还是剁椒鱼头车主聪明，申请个分电箱费用少一半，最后连充电桩都省了。

大家好我是维修小能手雷恩。

这又是一个看了我文章成功省钱的案例，车主原本申请了的电表在很远的地方，包括小区里面不少邻居都花了大价钱才安装上了充电桩，据说远的都超过200米了，真的是非常有钱了。经过不懈的努力国网终于过来在附近装了一个表箱，把原本快一百米的距离一下子缩短到了五十米不到，抛开电缆本该升级的费用最起码也省了一半的钱了。

由于车子是宏光mini丐版，车主说去外面充电连最低免费停车的度数都冲不够，每次停车费都要20块，这就太让人心疼了了。申请电表整个过程据说前前后后搞了快半年时间，不管怎么样总算是能在自己家里充电了。

这次安装对我而言也很省事，车主打算只用随车充，相当于变相节约安装充电桩主体的十几分钟。车主说以后换车了再装充电桩就好了，非常的省钱。不过比较坑的是到车位没有桥架，隔壁邻居大老远拉了百米过来走的灯管桥架，让我跟着走就是了。

现场看勘测后刚好47.5米，包括后面实际拉线完后算了下基本一致，只不过后来把原本装车位中间的方案改成了靠边柱子上装节约了2米，最后45米就搞定了。

灯管出来靠墙走，隔壁邻居选择直接绑消防水管上，也是图省事的一种安装思路。

灯管桥架不大，得益于目前边上还没其他人装充电桩，空间足够用，反正老老实实开孔出桥架就是了，以后别人来装估计都是直接放上面省事。

只需要拉线装配电盒就行了，接好线把插座一放就完工了。

电表间也一样，直接开孔进表箱就行了。不过这段高空桥架跨接了两次，战战兢兢的在高空开孔确实危险，又是羡慕那些在桥架上直接丢出来。

目前唯一一个电表，肉眼可见的是电表箱接地排依然没有接地线，所以拉3芯到电表箱不是不纯浪费材料么？

虽然随车充功率只有1.8kw，但是走个流程充电测个温度。但是看到这个温度我是不满意的，隔着这么厚的插座头外壳温度还有五十多度，真的是不应该啊。

顺带影响了插座线头的温度，所以我之前说过热了是会传递的，虽然30度都不到，但就是这么个道理。

电表箱也没温度，反正如果是我就会把随车充插头剪了压上端子直接接空开，这样就不至于发热了。不过客户说还是要拔掉带走充电的，那就没办法了，20度的温差虽然不大，但也说明了这块的接触电阻比较大，想到之前乐清的客户不断烧插座大概率也是这么一回事吧。这一波操作下来大家算算省了多少？

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