理想汽车发布电池保障计划：两项终身保障，赔什么、要什么条件

10月20日晚，理想汽车在北京办了第一场“Power Day”电动技术发布会，正式发布“连山”电动技术体系，自研电池随之得名“连山”，官方同步推出了给电池兜底的保障计划。真正引爆全场的，是同日公布的“连山电池保障计划”：因理想自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准的，赔付同等配置新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火、车辆达到报废标准的，补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。两项均为终身保障，覆盖搭载自研电池的车型，已提车的老车主同样适用。界面新闻知乎微博

两项条款的赔法，并不一样

第一条对应“自燃”：触发条件是电池本身的质量问题，赔法最直接——赔一台同等配置的新车。第二条对应“外力起火”：碰撞或剐蹭导致电池起火时，先走车损险理赔，理想只补足实际赔付与保单保额之间的差额，前提之一是车辆足额投保了车损险。两条的公共门槛都是“车辆达到报废标准”：起火烧到报废才触发兜底，达不到报废的走常规保修。另一个边界是身份——计划只绑定理想自研电池，两项终身保障适用于自研电池，仍在用其他供应商电池的车型不在其中。知乎

小字是门槛：首任、非营运、维保、保险、车联网，缺一不可

保障计划的小字里写明了适用条件：必须是首任车主、非营运车辆、关键零部件按时在官方维保、足额投保车损险、持续开通车联网。也就是说，车过了户、保险不足额、维保走了外部渠道，“终身”二字都可能兑现不了。还别和另一项承诺混为一谈：2026年搭载自研5C超充电池的增程和纯电车型，8年或16万公里内电池健康度高于75%——那是有期限的衰减质保，“终身”的起火兜底与“8年16万公里”的健康度承诺，是两本账。微博知乎

为什么敢把最高风险揽下来

李想在发布会上的口径是：买电车不该让用户操心电池。而理想用户对自研电池的操心恰恰是现成的：2026款i6不再供应宁德时代电池版本，在车主社区里被诟病已久。今年3月，理想高管汤靖还披露MEGA电池召回完成率已超过97.5%。微博知乎界面新闻

生产端，理想的自研电芯由欣旺达负责按理想的要求和技术制造。9月4日欣旺达公告，理想汽车拟以26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，交易完成后理想相关主体将间接合计持有欣旺达动力11.17%股份。先绑定供应链、再承诺兜底，节奏是连贯的。小米发布电池安心保障计划后，理想也喊出发生自燃赔付新车的保障计划，两家的条款框架几乎逐条对应，车企之间“谁敢对电池负全责”的比拼已经开始。知乎微博知乎

热闹之后看什么

信心的技术依据都来自厂商自宣：理想称在50℃环境触发单颗电芯热失效后，整包24小时不起火；每颗电芯的生产数据可追溯20年，车端、充电桩和云端协同监测电池状态，可提前72小时发出风险预警。这些数据尚未经过长期公开路况检验。对购车者，判断可以收窄成两个问题：你的车是否搭载理想自研电池——2026款i6已经搭载自研代工电池，全新L8、新一代L6和i8在2026年陆续搭载自研自制电池；你是否能长期满足首任、非营运、官方维保、足额投保、车联网在线的条件。至于“自燃赔新车”在真实事故里能否顺利兑现，计划刚落地、尚无一例可考，这才是接下来最值得盯的观察点。知乎知乎