10月16日，荣耀车联App更新至V3.0.3.300版本，更新说明写明“新增智慧控车功能”：远程开关空调、解锁落锁、开后备箱、闪灯找车，这些过去只属于车企专属App的控车操作，被搬进了荣耀手机侧的车联入口。 值不值的答案其实很具体：荣耀手机配比亚迪系车型，值得升级；车不在这个范围，暂时用不上。它与CarPlay、HiCar、Carlink不构成正面竞争——那些互联是“把手机装进车里”，智慧控车是“人不在车边也能控车”，它争夺的是打开车企App这一步。微博
智慧控车，到底控什么
控车页结构很直白：上方是电量与锁车状态，中间是空调、解锁、关锁、后备箱、闪灯鸣笛六个常用按钮，往下还有座椅通风、座椅加热、车辆定位、OTA升级、预约充电、预约空调等完整列表；可联动车辆覆盖比亚迪集团与腾势、方程豹、仰望。
比亚迪与荣耀10月官宣战略合作，荣耀方面披露这是随MagicOS 11首发的AI语音融合，通过A2A协议打通手机与车机的语音智能体，把手机AI能力带入座舱。 比亚迪一侧的首批功能包括YOYO远程控车，语音寻车、语音备车一句话直达，另有手机镜像桌面让全量App上车。 往回看，双方合作从NFC车钥匙、车载快充起步，到2025年12月腾势已经率先接入荣耀车联系统。 手机侧的智慧控车与座舱侧的语音融合，是同一轮合作的两个端点：一个把控车搬进手机，一个把手机的AI搬进汽车。微博小红书微博
落到使用上，增量是入口合并：过去远程开空调、地库找车要翻出车企App，现在控车与荣耀车联的手车互联、荣耀智慧车钥匙同在一级入口，YOYO语音顺手可达。
和主流互联方案，差别在哪
CarPlay、HiCar、Carlink的共同形态是手机投屏上车：CarPlay限于iPhone，HiCar限于华为手机，智慧车联产业联盟的Carlink走跨品牌路线，它们解决的是导航、音乐在车机上的显示和操作，都不负责远程控车。9月比亚迪官宣CarPlay正式上线，首发装车腾势Z9S，手机应用以悬浮小窗呈现在车机上。 控车本身也不是新能力，车企App早有同类功能，真正的变化是它开始以系统级App的形态回到手机侧。换句话说，智慧控车不是更强的投屏，而是把“车”作为一个设备接进了手机生态。知乎
值不值，先看三个条件
手机、车、习惯要同时匹配：手机得是荣耀（MagicOS 11正在向存量机型推送）；车目前限于比亚迪、腾势、方程豹、仰望四个品牌，其他车企何时接入没有官方披露；需求如果只是导航上车，Carlink等互联方案已经够用，智慧控车提供不了更多。而对荣耀手机配比亚迪系车型的用户，它省掉的是单独打开车企App的环节，再叠加YOYO语音控车，属于值得升级的那类更新。
体验仍有两处需要观察：远程控制依赖车辆网络和云端响应，荣耀车联只是入口，响应快慢和成功率由车企服务决定；手机与车机的语音融合限定DiLink 100及以上平台，有公开资料称覆盖比亚迪超100款车型。 但App更新后，不符合条件的车型依然用不上，具体适配名单以官方公布为准。知乎
