10月20日，工信部装备工业一司就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准公开征求意见，智驾"小蓝灯"被写入其中的《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》修订稿：灯具正式定名"ADS标志灯"（自动驾驶系统状态指示灯），专用光色锁定为蓝绿色，并且只有L3级及以上自动驾驶系统的车辆才允许选装。新浪科技
所以这不是一纸禁令——“小蓝灯没有取消，但是有了规范”，是当天技术测评圈流传最广的概括。 光色之外，蓝绿灯的色度和亮度也被一并量化。 用户真正想知道的是接下来两层：路上已经亮着的蓝灯还有没有资格亮，以及各家经营了四年的灯语设计，在新规之下哪一种能活下来。类星频道韩路
小蓝灯是新势力时代自己长出来的物种。2022年，理想在L9上把辅助驾驶状态做成了车外指示灯，用来提示周边车辆和行人；随后几年，蔚来、小鹏、问界、小米等品牌跟进，车顶和后视镜上那颗蓝色光点，成了新能源车最具辨识度的"科技名片"。知乎·新商业派
灯火了，争议也一起来了。第一是晃眼，一位认证汽车博主发文吐槽个别车型的"小蓝灯亮度比倒车灯亮了一倍不止"，车头车尾装完还要在尾灯处再来一组，“恨不得在全车上贴满小蓝灯”。 第二是权责错位——真有法律背景的博主提醒过：出了事故，交警不会因为你开了智驾就另立判罚口径，哪怕对手车亮着蓝灯，也默认是车主个人在驾驶。 第三是法律身份空白：现行GB 4785-2019采用清单制，"辅助驾驶外部指示灯"根本不在法定灯种之列，蓝色也不是合法光色。微博知乎微博·启源小K
矛盾在2026年7月27日爆发：工信部对汽车产品公告申报启动从严审核，明确蓝色不符合现行国标的外部灯光颜色规定，新申报乘用车不得原厂搭载辅助驾驶小蓝灯，"禁用"之争当天刷遍社交平台。 三个月后给出的不是延续禁令，而是一套107页、相对现行国标至少26项调整的系统规则。知乎·新商业派知乎·车东西
先看存量灯语的基本盘。第一派是状态灯派——蓝灯随智驾启亮、只做信号不做表演。理想的路线最直接，新款MEGA车主还在社交平台晒"开着小蓝灯也太帅了"。 小鹏MONA L03把蓝灯融进后视镜灯带，被车主评为"转向灯、小蓝灯也融入的很好"，开辅助驾驶自动点亮，也有车主专门研究在市区把它关掉、免得被恶意别车。小红书小红书小红书
小米走的是"补票"路线：今年9月有SU7车主发现车机"智能设备"里新增了小蓝灯入口，逻辑是只有启动智驾才亮。 长安启源则最"名正言顺"：官方门店科普把A06的小蓝灯列为全车共5处的智驾状态提示灯——激光雷达顶、左右后视镜、双侧尾灯，巡航、领航、泊车激活即亮，还特意提醒"亮灯不代表自动驾驶"。小红书小红书
第二派是投影派，把灯语投到地面上。蔚来的"灯光代写"用车机画板手写文字、经HDPL投影大灯打到地面或墙面，上线20天就攒了20多万个用户创意，七夕祝福、求婚标语什么都往路上投。 与国标发布同一天首秀的阿维塔T09，把投影大灯做成了宣传焦点，测评口径直接称它是一台"高清家用巨幕投影仪"。 这一派里最啼笑皆非的是问界M9车主：原厂没有智驾蓝灯，有人花一万多自己后装，新规之后这笔钱大概率白花了。知乎·电车通哔哩哔哩知乎
第三派是灯幕派，把车头车尾整块变成屏。极氪007的智慧灯幕是需要花钱选装的配置，车主实测视频的标题就叫"8000元选装给别人看？"。 智己的ISC尾部灯语争议来得更早，今年8月，懂车帝旗下栏目就公开发问：尊界、智己等车上的"灯语"系统，到底合不合规？哔哩哔哩哔哩哔哩·懂车帝
拿新国标的条文逐条对，三派的命运已经写好了。安装资格上，只有符合GB 44721（自动驾驶系统安全要求）、具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，才可选装前、后、侧ADS标志灯；不具备的，禁止安装。知乎·车东西
点亮逻辑同样没有商量空间：L3及以上功能激活时全部ADS标志灯同时自动点亮、全程保持，退出自动熄灭，禁止手动开关；而车辆处于L2级及以下功能时，禁止点亮。今天路上那些"想亮就亮"的L2蓝灯——无论是原厂还是百元后装——在新车的申报口径里都已出局，老车也有自己的倒计时。知乎·车东西
文字和图案禁令，则是对投影派、灯幕派最直接的判决：除发光徽标外，灯具各功能不能显示文字，转向灯、倒车灯也不得与制动灯、后雾灯混光。 灯具点亮的图案，也不应构成人脸、动物面部等拟人化图形。 “随心画"这类玩法首当其冲——007车主自己就吐槽过它"行驶中不让使用”，新规落地后，连停车画字的合法性都没了。知乎·太平洋汽车类星频道哔哩哔哩
连驾驶员投影功能也被收紧：应能随时手动关闭，且ADS激活时自动停用。知乎·车东西
新规的另一面，是眼下能合法点亮这盏蓝绿灯的车远比想象中少。有媒体报道梳理，目前已获国家批准的L3级车辆只有两款。 头一台是长安深蓝SL03，2025年12月在重庆拿到全国首块L3自动驾驶专用正式号牌，可在内环快速路等指定路段试点；另一台是北汽极狐阿尔法S6，同样只在划定区域运行。但它们全部属于B端试点运营车辆，并未面向个人消费者零售。 也就是说，市面上宣称"搭载L3架构"的个人用车，法律身份仍是辅助驾驶车辆——那盏蓝绿灯从定稿到真正在私家车上合法点亮，卡点不在灯，在路权。B站·看看新闻知乎·新商业派
老车主暂时不用动手改灯：征求意见稿建议2028年1月1日起实施，ADS标志灯的技术要求，对已获型式批准的车型给到了实施后第37个月才开始的过渡安排。 回到"站哪一款"这个问题，它其实可以拆成三个站法。若站信息的可靠性，该押的是新规的蓝绿色ADS灯——它是路上唯一一盏亮灯即代表"驾驶责任已交给系统"的灯，且颜色、亮度、开关逻辑都由国标担保。若站审美，克制融合的状态灯派目前口碑最稳，小鹏L03融进后视镜灯带、理想前后点亮的做法，恰好也是新规为L3留出的标准形态。若站灯光秀和灯幕的情绪价值，现在就是倒计时窗口：2028年后的新申报车型，车灯再也写不了字、画不了人脸。征求意见仍在进行，各家车主还有一个现实的发声窗口：L2车型的蓝灯会不会被进一步限死、蓝绿灯的亮度上限是否写进正式文本，值得盯到定稿发布那天。知乎·车东西
