小牛M+评测 带她一起盘公路

城市越大，交通就越是方便，小城市的交通就特别让人捉急惹……

就以我自己为例，从家里出发到公司总共6公里（最近的距离），我做了各种通勤方案的比较：

以上通勤时间是以出家门到公司成功打卡之间的时间差为准，除了S1（因为根本不经过公司……）我都经历过，公交的话要掐表，遇上路阻必迟到无疑了，自驾的话就我这车技肯定会造成更多人的迟到，共享单车在戴维失信胡玮炜套现后就人间不值得了，日常打的、跑步的话……

曾经的我日常都是选择共享单车上下班以及公交下班，不过在共享单车已经找不到，找到也打不开的现实面前，我不得不寻求其他的方法……

小电驴成了一个不错的选择，小电驴也就是大家口中的电动车，外卖小哥胯下的坐骑，以及快递小哥手中的汗血宝马。

在众多的牌子中我选中了小牛，其他牌子比较LOW是一方面，更多的是刚好符合了我“设计时尚简约、续航长、可拆卸电池、防盗”的刚需。

小牛M+lite版接近5000元的售价已经吓退了不少人，而且目前超标车只有三年的使用期，于是我直接在闲鱼上买了一辆二手的，才开了几百公里，便宜了一千，反正三年抛也就不在意了。

使用的这小半年来，给我的总体的感觉是值得的。

01/整体设计

看我把电脑上所有标签都撕掉的这点上看，我是非常追求简约设计的。M+的设计可以用sexy来形容，黑与白的纯色搭配又突显了时尚的气息。

区别于其他的电动车厂家，小牛将许多汽车设计的元素融入到了电动车的设计中：一体化的水墨仪表盘，无论暗光还是太阳下上面的参数都清晰可见；车体内置了一张物联网卡（因此会产生每年60元的卡费）提供了精准的时间显示，仪表盘上的卫星和雷达分别代表了GPS和GMS信号，用于车辆自身的定位使用；更直观的数字码表占了屏幕30%的面积。

左右手的按钮设计遵循了对称美的原则，无论是没骑过小电驴的还是经常骑的，上来后没几分钟基本就可以熟悉按钮的作用和操作，而这几个按钮刚好满足了日常所需，其中的定速巡航真是非常优秀的设计鸭。

美中不足的就是把手和按钮之间的距离可能会有点大，特别对于手小一点的妹子来说……

后视镜连接杆和车把手连接处的不贴合设计真是无力吐槽了……

再往下的设计就非常简单了，USB口、钥匙口、和挂钩，这设计颇有马甲线的感觉，但是没有钥匙灯就太逊了，只能贴一个荧光贴作为补充。

原装其实不是挂钩而是小型储物盒，但是由于太小以至于不知道能放什么东西，于是还是改用挂钩，起码能挂什么东西还是一清二楚的……不过挂钩和脚踏板的距离也真是近，我的背包上面挂着的同时下面也被脚踏板托着……

尾部的扶手采用“牛角型”的设计，让整车往后的延伸到此结束，从后面看是不是非常像小牛的LOGO？这也是我最喜欢的一个设计没有之一。

再来说说灯，等灯等灯。

正面的天使眼大灯是小牛的高识别度标志性设计了，也是众多牌子最喜欢抄袭的一个地方，这足够说明了这个设计符合了市场上的审美需求。

天使眼大灯在电源接通的情况下是自然点亮的，官方说是采用硅基LED灯芯，你只需要担心过于耀眼而不用担心耗电。

中间的三个灯在近光灯远光灯模式下亮起。

侧面的辅助灯可以说是非常人性化的设计了，也是随车启动自动点亮，尾部的刹车灯有着270°的点亮范围，这些设计让在夜里行驶的时候起到了警示左右安全的作用。

然后再看下这伸缩式踏板，应急载人时轻按弹出，是不是非常好玩？

02/电池

小牛全系的车都是采用可拆卸电池的设计，这大大方便了住高楼层的我，但是很遗憾可拆卸和长续航其实是相互矛盾的。技术如小牛也不例外，只能以追求最大值的方式来满足持久性的需求，所以你看下面。

前一秒：

后一秒：

可以看得到整个空间都被锂电池填满了，剩下的空间真的放不了什么东西了。

在续航方面：

我这款是小牛M+lite版（也就是穷逼青春版），官方提供的锂电池参数是48V，20Ah，8.5kg，换成人话来讲就是理论上50公斤的成年男性用一档的速度可以开85公里左右。

而经过我的实际测试，在一档的情况下确实可以开到80km远的距离，不过几乎是把电百分百用完，以电池的损伤换来的呢~

在二档的情况下基本可以开50-60公里，以我自己为例，一天通勤来回12公里，大概消耗20%的电，理论上5天可以充一次，但是一般建议电量在一半以下30%以上就可以进行充电了，于是我基本都是3天一冲。

当然如果你当地治安不怎么样的话你也可以选择一天一冲，要知道，一个电池的售价相当于整车的60%了。/微笑

在速度方面：

M+青春版和都市报只有一二档供选择，运动版和顶配版才能上更快的三档，不过瞧着城市堵车的样子，像极了迟到，所以一二档几乎秒杀所有早晚高峰中的机动车惹。

二档的话在满电的情况下可以跑出39码的好成绩，随着电量减少，速度也在减少，最后停留在了35码左右。

一档在满电的情况下可以跑出20码的成绩，随着电量减少，速度并没有减少多少，基本在18码左右。值得一提的是在电量低于10%的时候会强制锁定为一档，送你回家。

行驶上原装的轮胎不怎么，在高速驾驶的时候遇到急刹车或者光滑的路面就容易打滑，我就打滑过好几次，不过幸而速度不快并没摔过。

03/APP

小牛最强的一点就是在于他有独立的APP，可不是让你社交约什么车什么的，而是防盗。

图片来自官网

小牛称之为“智能科技”，确实我们能在APP上轻易读出今日的里程、耗电，还可以实时定位车辆的位置。

最强的一点就是整车布满了13个传感芯片，只要车子有一点风吹草动，APP马上就会以弹窗的形式提醒你，“有人在玩你的车啦~~~”

图片来自官网

曾经就听说过有车主在车被偷了以后，每天打开APP看车辆的定位。因为小偷将车藏在了没信号地下室里，所以APP一直搜索不到，一个月后小偷以为风头过了就出来兜兜风，没想到就将这个移动信息推送给了车主。最后在警察叔叔的协助下，成功将自己的车拿回的故事。当然如果你是电池被偷了就……（电池拔出的时候APP也会提示）

结尾

好啦，从里到外几乎讲了个遍，作为时尚的宠儿，小牛电动还是不错的，作为通勤和代步的工具也是非常不错的选择，如果想买而且不怕发型被头盔压扁，那肯定要趁早了，因为2019年4月新国标就要实施了，到时候这类超标车就再也买不到咯~

4月之前购买的超标车，只要上了防盗登记牌（浙江地区）就可以继续使用3年，到2021年底退役，这也是我为什么想买二手的一个原因，等三年后可能会有更好的电池技术、更美的设计，到时候再买个新的买菜车也是美滋滋的。