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奇骏三代大变样：从硬汉越野到居家暖男，四缸回归还是超混入局？

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06-18 21:32

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被三缸“伤透”的日产奇骏：它明明还是那台硬朗家用SUV，为什么很多人现在却不敢轻易下单？

尐尗0001 2026-06-01

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脱胎换骨 巅峰即经典 2014年东风日产新一代奇骏正式上市 在日产X-TRAIL（奇骏）诞生之前，日系汽车品牌的城市SUV中已有丰田RAV4和本田CR-V两强相争。日产于2000年推出X-TRAIL，不仅是为了完善自身产品线，更为重要的是要与RAV4、CR-V等争夺日益增长的SUV市场份额。日产X-TRAIL自2000年诞生，便在日本本土获得了巨大成功，至今已发展到第三代车型并连续10年获得日本本土SUV销量冠军称号。 在2014年之前，奇骏在车迷心中是一个特殊的存在。粗犷的外形和超越同级的越野性能一直是它区别于其他城市SUV的独特气质，彼时SUV车型更多还是越野爱好者的心头好。但当时的竞争对手也不单只有CR-V了，途观、翼虎、RAV4以及马自达CX-5等新生力量如狼似虎，第二代奇骏在它们面前尽显老迈，销量不尽如人意实为情理之中，所以一直徘徊在主流市场的边缘。 外观方面，新一代奇骏的到来，可以说是一次彻底的“洗心革面”。它采用了日产Hi-Cross概念车的设计理念，车身更圆润柔和，摒弃了老款方正的棱角线条。高亮的V-motion家族前脸、犀利的五边形大灯，让这辆车瞬间变得时尚，回归主流。 内饰方面，整体感更强，三辐式方向盘的两侧带有大面积镀铬装饰，同时上面还集成了丰富的多功能控制按键。双圆形仪表盘的立体感更强，行车电脑升级为彩色屏幕。中控面板部分采用7英寸触摸显示屏，两侧功能按键的排列更加合理，空调控制区也增加了液晶显示功能。 动力方面，新一代奇骏提供了两套黄金动力组合： · 2.0L MR20DD自然吸气四缸发动机发动机，跟老款奇骏的发动机没有区别，不过进行了重新调校，最大功率150马力，峰值扭矩200N·m · 2.5L QR25DE自然吸气四缸发动机发动机，最大功率186马力，峰值扭矩233N·m，主要匹配四驱系统，为追求通过性的用户提供了更充沛的动力储备。 新奇骏提供6MT和CVT两种变速箱选择，2.0L车型会配备MT和CVT，2.5L车型全部配备CVT变速箱。 底盘方面，新奇骏依旧采用前麦弗逊，后多连杆的悬架结构。四驱结构也是老款那套适时四驱系统，主要依靠中央多片离合器式限滑差速器，当多片离合器式限滑差速器打开时，驱动力只输送给前轮，后轮没有驱动力；当多片离合器式限滑差速器结合时，动力自动分配一部分给后轮，实现四轮驱动。三种驱动模式可以手动切换，分别是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD模式为前轮驱动；AUTO模式下车辆默认是前驱，车辆会根据传感器采集的轮胎附着力以及其他数据自行调节驱动模式；LOCK模式下前后轴动力输出分配理论上可以固定在50:50，实现更好的四驱稳定性和通过性。 新款奇骏上市即热销，订单轻松破万。在当时的网络论坛和车主评价中，空间大、省油耐用、乘坐舒适、越野能力强、配置高几乎被反复提及。它依然是那个时代最具质价比、最能带你“说走就走”的可靠伙伴。它也用实力证明了：真正的全能，不在于外表有多么张扬，而在于内心有多么强大且均衡。 #日产 #日产奇骏 #东风日产 #汽车文化 #dou是好车

不会开手动挡的Robin 2026-03-20

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1. 被三缸“伤透”的日产奇骏：它明明还是那台硬朗家用SUV，为什么很多人现在却不敢轻易下单？

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2. 脱胎换骨 巅峰即经典 2014年东风日产新一代奇骏正式上市 在日产X-TRAIL（奇骏）诞生之前，日系汽车品牌的城市SUV中已有丰田RAV4和本田CR-V两强相争。日产于2000年推出X-TRAIL，不仅是为了完善自身产品线，更为重要的是要与RAV4、CR-V等争夺日益增长的SUV市场份额。日产X-TRAIL自2000年诞生，便在日本本土获得了巨大成功，至今已发展到第三代车型并连续10年获得日本本土SUV销量冠军称号。 在2014年之前，奇骏在车迷心中是一个特殊的存在。粗犷的外形和超越同级的越野性能一直是它区别于其他城市SUV的独特气质，彼时SUV车型更多还是越野爱好者的心头好。但当时的竞争对手也不单只有CR-V了，途观、翼虎、RAV4以及马自达CX-5等新生力量如狼似虎，第二代奇骏在它们面前尽显老迈，销量不尽如人意实为情理之中，所以一直徘徊在主流市场的边缘。 外观方面，新一代奇骏的到来，可以说是一次彻底的“洗心革面”。它采用了日产Hi-Cross概念车的设计理念，车身更圆润柔和，摒弃了老款方正的棱角线条。高亮的V-motion家族前脸、犀利的五边形大灯，让这辆车瞬间变得时尚，回归主流。 内饰方面，整体感更强，三辐式方向盘的两侧带有大面积镀铬装饰，同时上面还集成了丰富的多功能控制按键。双圆形仪表盘的立体感更强，行车电脑升级为彩色屏幕。中控面板部分采用7英寸触摸显示屏，两侧功能按键的排列更加合理，空调控制区也增加了液晶显示功能。 动力方面，新一代奇骏提供了两套黄金动力组合： · 2.0L MR20DD自然吸气四缸发动机发动机，跟老款奇骏的发动机没有区别，不过进行了重新调校，最大功率150马力，峰值扭矩200N·m · 2.5L QR25DE自然吸气四缸发动机发动机，最大功率186马力，峰值扭矩233N·m，主要匹配四驱系统，为追求通过性的用户提供了更充沛的动力储备。 新奇骏提供6MT和CVT两种变速箱选择，2.0L车型会配备MT和CVT，2.5L车型全部配备CVT变速箱。 底盘方面，新奇骏依旧采用前麦弗逊，后多连杆的悬架结构。四驱结构也是老款那套适时四驱系统，主要依靠中央多片离合器式限滑差速器，当多片离合器式限滑差速器打开时，驱动力只输送给前轮，后轮没有驱动力；当多片离合器式限滑差速器结合时，动力自动分配一部分给后轮，实现四轮驱动。三种驱动模式可以手动切换，分别是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD模式为前轮驱动；AUTO模式下车辆默认是前驱，车辆会根据传感器采集的轮胎附着力以及其他数据自行调节驱动模式；LOCK模式下前后轴动力输出分配理论上可以固定在50:50，实现更好的四驱稳定性和通过性。 新款奇骏上市即热销，订单轻松破万。在当时的网络论坛和车主评价中，空间大、省油耐用、乘坐舒适、越野能力强、配置高几乎被反复提及。它依然是那个时代最具质价比、最能带你“说走就走”的可靠伙伴。它也用实力证明了：真正的全能，不在于外表有多么张扬，而在于内心有多么强大且均衡。 #日产 #日产奇骏 #东风日产 #汽车文化 #dou是好车

抖音 2026-03-20 00:00:00

3. 奇骏看着还是那个“家用好男人”，但别急着上头：它真是跌落神坛，还是只是输给了时代？

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12. RAV4荣放和奇骏怎么选？两台都试了说说真实感受

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