5月，北京一位骑友拿到可能是全城第一台大行LUNDEN M7，早上开箱，晚上原样寄回，连列五条罪状。几乎同一周，一位玩了21年大行的老粉写下长帖《再见，那个会做横折车的大行》，518个赞、758条评论，句句恨铁不成钢。小红书小红书
三个月后的8月，这台被骂"四不像"的车全网断货，有姑娘发帖说在小布和它之间"纠结到半夜"，转头发现喜欢的小布配色也缺货。小红书
同一台车，首发价5999元。大行到底做了什么？小红书
它是什么
LUNDEN M7，大行第一台量产三折叠：16英寸349轮径、铬钼钢车架、7速（50T牙盘配11-32T飞轮）、五种拼色。造型走的就是小布那条路，连名字LUNDEN都被车主调侃"直接叫London得了，致敬Brompton"。美骑网小红书
但大行没照抄。美骑网7月的实测评测认为，它动了三折叠的三个老毛病：
一是上管下方加了根"马甲线"（大行叫"快车道"技术），把车架拉成前三角结构，官方实测刚性比传统三折叠提升12.8%，摇车爬坡"几乎感觉不到横向形变"。二是头管做成锥形、高度可调，刹把角度也能调，评测里165cm和175cm两位试骑员都找到了合适姿势——这在头管档位固定的三折叠阵营里是张稀缺牌。三是后避震支持软硬尾切换，车把上线控一拨：烂路打开滤震，平路锁死变硬尾，不再像传统三折叠那样全程泄力。美骑网
细节也有心思：折叠后四个推行轮，能像婴儿车一样推着转弯；车头预留装包的"猪鼻子"；后拨做扁、折叠时不占空间。折后体积66×35×62cm，塞后备箱或立进办公室角落都行。美骑网
骂点也是真的
重。整车约13公斤（26斤），退货帖作者直呼"最重原厂大行"，评论区有人补刀"比小布C Line还重"。美骑网小红书小红书
长。三折结构让上管偏长，退货帖作者把坐垫推到最前端依然"胳膊抻得慌"，他的结论是175cm以下慎入；美骑评测里娇小女骑也说"车把有点远"。小红书美骑网
折起来费劲。车身长又重，后轮要提更高才能折回，车主实测"没那么一秒变形"，赶时间的时候容易上头。小红书小红书
骑感有天花板。一位同时对比过自家车型的车主说得直接：论纯骑感，M7不如P8和P10。坐垫偏硬、前后圈刹，也是评论区高频槽点。小红书小红书
老粉的不满则在另一层：小布的双梁车架40年验证下来刚性本来够用，马甲线用在三折车上"除了增加重量、破坏美感，看不出任何意义"；可升降头管会改变头管角度，还可能和猪鼻子包打架。所以骑行KOL张京坤那条三折叠视频下，最高赞评论只有八个字：“这么贵狗都不买”，另一条热评是"13KG，6000，给一个不买国布的理由"。小红书小红书
谁该买，谁该走
适合三类人：想要三折叠的颜值和推行便利、接受不了小布万元级价位、对国布的做工和售后又不放心的；身高175cm上下、能把可调头管用出价值的；家附近有大行门店的——质保、保养和试骑都是实打实的便利。
不适合也是三类：小个子，几何不合，试都别跳过；需要频繁提车上下楼、进地铁闸机的，13公斤不是开玩笑；纯看骑感的，双11窗口里P8领券后低至2912元，比M7省出三千多。哔哩哔哩
什么时候出手
8月它还在全网断货。10月，银色新配色才陆续到店。线上渠道长期比门店便宜240元左右，双11是值得盯的窗口。但比价格更重要的只有一件事：到店试骑——当天退车的北京骑友，临别赠言也是这句。小红书小红书小红书
那篇758条评论的帖子下，有条113赞的评论说得扎心：“很多人的大行一辈子都没折叠过”。小红书
先想清楚你到底折不折、扛不扛得动13公斤，M7值不值5999，答案自然就出来了。
