1. 前几天锂电池税费调整，其实在某种程度上，也宣告了目前主流锂电池技术竞争告一段落。以宁德时代为例，不管是三元锂还是磷酸铁锂，在充电速度、能量密度和安全性上，都已经达到了保障新能源汽车电池“可用”的目的。国内其他电池厂的下限也越来越高，对消费者来说是好事。那么针对性的支持就要进行一些调整，在恢复锂电池消费税的同时，转向减免了钠电池、燃料电池、固态电池等还在发展初期的技术路线。这次的政策调整，对单一路线的电池厂商会有较大影响，而对于像宁德时代这种全技术路线的龙头企业，反而可以促进新技术的孵化，也算是在政策层面对于电池行业的另一种“调节”吧。不过消费税会在企业层面消化掉，占比并不会很高，对于未来我们买车，其实没有太大的影响#锂电池也要交消费税了# #宁德时代#

2. #锂电池也要交消费税了#靴子落地！2026年9月1日起，锂电池消费税免征正式退出，分两步走——先按2%，一年后升至4%。固态/钠电池等新技术暂获“免死金牌”，继续免税至2028年底。虽然单车成本仅增数百元，但对本就毛利率承压、挣扎在盈亏线的新能源整车厂而言，无疑是雪上加霜的又一道坎。购置税减半、车船税取消、电池税恢复，新能源的保护期正在有序退出。油电同权不是选择题，而是必答题。

3. #锂电池也要交消费税了#锂电池要收消费税了，持续十一年的免税政策要结束，今年9月起传统锂电池先收2%消费税，明年9月涨到4%，不过钠电、固态这类新技术电池依旧免税，明显是扶持新赛道。税负主要落在生产环节，整车涨价幅度不会太大，但车企差距会拉开。像比亚迪这种自产电池的一体化厂家，成本压力很小，外购电池的品牌就要多承担成本。不少小电池厂利润会被压缩，行业内卷会缓解。网上还有人调侃只买车架避税，其实根本行不通，政策覆盖完整电池产业链，整体算是油电同权迈出一步，同时倒逼行业往新型电池技术转型。

4. 锂电池，要和成品油一样交消费税了

5. 锂电池要开始交消费税了。三部门公告明确：2026年9月1日起，锂原电池、锂离子蓄电池等按2%征收消费税；2027年9月1日起提高到4%。同时，钠离子电池、固态电池等新技术路线暂时免税。这个政策不是简单加一道成本，而是在释放明确信号：成熟产业的政策红利开始退出，资源继续向新技术倾斜。对电池企业和下游老板来说，真正的考验不是多交几个点，而是还有没有产品溢价、技术效率和供应链议价权。过去靠扩产、低价抢市场还能撑住，接下来利润薄、没有差异化的企业会更难。我态度很明确：别再迷信规模就是护城河。能把成本转化成技术和品牌价值的企业，才有资格留在牌桌上。#锂电池要和成品油一样交消费税了#

6. 锂电池消费税新政落地！“油电同权”大幕拉开

7. 从9月1号起，锂离子电池就要交消费税了，随着新能源渗透率接近70%，油电平权的时代会快速来到。1，这是对动力电池企业收的税，不过最终会到车价上。2，简单测算一下，今年9月1号以后，一度电成本多了多少？按2%税率计，储能电池成本提升约7元/1KWh；按4%税率计，提升约14元/1KWh。如果一辆车是60度电池，从9月1号起，成本上升420元，从明年9月1号起，成本上升840元。3，我个人认为，2027年是最优惠买电车的最后一年。新能源汽车马上购置税要全交了，车船税也要开始交了，锂离子电池消费税也会落到车价上，另外还有【新能源汽车按车重收税】，也会落地。这么一看，这两年是买电车的好时候，以后估计没这么便宜了。4，还有个细节。对固态电池的消费税仍然是减免，行业促进新技术发展的力度还是很大的。锂离子电池已经成熟了，市场已经培育好，不需要再输血了。#新能源汽车##何工的亿点思考#

8. 锂电池消费税免征正式退出，2026年9月1日起按2%征收，2027年9月1日起提到4%。做了十多年的"保护伞"撤了。一台车电池包占BOM成本30%以上，4%叠加进去，单车多出的成本不是小数目。车企做研发时BOM核算最敏感的就是电池这块——供应商年年涨价、整车年年降价，中间的利润缝隙薄得像纸。但这事儿也不是纯利空。"油电同权"喊了这么久，道路养护资金缺口50%摆在那儿，新能源车享受了十年税收红利，回归公平是早晚的事。钠电、固态电池、燃料电池继续免税，说明政策在往新技术路线引。电池税回来了，整车1.5%的利润率怕是还要再被挤一挤，产业链的账，该重新算了。#新能源汽车##微博新知##大V聊车#

9. 新能源电车的消费税免征要开始逐步取消了，从26年9月1日开始是优惠之2％，27年9月开始正式开始征收。新能源汽车的渗透率已经63.1％了，如果再不收紧政策，电车真有可能在C端直接干废燃油车。现在从体验角度来讲，电车要比油车有更大的优势。

10. #锂电池也要交消费税了##电动汽车锂电池免消费税政策结束#【锂电池，要和成品油一样交消费税了】7月16日，财政部、海关总署、税务总局联合发布公告称，自2026年9月1日起，对锂原电池、锂离子蓄电池等此前免征消费税的电池产品分步恢复征收消费税。这意味着，实施了超过十年的电动汽车用锂电池消费税免征政策正式退出。@第一财经日报在今年6月的报道《道路养护资金已陷困境：缺口高达50%，“油电不同权”急需破局》中提出：“相关部门已开始研讨‘油电同权’的汽车税收制度改革，除了探讨过以车重、里程为征税基准外，也讨论了新能源车用电池消费税。按照相关税法规定，电池有消费税（税率4%），但电动汽车用的锂离子蓄电池可以免征。”2015年1月底，财政部、国家税务总局发布《关于对电池、涂料征收消费税的通知》，宣布将电池列入消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4%。但对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。有业内人士曾向@第一财经日报记者表示，彼时国内电池产业尚处培育期，免税政策旨在促进产业绿色低碳发展。十余年过去，中国锂电池产业已全球领先，新能源汽车渗透率也超60%，优惠政策适时调整有利于更好发挥税收的精准调节作用。相关部门早已开始研讨“油电同权”的汽车税收制度改革，其中就包括新能源车用电池消费税。锂电池，要和成品油一样交消费税了网页链接第一财经日报的微博视频

11. 锂电池也要交消费税了，免了11年的锂电池消费税，9月1号开始恢复征收了。先2%明年再涨到4%。算笔账给你看：纯电车成本大概涨400到1200块，插混增程涨260到660块，占车价不到1%。听着不多，但车企利润率本来也不高，这几百块的压力也不小。不过固态电池、钠离子电池、氢能这些新技术继续免税到2028年底，说白了就是新能源车普及的同时也要开始“断奶”了。

12. 【#专家建议对新能源汽车征消费税#，新增收入划归地方政府】7月16日消息，税务总局主管的《国际税收》杂志7月15日发表了北京大学经济学院教授刘怡等人的《汽车消费税制度完善与税收分享机制设计》一文。该文建议，将新能源汽车全面纳入消费税“小汽车”税目，并将这部分形成的新增财政收入下划给地方政府。文章指出，目前，除90万元以上超豪华小汽车外，我国未将新能源汽车全面纳入消费税“小汽车”税目征收范围，主要是出于产业培育的考虑。2025年，我国新能源汽车国内销量占汽车国内总销量的比例已达50.8%。随着新能源汽车产业进入规模化发展阶段，产业配套能力持续完善、产品竞争力不断增强、市场渗透率显著提升，继续对新能源汽车免征消费税不仅违背税收中性与公平原则，也不利于构建与产业发展阶段相适配的财政激励与治理框架。因此，适时考虑将新能源汽车全面纳入消费税“小汽车”税目，已具备现实基础与政策空间。#突然觉得有车真的很方便#

13. 【电池消费税迎全面调整：锂电池等逐步恢复征税、新兴电池免征】国内电池行业消费税全面调整。锂电池、全钒液流电池等成熟电池将分两阶段恢复全额征收；钠电池、固态电池等新兴电池技术将免征消费税。电池消费税迎全面调整：锂电池等逐步恢复征税、新兴电池免征　　7月17日，财政部、海关总署、税务总局联合公告了上述政策，此政策目的是顺应国内电池产业发展形势变化，对成熟电池和新兴电池分类施策。　　中国自2015年开始对电池行业征收消费税，一般税率为4%，铅酸电池成为最早征税的电池品种。彼时，为了鼓励清洁能源的发展，国家对锂电池、全钒液流电池等给予免征消费税的政策。

14. #锂电池也要交消费税了#从今年9月1日起，锂电池（锂离子蓄电池、锂原电池等）分步恢复征收消费税，也就是说目前市面上绝大部分的新能源品牌车都会因此收到影响，在电池部分拉高成本按照官方目前公布的信息，按首阶段2%税率测算只计算电池的成本：1️⃣纯电车型：单车成本增加 396-1200元2️⃣插混/增程车型：单车成本增加 260-660元等2027年涨到4%满额税率后，这个数字会翻倍（纯电792-2400元，插混/增程520-1320元）。这不单单是加税：一方面，这是"油电同权"系列动作的又一步（之前就有部分新能源车年检优惠取消、购置税优惠收紧）；另一方面，渗透率已破60%的新能源车产业不再需要"扶持幼稚产业"式的免税，政策等于官方承认锂电池足够成熟要政策性”断奶"；而钠离子、固态电池的定向豁免，也指向了下一代电池技术的发展方向，不过不知道租电方案下新车用户交不交税，大家怎么看 Nomy王化萌的微博视频

15. #锂电池也要交消费税了# 一个产业是否成熟，主要的标志是否取消各种免税的保护，成为支柱性产业的核心，是能交税9月1号起，锂离子蓄电池先按2%收消费税，明年这时候涨到4%。之前那波免税政策跑了十来年，等于正式断奶。但有意思的是，钠电、固态、燃料电池这些还在烧钱的新技术，直接免到2028年底——老家伙断奶，新选手喂奶，信号挺明确。大家最慌的电车涨价，真算笔账没那么吓人。按现在电芯价格，2%那档一台纯电车成本也就多三四百到一千出头，插混增程更少。等明年4%再重新算。说真的，从"油电不同权"角度看，电动车这块税负迟早要补，只是没想到先从动力的电池开刀，而不是之前吵得火热的整车重量税。你们觉得明年的电车会因为这事悄悄涨一点吗？#大v聊车##新能源汽车#

16. 电池税收新政出炉！- 2026 年 9 月 1 日起，部分传统电池，如锂离子、镍氢、钒液流等按照 2% 税率征收消费税，2027 年 9 月 1 日起升至 4%；- 光伏电池自 2027 年 4 月 1 日起按照 2% 税率征收消费税，2028年4月1日起升至 4%；- 2026 年 9 月 1 日至 2028 年 12 月 31 日，钠离子、固态、燃料电池及钙钛矿等新型光伏电池免征消费税，须符合国标。#新能源汽车#

17. 油电同权消费税改革落地：行业变局、利弊剖析与消费者应对方案

18. 油电同权大幕正式拉开：红利时代落幕，车市残酷内卷才刚刚开始

19. 锂电池免税11年，9月起恢复征税：“油电同权”的大幕正式拉开

20. 油电同权大幕正式拉开，新能源车到底该咋办？财政部等部门宣布，从2026年9月1日起，锂电池要分步恢复征收消费税了。这可不是小事，意味着“油电同权”的大幕正式拉开，新能源车“免税躺赢”的时代要翻篇了。首先，咱们得明白，为啥突然要征税？其实道理很简单，过去十几年，国家为了扶持新能源这个“幼苗”，给了各种免税大礼包。但现在，新能源车已经长成能自己跑的“成年人”了，渗透率都过半了，如果还一直靠政策保护伞活着，市场就没法公平竞争。让油车和电车在税制上站同一条起跑线，是产业走向成熟的必经之路。其次，政策落地，咱们普通人到底该咋办？别慌，影响其实没那么大。这次先按2%的低税率征收，传导到终端，一辆主流家用车的成本也就增加几百块钱，车企为了抢市场，大概率会自己消化掉这部分利润，短期内不会大涨。而且，政策给了缓冲期，明年9月才会涨到4%。所以，刚需买车的朋友不用刻意等，早买早享受；如果是明年下半年打算换车，可以稍微留个心眼。最后，从长远来看，这反而是件好事。税收红利退潮后，车企就不能再靠“免税”当卖点，必须得真刀真枪地拼产品力了。未来咱们买车，看的将是续航、智能化和真实体验，而不是为了省那点税去盲目跟风。总之，油电同权是产业成熟的“成人礼”，咱们老百姓买车，回归真实需求，才是最聪明的选择。#新能源汽车#

21. 油电同权落地！电动车电池消费税新规正式出台（精简解读）

22. 开始“收税”！油电同权，新能源汽车大洗牌来了

23. 专家建议新能源车交消费税：燃油车交30%税，电车交0%，这公平吗

24. 电池消费税重磅改革：成熟赛道逐步征税，前沿技术免税，国家产业思路彻底变了

25. “油电同权”大幕拉开：电池消费税恢复征收全景解读

26. 油电同权时代正式落地！9月起锂电池开征消费税，新能源红利逐步退坡

27. 锂电池消费税调整，是对整车企业造电池的有力助推

28. 长达11年免税结束新能源车迎来税负调整，一次性说透

29. 十年锂电池免税终结！锂电征收消费税，普通车主影响多大？

30. 锂电池开交消费税了！油电同权要来了：电车征养路费还远吗

31. “油电同权”大幕正式拉开：锂电池要和成品油一样交消费税了

32. 锂电池消费税新政落地！“油电同权”大幕拉开

33. 11年免税终结！锂电池开征消费税，"油电同权"大幕真的拉开了

34. 锂电池消费税即将开征，油电同权改革有序推进

35. 锂电池9月起恢复征收消费税，买了电车的先别慌

36. 锂电池消费税调整车企造电池迎来新机遇

37. 电动车也要缴能源税费！下月正式落地，购车成本或将上涨？

38. 锂电池要和成品油一样交消费税了！专家称油电同权坚实一步：对电车征养路费还远吗

39. 锂电池，要和成品油一样交消费税了！从购置税减半、车船税免征取消，到电池消费税恢复征收，“油电同权”的大幕正式拉开

40. 锂电池要和成品油一样交消费税了！油电同权正式拉开大幕

41. 锂电池恢复征税：新能源车会涨价吗？油电同权时代彻底来临？

42. “油电同权”终于动真格了，电池税这刀砍得挺有讲究

43. 锂电池恢复征收消费税！十年免税红利退场，汽车行业迈入油电同权时代

44. #重磅！锂电池也要交消费税了，“油电同权”这次来真的

45. 十一年免税期满，锂电池消费税重启，行业进入“油电同权”新阶段

46. "油电同权"正式拉开大幕：锂电池消费税回归，新能源车会涨价吗？

47. 十一年免税落幕，锂电池开始征税，油电同权来了，买车看懂不吃亏

48. 购置税+车船税+锂电税三重加码！油电同权大幕正式拉开，新能源汽车保护期要结束了

49. 锂电池也要交税了！和汽油一样，以后电车油车更公平

50. 锂电池消费税重启 “油电同权”再迈一步

51. 瞰见｜油电同权，锂电池要和成品油一样交消费税了

52. 锂电池也要交税了，“油电同权”这天还是来了

53. 重磅 | 锂电池将征收2%消费税钠电暂时免征

54. 换油车还是电车？讨论一下！因为油电同权正式拉开大幕！今年 9 月 1 号开始，电动车、储能用的锂离子电池，生产环节直接收 2% 消费税，到明年 9 月税率直接涨到 4%。你没听错是有涨幅的！很多人说只是工厂交税，跟买车没关系？别自欺欺人，成本从来都是顺着产业链往下传，车企利润本就薄，最后这笔钱百分百摊到咱们消费者头上，以后买电车铁定更贵。充电也是！之前我就说过，别盲目吹电车用车永远便宜，油电同税是大趋势，这才只是第一步！后面还有电池报废回收处理费、逐步落地的电车道路养护费，各类配套税费只会慢慢补齐。以前电车靠着免税一路低价内卷，红利期早就到头了。别再被 “电车一辈子省钱” 洗脑，购车价、后续养车隐性成本双向上涨，长期算总账，电车优势会越来越小。当然客观说，政策初衷是平衡油电税负、倒逼固态、钠离子这类新技术电池发展，行业要往良性方向走。但普通老百姓实打实要多花钱是事实，打算近期买车的，真得好好掂量掂量预算！话说第一批买电车的朋友你们换电池，花了多钱！#电车电池新规# #电车省油钱# #油车电车争议# #电车收税政策# #油车新能源之争# #新能源换油车# #油电税费对比#

55. 养路费本就捉襟见肘，海南禁售燃油车，意味着“油电”要平权吗？

56. 电池税新政落地，“油电同权”这波真来了刚刷到三部门发的电池消费税调整公告，我第一反应是：该来的终于来了。说白了吧，锂离子电池从免税到先征2%再涨到4%，钠电、固态这些新技术继续免税到2028年底。这操作太明显了——国家在用税收这根指挥棒，明摆着告诉行业：别老在锂电里卷了，赶紧往下一代技术冲。有人担心电车要涨价，我算了下，4%税率摊到单车成本上也就几百块钱，远不如碳酸锂价格波动来得猛。真正值得琢磨的是信号意义——购置税减半、车船税取消、电池税开征，“油电同权”不是口号了，是在一步步落地。这其实是好事，产业不能永远靠补贴活着。对咱普通消费者来说，几百块成本几乎感知不到，但倒逼出来的技术升级，最后受益的还是我们。【来自懂车帝车友圈】

57. 开始“收税”！新能源汽车，大洗牌来了

58. \x26quot;油电同权\x26quot;大幕开启，新能源车要交养路费了

59. 养肥了要收割了！新能源车要收消费税了！要买车的赶快买了，再不买又要多掏一笔钱了，从2026年9月1日起要收2%的电池税，2027年起收4%的消费税，钠离子电池和半固态电池不含在这里面。什么概念？也是说如果一台车的电池是10万元左右，按2%算的话，那要交2000元左右的税，这也就意味着买车成本又要增加了，估计会刺激一些想要换车的人提前释放购买潜力了。至于钠离子、半固态电池在特定时间内免征电池税，也就是说国家意愿在推动电池升级，这样会让类似半固态电池这些新技术快速商业化，实现电池技术的创新升级！要收电池税了，你会提前买车吗？#上头条聊热点#

60. 专家建议新能源汽车全面纳入消费税，并将该部分形成的新增财政收入下划给地方政府

61. 新能源汽车要交消费税了？

62. “油电同权”大幕拉开，但电池消费税明显不足以弥补养路费缺口

63. 专家建言对新能源汽车开征消费税

64. 北大专家建议电车也交消费税：油电同权，这步棋迟早要落老铁们，“油电同权”这次真的摆上台面了。北大经济学院教授刘怡在《国际税收》杂志发文，建议把新能源车全面纳入消费税“小汽车”税目，新增的税收收入全部划归地方。说白了，就是电车该跟油车一样交消费税了。目前的税制下，绝大多数新能源车基本不用缴消费税，只有超过90万的超豪华电车和插混车加油时才涉及。油车车主那边早就有人不满了——燃油消费税里本来就包含养路成本，电车每天同样在路上跑，却长期享受费用全免，相当于油车车主替电车把养路的钱掏了。现在新能源渗透率已经超过50%，优惠政策开始逐步退坡。购置税从2026年起减半征收，车船税从2027年起取消免征，消费税被盯上只是时间问题。【来自懂车帝车友圈】

65. 北大专家抛出油电同权税收方案，建议普通电车新增消费税，千亿税源全留给地方

66. #专家建议对新能源车开征消费税#是时候油电同权了。为了新能源汽车能够更好👌🏻发展，国家在政策上，对新能源产业特别是新能源汽车给予极其巨大的一边倒的支持。如今，效果已经显现。新能源汽车销售超过传统油车。网上还有宣传，把油车未来当做穷途末路。前几天，微博上还有一个热搜，说传统油车还有最后一根救命稻草。至于这个稻草是什么，没有细看。但可以想象，就这个热搜标题，就是唱衰油车产业的。如今，市场格局已经出现了电车发展蒸蒸日上，但还是各种减免鼓励，油车销售一败涂地，但还是要被征收各种消费税这样一个其特局面。再不征收新能源汽车消费税，对国家产业发展大局造成影响，地方税源也会流失。不平等的赛道竞争，也不利于国产汽车产业健康可持续发展。新能源汽车开证消费税，正当其时。#城市观察员#

67. 电池消费税优惠政策，重大调整！

68. 补贴逐步退场、电池征税提上日程，电车好日子到头了？

69. 重磅电池消费税落地！锂电大加税，钠/固态电池免税迎黄金窗口

70. 电池消费税，跟“油电同权”没有半毛钱关系

71. 油电同权！北大专家建议对电车开征消费税：所有收入归地方政府

72. 新能源免税倒计时：油电同权落地，增程车主最先感到压力

73. 三部门：9月1日起，分步调整锂离子蓄电池等部分电池产品消费税政策

74. 三部门电池税调整：两步加征 4% 消费税

75. 三部门：调整部分电池消费税政策。财政部等三部门发布关于调整部分电池消费税政策的公告。为进一步完善消费税制度，现将电池消费税政策调整事项公告如下：一、自2026年9月1日起，对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称氢镍蓄电池或镍氢蓄电池）、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池按照2%税率征收消费税；自2027年9月1日起，对上述电池产品按照4%税率征收消费税。二、自2027年4月1日起，对光伏电池（又称太阳能电池）按照2%税率征收消费税；自2028年4月1日起，对光伏电池按照4%税率征收消费税。三、自2026年9月1日起至2028年12月31日，对钠离子电池、固态电池、燃料电池及光伏电池中的钙钛矿电池、叠层电池、砷化镓电池免征消费税。#电池 #钠离子电池 #叠层电池 #燃料电池