8. 华为ADS 4.1深度实测。华为ADS 4.1深度实测|7天2301km自驾,优点封神,瑕不掩瑜!
2月15日-21日,我从武汉出发,一路经西安、延安、南泥湾、老河口、襄阳再回武汉,全程2301公里。原本智驾占比98%,却因为老河口那20公里大雾,最终定格在97%。
这趟下来,对华为ADS 4.1的感受可以说是:97%的时间让我安心躺平,剩下3%的小插曲,瑕不掩瑜。
✅ 优点:它真的像个“老司机”
1、拥堵跟车极度平顺
加减速像老司机一样线性柔和,几乎没有顿挫点头,长时间也不晕车、不累,堵车时终于能解放双脚。
2、变道果断又稳,不犹豫不墨迹
时机判断精准,打灯、变道、提速一气呵成,高速/城区超车都很有信心,完全没有新手的犹豫感。
3、无图全覆盖,去哪都能用
不依赖高精地图,市区、郊区、乡道、山路都能开,新修路段也不慌,真正做到了“全国都能开”。
4、复杂场景处理很“懂中国路”
无保护左转、避让电摩行人、施工绕行、窄路会车都很从容,接管率极低,全程没有主动退出强制人驾接管。
❌ 槽点:关键时刻真的让人捏一把汗
1、突发无理由刹车,安全感骤降
在延安同一路段,不同时间两次经过,智驾都毫无征兆地点了一脚急刹(未刹停),完全没有可识别的障碍物或行人,体验非常惊悚。
2、调头过于保守,差点引发事故
在延安绿化带调头时,对向车距离明明足够人驾完成动作,智驾却先探头停顿,等对向车快冲到跟前才慢悠悠调头,导致后车紧急刹车变道,对方司机直接怒停质问。
3、ETC通道识别拉胯,压线+乱变道
收费站识别通道太晚,经常快到跟前才选道,直接压实线;有一次明明可以走ETC或免费通道,却突然跨3-4个车道硬切到最右侧人工通道,操作极其突兀。
4、大雾天气直接“罢工”
从老河口出发遇大雾,雾浓淡交替,智驾直接“懵圈”,行驶极不稳定,近20公里全程只能自己接管,恶劣天气表现拉胯,直接把智驾占比从98%拉到了97%。
5、低电量锁车失灵,设计反人类
电量<20%时,自动锁车、钥匙锁车全部失效,必须用手机APP操作;哨兵模式也无法启动,安全感直接归零。
💡 总结:总的来说,ADS 4.1已经是目前非常优秀的智驾系统,但距离真正让人“闭眼放心”的完全自动驾驶,还有不少需要打磨的细节。期待后续OTA能补上这些短板,让长途自驾更安心。
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