。8-10点是平期，换电的人不多，但这里是存在套利的，差价0.4元/kWh。10-12点来换电，也存在价差，大概也是0.4元/kWh，还能套。12-14点来，就属于反向套利了，因为现在是平期，换电站要亏0.4元/kWh。之后14-19点又能套出点正向利润，但是19-24点也会亏。0:00之后则是另一个高峰，还是亏。所以，它峰谷套利本身就是一悖论，你换电站可以套，我车主也能套。一来二去，谁也没赚谁也没赔。#气场全开#

19. 如何看待宁德时代超充电池从10%充到98%只需要6分27秒？

20. 比亚迪闪充引起大讨论，快充会不会伤电池？

21. 比亚迪发布第二代刀片电池，攻克充电慢、低温充电难行业痛点，实现闪充与寿命双赢。该电池10%至70%仅需5分钟、10%至97%仅9分钟，零下30℃仅多3分钟，通过打造锂离子高速通道和全温域智能热管理系统，从根源减少快充对电池寿命的影响。同时质保政策加码，各周期容量保持率提升2.5%，电芯终身保修。其安全性能远超新国标，完成500次闪充循环后边闪充边针刺无热失控，热扩散、底部撞击等测试均挑战更严苛标准，全场景保障安全，重新定义电池安全标准，推动新能源汽车迈入闪充时代～

22. #比亚迪今晚发布二代刀片及闪充# 比亚迪发布第二代刀片电池10%到70%充电只用5分钟10%到97%充电只用9分钟5分钟充好，9分钟充零下20度充电，从20%到97%充电只用12分钟电池能量密度比第一代提升5%电芯终身保修+质保容量保持率整体提升2.5% 8年或15万公里电池容量低于72.5%免费包换安全测试超越新国标标准兼容市面约480万公共充电桩，不挑桩10款新车首搭第二代刀片电池比亚迪量产单枪1500kW最大功率充电桩储充一体系统发布，储能+充电功率放大全球首创滑轨悬吊式T型桩，灵活移动绑定闪充app后，即插即充+无感支付今年底建成2万座闪充站（2000座覆盖高速服务区）即日起，自交车之日起，全国1年免费闪充权益

23. 手机电池和电车电池都会衰减，但衰减速度并不一样。在正常使用、正常充电的情况下，iPhone 15 Pro 使用 3 年后，电池健康度大约可能剩下 80-88%。而 Tesla Model Y 在良好充电习惯下，3 年后电池容量通常仍可能保持在 92-96% 左右。核心差别在于：手机电池容量小、循环更频繁；电车电池容量更大，还有更完整的热管理系统。日常维护建议：- 手机：尽量保持 20-80%，开启优化充电，避免高温充电，使用可靠充电器。- 电车：日常通勤保持 20-80%，优先家充，减少频繁快充，炎热天气尽量避免暴晒。电池不是不能衰减，而是可以通过好习惯让它衰减得更慢。

24. 比亚迪重磅发布的第二代刀片电池，以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”全能表现，重新定义了全球领先的动力电池，一举攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点，硬核闪充技术树立行业新标杆。充电快、寿命长，比亚迪第二代刀片电池实现重大技术突破

25. 充电速度与寿命双突破！比亚迪第二代刀片电池打破行业桎梏2026年3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池，实现常温下5分钟充好、9分钟充饱，零下30度低温充电仅比常温多3分钟，成功攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点，其硬核闪充技术树立行业新标杆。行业内普遍认为，充电速度与电池寿命存在矛盾，大功率闪充易产生大量热量，进而影响电池寿命。对此，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，有效减少闪充过程中的产热，并实现热量快速均匀散发，使闪充对电池寿命的影响微乎其微。相较于第一代刀片电池，第二代产品寿命更长。基于对自身技术的信心，比亚迪升级了电池质保政策，第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电池容量低于77.5%可免费包换，电芯依旧提供终身保修服务。比亚迪以电池起家，拥有深厚的技术积淀和全产业链优势，从第一代刀片电池重新定义电池安全，到第二代破解闪充与寿命的矛盾，始终掌握电池核心技术，其“闪充不影响电池寿命”的结论，基于扎实的技术迭代，而非宣传口号。👏👏

26. 比亚迪第二代刀片电池首搭车型,闪充仅5分钟

27. 2026年3月5日，比亚迪第二代刀片电池的出现，以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”的全能表现，彻底解决“充电慢”、“低温充电难”的问题，硬核闪充技术树立行业新标杆！大家肯定有疑问“充这么快，对电池有影响吗？”比亚迪可是通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充少产热、但散热更快、更均匀，对电池寿命几乎豪无影响，实现“闪充与长寿命兼得”。第二代刀片电池通过500次闪充循环后边闪充、边针刺；同时触发4节电池短路；底部撞击等远超新国标的严苛试验，证明了第二代刀片电池的安全稳定。比亚迪作为“电池大王”，凭借深厚技术积淀和全产业链优势，可以硬气的说“闪充不影响电池寿命”。

28. 昨晚看完了比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会的直播，给我最大的感受就是“电车的便捷性将不再被电池限制”，下次换车真的可以选择新能源了。总结一下，比亚迪第二代刀片电池解决了“充电慢”、“低温充电难”的问题，“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”都能兼得。常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟[点赞] http://t.cn/AXVweO5m

29. //@南山林雪萍:有意思的视角。中国比美国对比有两倍优势。中国燃油车100公里运行成本约47.8元（92号汽油），电动车约为7.8元（居民用电），电动车成本约为燃油车的1/6。美国燃油车100公里运行成本约为8.2美元（普通汽油），电动车约为2.6美元（居民用电），电动车成本约为燃油车的1/3。//@李子暘Lee:中国的电价和油价之差，可能是全世界最大的——全电之国，真不是吹的，再加上政府有财力巨额补贴。别的国家，没有这些发展电车的有利条件。

30. 2026年3月5日，比亚迪重磅发布第二代刀片电池，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”全能表现，重新定义全球领先动力电池，一举攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点。对于二代刀片电池和闪充技术，大家都很关心一个问题，那就是这么快的闪充，会不会影响电池寿命？有疑惑是非常正常的。充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！而且第二代刀片电池还通过了一系列远超新国标的严苛安全试验，确保电池全生命周期的安全稳定，彻底打消用户的安全顾虑。分别是500次闪充循环后，边闪充边针刺试验、热扩散试验和底部撞击试验。比亚迪第二代刀片电池，在新国标的标准基础上进行加码，试验结果证明了在极端场景下，若车辆磕底导致电池包破损，第二代刀片电池依然安全，能够最大程度保护用户的安全！从第一代刀片电池通过针刺测试重新定义电池安全，到如今第二代刀片电池解决闪充与寿命的矛盾，比亚迪始终掌握着电池核心技术的定义权。比亚迪拥有深厚的技术积淀和全产业链优势，最有底气说“闪充不影响电池寿命”！这不仅是宣传口号，更是基于技术迭代得出的硬核结论。

31. 【#专家回应网传用油发电致充电涨价#】最近，国际油价持续走高，国内成品油价格上调，不少燃油车主都有感受。而与此同时，网络上还流传着“新能源车充电也涨价了，是因为用油发电”的说法。新能源车充电的费用真的上涨了吗？电价和油价之间到底有没有关联？一起来听多位专家的解答。我国燃油发电装机占比极低，难以影响电价中国能源政策研究院院长林伯强：中国煤价涨、电价就涨，这个是确定的，但是没有像大家想象的那样，能直接跟油价联动起来。油价涨、煤价涨，也不一定是密切相关的，有时候油价涨但煤价不涨，有时候煤价涨但油价不涨。煤价现在因为季节性，可能会涨一点，不排除一些地方煤价上涨，电价跟着涨。而“用油发电”的说法，现实中更难影响电价。我国燃油发电的装机量占比极低，即使将燃气发电计算在内，总占比通常也不足5%，根本不足以影响全国的电价大盘。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：在现有电力结构中，燃油发电主要作为海岛微电网等特殊地区或极端天气的应急保障存在，它是调控机组或应急电源机组。另一方面，近期国内的基础电价也并未普涨，从各省电力交易中心近期披露的现货市场价格来看，近几周的电价走势主要呈现出一定范围的小幅震荡，并未出现实质性的价格攀升。公共充电桩和家用充电桩定价机制不同那么，新能源车主“电价上涨”的感受缘何而起？专家表示，这主要源于公共充电桩和家用充电桩在定价机制上的根本区别。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：在费用构成上，家用充电桩执行的是居民电价，由政府统一制定，长期保持稳定不变，因此具备充电条件的车主几乎感受不到任何价格波动。而公共充电桩的费用则由工商业电价和服务费两部分来构成。工商业电价受每月电网代理购电价格浮动的影响，并且存在高峰、尖峰时段价格的差异，车主如果在用电高峰充电，电费的成本自然会高。值得注意的是，2025年12月，国家发展改革委、国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》，明确自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。目前，全国已有多地发布通知或征求意见，取消固定的峰谷电价政策，转而实行市场化的浮动定价机制，通俗来讲，就是“电量多的时候电价便宜，电量少的时候电价就贵”。这也是一些新能源车主将充电价格误判为“上涨”的原因。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：“分时电价”即不同的时间段电费是不一样的。现在相当于把固定时间段取消了，不是通过时间去引导什么时间段电费应该多少，而是根据市场的用电情况随时调整。它不是涨，应该是低谷更灵活了。11-14时用电负荷稍降，充电价格相对便宜也就是说，在已经取消分时电价的地区，例如，贵州、湖北、陕西、吉林、云南等地，如果新能源车主没有及时掌握新的电价波动规律，就很有可能将市场调节后的高峰甚至尖峰时段，当成先前分时电价时期的平谷时段，误以为充电涨价。专家表示，电力系统中会出现“峰谷倒置”现象，面对新规，新能源车主可根据电力市场披露的信息及时调整充电策略。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：启动以后，很多地方中午11点到下午2点时段出现了负电价。这是因为中午时段大家都在用餐和午休，正好是用电负荷稍降下的一段时间。现在全国光伏装机容量已经达到12亿千瓦，中午时段以后，光伏的发电功率上去了，但是用电负荷下来了，这个时候就出现了负电价。所以电动汽车车主可以在这个时段充电，电价也是比较便宜的。王永利分析认为，市场化交易将催生更精细、更多样化的价格体系。未来，车主们也会有更便捷的渠道及时了解充电价格的变动。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：比如车主在充电桩平台上，每次结账的时候都会关注公众号，未来充电桩平台或电动汽车平台可能就会实时通过公众号公布这些信息。现在市场还没有建立完全，将来建立完全以后，这些平台就会给车主来推送信息。当然，公共充电桩收费构成中的另一部分——服务费，也是充电价格“看起来涨了”的原因之一。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗表示，随着充电网络的大规模铺开，行业早期靠烧钱补贴打价格战的阶段将成为过去时。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：其实服务费不是涨，而是恢复到一个正常的成本价格。另外，不同场站的服务不一样，投建成本不一样，损耗不一样，它的服务费也是要完全差异化的。接下来要引导运营商用差异化定价引导车主作不同的选择。（央视新闻）

32. 宁德时代今晚举办极域之约超级科技日，被定义为成立以来技术密度最高的发布会，集中发布五大核心电池产品与超换一体补能生态，覆盖乘用车商用车储能及前沿技术全场景。第三代神行超充电池刷新全球充电速度，均值10C，10%至80%电量仅需3分44秒，10%至98%仅需6分27秒，峰值15C，1秒补能3.3公里，30秒补能100公里续航，零下30℃环境下20%至98%充电也仅需9分钟。麒麟系列推出第三代电池产品，能量密度达280Wh/kg，体积能量密度600Wh/L，续航里程超1000公里，同时支持等效10C超充与峰值15C快充，兼顾长续航与极速补能。凝聚态固态电池也进入量产前夜，能量密度达500Wh/kg，是传统三元锂电池的近两倍，充放电2000次循环后容量保持率不低于82%，支持4C超快充，15分钟可从10%充至80%，已建成2GWh中试生产线，良率突破95%。钠新II电池作为全球首款大规模量产钠离子电池，实现零下40℃至零上70℃全温域适配，零下40℃环境下仍保持90%可用电量，大幅降低锂资源依赖，成本较传统电池降低30%以上，覆盖乘用车商用车与储能场景。骁遥超级增混II电池与超换一体解决方案同步亮相，前者适配混动车型，后者打通超充与换电网络，构建覆盖全场景的补能生态。超换一体换电生态同步发布，乘用车巧克力换电推出26号高压电池，与20号22号形成完整矩阵，覆盖A0级至C级全车型，换电站全系升级为超换一体站，可实现99秒极速换电，同时提供高效超充服务。商用车骐骥换电完成平台化升级，换电站支持轴距无级调节与姿态自适应，兼容95%主流重卡车型，实现跨品牌一站通换。网络建设方面，宁德时代已建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市与12纵11横高速网络，计划到2028年底建成超10万座站点。生态合作层面，巧克力换电已与11家车企18个乘用车品牌达成合作，落地25款换电车型，车电分离模式进一步降低用户购车与用车成本。#宁德时代吴凯称多化学体系是必选项##宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#

33. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

34. 近日比亚迪发布了第二代刀片电池，一举攻克了“充电慢”和“低温充电难”，这两大行业痛点！实现了“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱。低温充电，零下30度，只多3分钟”。以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”等硬核闪充技术树立行业新标杆！大家都很关心“这么快的闪充，会不会影响电池寿命？”有疑惑是很正常的。因为充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响。在安全测试方面也超新国标标准，500次闪充循环后，边闪充、边针刺，没有发生热失控、没有冒烟起火。500次闪充循环，就是差不多开了30多万公里。这个试验证明了，长期用闪充，也不会影响电池安全！第二代刀片电池用实力说话，闪充不仅快，而且更耐用、更安全。

35. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

36. 家里充电桩还没弄好，去外面充了一次电，功率接近100kW.h，13分钟充进21度电，续航增加200公里，费用9块多。中午电价也便宜，5毛多一度电。家里晚上3毛多一度，装7kW充电桩，每次大概充5个小时，如果只算成本，家充桩都没必要装了。一度电省2毛钱，一个充电桩加上立柱和小箱子，2000块钱左右了#大v聊车#

37. 王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

38. 揭秘！比亚迪第二代刀片电池核心科技！

39. #神行电池超充1000次容量仍超90%#4月21日，宁德时代发布第三代神行超充电池，补能效率惊人，1分钟从10%充至35%，最快6分27秒就能充至98%，真正实现“充电像加油一样快”。其通过材料重构、技术创新及精准温控，达成超充1000次后容量保持率超90%，解决了快充与电池健康的矛盾，让消费者无后顾之忧。

40. 【#充电桩涨价潮来袭#】“以前充一次电差不多50元，前几天居然花了80多元！”3月以来，全国多地公共充电桩价格悄然波动，核心商圈、高速服务区等热门点位的高峰时段电价涨幅尤为突出，不少新能源车主直呼“电车的成本优势要没了”，这一现象迅速引发热议，成为新能源车主圈的核心话题。《每日经济新闻》记者近日走访发现，这场充电价格波动呈现出鲜明的“两极分化”特征：有人深受涨价影响，用车成本显著攀升；有人则毫无体感，日常充电依旧实惠。比如，一位北京纯电车主驾驶一辆75度电的纯电动车，日常通勤主要依赖公共充电桩。“以前充满一次电大概50元，能跑400多公里。现在高峰时段充电，每度电比之前贵了近5毛钱，一次充满居然要80多元，突然觉得电车不香了。”而一位西安插电混动车主表示并未感受到明显变化：“我前天刚在小区周边的充电站充了电，没觉得涨价，花费17元，大概跑了130多公里，折算下来比加油还是划算不少。”有泉州网约车司机则坦言并未受影响，表示在谷峰段充电只需要0.7元/度。（每日经济新闻）

41. 为啥充电桩夏天充得慢？上手星际X，拆解家充桩降速的背后逻辑

42. 中国汽研解读，第二代刀片电池边闪充边针刺试验

43. 比亚迪第二代刀片电池凭借高安全、长寿命等硬核实力，打消大家对快充的顾虑，重新定义电池安全标杆。质保政策再度加码，电池容量保持率质保标准提升2.5%，更提供电芯终身保修，用实打实的保障带来安心用车体验。#大v聊车##微博跨域计划# 梁小欣同学的微博视频

44. 闪充是否会影响电池寿命？迪子的答案是：不会影响电池寿命，既能充得快，还很耐用，而且电池质保容量保持率整体提升2.5%，所以操心这个事情的用户可以放宽心，一般来说能铺开的技术都不需要担心这个事情，大家用的时候该充就充，无论是慢充还是闪充都没问题。#比亚迪回应闪充是否影响电池寿命#

45. 闪充，会不会影响电池寿命？正常情况下，充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，比亚迪打造的“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充产热少，散热快。对电池寿命几乎没有影响！第二代刀片电池，通过一系列远超新国标的严苛安全试验，确保电池全生命周期的安全稳定，彻底打消用户的安全顾虑。重新定义电池安全标杆！

46. 新能源汽车的电池寿命有多久？

47. #别在乱充电提早损害电池健康了#想充就充，随时随地充，相比于电量见红再充，这样的碎片化充电反而是最理想的，也就是“随用随充，浅充浅放”～说到底，手机只是工具而已，再怎么小心，两年左右时间电池寿命也到了差不多该换的时候了，没必要过度焦虑。

48. 公共充电桩也是实行“峰平谷”计费的，不同地区、场地、时间，价格都会不同，公共快充桩涨价，涨的其实是服务费。单个120kW充电桩的建桩成本差不多是5~10万，充电桩的盈利基本都是靠服务费（一些品牌还要从中抽取服务费），按照一个充电桩每天输出300kWh来计算（服务费按场地的平均值计算，0.2元/kWh），一个充电桩基本都有2~3年才能回本，如果再算上场地、维护等等费用，这个时间会被拉到5年甚至更久。目前能够查看充电桩费用的渠道非常多，消费者筛选起来非常方便透明，可以快速找到距离近、价格便宜、功率大的优质桩。越是透明，竞争也会越激烈，同时也会出现“黑”，充电桩运营者想要快速回本，但又需要有足够的客流量，这就需要在单价与客流量之间做取舍。据我所知，现在一些城市的充电桩已经形成了“垄断”，他们管这个叫“报团取暖”，攒齐一个区域的充电站运营者，大家一起把价格涨上去，消费者打开充电软件一看，周围5公里全是高价的低功率桩......#公共充电桩悄悄涨价#庆幸我家附近的超充桩都是1元/kWh左右

49. #神行电池超充1000次容量仍超90%# 宁德时代第三代神行超充电池，为何能1000次完整超充循环后，容量保持率仍超90%呢？核心技术其实就是这三点：降产热：内阻低至0.25毫欧（行业最低），结合SEI基因编辑与层拓石墨负极，从源头抑制发热；强散热：肩部精准冷却系统高效导出极耳热区热量；提精度：AI+BMS毫秒级动态调控充电策略，实时优化温控。所以这款超充电池实现等效10C、峰值15C超充能力，常温下10%–98% SOC仅需6分27秒，-30℃极寒环境9分钟可充至98%。技术核心聚焦控温升——因温度每升高10℃，副反应速率翻倍，加速衰减。趋势上看，在极速、长寿、安全与全气候适应性上实现统一，将会是电池企业必须要解决的问题。#宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#

50. #乐道沈斐称换电站成本低于充电站# 之前有些汽车博主说换电站比闪充站要贵得多，换电站有些费力不讨好。因为换电站投资比普通充电站投资要贵2-3倍（因为换电要备大量的储能电池），但是如果从长期来看。储能电池可以用夜晚的便宜电充满，然后卖出去（换电/给其他品牌充电/卖给需求高峰时的电网）的时候是中高峰的电价。而普通充电站，则是大部分时间都用的中高峰的电，在电费差价上的盈利要比换电站少得多。所以从长期来看，算到每千瓦时的成本，其实应该要比充电站要更便宜，所以换电是赚钱的，而且对比充电，蔚来的模式是稳赚不赔的。………………………………以下是AI查询的公开数据：蔚来换电站的备用电池，既是换电库存，也是充电桩的共享储能。蔚来超充桩 80% 电量服务其他品牌。电来自：夜间谷电充满的备用电池。价差：0.7～1.3 元 / 度单站日均充电收益：数百～一千元给电网调峰（卖电）全国约 860 座换电站参与电网调峰单站日均放电：600～700 度价差 + 补贴：单站日均增收约 1000 元全国换电站储能总容量：6～7GWh（相当于大型储能电站）峰谷套利年总收入：约 2 亿元（蔚来官方口径）

51. 为什么快充是直流电，而慢充是交流电？

52. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

53. 如何评价星星充电首发星际X液冷家充桩？星际X是否推荐购买？液冷技术在家充桩领域到底解决了什么问题？

54. 都怕电池循环1000次就废？我给您算笔账：续航800km，循环1000次=80万公里，打骨折算500km一次，也50万公里，一年跑2万，够开25年。神行电池超充1000次健康度还90%+，25年您早换车了，电池刚出磨合期，所以别瞎焦虑哦#神行电池超充1000次容量仍超90%#

55. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

56. 公共充电桩价格悄悄上涨近 20%，夜间充电反而不再便宜了，涨价的原因是什么？你有哪些新的省钱策略推荐？

57. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

58. 大家好，我是喜欢戳肺管子的新能源分析员。峰谷套利，是国内最普遍的电化学储能盈利模式，但你说一年能赚10亿，那我不得不计算一下。按照每日两充两放，每次价差1元（峰1.3谷0.3），按照储能系统充放电效率98%，电池效率96%。那么一块充到50度电的电池实际用电53度，实际放电47度，每日峰谷套利收益90.4元，一年差不多3.2万元。看起来非常可观是吧。但以上信息是在正常用电场所的情况，充/换电站并不是正常用电场所。蔚来高层原话："通过谷峰电价差,换电站中的每块电池每度电大约能挣到1.2元,一块电池平均充50度电一天就有60元的收入,一年下来的利润就有2万左右"。那么，我们先来看一下主要区域峰谷价差。你会发现任何一个地方都没有两次价差超过1元。此时，精通计算的哥们就会说60元的收益还挺正常的，别忘了这句，充/换电站并不是正常用电场所。几乎所有的充换电站都配有专变，这个专变仅支撑充电场站的负载，说白了就是充/换电主机，它没办法良好执行削峰填谷这个策略。任何消费者都是逐利的，你说他们什么时候愿意来充/换电？自然是电费便宜的时候，也就是谷电。中国大部分省市的谷电都是22：00-次日8：00、12：00-14：00这两个时间段，这对换电站来说就造成了两个无法避免的BUG。1、踩着谷电开始这个点来的人，大概率享受到了平期甚至峰期时段充满电的电池。2、踩着谷电结束这个点来换电的，它换的电池必然是平期或峰期充电。一个没法完全跑开的策略，两个到处存在的BUG，这就意味着它部分峰谷套利节省的钱都被两个BUG抵消了。蔚来此前公布的数据显示，他们的换电站在国内平均日换电次数不到40次，我们就算它有35000块运行中的换电电池，相当于一个场站一天就流转那么几次，哪来的削峰填谷啊。最后，充电站的充放电效率和储能还真不一样，充电模块的效率平均下来只有95%左右，老站更低，充电效率和放电效率几乎是一样的，按照这个转化能力计算，充50度电需要从电网取电55度，能放出来45.6度电，以广州为例，假设运气好能跑两次峰谷套利，它确实可以赚60块，但别忘了，蔚来用的是三元锂，三元锂电池包的循环寿命有多少次？2500次吧。一天60，三年就循环完了，难不成我大蔚来一个投入300万的换电站，电池报废了也回不来本？#气场全开#

59. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

60. 三元锂这个技术路线已经被市场抛弃了，为什么还有人鼓吹三元锂是高端？甚至宁德时代这种车企也说这个？

61. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

62. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

63. 不止充电快，而且再也不怕快充衰减，第二代刀片电池实现闪充与寿命双赢！攻克充电慢、低温充电难行业痛点，10%至70%仅需5分钟、至97%9分钟，-30℃仅多3分钟。其打造锂离子高速通道，搭配全温域热管理系统，平衡闪充与电池寿命，还加码质保政策，电芯终身保修，各周期容量保持率均提升2.5%。该电池通过超新国标测试，500次闪充循环后多项极端测试均无热失控，热扩散、底部撞击测试标准远超国标，实现闪充、寿命、安全全面跃升，推动新能源汽车迈入闪充时代。

64. 博主测了方程豹钛3 闪充电池温度。不仅读了 BMS 的温度数据，还自己安装了 NTC 传感器贴在电芯上读取实际温度。最终用时 9 分 9 秒充到 97%，电芯测出最高温度 76 度，BMS 读取的温度也有 71 度。这确实有点打破过去的认知，不过新技术嘛也正常。

65. 一图看懂电动车电池寿命有多久，实际远比你想象的要长。电动车电池目前主流就两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。前者像“耐力型选手”，寿命8-10年，循环2000次以上，安全耐用；后者像“爆发型选手”，续航更优，但寿命稍短，约6-8年。关键看你怎么用。想让电池陪你更久？记住这三点： 1️⃣ 避免经常快充，慢充是“保养”； 2️⃣ 别让电量长期低于20%或满电久放； 3️⃣ 高温暴晒后别立即充电，降温再说。就算用了5、6年，电池容量一般还能保持85%-90%，日常通勤完全够用。未来固态电池登场后，寿命和安全性还会再上一个台阶。所以说，别再焦虑电池不耐用——科技在进步，习惯也重要。你的电车，或许比想象中更陪你走过更多路。

66. 比亚迪闪充引起大讨论，#快充会不会伤电池#？在比亚迪发布第二代刀片电池和闪充战略之后，网友们翻出蔚来汽车李斌在过往采访中，谈到快充伤电池（所以选择换电路线）的视频。果然看热闹不怕事大。比亚迪很快发了个回应，闪充技术不会伤害电池，用的词挺自信：“闪充与长寿命兼得”。很多人看了第一反应是：真的假的？毕竟“充电快”和“电池耐用”这两件事，在大多数人的认知里是矛盾的。充得快，肯定伤得厉害——这想法符合直觉。但比亚迪敢这么说，肯定有它的道理。今天我们聊聊，快充到底会不会伤电池？以及为什么有些车企敢拍着胸脯说“不伤”。一）快充伤电池，到底伤的是什么？要搞明白这个问题，得先知道充电的时候电池里发生了什么。充电时，锂离子从正极出发，穿过电解液，最后嵌入到负极（石墨）的层状结构里。这个过程本来是这样的：锂离子，嵌入石墨，电池储能。但如果条件不合适，锂离子会“迷路”就会跑到负极表面后，不进去嵌入了，而是直接变成金属锂沉积在那里，这就叫析锂。析锂是快充伤电池的根源，会带来三个问题：◎ 第一，容量永久损失。沉积的金属锂有一部分再也回不到正极了，相当于电池里可用的锂离子变少了。表现在外就是容量衰减。◎ 第二，SEI膜持续增长。金属锂很活跃，会跟电解液反应，生成新的SEI膜。这层膜越厚，锂离子进出越困难，内阻就越来越大。◎ 第三，最极端的情况——枝晶。金属锂有时候会长成树枝状的晶体，叫锂枝晶。这东西如果长大到刺穿隔膜，正负极就直接碰上了，内部短路，严重的话可能起火。所以有“快充伤电池”这个说法，也是中国电动汽车发展的过程中的实践，从机理上来有科学依据。曾经的确也有不少网约车和出租车出现了很多问题，也烧了不少车，确实不是空穴来风。那为什么现在有人敢拍胸脯说“不伤”了？关键在于四个字：析锂窗口。不是所有充电过程都会析锂。析锂要满足特定条件，简单说就是——负极来不及接收这么多锂离子。那什么时候会“来不及”？这里有三个关键因素：◎ 电流太大（充电倍率）——锂离子来得太快，负极处理不过来◎ 温度太低（电芯温度）——温度低了，离子跑得慢◎ 电量太满（SoC高了）——石墨已经嵌满了，没地方了这三个条件但凡有一个满足，析锂风险就上升。反过来，只要避开这些条件，析锂就可以控制得很低。这就解释了为什么现在的电动车快充没那么“伤”了，因为在过去2年，中国电池企业从3C、4C、5C一路卷到了10C和12C，电池企业和车企在充电速度方面背后偷偷做了大量工作。比亚迪回应里提了两个词：“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”。这里我们可以解析一下，具体是什么？如下图所示，其实是挺复杂的，我们简化一些说。● 第一，电池材料层面的优化过去的石墨负极，锂离子嵌入速度慢。现在好了几种办法：◎ 颗粒做小：锂离子扩散距离变短◎ 掺硅（硅碳）：提升倍率性能◎ 多孔结构：让锂离子更容易渗透进去电解液层面也做了很多的改进，快充电池用的电解液加了特殊添加剂，能形成更稳定的SEI膜，降低界面阻抗。● 第二，电池管理（BMS）智能调控BMS，也就是电池管理系统，会实时监控：◎ 温度多少◎ 当前SoC多少：然后根据这些数据，算出“现在能不能快充”、“能充多快”。BMS检测到温度低，限制充电功率，等电池热起来了，再把充电功率加上去。快充满的时候也是同理，电量SoC 高的时候，BMS根据析锂窗口悄悄降流，防止负极“堵车”。这个过程你感受不到，但电池管理系统一直在后台算账。● 第三，充电策略的设计车企现在用的策略一般是“阶梯充电”：◎ 0-40%电量：全力输出◎ 40-80%：慢慢降速◎ 80%以上：保守充电有些更激进的车企还会用脉冲充电，充一会儿停一会儿，让锂离子有时间“归位”。所以现在电动车快充，不是说一直以最大电流猛充。而是BMS根据状态动态调整，把析锂风险压在很低水平。我们之前提及过，动力电池充电策略已历三代演变：◎ 第一代恒流恒压，低SOC未尽潜力，高SOC激进易隐患；◎ 第二代阶梯充电，随SOC调整电流，但梯度粗糙；◎ 2.5代融合温度、SOC、电压预测，缩短时间15%；◎ 第三代协同电池、充电桩、电机，低温加热改善80%-100%SOC，但系统复杂，受限。蜂巢认为的3.5代离子振荡技术，从锂电池反应机理切入，通过能垒仿真和实验验证，锂离子得电子速率滞后电化学极化，以及液固相传输浓差极化。比亚迪的闪充有什么特别？比亚迪说自己的刀片电池能“闪充与长寿命兼得”，底气可能来自几个方面：◎ 第一，磷酸铁锂本身的特性。刀片电池是磷酸铁锂，化学性质比三元锂更稳定，析锂的阈值本身就高一点。◎ 第二，热管理做得好。 “全温域智能热管理系统”这个词的意思是，电池温度始终保持在合适区间。温度够了，析锂风险就低。◎ 第三，可能用了更激进的负极材料。具体技术细节比亚迪没细说，但既然敢宣称闪充，负极材料肯定有针对性优化。当然，是不是真的能做到“几乎没有影响”，需要长时间的实际使用来验证。但至少从技术路径上看，的在往“不伤”的方向进步。不管是比亚迪从长刀电池切换到短刀，还是从去年比亚迪和宁德时代都开始卷快充以后。小结：现在可以回答这个问题了：快充伤不伤电池，答案不是简单的“会”或“不会”。◎ 在不合理使用的情况下——比如没有BMS管控，或者是很早以前车企对这个领域没有那么多经验的时候，快充确实会加速电池衰减。◎ 在合理使用的情况下——车企的BMS帮你管控、温度合适、不过度充满，车企通过严格的验证之后，能够发布出来的充电曲线，快充对电池的影响已经非常小了。新国标要求 20%~80% SOC 快充时间＜15 分钟的电池单体，经 300 次快充循环（等效 12 万公里行驶里程）后，通过外部短路测试仍需 “不起火、不爆炸”，将安全考核从出厂状态延伸到了整个生命周期。对于大多数家庭来说，这个用车强度可能一辈子都用不到这个次数。比亚迪敢说“闪充不伤电池”，是通过一己之力拉高了快充的门槛。技术背后是材料进步、BMS进化、充电策略优化这一整套系统在支撑。#大v聊车##电池#

67. 网友称苹果手机电池健康度用到 0%，客服回应现实中没见过，什么情况下会到 0%？你手机最低到过多少？

68. 别再错误充电，加速锂电池不可逆老化衰减。智能手机搭载锂离子动力电池，化学特性决定其忌讳深度亏电与长期满电高压状态。频繁将电量耗尽至自动关机，会造成电芯锂析出、活性材料损伤；长期维持 100% 满电并长期插电，会提升电池内部渗透压，持续加速容量衰减与循环寿命损耗。同时，高温工况、边充边高负载运行，会叠加热损耗，进一步击穿电池健康阈值。锂电最优养护逻辑：日常维持 **20%—80%** 浅充浅放，规避极端高低电量，远离高温环境，从根源延缓电池老化，锁定长期续航与电池健康度。#别在乱充电提早损害电池健康了#

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126. 河北居民电价怎么算？河北省居民用电实行月度阶梯电价与峰谷分时电价，具体计价规则如下 : 河北省居民阶梯电价标准（按月用电量计算）．第一档：180度及以下，0.52元／度（高峰0.55元／度，低谷0.3元／度）第二档：181-280度，0.57元／度（高峰0.6元／度，低谷0.35元／度） ·第三档：281度及以上，0.82元／度（高峰0.85元／度，低谷0.6元／度）峰谷时段说明．采暖期（11月﹣次年3月）：峰段8:00-20:00，谷段20:00﹣次日8:00 ．非采暖期（4月﹣10月）：峰段8:00-22:00，谷段22:00﹣次日8:00#电价#河北#电力

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133. 家庭变更峰谷电划算吗?江西第一阶梯电价：正常电价：0.6元/度峰谷电：峰段0.63/度，谷段0.48/度以300度电为例正常电费：300×0.6=180元峰谷电费： (峰200×0.63)+(谷100×0.48)=126+ 48=174元（将近持平）如果谷电比例>10%，改成峰谷电更划算哦。如何调整谷峰电? 1.下载网上国网App 如果你还没下载，赶紧去应用商店搜“网上国网”，安装注册一下~ 2.找到“谷峰电变更”入口打开App，点击导航页的“网上营业厅”，选择“办理”找到“峰谷电变更”选项。 3.填写申请信息按照提示填写用电户号、身份证信息等，确认申请。 4.等待审核提交申请后，供电公司会进行审核.通常1-3个工作日内就能搞定。 5.变更生效审核通过后，谷峰电价会在下一个电费计费周期生效，坐等省钱吧! #省电费 #峰谷电 #峰谷电变更 #电费 #峰谷电价

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