国内用车闭眼选小鹏VLA 2.0，比特斯拉FSD省心一大截_新能源车

1. 有消息称FSD不是端到端One Model，而是近200个小场景模型的组合......

2. 马斯克确认，特斯拉下一代智驾硬件 AI5（原称 HW5.0）设计已接近完成，预计将于今年下半年试产，2026 年底或 2027 年正式装车。制程：采用 3nm 工艺（大概率由三星或台积电代工），相比 HW4.0 的 5nm/7nm 是一次跨代升级。性能：官方宣称 AI5 的算力将是 HW4.0 的 10 倍，推理能力大幅增强，专门服务于 End-to-End（端到端）神经网络大模型。功耗：预估功耗高达 800W 左右（HW4.0 约为 300W+），这意味着车辆必须配备液冷等更强的热管理系统。首发车型：将率先搭载于 Robotaxi (Cybercab) 。与此同时，马斯克还表示：AI6 已进入早期开发阶段。特斯拉计划继续快速迭代，AI7、AI8、AI9 及未来几代芯片的目标设计周期为九个月。#大v聊车#

3. Elon Musk 重申：特斯拉将为所有选装了 FSD 的 HW3.0 车主提供 FSD 完全自动驾驶功能，如果硬件无法支持，特斯拉将进行免费的硬件升级以提供这一功能。具体的执行是，特斯拉先基于 HW4.0 平台实现 FSD，然后回头解决 HW3.0 的问题。特斯拉 AI 副总裁 Ashok 去年的承诺是，在 FSD v14 推送完成后（目前还有 FSD v14.3 子版本尚未推送），特斯拉将基于 HW3.0 平台开发 FSD v14 Lite，计划于今年 Q2 推送。这个时机比较有趣，这番表态实际上是在 2025 年 Q3 的特斯拉财报会议，具体时间是去年 10 月，首次公开的。最近 Elon 宣布特斯拉将于 2 月 14 日下架 FSD 买断，仅提供订阅，许多用户怀疑特斯拉试图借此彻底摆脱和抛弃 HW 3.0 用户，Elon 这个回复对很多老车主来说，非常重要。回到国内，2019 年特斯拉 Model 3 进入中国不久，就全线切换了 HW3.0，可以说中国两百多万特斯拉车主中，95% 以上是 HW3.0 和 4.0 车主。于情于理，FSD 叫 Full Self-Driving，用户花钱买了这个选装包，迟来的解决是亡羊补牢，好过假装无事回避掉。很多老用户当年都出于信任花钱买了这个选装包，比如著名 Model 3 车主@来去之间话说回来 HW3.0 到 4.0 的计算平台、传感器、供电、执行器、布置完完全全不同，很难想象这种硬件升级如何操作，距离 Q2 也就两个月了，看特斯拉接下来的方案。

4. 小鹏加速冲向L4终局：对VLA架构「动刀」成关键一环

5. 从AlphaGo到自动驾驶，小鹏走出了AI的“神之一手”

6. Waymo停电趴窝，特斯拉照常绕路：自动驾驶的终局之争，小鹏押对了

7. 最近在美国我花了4小时试驾了特斯拉FSD V14.2，一句话小结：如果说在2024年，FSD还只是“不错的L2辅助驾驶”，那现在最新版本已经让我看到了L4无人驾驶已经近在眼前。让我感受最深的，是特斯拉的量产车，和正在试运营的Robotaxi，用一套自动驾驶软件就实现了！这也正是小鹏切换到VLA 2.0时所看到的趋势。我相信，在2026年，无论美国，还是中国，下一代真正的，全自动驾驶会真正到来，直接从L2到L4（L3已经被跳过），也就是说，小鹏的Ultra版本将会实现完全下一代的自动驾驶，也用同一套模型实现Robotaxi。很快大家会看到，端到端小模型的上限是L2，城市NOA很快就会类似当前的自动泊车，成为智能汽车的低配，而高配则是全自动驾驶。未来3年，大家会清晰的看到，有全自动驾驶能力的汽车才是下一代智能汽车，类似iPhone出来时，所有以前的智能手机都成为了功能机那样。L2辅助驾驶和全自动驾驶的区别是什么，我认为核心是4个差异。分别是：能力、场景，安心和效率。其中，能力代表了在各种泛化场景的接管情况和流畅性，场景是在小区，停车场，野外甚至全球不同法规和道路上的支持能力，安心是安全的进阶版本，效率是超越人类平均驾驶水准的基础。视频中可以看到，我最近试驾了小鹏的VLA 2.0的测试版本的一些体感。我最直接的感受是：让我很安心了。在中国这种比美国复杂数倍的道路博弈环境中，VLA 2.0在转弯、控道、切换和博弈时，表现得自信，流畅，丝滑，而让司机有很强的安全感。我认为，这种“安心感”，正是智能驾驶从L2迈向L4过程中核心特质之一。无论是FSD V14还是VLA 2.0，都让我感受到了这一点，敢放开双手双脚。还让我很开心的包括，我们的VLA正在超高速的自我演进，感觉现在一个月的前进效果，是之前的一年。我们的VLA2.0将在一段时间后开始发布。除了在中国市场，我还期待在2026年底，我们和特斯拉的“满血版”系统能在欧洲市场上更全面竞技。如果大家对视频中VLA 2.0的片段感兴趣，明天再跟大家分享我在广州完整试驾VLA 2.0的路测视频。 XP-何小鹏的微博视频

8. VLA 2.0首支长视频，夜跑广州27分钟详解，一镜到底第6期测试版基础能力、控车能力绝对的T0，能用强基础能力解掉之前很多问题，表现就是0重刹、时延低、解题强，效率高，可以说重刹鹏已完成蜕变，进化至丝滑鹏，同车的Billy对VLA 2.0的评价：我还以为是你在开，足以说明VLA 2.0的控车有多好（体验便知后半段快速路去掉了，保留城区部分，一刀不剪，用细节跟大家一起看VLA 2.0的表现我们打了一些标签片段，可以跳转使用：亮点： -00:01:22 出闸机，礼让非机动车 -00:01:49 灵活加塞 -00:02:57 控车蠕行 -00:03:31 闪灯果断通过路口 -00:03:51 连续两连避让侧向起步车辆 -00:08:03 超越慢车 -00:10:40 轻打绕行 -00:12:28 侧向倒车自信通行 -00:13:07 闪灯果断通过路口 -00:17:34 窄路会车 -00:18:22 混合路口通过 -00:19:29 红绿灯切换缓刹 -00:21:32 超窄路稳定会车 -00:23:07 无感绕行对向车辆 -00:27:09 丝滑掉头待优化： -00:00:47 原地启动人机共驾 -00:06:04 选道骑线 -00:06:16 直行压线 -00:15:57 没有礼让行人 #小鹏第二代VLA拉开代际差的时刻到了# http://t.cn/AXVLnLs4

9. 小鹏汽车：没有基座模型，何谈物理AI｜甲子光年

10. 今晚#何小鹏直播第二代VLA推送#，内容挺好的，都是以QA形式呈现[好喜欢]回答网友关心的问题！ Q：现在网上的大家都在说小鹏第二代VLA很强，在你们看来目前的版本还有哪些做的不好的地方？小鹏通用智能中心负责人刘先明答复：这是我们量产的第一个版本，我们的量产迭代速度会越来越快，因为小鹏有很强的Infra体系。第二代VLA偶尔会出现不完全按照导航走的问题，导航为什么不准：以前导航正确是因为都是用规则做的，或者很依赖高精度地图。小鹏打破规则，依赖推理带来的好处：以后地下也能开，山路也能开，野外也能开，没有导航都能开。何小鹏：VLA是小鹏走向L4的第一个版本，过去我们更多解决的是下限问题，把安全的能力做好。后续，我们会把地下停车场、园区、原地起步等场景做到更安全和丝滑。更重要的是完全用AI解决问题，而不是规则。 Q：小鹏非常多的Max车主关心，蒸馏版本什么时候上，Max版本的能力和Ultra版本有哪些区别？何小鹏表示：“Max版本做到行业最好的L2。” 🚗重磅消息：今年下半年，小鹏第二代VLA Max版本将会陆续推送给更多车主！先推送单颗图灵版本的Max车型，随后推送双Orin版本。 🌆能力差异：Max蒸馏版和Ultra在场景覆盖上各有侧重——Max蒸馏版讲做到行业最好L2辅助驾驶，适用于高速、城市主路的高频场景。Ultra版的能力面向L4的，支持全场景通行。 🎨 惊喜预告：3月18日，小鹏P7将会带来单图灵的Max版本和双图灵的Ultra SE版本，敬请期待！ Q：在咱们直播前，有媒体在北京晚高峰对比了第二代VLA和特斯拉FSD V13的表现，在视频里多项数据表现都比特斯拉要好。目前FSD在中国只有V13，如果跟V14对比，您觉得第二代VLA能达到一个什么水平？小鹏第二代VLA和FSD的技术路线是不是类似的？何小鹏：今年年底，明年年初我们会进入到亚洲更多国家。我觉得只有在同一个国家、时间段才有更多的可比较性。在美国体验特斯拉FSD和在国内体验我们的第二代VLA，第二代VLA的人车博弈能力更强，窄路处理的效果也更好。刘先明：我们更愿意称特斯拉是朋友而不是对手。很多人问小鹏和特斯拉是不是同一条技术路线。但我们不知道特斯拉的技术路线。第二代VLA完全是我们内部摸着石头做出来的。我和大师兄的共识是，希望中国不止有小鹏一家智驾，小鹏始终秉持开放心态，愿将探索经验和行业伙伴交流，促进行业进步。何小鹏预告小鹏第二代VLA推送时间表！🚗💨 3月19日开启逐步推送，先推送小鹏P7 Ultra，随后是小鹏G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内陆续收到。 4月份将开启陆续推送更多车型： - 2026款小鹏P7+ Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程） - 2026款小鹏G9 Ultra｜Ultra SE - 2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程） - 小鹏G7 Ultra｜Ultra SE（超级增程） http://t.cn/AXf7iiPI http://t.cn/AXf7iiZJ http://t.cn/AXf7iiLN

11. 蔚来的智驾站起来了？NWM 2.0优缺点分析

12. 在极果网的横评实测中，城区复杂路况成为检验各车型辅助驾驶的关键。面对无保护左转、人车混行的窄巷、夜间施工区等高难场景，搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版的问界M7展现了优秀的场景泛化能力。不依赖高精地图，可以从容应对道路的变化，系统介入也很果断，各种AEB极限场景都能正常触发#华为乾崑智驾ADSPro#相比之下，多数竞品的城区领航功能仍需依赖高精地图，在无图区域容易出现功能降级。需要人工紧急接管。而同样无图的特斯拉，它的驾驶策略毕竟是基于北美路况训练，国内本土化程度还要打一个问号问界M7凭借华为乾崑智驾ADS Pro增强版的融合感知与持续进化能力，将城区辅助驾驶从“特定路段可用”推向“全域场景从容”，为用户带来更接近老司机般的体验#ADSPro舱内激光上限高到离谱#

13. 魏牌赵永坡：特斯拉智驾做的是非常棒的！

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15. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

16. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」

17. 前两天在北京试驾了小鹏的第二代VLA，一句话形容我的感受就是，我觉得距离无人驾驶时代已经很近了，在很多情况下这台搭载了VLA2.0智能辅助驾驶的全新小鹏P7都比我开的好，而且是路况越复杂它的优势越大，因为我的思考是需要时间的，它思考的时间可以忽略不计#小鹏第二代vla妈妈都爱开的国民智驾##小鹏第二代vla拉开代际差的时刻到了# 欧阳潼舢的微博视频

18. 小鹏的第二代VLA定于3月2日正式发布，同步开启体验试驾，3月内量产推送。该系统基于架构革新与大数据、大算力、大模型支撑，具备类“老司机”直觉，实现跨代际智驾体验，从规则驱动走向端到端量产新范式。#小鹏第二代VLA在3月2日发布# 并且这次小鹏的第二代VLA模型得到国际主流车企认可，大众将成为小鹏第二代VLA模型的首发客户。并且在同日发布的2026款小鹏X9纯电版将搭载第二代VLA，作为全球续航最长的5C纯电大七座，产品力对标增程版，实现一车双能、全面全能。#2026款小鹏X9纯电版将搭载第二代VLA#

19. 小鹏天玑AIOS 6.1.0 即日起全量推送，带来第二代VLA 2.0智能驾驶系统升级。全面优化全场景辅助驾驶能力，识别更复杂路况，如异形车辆、路边开门车、夜间礼让行人等等。同时也支持城市无导航NGP漫游、全场景辅助驾驶、效率泊车等。

20. #何小鹏直播第二代vla推送# 前两天我也纳闷，为什么何小鹏沉迷于VLA2.0 的宣传，而不是多宣传车多卖车。这个采访里有答案，小鹏在智驾上每个月要花3个亿，才做出VLA2.0这种跨代领先的产品出来。投入太大了，以至于真是没退路，还真的被他走出来了。何小鹏还透露，目前已【有多家车企】正在接触第二代VLA。小鹏第二代VLA将于3月19日开启推送，率先覆盖P7 Ultra车型，随后将推送至G7 Ultra和X9 Ultra。我的问题是，Orin芯片车型有没有？ http://t.cn/AXfAiz3H

21. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉#在辅助驾驶策略上小鹏的主视觉方案和特斯拉的全视觉方案在技术方向上很接近何小鹏刚在美国试驾了FSD V14，称赞了特斯拉大模型的进化速度。回国后立刻去测试了小鹏P7的二代VLA，对比了FSD V14和二代VLA的处理区别。小鹏的二代VLA不依赖人类语言作为媒介，无需人工标注。以视觉为核心，自己去学习认知世界，自己去演进式的无限成长。可应用在汽车、机器人、飞行汽车等多种AI硬件上。首发了小路NGP，专门为复杂小路优化，进步了1300%。无导航也能辅助驾驶，超级漫游Super-LCC满足全球法规。而且更像是人类驾驶，提前预判红绿灯的逻辑，提前预判行人的行为手势。一方面是VLA的进化速度足够快一方面是车端算力高达2250TOPS，芯片全自研小鹏的二代VLA会开启一个新的风向未来也可能有更多车企加入主视觉的技术路线北京

22. 12月，何小鹏再度赴美实测特斯拉FSD，最近又试驾了小鹏的VLA 2.0的测试版本。对VLA2.0，何小鹏表示：“我最直接的感受是：让我很安心了。在中国这种比美国复杂数倍的道路博弈环境中，VLA 2.0在转弯、控道、切换和博弈时，表现得自信，流畅，丝滑，而让司机有很强的安全感。我认为，这种“安心感”，正是智能驾驶从L2迈向L4过程中核心特质之一。无论是FSD V14还是VLA 2.0，都让我感受到了这一点，敢放开双手双脚。”那么问题来了，VLA2.0什么时候量产推送？我的P7已经饥渴难耐了#何小鹏9大场景美国对比特斯拉##小鹏和特斯拉将共同加速全球L4进程##何小鹏邀请马斯克明年PK#

23. 虽然小鹏总没有明说，但很多人已经默认了小鹏X9超级增程上的那一套VLA2.0，就是小鹏能够量产的最强辅助驾驶系统了大公路上的通行效率就不多说了，像窄路的极限会车，绕行路人这样的场景，它也能高效率通过，属于老司机的操作水平了#何小鹏首测X9超级增程VLA2.0##X9超级增程智驾小路从从容容#

24. 马斯克最新访谈：自动驾驶3月份进欧洲，FSD能救人命，重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

25. 大师兄亲测小鹏X9超级增程VLA2.0好用，像夜间过极窄的小路，人车混杂和连续绕行这样复杂且极限的操作，小鹏X9超级增程都从从容容，也是让大师兄这个老司机“汗颜”了#何小鹏首测X9超级增程VLA2.0##X9超级增程智驾小路从从容容#

26. 何小鹏硬核发声，中国智驾已站在全球之巅！小鹏第二代VLA北京晚高峰实测说明一切，仅接管2次，而特斯拉FSD却接管了10次，这不是盲目自信，是复杂路况、人车混行、城市博弈里练出来的真本事。小鹏第二代VLA即将进行全球路测，2027年全球交付，中国辅助驾驶正从本土领先走向世界竞技。技术硬气，才敢和对手正面刚！#何小鹏回应中国自动驾驶对比特斯拉##中美辅助驾驶北京晚高峰对决#

27. 【日均迭代4版！何小鹏再谈VLA 2.0的隐藏信息，吃透中国复杂路况？】中国智驾和特斯拉到底谁更强？何小鹏直播回应了！VLA 2.0不讲人话、视觉直出动作，实测竟比FSD V13还丝滑？每天迭代4版、468次模型更新……这场智驾竞赛的悬念，或许已经提前终结？点开视频，看中国智驾如何弯道超车！#小鹏vla2.0将在下季度发布##微博新知##大v聊车# 汪港智车观的微博视频

28. 昨天VLA2.0的节目，在各大平台上都有不错的讨论度，我们统计下来，最精彩的就是这两个部分：第一个是在城中村极窄路段的会车。如果是传统的辅助驾驶，遇到这种情况基本就“宕机”或者直接降级让人接管了。但这版VLA表现得很“老司机”：缓慢且自信，甚至为了挪出空间，居然精准借用了右侧的低矮台阶。说实话，那个视角坐在车里完全是盲区，但系统表现得非常笃定，这种对物理极限的压榨，本质上是它对环境感知的极度自信。第二个是面对导航错误的“断头路”博弈，也就是大家所说的“顿悟14秒”。实测中，因为导航没更新，指了一条被石墩封死的死胡同。VLA 2.0没有贸然扎进去，而是在路口稳稳停住，足足“思考”了14秒。这14秒其实是在进行高强度的观察、推理，并在确认没路后，绕行并重新规划路径，全程没降级没接管。在这里我们给出了极高的评价：“类人司机的决策能力”。这也是机器褪去机械感，向老司机进化的核心标志。当然，目前的版本也并不完美，比如偶尔会无故靠右，或者因为还没加入倒车功能而在盲区路口吃瘪。但瑕不掩瑜，VLA2.0的基础控车质感已经不输北美的 FSD V13 了。最后，如果你还没有看这期节目，我强烈建议你去看一下，感受一下中国智驾方案的“顿悟时刻”。测试正片→http://t.cn/AXVNNhCI #小鹏全国732家门店启动第二代VLA试驾#

29. 第一次开 FSD 跑高速，跑了 100 多公里中等车流量的路段，体验太好了，太好了！同时做到极强的安心感，非常好的舒适性，还兼顾了不错的效率。明显感觉 FSD 的感知距离比其他品牌更远，响应速度更快。满分 100 分我给 95 分，还有 5 分扣在非常偶尔的实线变道。得找机会再跑个大长途，感受更彻底一点。#新能源汽车#

30. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

31. 小鹏在昨天发布了一个数据：第二代VLA推送首月智能辅助驾驶里程占比突破50%50%这意味着什么？意味着高阶智驾不再是尝鲜功能，而是用户日常敢用、高频依赖的主力出行方式，ADAS完成从 “可用” 到 “日常高频” 的质变。这是行业首次跨越的历史性节点“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大体验维度全面升级，是VLA2.0凭借实现智能辅助驾驶里程占比超过50%的底层原因小鹏的VLA2.0从公开的信息来看确实是一个拆掉了文本（L），Vision进action出的一个直连式模型，那么为了提高他的模型能力的一个增长，特别是在这样一个直连式模型上去提升对于corner case的处理，也就是解决长尾场景。众所周知VA模型是一个黑盒，且在工程落地场景下时间消耗是必要的，那么小鹏的VLA2.0是怎么在算力充足的情况下，做到如此快的一个迭代速度呢？最近小鹏发了一篇论文《X-Cache: Cross-Chunk Block Caching for Few-Step Autoregressive World Models Inference》论文链接：网页链接解释了小鹏是怎么快速迭代与规模化落地的小鹏搞了个叫X-World 的自动驾驶世界模型，大白话讲就是它能 1:1 还原真实世界，还能无限生成各种开车场景，让 AI 司机（XNGP）24 小时不间断练车，安全又高效，练会的本事直接就能 OTA 到车主的车上【世界模型】为啥一直做不好？主要还是太吃算力、太卡了，还贵。小鹏的这个世界模型有一个小巧思（X-Cache）：利用自动驾驶场景的物理连续性 —— 相邻生成块的场景变化远慢于模型生成速率，举个例子就是哪怕你变道、刹车，1 秒之内车周围的场景，变化其实非常小 —— 路边的树、远处的楼、旁边的车，不会 1 秒就凭空消失，只会稍微动一点点。X-Cache 就抓住了这个关键点，先把上一秒刚算好的画面内容，存到一个「临时仓库」里（跨块残差缓存机制）；下一秒要生成新画面的时候，先做个双重检查（结构 & 动作感知的双度量门控）：这部分画面和上一秒是不是几乎没变化？AI 司机有没有踩刹车、打方向盘这种大动作？只要画面没变化、也没操作，就直接把仓库里的内容（缓存）拿过来用，不用重新算一遍；但凡有一点变化，立刻重新计算，这样就是会将发生不同的情况记录下来，相同相似的利用缓存复用，缓存的就会越来越多而且这套方案与传统跨步缓存方案是互补的，可以适配所有同架构的少步交互式自回归世界模型，无需修改模型结构、无需额外训练，即插即用，这就相当于一个数据引擎所以这样子看，小鹏VLA2.0的实际能力表现也验证了如果我们用VA模型去做世界模型的能力增长就必须需要一个数据生成的引擎。小鹏的产品体验到底层技术构架到模型能力增长和数据生成还是很坦诚实在的去做这个事情X-Cache大幅降低了 X-World 世界模型的推理算力门槛与延迟，让实时、长时序的自动驾驶闭环仿真、在线强化学习规模化落地成为可能；直接加速了小鹏端到端 VLA 模型的迭代闭环 —— 海量长尾场景数据生成、策略验证的效率提升 2.6 倍以上，是小鹏 VLA 2.0 推送首月即实现智驾里程渗透率破 50% 的关键底层技术支撑。#小鹏第二代VLA辅助驾驶里程占比超5成##AI辅助驾驶里程占比首次超过人类驾驶#

32. 小鹏 VLA2.0 北京行测试完了前半程我对网上吹的嗤之以鼻后半程我直接小鹏牛逼！谁能想象一台五米长的车可以在城中村里游龙.....思路、响应速度、舒适表现都极其惊艳不建议各位工作日去试驾小鹏 VLA2.0只有周末节假日复杂的路段才能展现出小鹏 VLA2.0 的能力 17 号车主更新后估计网上会涌现出一大堆小鹏 VLA2.0 城中村测试，各位可以期待一下#小鹏第二代VLA拉开代际差的时刻到了##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

33. 何小鹏带着罗永浩试驾小鹏P7第二代VLA，毒舌老罗直接给出满分好评！小鹏P7第二代VLA不依赖高精地图，城中村复杂路况也能精准预判、从容通过，端到端大模型确实把智驾做到了“老司机级”。智驾拼到最后，就是真实场景的安全感。第二代VLA不靠堆料靠理解路况，这才是用户真正需要的“放心开”。国产智驾，真的站起来了。

34. 全新蓝山智能进阶版，重磅加V，诚意拉满盲订“闭眼入”。#魏牌蓝山 #魏牌全新蓝山智能进阶版开启预订 #长城汽车VLA首搭魏牌蓝山

35. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

36. 智驾圈都在等何小鹏

37. 何小鹏这个朋友圈有几个隐晦表达的意思：1，承认小鹏当前一代VLA跟特斯拉最近的FSD V14.2有差距。2，特斯拉最新的FSD V14.2已经达到准L4的水平。3，何小鹏和马斯克都认为，自动驾驶会跳过L3，直接到L4。#小鹏vla2.0将在下季度发布#

38. 马斯克今天发 X ：14.3 是最后一块拼图最终落地的位置特斯拉工程师：FSD V14.2 不是一次小的更新。虽然这次 V14.2 的版本更新日志里提到的更新并不多，但是从特斯拉内部来看 FSD V14 最近几个版本的重要性非常高，并且V14.2 已经是 V14 的第七个版本了，这个更新频率非常非常高了，在已经有这么强大体验的情况下还能保持这个更新频率并且不会出现倒退的情况已经证明了很多事情。#42how##FSD#

39. Waymo刚刚的基座模型分享：快慢双系统端到端 & 世界模型仿真

40. 特斯拉首次在财报中披露 FSD 销售数据：截至 2025 年 Q4 累计 110 万用户购买，其中订阅占比为 33 万。单看 2025 年，在 160 万辆的年销量中新增 30 万 FSD 用户，占比为 18.75%。但实际上，特斯拉主要在北美提供 FSD 能力和对应的订阅服务，2025 年北美销量 58.9 万辆，FSD 占比为 30/58.9≈51%。 2026 年 2 月 14 日后，特斯拉将下架 FSD 买断，转向 100% FSD 订阅。

41. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

42. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

43. 明年一季度，特斯拉最强智驾FDS V14，也是特斯拉完整版智驾就要进入中国了，真的可以期待一下他的最终表现。预测到时候一大波对比测试，特斯拉FSD以前还可以用没有进行中国道路训练来解释，明年一季度进来后，可以进行本地训练，再就没借口了。这个没借口，既是对国产品牌而言，也是对特斯拉而言。#特斯拉#

44. 小鹏发布会来了，辅助驾驶能力进一步提升！谁能想到小鹏12年深耕，小鹏始终领跑智驾赛道。2026是全球自动驾驶拐点，中国智驾已走在世界前列。小鹏也呼吁加快技术跨越、完善法规，为L4时代铺路。（ L2 直跳 L4，到时候一定要去感受感受呀）小鹏智驾从 L2 直跳 L4，VLA2.0 已经打好了基础框架，接下来就是发光发热的时刻了！#新款小鹏x9纯电版今日上市##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾##小鹏第二代VLA发布#小鹏第二代vla发布

45. 特斯拉 FSD v14.3 用 MLIR 框架重新编译器和运行时，把整个反应时间提升了 20%，然后就会出现这样一些超人的场景案例了。03:12 鸟飞出来，03:17 速度从 30 减到 29，从看到到执行完成只要 0.05 秒，50 毫秒的反应时间。一旦特斯拉证明了可行，未来留在牌桌上的中国智能玩家都将陆续实现，只是时间问题。当然，这必然依赖软硬件一体，自研的芯片、自研的编译器、自研的模型。想想如此低的延迟在 120 的高速上，会给主动安全带来多大的价值。不是郑小康的微博视频

46. Elon Musk：FSD v14.3 仍在测试中，将于几周后全量推送。根据此前规划，FSD v14.3 将会引入闭环强化学习，显著提升模型的推理能力，Elon 称是「最后一大块拼图终于落地」。自 2025 年 11 月 21 日发布 FSD v14.2 以来，特斯拉这一小数点后的版本迭代很可能会超过 5 个月。怎么说，年中又得去一趟美国？

47. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

48. 1. 对于小鹏的VLA2.0，我有一层特别的期待，当我们走一条不同于特斯拉的技术路线时，训练一个大语言模型开车时，会是一种什么感受？2. 大家现在喜欢讲对corner case处理的涌现。但对于特斯拉FSD V14，真实用户最有感触的是接管次数超大幅度的降低。这也应该是VLA2.0最应该展现的东西。柳笛_6D的微博视频

49. 小鹏第二代VLA智驾深度测评：北京城区+快速路实测，有的地方自己开都得紧张的一批，小鹏第二代VLA智驾轻松拿捏过去，还有拟人预判，现阶段已经能摸到L4的能力边缘了，果真牛批！#小鹏第二代VLA拉开代际差的时刻到了##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾# listter乐的微博视频

50. 看了极果网这次横评，我觉得辅助驾驶的竞争，终于从“能不能用”进入到“敢不敢信”的阶段了。测试很硬核，夜间逆光、湿滑路面小障碍物，都是日常里最怕的突发状况。结果很说明问题：有的方案在单一场景还行，一到复合极端工况就“未通过”；而华为乾崑智驾ADS Pro增强版在四个项目里全部通过，而且夜间和湿滑路面障碍测试的起测速度都达到了120km/h。这说明它的感知和决策不是针对某个场景特调的，而是有了真正的场景泛化能力。明年一季度城区NCA推送后，这种“全域从容”的体验，可能会成为用户选择的核心门槛。#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

51. #小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#小鹏第二代 VLA 将在 2027 年开启全球交付。何小鹏预告，完全自动驾驶时代将在未来 1-3 年到来！还有一个消息：大众将成为小鹏第二代 VLA 首发客户。小鹏第二代vla妈妈都爱开的国民智驾

52. #何小鹏直播第二代VLA推送#大师兄表示，自小鹏门店开放第二代VLA试驾以来，第二代VLA带动门店试驾率实现了翻倍增长，3月11日开启试驾流量翻了一倍。Ultra的销量占比大幅提高。并且，大师兄预告小鹏第二代VLA推送时间表！ 3月19日开启逐步推送，先推送小鹏P7 Ultra，随后是小鹏G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内陆续收到。 4月份将开启陆续推送更多车型： - 2026款小鹏P7+ Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程） - 2026款小鹏G9 Ultra｜Ultra SE - 2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程） - 小鹏G7 Ultra｜Ultra SE（超级增程）另外，大师兄还公布，小鹏第二代VLA Max版本将会陆续推送给更多车主！先推送单颗图灵版本的Max车型，随后推送双Orin版本。 Max蒸馏版和Ultra在场景覆盖上各有侧重——Max蒸馏版讲做到行业最好L2辅助驾驶，适用于高速、城市主路的高频场景。Ultra版的能力面向L4的，支持全场景通行。 3月28日，小鹏P7将会带来单图灵的Max版本和双图灵的Ultra SE版本，敬请期待！ http://t.cn/AXfzffZE http://t.cn/AXfzffws http://t.cn/AXfzffAd

53. 太肉、不聪明、没效率是目前智驾行业遇到的问题小鹏目标就是将第二代VLA2.0从极客到大众的进行普及好用何小鹏对小鹏智驾技术是真的有信心小鹏认为智驾研发到了分水岭小鹏第二代VLA从底层重构模型采用两套方案，并行研发：保障底线，带来L2++的基础体验投入3万卡算力、超20亿研发资源#小鹏第二代VLA发布##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

54. 请你尽快找这辆车开。#蓝山加V生活有味 #魏牌蓝山 #蓝山VLA大模型上车首秀

55. #汽车科技#在第八届中国国际进口博览会上，特斯拉亚太首秀的全自动驾驶汽车 Tesla Cybercab 赚足了眼球。#新能源汽车##大V聊车# 这款没有方向盘、无传统踏板的车型，凭借金色流线型外观、对向座椅与智能屏幕的极简设计，勾勒出未来出行的模样。它搭载 Tesla Vision 视觉处理系统与端到端神经网络自动驾驶方案，乘客通过语音或屏幕指令即可设定目的地，预计 2026 年内量产且成本控制在 3 万美元内，将服务于特斯拉 Robotaxi 无人驾驶网约车车队。锐车小叔的微博视频

56. 12月11日，何小鹏发朋友圈，他们在美国体验了特斯拉的Robotaxi和FSD V14.2。他认为特斯拉FSD的性能接近 L4 级别，体验非常流畅和先进。何小鹏提出，如果到2026年8月30日，小鹏的VLA智能驾驶系统，在国内的表现达不到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整体效果，小鹏汽车自动驾驶负责人将在金门大桥裸跑。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉#看的出来小鹏内部对第二代VLA信心很足，等开放测试后找机会替大家体验一下。小鹏汽车

57. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

58. #何小鹏称G6将第二代VLA带入20万内# 其实，回看中国智驾的发展，小鹏G6基本每一步都踩在节点上。从当年率先实现200+城市高阶智驾开城，到规则时代首批上端到端智驾，一直都是推动者之一。现在进入VLA时代，小鹏G6又把第二代VLA带进20万内，让高阶智驾不再只是极客尝鲜，而是真正能给普通家庭天天用的功能。推送节奏：Ultra / Ultra SE：2026年4月全量推送Max：下半年推送第二代VLA蒸馏版3月11日起，全国732家门店开放第二代VLA试驾，欢迎带自己的车来对比。#小鹏G6超级增程六项全能一步到位#何小鹏称g6将第二代vla带入20万内

59. 最近抱着好奇的心理去试驾了小鹏VLA2.0智驾，提升确实很大，小鹏诚不欺我。主要有两点：1，各种通行效率优先的绕行和变道，非常丝滑，一看就是“模型化”输出，这不是写规则能写出来的。2，小路能力提升很大，博弈绕行避让提升明显。一年又一年，看着小鹏智驾能力突飞猛进#小鹏第二代vla发布# CarEngineer何先生的微博视频

60. 小鹏VLA2.0出来后，已经从各种渠道，和各种汽车极客嘴中听到：这是智驾行业的奇点时刻了。我还没试上，不过我已经强烈要求给我安排一次。这个视频大家一定要看看，小鹏VLA2.0对比特斯拉FSD，同样的路线，智驾表现对比。小鹏智驾体验明显技高一筹，流畅，丝滑，不犯错，最重要的，效率很高，不耽误你时间。 http://t.cn/AXV7ibHo

61. 看了何小鹏直播第二代VLA推送，信息量很大，现场何小鹏很放松、也很坦诚，分享了很多个人想法、未来的目标以及第二代的优势和需要后续迭代的地方，智能化是何小鹏的舒适区，因此，此次他比很多次发布会都要讲的清楚、生动易懂。用何小鹏的话讲，智驾技术，第一有肉吃、第二有汤喝、第三什么都没有，只有领先才能在客户认知上占据优势，因此，小鹏及团队“敢想、感下注”，每个月投入三个亿，押宝VLA 2.0。VLA2.0是小鹏智驾走向L4的第一个版本，其用AI解决而不是规则设定，以前规则设定解决的下限是安全，而经过行业的发展，现在VLA2.0是要拓展上限，让驾驶更丝滑、平顺、自动适应更多路况。当然，此次出于安全和体验的考虑，园区和地库的场景使用会在下一次推送。小鹏第二代VLA推送时间表如下：3月19日开启逐步推送，先推送小鹏P7 Ultra，随后是小鹏G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内陆续收到。4月份将开启陆续推送更多车型：- 2026款小鹏P7+ Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程）- 2026款小鹏G9 Ultra｜Ultra SE- 2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE（纯电+超级增程）- 小鹏G7 Ultra｜Ultra SE（超级增程）直播中，还采用了@电动知士大雨老师试驾中遇到的例子：施工导致道路封锁，地图没有及时更新，车辆停止14秒，系统重新做推理，选择新的路线并转向驶出，可以看得出，VLA2.0不是依赖规则设定和高精地图，模型在持续迭代并在一定程度上实现了思考。直播中，还连线了@不是郑小康，其正在开着小鹏G7进行5000公里的测试，视频中很多极端路况，VLA2.0都能轻松应对，没有接管。当然，不得不说“年轻真好”，小康的体力不错、腰也抗造。中国的道路整体来说全球最好，但除了高速、城区之外，各种各样的乡村小路也是非常挑战的，适应了中国的各种路况，相信也能适应全球的路况，这也给小鹏VLA2.0出海带来了底气。由于中国新势力进步很快，之前Tesla每一次技术路线都被中国车企追随，为了保证自己的竞争优势，现在Tesla不透露其技术路线的任何信息，大家都是摸石头过河，但是，相信最后估计是“殊途同归”，因此小鹏也希望整个行业合作向前，走进客户的生活、提高生活的效率与质量。经过持续的投入和推广，智能化已经成为小鹏的重要标签，相信也会助理新产品的热卖。#何小鹏直播第二代VLA推送##新能源大牛说#

62. VLA 2.0 全量首月报告，#小鹏第二代VLA辅助驾驶里程占比超5成# 智驾里程占比来到50.44%辅助驾驶好用与否？就看上车那一刻，看到开启辅助驾驶的按钮，你有多想按下去还有几个数据值得关注，接管率环比下降25.87%，小路接管率环比下降35.96%，重刹次数锐减99%说明VLA 2.0全场景的能力是很强的，不管什么路都能开。各种小路，乡道，村道，山路，以前辅助驾驶到了就会接管的地方，VLA 2.0大概率都能跑，而且跑的巨流畅，还记得前几天的49道弯么？我们用VLA 2.0也跑了一次，每个弯过的非常拟人，目前可以难到它的，可能只有市场了，就是买菜的那种市场前几天佛山的朋友@楢崎高浩试了VLA 2.0，甩我一张98%使用率的图片，评价只有简单4字，好用爱用，VLA 2.0魅力有点大#新能源汽车#

63. 很有可能..至少现在公开第三方扒出来的消息也是多个模型//@七九三一:我倾向于特斯拉是个Agent模式，在不同小模型之间切换。Green解包分析表示HW4是两套系统，复杂的那套有189个子神经网络，对应不同场景/不同速度，有7.9G。HW3架构也一样，子神经网络少一点，总尺寸小一点，最多3.xG。//@猩红线歌者:结合模型精度、HW3/4算力和36HZ其实说明了FSD14的参数量不大，甚至出乎很多人意外的小（当然是和LLM比），和其他几个独立信源的信息相互映证了。

64. #小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#第二代VLA要开启全球路测，同时会在2027年开启全球交付，未来1-3年进入完全自动驾驶时代，而且更强的是大众会成为第二代VLA首发用户。学习到追赶，再到今天的超越，中国智驾终于成为技术引领者，同时意味着中国智驾得到了全球的认可。

65. #为什么老司机越来信任辅助驾驶了#这次华为乾崑智驾ADS 5不再赌单点，开始拼体系了。激光雷达+毫米波雷达+摄像头，多传感器一起上。暗光有激光雷达，雨雾靠毫米波，细节交给摄像头。说起来就是互相补短板，把感知做稳。可以说是不挑天气、不挑场景，智驾更敢用了。#真正的安全是因为看的更全面#

66. 第二代VLA再体验，谈谈落地感受

67. 智驾卷到这程度，小鹏真的不讲道理对比自家初代VLA、特斯拉FSD及蔚来、理想、华为智驾，这一代堪称底层重构的代际升级，实用场景全面碾压。

68. 2026款小鹏X9纯电版搭载第二代VLA，智驾体验有何提升？

69. 何小鹏重磅发声

70. 小鹏VLA2.0

71. 【科技观察】小鹏VLA 2.0全量上车

72. 特斯拉FSD中国版即将落地，马斯克能否收复失地

73. 告别翻译，直抵路况｜小鹏第二代VLA实测

74. VLA2.0宣称领先5倍纯视觉辅助驾驶短板引热议

75. 马斯克的特斯拉FSD 虽强，但为什么刹车，它自己也不清楚？

76. 特斯拉FSD，自动驾驶的终极形态？

77. 罗永浩试驾小鹏“二代VLA”

78. 特斯拉FSD v14.3从纯视觉到神经网络的自动驾驶系统

79. 世界模型如何解决黑盒困境

80. 特斯拉FSD何时在中国能实现

81. 特斯拉FSD中国版内测

82. 特斯拉FSD入华倒计时，国内智驾格局要变天？

83. 特斯拉 FSD 入华倒计时

84. FSD入华

85. 特斯拉在国内只是 L2智能驾驶辅助

86. 新款小鹏P7i智驾覆盖80城，充电仅12分钟，升级有多跨越？

87. 超前设计+AI智驾，小鹏P7的认可度有多高

88. 小鹏P7新系统上线了，不是炫技而是真能用，它到底靠不靠谱？

89. 特斯拉FSD vs 小鹏VLA2.0

90. 小鹏智驾里程占比突破50%

91. 小鹏VLA智驾里程占比突破50%

92. 小鹏第二代VLA端到端架构，如何解决传统智驾延迟？

93. 小鹏VLA2.0全量上车

94. 小鹏更名集团、豪赌“物理AI”，这是颠覆技术还是资本游戏？

95. 小鹏加速冲刺L4终局

96. 让爷爷奶奶开车也能放心用的辅助驾驶？小鹏VLA 2.0辅助驾驶实测

97. 特斯拉无人驾驶 vs 国内无人驾驶

98. 窄路博弈小能手——小鹏VLA 2.0

99. 马斯克的特斯拉FSD到底强在哪，一文讲透！

100. 小鹏智驾对比特斯拉FSD:博弈场景强,中国路况适应度高

101. 特斯拉在北美推出5个月FSD免费试用,加速培养用户自动驾驶依赖

102. 博主花钱体验特斯拉FSD 13.2:问题太多、不如新手司机

103. 超八成用户买单!试驾小鹏第二代VLA:智驾进入「老司机」时代

104. 小鹏VLA智驾系统对比FSD:城市复杂路况表现领先,8月目标全面超越

105. 何小鹏立赌约:辅助驾驶赶不上特斯拉,负责人裸跑

106. 抢先实测小鹏第二代VLA 比华为ADS4.0更像老司机

107. https://news.qq.com/rain/a/20260302A077AA00

108. https://www.dongchedi.com/article/7572510678558212623

109. https://k.sina.com.cn/article_7880068201_1d5b04c6901901sbxc.html

110. https://news.qq.com/rain/a/20250331A06Z8200

111. 马斯克的自动驾驶，为何遇冷？

112. 妈妈都爱开的辅助驾驶——小鹏第二代VLA

113. 博主花钱体验特斯拉FSD 13.2:问题太多、不如新手司机

114. 特斯拉FSD国内上车,有人苦等6年还用不了?

115. 3•15在行动|特斯拉FSD完全自动驾驶承诺疑成空部分车主六年等待渐成泡影

116. 自称领先对手5倍的小鹏第二代VLA,正被网友群嘲“洋人之下我第一”

117. 英国前首相鲍里斯试驾特斯拉FSD:直呼太丝滑像真人开车一样

118. 特斯拉重大突破!

119. 从特斯拉自动驾驶看AI原生

120. 小鹏第二代VLA正式发布，全场景物理AI智驾2027年开启全球交付

121. 小鹏VLA2.0封神！砍掉“翻译官”，智驾决策比眨眼还快🔥

122. 小鹏vla2.0试驾真的很惊喜！试驾体验总结：从“能用”到“好用”，真的很像老司机！我是25款小鹏g6 max车主，在听说vla2.0上线，并开启全民试驾，就忍不住来体验下！真的很大惊喜！这次试驾小鹏VLA 2.0，最大感受是智驾终于告别机械感，彻底像人在开。这套全栈自研的端到端物理AI系统，把安心、丝滑、全场景、高效率做到了量产第一梯队。起步激活无需繁琐操作，P档即可直接开启，效率做到了量产第一梯队。起步激活无需繁琐操作，P档即可直接开启，漫游模式。从地库、园区小路到城市主干道、高架高速，全程无断点接管。市区拥堵路段，它不再是保守“龟行”，而是提前预判、平稳跟车、温和调速，重刹减少99%、急加速减少98%、顿挫大幅降低，乘坐体感接近老司机稳踩油门，后排乘客几乎察觉不到加减速，变速也十分合理、果断面对加塞、非机动车穿行、行人横穿等复杂路况，VLA 2.0能精准识别风险、提前柔刹避让，不突兀、不慌张；施工路段、异形车辆、散落障碍物、甚至烂路会提前降速，窄路会车甚至觉得比我开了几年的车驾驶都要好，把控余量，安全感拉满。通行效率显著提升，早晚高峰更快、小路更顺，变道果断不犹豫，决策延迟低至80毫秒，反应比人更快全程试驾下来，VLA 2.0不再是“辅助驾驶”，更像一位冷静、靠谱、经验老道的专属司机，高速省心、城区放心、烂路安心，日常通勤彻底解放精力，这才是普通人想要的智驾自由。总结：vla2.0真的很惊艳，我也很期待max版蒸馏版什么时候上线，能达到满血版多大程度的效果#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏vla #小鹏智驾 #小鹏

123. 小鹏第二代VLA正式发布:通行效率N比肩老司机实测城区通行比导航预估的还快

124. 特斯拉 FSD 14.3.2 抢先体验：召唤功能大幅升级

125. 小鹏第二代VLA实现端到端智驾，无图驾驶能覆盖哪些场景？

126. 比人脑快0.5秒？特斯拉FSD读心术曝光，传统车企遮羞布被彻底撕碎

127. 特斯拉国内员工率先内测满血版FSD v14反馈超预期

128. 特斯拉FSD

129. 【最NEW情报！】不止于“看见后刹车”：特斯拉 FSD 可在行人横穿马路前预判其意图

130. 特斯拉FSD实测翻车!落地中国第一天:有人12分扣光,华为小鹏稳了?

131. 特斯拉FSD 14.3，马斯克都夸的"老司机"AI

132. 特斯拉FSD 14.3终于要来了，北美本周推送！

133. 特斯拉中国大更新！FSD自动驾驶终于要来了

134. 小鹏vla2.0 上海晚高峰体验上海晚高峰，小鹏vla2.0体验小路体感比之前版本好太多太多没有急刹，也几乎没有顿挫感亮点在1:40 遇见前方占道违停车辆不像之前版本猛冲然后自己卡住现在缓行的同时在判断前方是排队还是停车在选择等待或者绕行面对对向来的机动车非机动车也不是一味的刹车了这体感太丝滑了#小鹏汽车 #小鹏第二代vla有点东西 #小鹏g6 #小鹏g7 #辅助驾驶

135. 小鹏VLA2.0实测太顶了！全程零接管超惊喜

136. 试驾小鹏VLA2.0｜智驾直接封神✨

137. 特斯拉把30万行代码砍掉换成神经网络：FSD原理现在走到了哪一步

138. 网友：V14都没用上，V15又来了？马斯克确认：FSD V15最快2026年底推出，仅HW4.0车机可用

139. 特斯拉FSD实测，老司机变机器，生态博弈才刚开打！！！

140. #小鹏汽车#小鹏第二代VLA有点东西小鹏VLA 2.0升级带来全域高阶辅助驾驶体验，小鹏第二代VLA升级重构端到端智驾架构，取消语言转译，视觉直出动作，响应更快更稳。支持无图全域通行，覆盖高速、城区、小路、烂路等全场景；障碍物、夜间识别大幅增强，控车更平顺，重刹急加速显著减少，接管率大幅降低，可P挡一键激活全程辅助驾驶，日常通勤更安全省心。

141. 小鹏第二代VLA有点东西

142. 超千人测试！特斯拉FSD国内内测提速，订阅价格提前曝光

143. VLA2.0未刹停事件引热议，纯视觉路线能守住安全底线吗？

144. 小鹏第二代VLA2.0正式上车智驾格局彻底改写

145. 美国扩大特斯拉FSD调查：纯视觉系统在低能见度下频繁\

146. 试驾小鹏VLA2.0，现在的智能驾驶也太牛了吧

147. 26款小鹏x9增程ultra车主的vla2.0真实体验

148. 小鹏获L3级自动驾驶路测牌照 VLA2.0自动识别交警手势，查酒驾全程无接管

149. Model 3全程使用FSD，超4300公里驾驶员零接管！马斯克点赞。

150. 特斯拉FSD入华：无保护左转成功率98%，能克服数据鸿沟吗？

151. 小鹏第二代VLA #小鹏汽车 #小鹏第二代VLA有点东西今天来到小鹏汽车门店试驾，全程被小鹏第二代 VLA 的真实表现圈粉。这次小鹏VLA2.0升级带来的全场景辅助驾驶，彻底刷新了我对智能驾驶的认知。起步即可激活辅助驾驶，城区拥堵、车混行、窄路会车等日常高频场景，系统都能从容应对。得益于小鹏第二代 VLA 升级的端到端架构，车辆响应更快、控车更平顺，几乎没有顿挫与急刹，预判更接近老司机。无论是无标线小路、地下车库漫游，还是夜间复杂路况，视觉感知与风险识别都很可靠，全程接管极少。这次试驾直观感受到，小鹏VLA2.0把辅助驾驶做到了好用、敢用、常用，日常通勤与家庭出行都更轻松省心，智能出行体验再上台阶。

152. FSD V14.2首次实测：11英里零接管！但左转还是翻车了……

153. 特斯拉 FSD 行人意图预判，能知道行人的下一步动作

154. vla2.0初体验国内第一梯队智驾没跑了 01:17 漫游模式 07:44 左侧汇车极限人机共驾接管被极限通行吓到了实际很稳 15:18 给电通行整体体验下来很丝滑，很拟人，安心感强，没有急刹减速，没拖曳感。国内第一没毛病。 #小鹏汽车 #小鹏第二代VLA有点东西 #小鹏P7 #智驾 #vla

155. 宣传领先5倍的VLA2.0 辅助驾驶遇路障未主动刹停

156. 【中英】纽约博主实测特斯拉FSD：两次点击挑战零接管

157. 告别地图依赖！小鹏VLA 2.0无图智驾全国开放，月底推送

158. 【中英】特斯拉FSD实测：Model Y雪地挑战脱手驾驶

159. 🚀小鹏智驾大升级！第二代VLA告别“神经质”，堪比老司机！

160. 小鹏第二代VLA真的比华为强？实测差距一目了然！

161. 试驾小鹏p7vla2.0

162. 宣称体验领先的VLA2.0遇险情纯视觉辅助驾驶还能走多远

163. 是第一批享受14.3.2 FSD的特斯拉吗

164. 小鹏 Vla2 辅助驾驶0干预驾驶5次达成！

165. 试特斯拉FSD，在8D魔幻重庆，这位洋学生表现如何？

166. 宣传体验领先的VLA2.0遇极端场景失灵纯视觉短板引争议

167. 特斯拉FSD重大更新 2026年Q2推HW3.0精简版老用户可免费体验

168. 老车主试驾vla2.0 #小鹏汽车 #小鹏第二代vla有点东西体验非常非常期待的新版VLA2.0，试完之后我只能说国内智驾的排名已经没有争议了。先说第一点，也就是最大提升:会预判减速加速了，在能力上其实老版本已经是可以0接管了，但是你不够丝滑，经常前面发生堵车情况下并不能第一时间松开油门踏板减速，现在vla二代解决了这一点我觉得小鹏智驾已经趋向于完美了。同时在车距的保持上面它更聪明了，像老司机。高架上80速度加塞并道后即使和前车距离很近也不会像以前那样急刹，而是跟住前车，和老司机开的一样。第二个惊喜就是加塞能力很强，会博弈，不像以前很怂，对方如果不让它就会缩回去。现在就像个老司机会慢慢的一点点往里挤，一点点和后车博弈，只要后车慢一步马上果断卡位上去，可以说这个加塞能力不输老司机。经过这次试驾vla2.0的体验，以后国内智驾就只有第一，没有第一梯队了。技术的突破必将导致销量上涨，后续vla2更新到我自己车上之后，我继续和大家分享体验感受哈！

169. 【中英】特斯拉FSD v14.2实测：231公里零接管，好到令人发指！

170. 宣称体验领先的VLA2.0陷争议纯视觉路线还能走多远

171. 沉浸式体验VLA2.0，（红绿灯快进）昨晚更新体验40公里了，急刹车真的减少了百分之99，现在遇到电动车或者行人，速度控制特别好，上个版本遇到电动车爱刹车，而且脚感很像新手开车，现在就像个老司机，丝滑的一批，老版本会出现延迟反应的问题，现在也都解决了，果然换了个方案，智驾反应速度提升太多了。操作和人真的很像#智能驾驶 #小鹏ngp

172. 特斯拉FSD V14，终于要和中国车主见面了？

173. 智驾VLA模型深度解析

174. 自动驾驶路线之争：VLA与世界模型，一文看懂各大车企智驾底层差异

175. FSD入华再推迟特斯拉：预计第三季度获批

176. 号称体验领先的VLA2.0能补上纯视觉辅助驾驶安全短板吗？

177. 【中英】特斯拉FSD V14路测：全程零接管，这次真能取代人类？

178. 比导航还快1分钟？小鹏VLA二代实测炸裂：老司机饭碗要丢！

179. 特斯拉 FSD V14.3深度拆解：马斯克眼中的全自动驾驶最后一块拼图！

180. 反应快20%！特斯拉FSD重磅更新

181. 本来只是想试驾一下 Model YL，看看值不值多花那几万。一开始结论很清楚：车是好车，也确实更大更舒服，但还不足以让我为“空间”掏钱包。结果真正让我惊艳的，是顺手体验到的 FSD。说实话，我一直对智驾不算信任，国产的也用过，最大的问题就是——太保守，用着反而别扭。但特斯拉的 FSD 不一样，它不是“帮你开”，而是“真的会开”（我三十万以上公里驾龄的感受）。整体非常顺滑，动作利索，决策清晰，最关键的是——信任建立得特别快。那种感觉很微妙：你能预判它下一步要干什么，于是放心把车交出去。打分的话，80 分。不是炫技型，是实用型，是你会愿意每天打开用的那种。这趟试驾，YL 没换车，认知换代了。没白来。#特斯拉 #fsd

182. VLA 2.0未及时刹停引深思：智能系统为何难以稳定如人？

183. 特斯拉重大技术突破，发布FSD V14.3版本盘前反弹约5%

184. 80万网友围观特斯拉红灯笼视频后续 80多万网友围观的特斯拉红灯笼视频，后续来了，开启fsd后车机界面不再显示红灯～#特斯拉 #fsd #特斯拉红灯笼 #Tesla #马斯克第一个问题：为什么系统识别为红灯，车辆却没有停下？那是因为当时处于人工驾驶状态，车机界面只作参考，误识别不会触发自动紧急制动！第二个问题：周围这么多“红灯”，智能驾驶还能用吗？答案是完全可以。这个视频其实就是在红灯笼区域开启FSD后拍摄的。开启FSD后，车机界面就不再显示红灯，只保留信号灯标识，并且FSD可以不受干扰，正常行驶。第三个问题：如果用的是激光雷达，会不会避免这种误判？在很多场景中激光雷达确实具备先天优势，但在这个具体情况下，激光雷达也很难起作用，因为它同样无法识别信号灯的颜色信息。最后一个问题：那FSD遇到真的红灯会不会也不停？答案是：有可能会。目前FSD在面对一些异形或特殊设置的红绿灯时，仍然存在约5%左右的误闯红灯概率，并非每次都会失误，但它对国内多样化的红绿灯形态与交通规则仍缺乏充分的数据训练，因此在合规性上还有提升空间。感兴趣的话，可以到我主页查看其他视频，我也会分享FSD在多种复杂路况下的优秀表现。

185. 大雨浇头FSD不慌！特斯拉 V14.2实测：从接管隐患到对自动驾驶的“敬畏”

186. 特斯拉FSD中国版终于破局？5月底或全面推送，HW3.0老车主更是迎来“史诗级”兜底！

187. 在第二代VLA上，小鹏的智驾能力有一个巨大的跃升。首先是能力的跨代提升，它将平均接管里程提升了 25 倍、安全接管里程提升了 50 倍，模型参数达到 220 亿，媲美特斯拉的 FSD。小鹏第二代VLA是小鹏与行业拉开代际差距的时刻，可能是目前中国最领先的智驾系统。 #小鹏智驾负责人称拉开差距时刻到了 #何小鹏：第二代VLA模型进展迅速 #小鹏智驾就是中国版特斯拉 #小鹏汽车

188. 重磅！特斯拉 FSD v14.3 正式进入国内！路测车已升级，8 月推送稳了？

189. 【中英】特斯拉最新FSD纽约雨天实测：一个死胡同让它彻底失灵！

190. 特斯拉FSD那些事：开了2万公里总结的血泪经验

191. 特斯拉HW4.0硬件的新车，出厂时已在车机最底层配置了FSD 文件包

192. 【中英】纽约实测：特斯拉FSD挑战极窄路与无保护左转

193. 今天用小鹏VLA2.0去跑了一下山路，分享一下数据和感受。 1.坐标北京红井路+六石路，一共将近60公里，因为中途换导航导致最后只显示了40+公里，总耗时1小时15分左右。 2.总共接管7次、人机共驾5次，第一次拿vla2.0跑上我胆小怕出事，所以其中6次接管和人机共驾的5次都是因为弯道太窄、车身目视条件下距离栏杆太近（非常具有视觉冲击力）担心蹭到所以接管/共驾，只有一次是因为到了山顶暗弯+暗冰系统主动退出。如果后续更加了解系统上限的话接管次数可能会大幅度减少。 3.在红井路、六石路这种山路上，vla2.0的循迹性非常好，动力输出和方向盘的轨迹都非常线性流畅的同时，回打方向迅速果断，毫不拖泥带水，能超越大多数北京当地司机的水平，就一个字稳且安心感极佳，如果是坐在非主驾座位上闭着眼的话。 4.关于发卡弯的过弯是否压线的问题，主要看路面宽度、时速、对向车道有无来车、弯道曲率，大多数情况下不会压线（见视频），但是也会学老司机在明确对向车道无车、道路狭窄且弯道曲率大时，借道以提升舒适性和效率。 5.全部视频我以为都在行车记录仪里，结果被覆盖了，只剩了一段刚跑完就导出的视频，1分钟跑完4连发卡弯，挺能说明VLA2.0的能力。凑合看，我找机会再跑一段。#小鹏汽车 #小鹏第二代VLA发布 #小鹏p7

194. 【真实报告】一镜到底实测小鹏VLA2.0辅助驾驶辅助驾驶实测报告第3期来了！VLA 2.0架构的小鹏新P7，搭载纯视觉方案+三颗图灵芯片（算力高达2250TOPS），挑战44公里测试环线。它出场就贡献了超神名场面——老城区窄路全程丝滑无接管，历史第一。但为什么得分不及预期？哪里偏科？点开视频看实测解析。#dou是好车 #小鹏汽车 #小鹏新P7 #小鹏VLA #辅助驾驶

195. 从见招拆招到未雨绸缪：FSD这次真的学会“预判”了

国内用车闭眼选小鹏VLA 2.0，比特斯拉FSD省心一大截

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