近年来，汽车领域的UP主和内容创作者们不再局限于镜头前的车评与讲解，而是选择组建车队，亲身驶入真实赛道，出战各类赛车的正赛环节。这一转变不仅将线上讨论延伸至线下竞速，也为大众赛车运动注入了新的关注度。
在成都天府国际赛道举办的莲花杯赛事中，B站UP主车队“Bilibili Racing”迎来了赛道首战。该赛事于10月17日至18日举行，包含了四大赛事集结。除了赛道1号弯被正式定名为“莲花弯”并落地永久圆标外，赛事还设立了角逐S1最快圈速的“莲花弯中王”等全新奖项。UP主车队成员们走出镜头，直接在赛道中展开高强度竞速，完成了从内容创作者到参赛车手的跨界尝试。
除了新车队的亮相，已有参赛经验的UP主车队在正赛中也经历了激烈的角逐与考验。以“飞驰圈”车队为例，创作者Chester117与村长托马斯出战了在天津举办的丰田86杯赛事。在练习赛和排位赛阶段，车手表现出色，取得了组别第二名（杆位旁发车）的成绩。排位赛结束后，车手还通过自研程序分析驾驶数据，寻求圈速上的微小提升。
然而，正赛的竞技过程充满不确定性。在长达30分钟的丰田86杯正赛中，比赛进行到最后30秒时，前车因刹车故障速度放缓，试图抓住超车机会的Chester117与对方发生了轻微碰撞，导致赛车受损。赛后，车手因此次超车动作受到判罚，正赛成绩由组别亚军下滑至组别季军。尽管遭遇车损与罚时，该车队依然在系列赛事中完成了集齐冠、亚、季军的完整参赛历程。
从理论分析到实操竞速，UP主车队出战正赛的过程充满了竞技的残酷与魅力。他们通过真实的赛道拼搏、数据分析以及面对突发车况时的应变，展现了对赛车运动的敬畏与投入，也让更多普通观众看到了赛车正赛背后的真实细节与挑战。
