贵州六盘水一位女士全款购买的奔驰GLC300L，还没正式交付就被销售撞了，4S店最终承诺在一个月内退还全部购车款。 真正让处理方案从“补5000元、延保一年”翻转为“退全款”的，不是协商技巧，而是一个绕不开的基本事实：这辆车从头到尾没有完成交付。信号新闻
张女士在恒信之星4S店花37.2万元全款购买这辆车，约定10月1日交车，提车当天销售不在、车也不在店里，等她再见到新车时，车辆已经发生过碰撞、还被开出了约59公里，销售的说法是车在开去贴膜途中被追尾。 按车主方面的说法，4S店起初给出的处理方案是补偿5000元、同时将车辆质保延长一年，张女士明确表示无法接受。百姓关注都市现场
车没交付，事故损失就还是卖方的事
张女士的诉求一直只有两项：退还全部购车款，或者换一辆没有发生过事故的新车。 这两项要求之所以有底气，背后是明确的法律规则：《民法典》第六百零四条规定，标的物毁损、灭失的风险，在交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担。只要交接没有完成，事故及其后果就仍是4S店自己的事，把一辆修复过的碰撞车交到客户手里，不构成按约定的交付。用张女士自己的话说，她花37.2万元购买的是新车，车辆尚未正式交付就发生事故，即便后续能够修复，也不等于没有发生过事故。百姓关注都市现场
僵局在10月11日打破，双方在当地质检部门组织下再次协商，经过近6个小时的沟通达成一致：4S店承诺一个月内退还37.2万元购车款。 到10月12日中午，这一事件仍在多平台发酵，连珠海市中级人民法院的官方账号也转发了这则消息。百姓关注珠海中院
不过，这个结果仍有两处没有完全落地。“一个月内退还”目前只是承诺，款项是否退到，公开报道尚无确认；而“开去贴膜途中被追尾”“行驶59公里”等细节，至今来自销售人员的说法和车主的观察，事故责任认定、维修记录等材料还没有公开。另外，不少声音追问“为什么不退一赔三”——惩罚性赔偿以经营者存在欺诈为前提，本案中4S店在交付环节当场说明了事故、没有隐瞒着把车交付，因此并不构成这种情形，退全款或换新车才是与这一法律关系匹配的救济。
全程最值得注意的，是她一直没接车
车辆目前仍停放在4S店，张女士也一直没有继续办理交车手续。 这大概是整件事里最不显眼却最关键的一步：交付完成之前，怎么修、赔多少都是卖方要头疼的问题；一旦完成接车确认，车辆风险即转由买方承担，后续再谈退换就失去了根基。如果协商陷入僵局，请求市场监管（质检）部门组织协商是现实有效的路径——这次打破僵局的6小时沟通，正是在当地质检部门组织下完成的。都市现场
