我来帮这些车认祖归宗

创作立场声明：郑重（保命）声明：本文内容仅为“综合网络信息总结”，不代表真实情况和本人观点，奕无攻击，讽刺，批评之意，我坚定支持国产车！希望国产车越做越好！

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山寨车（Plagiarism，注意这里和rebadge换标车是有区别的，换标我会再写一篇），顾名思义，长得一样，底盘也有可能一样，甚至发动机都有可能是测绘的，这事在全球汽车行业不是什么新鲜事，毕竟自己开发多贵啊，抄个作业比较省事。

比如著名的日产300zx“致敬”保时捷924/944

再比如丰田73款的Celica Liftback“致敬”野马mach 1（格栅是后贴的）

再比如现代的Amanti，这台2000年的车当时是为了拔高自己的品牌地位，不过长得有点像奔驰w210和捷豹S-Type合体，在国际上引起轩然大波。

因为欧美企业发展比较早，很早就进行了各种收购并购持股，授权贴牌生产和换标等骚操作，起步比较晚的亚洲汽车，日系韩系和国产车，在企业创立初期对于“致敬”非常热衷也是理所当然了。下面我们看下国产车系列。

越野系列：

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猛士eq2050，研发时“对标"hmmwv，外观也是挺像的，猛士号称各项技术指标都超越悍马，也是理所当然的，毕竟悍马已经三四十年了，对于有钱的大爷来说买个猛士民用版，开着5吨的车逛街，还是挺时尚的。

所以东风的这个铁甲eq5058长得和H1有点像也就不足为奇了，毕竟这都是竞争对手，哪怕长得像，我也要比你长得酷一点。

那么民用越野又有什么好选择呢？提起off road那当然是陆巡了，这个恒天H5自己广告就号称”国产陆巡“，大有一股丰田不国产了我来顶上的架势，不过可能是4.6V8还没做好的缘故，喊了2年也没见上市。

同样没上市的还有北汽幻速c60，我一度以为我开上urus就要靠众泰皮尺部了，没想到北汽抢了先，不过可惜的是展车展出之后就没了消息。

北汽越野的bj一家子，bj40致敬牧马人，bj80致敬大g，bj90直接买了上一代gls平台。我没了解过，反正路上是没见过。。。这内饰好歹也弄个胡桃木，那手感摸起来才还原啊。

金杯S70这车可能间的比较少，也许车主都自己换成了MDX的标吧，令人难以置信的是这竟然是一个7座车，可见金杯还是进行了一定的”设计“的。

陆风x7和路虎极光的案子闹得沸沸扬扬，因为之前双环案的原因，日系厂商在国内被”致敬“一直是选择忍气吞声的，直到路虎这次长达3年的诉讼获得了胜诉，对于"致敬”的法律判例也算是尘埃落定，国产车从此走向了“隐蔽致敬”的路子。

长安X70A刚出来的时候也是致敬路虎发现4的，不过在x7风波之后果断进行了改款，险些糟了路虎的魔爪。

比亚迪系列:

比亚迪起步非常艰难，做汽车，本来也是个一厢情愿的事。不过王传福选择的“致敬”对象，非常的“有眼光”，市场定位准确，也为比亚迪挖来了第一桶金。

比如f3和花冠，时至今日F3依然在卖，依然不愁卖。

f0“致敬"aygo，因为aygo没在国内卖的缘故，大家对于这种有点类似奥托的小车还是挺中意的，销量很不错。

suv市场的火爆带动了s6的销售，这台”致敬"rx350的车，我就不上图了，改装中网到处都是，10分钟搞定一台10万的雷克萨斯，简直简单到没朋友。

早期的比亚迪mpv，长得很像普瑞维亚的m6，销量不佳，再加上普瑞维亚同样没引进，所以知名度不高.

比亚迪还有一台s8样车，据我所知这车似乎最终没有销售?不过这是第一台国产硬顶敞篷车确实无疑了。“致敬”Clk连大灯都做的很像，还有一个作做的小立标。

据说比亚迪还有一个内部的t6项目，目标是卡宴，不过这个车型只有寥寥几张宣传资料图片流出，到底是否有过计划，作为不是比亚迪内部人士的我也没法知道，只是10年后的现在，t6的名字被加在了一台电动小卡车上，可见当年的t6应该只是吹个牛。

比亚迪现在的产品线已经走上了自主的道路，电池技术也非常有特色，可以说是“致敬"起家的模范单位了。

双环系列：

另一边”致敬"至到倒闭的当属双环了，最早是抓住了suv市场刚起步的风头，果断复刻了一个CRV出来，这个S-rv当年只要crv一半的价格，在suv选择不多的当时可以说是非常抢手了

但是头铁的本田，发现这一行为之后果断把双环给告了，不过败诉之后双环反诉本田影响生产导致模具报废还赢了，在当时也是惊为天人的事情，后来s-rv改名叫双环来宝，试图和crv撇开关系，同事又出了一个更高级的，了s-ceo，是不是长得和x5有点像？至于你说长得像只是巧合这是自研的，抱歉双环可能真没这个能力，后来宝马也把双环给告了，不过法院只判了个双环不得在欧洲销售，抱歉双环可能也没有这个能力。

在17年双环被工信部取消乘用车生产资质之后，双环转向了电动高级老头乐的生产。这个双环小贵族，长得是不是有点像smart？令人震惊的是这竟然是一台4座车，讲道理这可比smart for four好看多了。（我猜他的平顺性应该也比smart好?)

吉利奇瑞等等系列：

吉利做汽车的起步阶段，非常不好过，几个烂厂几个烂牌倒腾来倒腾去，能活下去也是挺艰难的，甚至早期连标都要“致敬”一下。

直到吉利旗下几个品牌开始整合才有起色，于是他们推出了他们进军高端B级车的产品：吉利美日300，怎么样，相似度很高吧

稍微赚了点钱的吉利开始飘了起来，试图打开跑车市场，美人豹这一和比亚迪s8同期的产物，选择了比较好搞的酷派作为致敬对象，而尾部又有那么一点supra的风采，很好，有创新!

更飘了的吉利还出过ge这一车型。。。可恶的是他只是个原型车没有开卖，不然我就实现开RR的梦想了。

当然还有经常，反复见到的有人问“我*，我看到一个特别***的劳斯莱斯！”的车，其实是青岛索尔（特种车辆）生产的婚庆礼宾车，只要十几万就可以买到一台高度相似银云的车，也是很划算了。只是现在索尔做专业特种车辆了，这个礼宾车已经成为了历史。（当然了，真的银云您也进不来啊，2手车禁止进口了）

奇瑞这边，国民神车qq我就不说了，放乐驰旁边还真不好认清楚，这事官司也打了一个是qq高仿spark（大宇Matiz），一个是东方之子高仿大宇Magnus，官司打了3年庭外和解了。

3年的官司，导致spark最终还是没能卖过便宜的qq，不过qq也不能明目张胆的高仿了，然后qq就变成这样了，我抄我自己?我前面抄我后面？我后面抄我前面？?

qq火爆到以至于还有一些三蹦子使用套娃抄袭技术。

奇瑞的瑞虎3，其实和比亚迪的f3有点像，这车很有意思，刚上市时就叫瑞虎，后来几经改款，还是万变不离其中，主要是城市suv，一个crv一个rav4，实在是太经典了，比如力帆也出过一个叫UFO-380的车型，这命名方式也是很鬼才。

初代瑞虎后来几经该款，其实根本就没啥变化，改了10年，终于把内饰改的不那么像rav4了。名字也改叫了瑞虎3.

至于有人说新款已经不是rav4的底子了，那么看看底盘好了。。连给4驱留的传动轴的洞都原样复刻，只不过没有四驱版所以走了排气管。。

至于做了很多年的奔腾b50/70，基于马自达贡献的睿翼的平台，甚至生产线上都有抢睿翼的零件用，这我就不说啥了，一个愿打一个愿挨。

当然也有不愿打的，比如力帆，虽然mini没来告力帆，但是内部斗争把自己玩没了，于是力帆320在出了一个力帆330ev电动版之后就没了下文。

众泰系列：

众泰最出名的sr9引发过城乡居民的哄抢，4s店就可以改造一下10万搞定一个macan，外观内饰都非常的一致以至于久经沙场的搭车女都有可能走眼。其实很简单，看油箱盖在哪边就知道了，毕竟sr9的底子是某日本车，油箱盖方向和德国车是不一样的。

众泰对搞德国车情有独钟，比如和q5很像的t600

和q3很像的sr7

和cross coupe gte很像的大迈x7

以及新起的马甲厂汉龙，直指5米的大型suv，以及还有神似a6l的z700,10多万竟然配上了电吸门？？

和吉利奇瑞比亚迪之类的不同，他们是“致敬"起家，最终走上了自研的道路，众泰从收购台湾省的丰田生产线,做大发Terios叫做2008，后来又出了3008，4008，5008系列，到收购菲亚特178平台，再到收购江南系工厂，本来已经马上就要进如自研的大门了

结果没想到最后众泰还是走上”致敬“能力越来越强的路子。不过螳螂捕蝉黄雀在后，最近新出了一个叫大乘汽车的山寨了大迈x7，嘿嘿，没想到吧，我连轮毂都和你一样。

长城系列：

长城在放弃轿车，只做哈佛suv之前，是做过一些很神奇的轿车的。比如长城精灵后来改名为长城m1是不是有点像菲亚特熊猫？这案子菲亚特分别在意大利和中国诉了哈佛，不过判决截然相反。

作为日系车粉丝的长城其实比较鸡贼，他的很多原型车都是国内没引进的车型，比如丰田ist，在这一车型上哈弗开发了拉高版车型炫丽，又因为炫丽卖的不好改名叫了长城m4，后来又放到了哈弗品牌里叫做哈弗H1.丰田ist在美国版其实就叫scion xA，这和下面那个是兄弟车。

长城还有一个挺个性的车酷熊，这个”致敬“的是Scion xB，这车可以说是长城还原度最高的型号了，还找了小沈阳代言，可惜虽然xb空间利用率极高，但是这种方盒子的造型实在是不讨喜，长城的做法真可谓打仗亲兄弟上阵父子兵啊。

还有和比亚迪m6差不多卖的不咋样的mpv腾翼V80 原型是没引进的丰田VOXY

还有没上市的”超跑“华冠红蝎神似R8。除此之外基于威驰的c30和基于思域的c50等等，长城对于这些在国内卖了的车在”致敬"时比其他厂家都谨慎的多，一般会做出一些创新的调整。

最近的电动车长城欧拉R1其实也是基于精灵的平台，有人说跟本田e很像，不过本田这个比欧拉出的晚，侧面看r1有点像smart for four，正面造型又有点像铃木的kcar奥拓lapin。

在来到长城目前的主力suv方面，哈弗H3作为哈弗的功勋车型，几乎当时撑起了哈弗这个品牌，有点像现在的h6，后来的H5也是基于H3拉皮的，是不是长得有点像五十铃AXIOM？

还有一些卖得少的车型，比如赛弗，皮卡，也都有其正经祖宗，以及前脸设计用力过猛个的凌傲，卖得出去才有鬼。

那么最激动人心的哈弗H6呢？你这后悬可以原孔位互换，我就不说啥了，长城法务部挺强的，我还想多活两年。。。

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当然，各种各样的致敬车型还有很多（图为1969amc amx和1973 nissan skyline gt-r），还有各种杂牌老头乐更是山寨到了没边。另外我还没提的是，以上这些车型，基本都是以“仿制”4g63系列和丰田8a系列发动机作为动力，可以说三菱发动机撑起了国产车的半片天空。不过就我上面总结的这些，有的车企走出了“致敬”的泥潭，走上了自主的道路，有些车企反而越玩越回去，有人说是有需求才有的市场，再加上“上面”不管才导致这样，那国产车互相仿制又是为啥呢？真希望广大消费者能尽快成熟起来，擦亮眼睛，认真对待消费。

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