MAZDA EZ-60激光版今晚上市：15万级合资智驾

今天9月26日晚上19:30，长安马自达MAZDA EZ-60激光版就要正式上市了。这台车的来头不小——两个月前它在成都车展开启预售时，10元订金每天膨胀100元、至高抵扣3600元购车款的玩法，就让不少人记住了它。而真正让市场关注它的，是车顶多出来的那颗激光雷达：合资品牌里，终于有人认真做城市领航了。

先说说EZ-60本身。它是长安马自达的首款新能源SUV，2025年4月在上海车展完成全球首秀，当年9月正式上市，此后连续7个月拿下合资新能源中型SUV销量第一，2026年1到8月累计销量超过2.2万辆。对很多人来说，这个成绩说明了一件事：马自达做电车，不是来凑数的。

激光版是EZ-60的高阶智驾版本。车身延续了经典的魂动设计语言，长宽高4850×1935×1620mm，轴距2902mm，溜背轿跑的姿态在合资中型SUV里独树一帜，封闭式盾形前脸、分体式大灯和发光车标，都保留着马自达一贯的精致感。

座舱里，26.45英寸5K悬浮一体式大屏是视觉中心，配合裸眼3D-HUD和女王副驾，科技感与舒适度都不缺。但这一版真正的重点不在屏幕，而在智驾。

激光版把感知硬件从现款的5摄像头加5毫米波雷达加12超声波雷达，升级为1颗激光雷达加3颗毫米波雷达加11颗高清摄像头加12颗超声波雷达，共27颗传感器，智驾运算芯片也升级为3nm车规级芯片，并配套腾讯车道级导航地图。功能上，高速领航辅助覆盖0-130km/h，支持自主变道、障碍物绕行和进出匝道；城区领航辅助覆盖0-80km/h的城市主干道，采用端到端架构，绿灯起步响应只要0.8秒。加上自动泊车、循迹倒车和200多个安全辅助场景，这台车终于把智驾这块短板补成了长板。

底盘和操控依然是马自达的看家本领。EZ-60激光版把底盘机械性能作为智驾的执行基础，所有辅助驾驶指令都依托原车制动、转向和底盘硬件完成，操控质感在15万级里相当能打。安全上，它按中欧双五星标准开发，7横5纵笼式车身、高强钢占比86.5%，还通过了整车对撞、翻滚、浸水三项极限测试，拿到TOP Safety安全认证——在这个价位，敢把安全当底牌宣传的合资车不多。

动力提供增程和纯电两套方案。增程版搭载1.5L增程器，驱动电机190kW，CLTC纯电续航200km，综合续航超过1100km；纯电版配备77.94kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航600km，快充15分钟就能从30%充到80%。通勤用电、长途用油，或者干脆全程纯电，选择权都在用户手里。

价格方面，现款EZ-60起步价13.99万元，激光版由于增加了激光雷达和高阶智驾软硬件，外界普遍预计落在14.59万-16.59万元区间，最终价格以今晚官方公布为准。放在15万级市场看，它的对手既有深蓝S07、零跑C11，也有小鹏G6——但合资品牌里能把激光雷达和城区领航做到这个价位的，目前确实少见。

从成都车展预售到今日上市，EZ-60激光版的每一步都踩在点上。对马自达来说，它补上了品牌在新能源智驾赛道上最后一块拼图；对消费者来说，则是多了一个不必在操控和智能之间做取舍的新选择。至于它能不能延续EZ-60的销量势头，市场很快就会给出答案。

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