折叠自行车怎么选？有哪些靠谱品牌推荐？大行|迪卡侬|Cranston

说在前面：这篇文章首发于本人运营的个人公众号《硬核测评所》。

前天写了一篇关于山地车和公路车的科普介绍文章（点击此处跳转），许多粉丝对折叠自行车比较感兴趣，纷纷催更折叠自行车内容，趁着端午有空，就写了这篇文章。

折叠自行车最大的优势，就是小巧、好收纳、骑行场景灵活。通勤时能解决最后一公里，自驾出游可以塞进后备箱，周末短途骑行也更轻便。

这篇会从轮径、材质、传动刹车、附加功能几个维度，把折叠自行车的选购逻辑讲清楚。后面也会挑一些市面上关注度比较高的品牌和车型，按入门、通勤、进阶、高端几个方向来聊，方便大家根据预算和使用场景做选择。

一、折叠自行车选购核心

1、 先看轮径：决定骑起来快不快、放起来占不占地方

折叠车常见轮径主要集中在 14 寸、16 寸、20 寸、24 寸这几个区间。轮径越小，收纳越轻巧；轮径越大，骑行速度和通过性通常会更好。

14 寸及以下的折叠车，优势是体积小、重量轻，很多车型大概在 8-12kg 左右。上下地铁、拎进办公室、放在桌边或墙角都比较方便。如果你的需求主要是地铁口到公司、家门口到公交站这种短距离接驳，小轮径会更省事。

16-20 寸是折叠车里最常见的选择，兼顾骑行速度和收纳体积。日常 5-10km 通勤、周末城市骑行、放进普通汽车后备箱，都比较容易覆盖。第一次买折叠车，又不确定自己到底要小巧还是骑得更快，20 寸通常更稳妥。

24 寸及以上的折叠车，骑起来会更接近普通自行车，速度和稳定性更好，长距离骑行会轻松一些。不过折叠后体积也会明显增加，对后备箱空间要求更高，比较适合自驾到郊区、湖边、公园后再骑行的场景。

2、再看车架材质：影响重量、承重和价格

折叠车常见材质主要有高碳钢、铝合金、铬钼钢和碳纤维。从综合性能来说，高碳钢＜铝合金＜碳纤维。

高碳钢价格低，入门车型常见，优点是成本友好，缺点是重量偏大，长时间搬运会比较累。

铝合金更轻，抗锈性也好，日常通勤很常见，预算有限又想要轻一点，可以优先看铝合金车架。

碳纤维主打轻量化和高级感，价格通常更高，更多是给预算充足、追求轻便和骑行质感的玩家准备的。

简单理解，预算优先看高碳钢，日常通勤看铝合金，想一步到位追求轻量化再考虑碳纤维。

3、传动和刹车：关系到骑行效率和安全感

传动系统主要看变速档位和套件稳定性。城市平路通勤，6-9 速基本够用，遇到桥坡、小缓坡也能应对。经常周末骑远一点，或者所在城市上下坡比较多，可以考虑 10 速以上的车型，爬坡时会省力一些。

变速套件包括牙盘 / 飞轮：尽量看成熟品牌，比如禧玛诺、顺泰、蓝图等，后期调校和维修会更方便。低价车型如果变速系统做得一般，短时间骑没问题，用久了可能会出现跳档、换挡不顺、异响等情况。

刹车方面，折叠车常见圈刹和碟刹。圈刹结构简单、维护方便、重量轻，城市通勤完全够用。碟刹制动力更强，雨天稳定性也更好，但结构更复杂，维护成本相对更高。折叠车由于车身结构特殊，频繁折叠时也要关注线管走线是否合理，避免后期出现磨损和调校麻烦。

此外，受折叠设计影响，碟刹中常用的油压碟刹，其油管在反复折叠过程中可能受损，进而增加车辆后续的维护成本。

4、附加功能：别全都要，按使用场景挑

避震系统对路况差的城市会有帮助，比如石板路、坑洼路、砖路比较多，前叉避震或座管避震可以减轻手臂和臀部震感。但如果通勤路面很平，避震反而会增加重量和维护成本。

折叠脚踏、折叠车把、快拆座管这些配置很实用，可以进一步缩小体积，放后备箱或进电梯都会方便一些。

通勤用户还可以关注挡泥板、后货架、车筐安装孔，雨天防溅泥、上班带包、买菜载物都会更顺手。

二、平价折叠车品牌推荐

1、品牌：大行

聊折叠自行车，基本绕不开“大行”这个品牌。它本身就是全球折叠车领域很有代表性的厂商，创办者韩德玮也被很多车友称为“现代折叠自行车之父”。大行的优势在于产品线很完整，从 14 寸轻便代步、20 寸通勤骑行，到更偏运动属性的进阶车型都有覆盖。

像 P8、BYA412 这类经典车型热度维持了很多年，配件、维修、改装方案也比较成熟。对于第一次买折叠车的人来说，大行最大的好处是选择多、试错成本相对低，后期想换轮胎、改坐垫、调变速、加货架，也更容易找到配套方案。

大行 P8 ：

大行 P8 是它家很有代表性的车型，20 寸轮径，采用 4130 铬钼钢车架，搭配 SRAM X7 后拨 8 速系统和圈刹。铬钼钢车架在日常骑行中会有一定吸震感，遇到路面细碎震动时，身体接收的冲击会少一些。

P8 还用了 DELTECH 马甲线专利结构，让车架形成更稳定的三角支撑，提高刚性和承重表现。再加上超级下管设计和 Schwalbe Big Apple 轮胎，整车在舒适性、抓地力、防刺和滚动阻力之间做得比较均衡。它折叠后尺寸约 79cm×42cm×67cm，重量约 12.83kg，日常放后备箱、进电梯都还算方便。

如果你希望折叠车既能通勤，又能周末骑远一点，P8 会比很多纯代步折叠车更有骑行乐趣。

大行BYA412：

BYA412 是大行另一款经典小轮径车型，14 寸轮径、铝合金车架、单速设计，整车约 9.12kg。它的重点在轻便和小巧，没有复杂变速系统，结构更简单，更适合城市平路短途通勤。

9.12kg自重是最符合大行“轻快美爽”的一款折叠自行车了吧。单速设计，没有变速装置，适合在平坦的城市道路上骑行。配备锻造铝材质的V型刹车器，制动性能较强。双节可调节竖管，身高125cm-185cm的朋友都能骑。

这台车搭配 V 型刹车，制动表现够日常使用。双节可调节竖管对身高兼容度较好，125cm-185cm 都能骑。虽然轮径小，但牙盘和飞轮比例做得比较积极，同样踩踏频率下，速度不会像很多小轮车那样拖沓。平时买菜、短途通勤、周末轻松骑一圈，都比较合适。

当然，大行还有很多其他车型可以选择，这里就不逐一展开了。如果大家有具体型号想了解，可以在评论区留言，后面可以单独拆开讲。

2、品牌：迪卡侬

迪卡侬的优势很直观：门店多、售后方便、价格比较友好。对于不想研究太深，只想买一台能骑、好修、性价比高的折叠车用户来说，迪卡侬很容易进入备选名单。

迪卡侬T100：

T100 是偏基础的折叠车，20 寸轮径、高碳钢车架、单速系统、圈刹配置。它价格门槛低，日常短途代步、去公园、买菜都能用。

20 寸轮径让它骑起来不会太憋屈，铝制车轮和gumwall City 轮胎也能兼顾一定抓地力和舒适性，周末骑行10公里郊游也比较轻松。对于预算有限、中短骑行距离的用户来说，它能够满足基本代步需求，整体配置也比较符合入门级折叠车的定位。

T120 则在 T100 基础上增加了 6 速变速，搭配 52 齿链轮和 Shimano TZ20 14/28 飞轮，通过旋转式指拨换挡，遇到轻微坡道会更省力一些。

迪卡侬Fold500

如果通勤距离超过 5km，或者偶尔想把骑行当作轻运动，Fold500 会更值得看。

它采用铝合金车架、20 寸轮径、Shimano SIS 7 速变速系统和圈刹。它的侧面折叠系统熟练后大概 15 秒能完成折叠，车座下方有把手，折叠后还能推着走，对地铁、办公室和电梯场景会更友好。

Fold560 是更进阶的选择，变速系统升级为 Shimano 指拨，适应路况的能力更强，适合通勤距离更长、骑行频率更高的用户。

3、品牌：永久

永久是很多人熟悉的老牌自行车品牌，产品覆盖面很广，从普通代步车到山地车、公路车、折叠车都有。它的折叠车主打低价入门，适合预算比较有限，只想解决短距离出行的人。

永久MN-3012

永久MN-3012是他家一款高销量入门折叠车，提供 16、20、22 寸轮径可选，有单速和 7 速版本，搭配碳钢车架和机械碟刹。它最大的优势就是价格低，不到 500 元就能买到一辆能满足日常代步的折叠车。

这种车型更适合短途骑行、买菜、校园代步、地铁口接驳。如果你对重量、折叠手感、变速顺滑度没有太高要求，永久这类入门款性价比很直接。

4、品牌：京东京造

京东京造这几年在出行品类里表现不错，核心思路是把配置做得相对实在，价格控制得比较友好。

京东京造F8

这款车采用铝合金车架、20 寸轮径、禧玛诺 Tourney 7 速变速套件和机械碟刹。整车由富士达代工，做工稳定性有一定保障。三步折叠设计大约 28 秒可以完成，折叠后尺寸约 78cm×38cm×68cm，过地铁安检、放轿车后备箱都比较方便。

另外，透露个小道消息，京东京造家的自行车由富士达代工，F8和富士达 e300-2 结构相近，价格合适时可以放在一起比较。对于想要一台通勤、短途代步、偶尔周末骑行都能兼顾的折叠车，F8 属于比较稳的选择。

三、高端折叠车品牌推荐

1、品牌：Cranston

Cranston 是国产折叠车里比较有话题度的新品牌，主打复古三折结构和高性价比。它的定位很明确，想做出接近英式三折车体验、但价格更亲民的选择，所以在通勤车友圈里经常被称为“国布”。

Cranston R9：

R9 是它家热度比较高的型号，采用 4130 铬钼钢车架、16 寸轮径、Shimano 9 速变速系统和圈刹。9 速外变速面对城市通勤、小坡道、桥面起伏都比较够用，圈刹维护简单，后期成本也低。搭配德国世文黄边胎，能兼顾一定防刺性和舒适性。

三折结构是 R9 的重点，折叠后会比很多两折车更规整，熟练后 20 秒左右可以完成折叠。相比一些进口高端三折车，它的价格压力小不少，国内售后和配件获取也更方便。

R9 MAX 属于升级版，车架焊接和表面处理做了加强，防锈和抗形变表现更好；铰链、折叠扣也做了防松处理，折叠手感和锁紧稳定性会更好，适合使用频率高、想长期骑的人。

2、品牌：TERN燕鸥

TERN 燕鸥是专注折叠车的中高端品牌，成立于 2011 年，产品设计感和结构完成度都比较高。它家 BYB、GSD、HSD 等系列在海外骑行媒体里评价不错，国内用户关注的主要还是城市通勤和进阶骑行场景。

燕鸥Link A7

Link A7 是比较适合入门的车型，铝合金车架、20 寸轮径、Shimano 7 速变速系统和圈刹。它的 7 速系统足够覆盖城市常见路况，铝合金 V 刹制动稳定，FBL 2 代折叠扣接头提升了车架连接稳定性。

这台车净重约 11.9kg，折叠尺寸约 39.5×80×73cm，折叠用时约 10 秒，支持 142-190cm 身高，最大载重 105kg。它还能加装前后车筐、挡泥板，通勤实用性很强。

进阶可以看 R8，车架升级为铬钼钢，吸震表现更好，搭配 Shimano Claris 8 速变速、大苹果胎和碟刹，舒适性和制动表现进一步提升。

如果预算更高，Verge N8 会更有技术含量。它采用 Physis™ 3D 锻造头管，少了传统焊接结构带来的薄弱点，强度和外观都更好。OCL+™ 自锁折叠扣也提升了折叠连接的安全性。

变速部分采用 Shimano Altus 8 速指拨、Claris 后变速器、11-32T 飞轮和 52T 铝合金大牙盘，1×8 速配置足够应对城市通勤和轻度郊游骑行。

3、品牌：ACEOFFIX

ACEOFFIX 是广州的国产折叠车品牌，早期主要做 Brompton 改装件，后来开始生产整车。它的很多车型设计风格接近英式三折车，价格比原版进口车更容易接受。

U5 系列可以看作入门选择，采用铬钼钢车架，整车约 11.5kg，整体设计偏城市通勤风格。三重折叠结构、双边折叠脚踏、5 速变速系统和前后 V 刹，日常通勤够用，颜色选择也比较丰富。

如果预算更充足，可以看 E5 系列。它升级为 6061 铝合金车架，主梁销钉处壁厚和锁扣结构都做了加强，比 U5 轻 2.6kg 以上，同时刚性更好。爬坡、摇车时车架支撑更稳，长期骑行也更耐用。碟刹版本制动更强，雨天和长下坡会更安心。它更适合重视轻量化、耐用性和骑行感的人。

4、品牌：Brompton小布

Brompton 是英国经典折叠车品牌，创立于 1975 年。它最有辨识度的地方，是独特三折结构，通常 10-20 秒可以完成折叠，折叠后体积非常规整，车灯、线管、链条和齿轮位置也经过特殊设计，减少弄脏衣服或行李的情况。

Brompton 的骑行品质也很有口碑，车架刚性和踩踏效率做得比较好，标准前后轮轴距带来更稳定的高速骑行表现。

它在全球范围内有很强的城市通勤文化属性，价格也明显高于普通折叠车，更适合预算充足、看重品牌、设计和长期使用体验的人。

A Line 是基础款，价格约 11500 元，手工钎焊折叠钢架，中高车把，整车约 11.5kg，提供 M 型车把和 3 速变速，偏城市短途通勤。

C Line 是经典系列，价格大概在 14500-17400 元之间，有 Urban 2 速、Utility 3 速、Explore 6 速等版本，车把、座杆、鞍座也有多种选择。其中 C Line Explore 6 速版本对城市复杂路况适应性更好，通勤和休闲骑行都能覆盖。

P Line 采用钛和钢组合，价格来到 27800 元左右，重量从 9.65kg 起步，主打轻量化和更高阶的骑行体验。

需要注意的是：Brompton小布在京东暂时没有旗舰店，入手前建议确认是否为正规渠道、是否有稳定售后，以及后期配件维护是否方便。

5、品牌：鸟车

Birdy 在折叠车玩家圈里知名度很高，经常被称为高性能折叠车代表。它采用独特纵向折叠结构，前后轮分别向内收拢，车身刚性保留得比较好，踩踏时力量损耗更少。

这种结构让 Birdy 在长距离骑行、爬坡和高速巡航时表现更突出。相比很多更偏收纳的小轮折叠车，Birdy 会更像一台能认真骑的性能折叠车。

如果你经常骑得远、骑得快，也希望折叠后还能放进车里或家里收纳，Birdy 很值得研究。

折叠自行车折叠方式

折叠车主要分为纵向折叠和横向折叠两类。纵向折叠操作更快，十几秒就能收起来，适合放后备箱或日常短途代步；横向折叠后的体积更规整，带上地铁、放行李架会更方便，但折叠步骤相对多一些。

简单来说，追求省事和速度可以看纵向折叠，追求收纳规整和便携性可以优先看横向折叠。

说到最后：

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