10月16日，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示挂网。小牛申报了三款车：NX马拉松Plus（XN3600DT-18B）、Z02马拉松Plus（XN3600DT-24A）、Z02马拉松（XN1500DT-24B）。同一批目录里，九号也申报了N5锂电版——两个牌子的动作撞在了同一周。小红书哔哩哔哩
这批目录在小牛玩家群里炸出两种声音。等着换车的说："真不错，期待NX马拉松Plus跟Z02系列，正好计划明年上半年换车。"看节奏的阴阳了一句：“Z02未上市就出升级版（”“缝合”“模仿”。还有一位老哥把产品规划直接念了出来：“大部分人都用不到3600W吧，更何况这才02，后面还有04和06呢”。小红书
如果你是有摩托驾照、盯着双11前后换车的小牛观望党，或者本来就打算明年上半年动这台大件，这批目录比10月20日的发布会更早回答了两个问题：小牛接下来半年怎么排新车，以及"原厂锂电"是怎么把两轮电摩的价格表改写的。下面按"目录怎么读→电池阶梯怎么排→价格怎么比→你属于哪类"四层拆开。
一、先学会读申报代号：三个数字，两个后缀
三台车里信息量最大的是代号本身（以工信部公示原文为准）：
XN3600DT-18B：NX马拉松Plus
XN3600DT-24A：Z02马拉松Plus
XN1500DT-24B：Z02马拉松
三个读法，一层比一层要紧：
第一，后缀全是"DT"——三款全部是电动两轮摩托车。 评论区那句"Z系列有没有电自车型？不想买电摩"，目前的答案是没有。驾照、牌照、禁限摩路权这三道关，Z02从进目录那天起就要过。这是"能不能买"，排在"值不值"前面。
第二，NX马拉松Plus和Z02马拉松Plus共用"XN3600DT"号段，只差车身后缀。 按社区通行的读法，代号里的数字对应电机功率档——解读帖直接把XN1500DT读成"1500W电机，前12后10，定位跟九号N系列接近"；“3600"也和玩家爆料的FX马拉松Plus"原厂3600W电机"对得上。但必须说明：官方从未公布"代号数字=功率"的对应规则，这个读法只能当社区共识。而且两轮圈对"标多少"这门手艺早有争议——Z02的Pro档7月流传的口径是"额定4600、峰值6500、空转122”。同一个电机"你标3500我标4000"的争论也一直在评论区挂着。所以无论代号怎么读，最终以合格证上的额定功率为准，这不是老生常谈，这是你在禁摩城市能不能上路的那一行字。小红书
第三，也是最有意思的：Z02本体还没上市，"马拉松Plus"先一步进了目录。 今年6月渠道开放Z系列预定，7月"Z02重磅发布"的帖子刷了一轮（One/Citi/Sport/Pro四个配置），但截至发稿（10月17日），搜遍小红书和B站的"Z02提车"，出来的仍然只有预定帖和目录帖，没有成规模的车主交付帖。也就是说：发布、申报、交付这三步，Z系列已经脱节了好几个月。这正是评论区"都得明年了"这种判断的由来。哔哩哔哩
二、"马拉松"不是一个车型名，是一条电池阶梯
三款新车清一色带"马拉松"后缀。往前翻，这是小牛把"长续航"做成招牌的第三步：
第一阶：NX马拉松（在售）。原厂电池就是星恒72V50Ah磷酸铁锂（圈内统称"7250"），官方续航口径146公里（这个数和仪表动态的落差，双11前已经吵过很多轮，不再展开）。新信息是二手侧："0循环原厂7250"挂到2800元还有人问。原厂大锂电第一次有了"残值"这个概念。小红书
第二阶：FX马拉松Plus（10月20日20:00官方发布）。员工爆料和"一图看懂"帖口径：3600W电机＋星恒7270＋灵犀5寸屏，社区传的销售价是"8开"。注意，全程是爆料口径，官方没挂牌。版本表里的老问题也别忽略：ABS到底怎么供货，"一图看懂"原文那句"标准版（ABS版一定几率…"还没等来官方的SKU表。小红书
第三阶：Z04（旗舰，未上市）。摩博会亮相后，9月起"新能安76V120Ah大单体"的拆解和体验帖刷屏。评论区流传"9.12度电、8kW直流快充"的对标口径——顺带把极核AE6 Ultra"7.6kWh+1.9kW慢充"拖进了对比；一颗电池的行情被估到"不低于1.4万"（对比口径：第三方同规格改配电池"小哈74114卖8000"、“7690近9000”）。哔哩哔哩
真正值得停下来看的是阶梯的方向：大单体在从"改装店的生意"变成"主机厂的标配"。10月16日B站一条修理铺向的视频标题是"原厂能跑110多公里的电池，星恒7250越来越多主机厂的选择"。10月12日已经有人拆了极核AE3 LR的原厂7250。412批目录里九号N5也申报了锂电版。圈内通行的换算土办法是"好的电池一安两公里"——72V50Ah对应100公里出头的等速口径。哔哩哔哩小红书
但看阶梯的人多，看口碑的人还吵着：8月起就有车主帖专门辟谣"7250是锰酸锂、不耐用"的说法，"鼓包"的旧账也被翻着；另一边"满把55码、狂飙100公里全程不掉速"的实测帖又在给信心。结论别下早：供应商名字≠电池表现，容量档位也不等于冬季到账——低温打折这件事，北方车主入冬后自会见分晓。
三、价格对比的题面变了：先问"带哪块电"，再问"整车多少"
过去买小牛的比价姿势是"空车价＋自己补一块电池"：电池选装档差、铅酸与锂电差价、“空车"两个字反过来的价差，双11前每一笔都被算过。这批目录之后，题面变了——7250原厂入整车，开始用"带电池落地价"直接报价。小红书上"7250锂电池，整车才6000多？换九号同级别不得一万"这条71赞185评论的帖子，就是新比价姿势的样本。比的不再是空车，而是"电芯谁供的、多少Ah、整车多少”。小红书
把最近一周的公开口径摆成一张价梯（全部注明是门店/推广口径，非官方定价）：
双11经销商权益：“1元预约任意车型享赠品，可叠加”“NX马拉松至高立省600元＋三期免息”（天猫经销商帖）。新浪微博
渠道现货：“NX/FX风速4100+、FXplus 4600+、NXpro直降100”（门店帖）。小红书
推广口径：“FX风速PLUS 5599元含电池”（B站品类推荐视频标题）——对比门店"4600+"，中间差着电池方案和服务费，口径混着用。哔哩哔哩
这张表想说的是："马拉松Plus"们把"电池档位"抬进了选购主菜单。你站在门店问价，正确的三连问是——这台带的是哪块电池（容量/供应商/化学体系）、电池和电机的质保各怎么签、合格证上的额定功率和口头配置对不对得上。问完这三句，"比便宜"才成立；问不完，4600和5599根本是两个东西。
还有一个隐藏账：Z系列"预定半年不见交付"，和"90天里新款一个接一个"是同一枚硬币的两面。Z02未上市先备Plus，意味着小牛的产品迭代节奏跑在交付节奏前面——你今天提的"当前款"，默认要被背刺，区别只是几个月。这不是不买，是别把"最新款"三个字当成保值理由。
四、三类人，三笔账：买20号、买现在、还是等目录
① 只有电自驾照、或者所在城市禁摩的：别等Z系列，等就等10月20日的MET。
目录三款全是电摩，跟你无关；“Z系列电自版"的呼声从7月挂到现在，没有目录支持。10月20日同晚上市的MET才是你的窗口：官方把它定位"超值全能电自”。玩家曝光口径"定位比MT系列更低、铅酸锂电版本全都有"。这类车下单前，合格证类目和随车带不带电池这两件事，比"马拉松"三个字重要。新浪微博小红书
② 有摩托驾照、通勤里程长、想赶双11的：可以等20号，但验收三件事再付全款。
FX马拉松Plus如果按爆料落地（3600W＋7270、价格"8开"），对九号M5、极核AE4/AE6确实是正面战。但发布夜要当场核三处：官方价和SKU表（“8开"兑现吗、ABS是标配还是"看运气”）、电池供应商与容量写不写进配置页、合格证功率口径是额定还是峰值。三处有一处含糊，"1元预约"就停在1元。留证也要做在前面——成都已有车主公开记录FX风速Plus ABS版"门店承诺次日可提"变纠纷的经过。预约、赠品、交付时限，全部落到文字。小红书
③ 已经提了或打算提现款（NX马拉松、风速系现车）的：新阶梯不必然是利空，电池残值是你的第二本账。
“0循环原厂7250卖2800"说明大锂电开始有二手市场，换车时电池是单独一项资产；Plus们的主打点恰恰也是电池，现款的"续航身位"不会一夜归零。但如果你在意的是"3600W平台＋新一代固件”，那就在20号发布前，把现款的价保政策和旧车置换条款先问清——小牛每上一档"Plus"，门店手里就多出一次"老车主话术"，别到时候被动。
五、接下来盯什么
给观望党留四个观察信号，任何一个官宣都比现在的爆料值钱：
10月20日20:00发布夜：FX马拉松Plus的官方价格与SKU表（ABS供货方式）、MET的合格证类目与随车电池方案；
Z02和NX马拉松Plus的"目录→上市公告"节点：看参数页落地后，代号里的"3600/1500"对应到合格证是哪个口径、Z02本体交付和Plus申报谁先兑现；
电池供应商走向：星恒7270装进哪些量产车、新能安76120最终出现在Z04哪个价位带（社区盲猜从"1.5万到2.6万"，全是口径，等官方）；
跟进动作：九号N5锂电版等竞品的定价，是否按小牛的"带电落地价"重新排表。
这批412目录真正的信息不是"又三款新车"，而是一个节奏声明：马拉松从一款车变成一个系列，大锂电从改装生意变成原厂配置，迭代从上市之后挪到上市之前。车可以再等，驾照、路权、合格证这三件事一天都等不了——把"你的城市能不能骑DT后缀的车"查清楚，再去决定要不要为"3600"多等八个月。
（文中工信部公示信息截至第412批新产品公示，各车型价格与配置存在爆料、门店、推广等多重口径，均已在文中标注，最终以小牛官方发布及车辆合格证为准。）
