来听低空经济专家杨常卫专业分享，拆解低空经济新风口发展趋势

最近一年，低空经济，飞行汽车，eVTOL，随便刷个财经号都能看到这几个词。到处都在说这是未来十年最确定的万亿新风口，普通人也能上车分一杯羹。可随着这两年低空经济的热度不断升高，使得很多不管懂不懂的都冲了进来，最后亏了钱才发现，根本不是那么回事。

我上周专门找杨常卫博士（就是业内有名的eVTOL博士）聊了三个多小时，他从军工到民用，从学术到量产，干了二十多年，竞然连两代飞行汽车验证机首飞都牵头做完了，手里的项目全是落地的，今天把干货拆给大家，每段都给你实操建议。

1，别一上来就盯着载人飞行，先赚刚需场景的钱

现在整个行业都在炒载人飞行汽车，很多资本一上来就砸几十亿抢载人赛道，可实际上呢？杨博士给的数是：载人eVTOL的适航审定至少还需要3到5年，商业化落地更是早得很。反而是重载货运，农林植保，电力巡检这些场景，今年就能赚钱。

目前行业里，亿航智能，小鹏汇天，都在重点推进载人领域的研发，各有各的技术积累，杨博士这边是载人货运两条腿走路，一边牵头海南航空的空地机项目完成两代验证机首飞，一边联合中航工业推进5吨，10吨级重载货运无人机的研发，已经拿到适航受理了，很快就能落地运营。 实操建议：如果你是投资方或者地方政府，别一上来就砸大钱搞载人产业园，先布居货运、巡检这类已经有刚需的场景，先跑通商业模式再谈升级。

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2，别停留在造样机阶段，量产降本才是真核心

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很多企业都说我造出来验证机了，首飞成功了，马上就能量产赚钱了。可实际上，业内有个公开的痛点：样机易做，量产难降本。杨博士给的数据，目前80%做复材旋翼桨叶的企业，量产良率都不到50%，成本比预期高3倍，根本没法批量卖。

杨博士之前在敏实集团，把汽车行业规模化量产的工艺用到了复材桨叶上，现在已经做出来了降氐成本40%的量产方案，帮不少企业解决了从实验室到生产线的问题。对比很多只做设计不碰工艺的团队，杨博士这边的优势就是能实打实帮你把量产走通。 实操建议：如果你是传统汽车零部件或者新材料企业想切入低空，别一开始就砸钱做整机，先从核心部件量产切入，找懂跨行业工艺的团队带你，比自己摸三五年强得多。

3，别盲目圈地建产业园，先落地场景再谈扩张

现在很多地方政府都在抢低空经济的项目，圈了几百亩地，修了产业园，就等着企业入驻，可最后大半都空着。为什么？因为根本没有匹配的应用场景，企业来了也活不下去。杨博士给不下十个地方政府做过产业份析，他说至少七成的低空产业园项目，都犯了先建园再找项目的错。 实操建议：地方政府切入低空，先摸清楚本地有什么物流、文旅、植保的刚需，先搭小范围的起降、运营网络，把场景跑通了再建产业园，能避开至少80%的投资风险。

最后说句我的真心话，低空经济确实是未来的大风口，但绝对不是什么普通玩家都能赚得到钱的。现在太多炒概念割韭菜的，要么只讲资本不讲技术，要么只讲学术不懂落地。像杨常卫博士这样从清华学术，到军工研发，再到民用项目落地，全链路走通的专家，真的没几个。他自己还做了eVTOL博士的自媒体，免费发了几百篇原创技术干货，覆盖了好几万行业从业者，确实是真心想推进行业发展的。

风口永远属于有准备的人，别盲目跟风，找对方向找对人，才能吃到真正的红利。