1亿美元！比亚迪要在巴西给国家电网装“巨型充电宝”

巴西的太阳能和风能发出来的电，电网吞不下去了。

6月16日，比亚迪巴西高级副总裁巴尔迪（Alexandre Baldy）在接受路透社采访时透露，公司计划投资约1亿美元建设电池储能系统（BESS）生产线。消息一出，直接冲上科技财经热搜，这不是在巴西卖更多车，而是在帮巴西的国家电网装“充电宝”。

一、不是造车电池，是给国家电网装“巨型充电宝”

很多人第一反应是：比亚迪又在海外建电池厂了？不完全是。这次投的1亿美元，核心目标是电池储能系统（BESS），简单说，就是给电网用的巨型充电宝，把发出来的电存起来，需要的时候再放出去。

为什么巴西急需这个东西？因为它的电网“消化不良”。巴西太阳能和风能发电增长迅猛，但国家电网在高峰时段根本吞不下那么多电，只能被迫“弃电”，发出来的电白白浪费，投资回报率大幅缩水。储能系统可以把这些被浪费的电存起来，等电网能消化了再送出去。

比亚迪正是看准了这个机会。巴西将在今年12月举行首次工业级电池项目招标，比亚迪提前布局，就是想在招标启动前把产能和供应链先铺好。巴尔迪直言：“这将真正开辟一个全新的电池市场领域。”

二、90天内定址，1亿美元只是“前菜”

1亿美元只是储能这条线的投入。据路透社等媒体报道，这笔投资是比亚迪在巴西更大规模布局的一部分：

乘用车电池：已纳入此前公布的55亿雷亚尔（约合10.8亿美元） 旗舰工厂投资计划中。

公交车电池：额外投入5000万至6000万雷亚尔扩大生产线。

储能系统（BESS）：筹备投资最多5亿雷亚尔（约合1亿美元） 建设新生产线。

至于这条储能生产线放在哪，比亚迪将在90天内做出决定，是在马瑙斯现有工厂增设产线，还是另建新厂。

三、2030年要当巴西销冠，本地化是关键

这笔投资的背后，是一盘更大的棋。比亚迪的目标很明确：到2030年成为巴西销量最高的汽车品牌。目前它已经跻身巴西汽车市场前五大品牌之列。

为了达成这个目标，本地化生产是绕不开的路。巴西政府对本地化率有明确要求，本地采购比例越高，税负越轻。比亚迪计划到2027年初将巴西生产汽车的本土化率提升至50%。巴尔迪说得很直白：“我们正在推进本地化生产，从而真正成为一家巴西制造商。电池是其中一个重要环节，也是关键零部件。”

四、锂矿暂不动，先造车再挖矿

有意思的是，比亚迪虽然此前已投资获得了巴西锂矿资源丰富地区部分地块的矿权，但目前暂无开发计划。巴尔迪明确表示：“这不在我们的计划之内，也不是公司内部讨论的议题。我们目前专注于巩固比亚迪乘用车工厂的建设，同时继续扩大电动巴士制造能力。”

说白了，先把车造好，矿的事以后再说。当别的企业还在巴西抢矿时，比亚迪已经在帮巴西人解决电网难题了。这步棋，走得比卖车远得多。

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