10月17日，吉利把星瑞L PLUS的上市发布会开在了成都天府国际赛道。同一天、同一条赛道，星瑞TCR赛车刚在TCR世界巡回赛成都主场拿下2冠2亚1季。家轿上市选在赛道办，吉利的意图很直白：这台车讲的不只是参数，还有操控。知乎微博
但对多数人来说，真正的意外藏在价格表里。
定价倒挂：混动反而便宜4千
两套动力、8个版型：
i-HEV混动系列：限时10.97万-13.97万。知乎
2.0TD燃油系列：限时11.37万-14.37万。微博
按老经验，混动总比燃油贵，这次完全反过来：燃油版每一档都比混动贵4千块。结合吉利高级副总裁林杰在发布会上的表态——“燃油车的未来，就是要全面混动化，全面智能化”——这套定价等于明牌：混动才是这台车真正想卖的主角。知乎知乎
它戳的是谁的痛点
没有固定车位、装不了充电桩，但又眼馋低油耗和智能化的人。
混动版不用外接充电，WLTC综合油耗3.98L/100km，加92号汽油就行，综合续航超1000km。车长4956mm、轴距2845mm，宽体B级家轿，后排纯平，一家人出行不挤。知乎微博知乎
标配也给得大方：全系11个安全气囊、Flyme Auto 2座舱配15.4英寸2.5K中控屏，混动全系限时送全场景爆胎稳行系统。顶配曜星版更是把激光雷达和千里浩瀚H5辅助驾驶装上了车，支持城市、高速双场景领航和自动泊车——吉利称这是燃油轿车首发激光雷达。知乎微博知乎
8个版型，钱该花在哪
混动系列四个版型，差价逻辑很清晰：
启星版（10.97万）：气囊、大屏、双区空调都有，但没有可变阻尼悬架，座椅通风加热缺席，音响只有8扬声器。预算死死卡在10万出头再考虑它。
逐星版（11.97万）：加1万，CCD可变阻尼悬架、23扬声器、前排通风加热、19英寸轮毂、无线充电一次到位，行驶和乘坐体验同时升级。全系的性价比之王。
朗星版（12.97万）：多了前排14点按摩、16.6英寸抬头显示、电动尾门。配置不差，但尴尬在只贵1万的顶配更香。
曜星版（13.97万）：激光雷达、城市/高速领航、自动泊车，后排通风加热按摩加小桌板全给了，首任车主还享终身免费领航辅助。预算够，直接冲顶配。知乎
真认准2.0T燃油版（200kW配爱信8AT，官方零百6.5秒）的注意：12.37万的动享版是个坑，悬架音响上去了，夏天最刚需的座椅通风却没有，卡在中间不上不下。要么入门悦享版（11.37万）拿核心动力，要么直接顶配驭享版（14.37万）把辅助驾驶和后排舒适补齐。知乎
权益有截止日期，别拖
注意，这是限时价，且已含1000元定金抵11000元的优惠。在此之上，本品置换再补1万、他品置换补9000，星瑞系老用户符合条件还能加3000。所有限时购车权益10月31日截止。错过什么价，现在还说不准。知乎
最后说句实在的
一年到头基本自己开、后排很少坐人的，普通星瑞混动也值得去试驾，没必要为了名字里多个"PLUS"硬加预算。全家轮着开、后排常坐人的，11.97万的逐星版是最稳的选择，预算宽裕就上曜星版。知乎
燃油车的时代确实在变，但"混动比燃油便宜"这种倒挂，受益的终归是掏钱的我们。
