值得可惜吗？“平民版劳斯莱斯”停产！

有这样一款车，长相贵气、气场强大、价格不贵、酷似宾利，没错，就是克莱斯勒300C。这款车最绝的就是，花些Money就能够把它美容成一辆山寨劳斯莱斯，因为整个前脸的造型和大灯形状与劳斯莱斯极为相似，甚至能用来跑婚车。

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不过克莱斯勒300C即将成为历史，在12月8日，这款传奇车型于安大略省布兰普顿装配厂举行的庄严仪式上落下帷幕，最后一辆克莱斯勒300C下线，书写完近70年的最终篇章。去年 9 月，克莱斯勒300C推出了最后一款车型，其中包括限量版V8动力车型。2023 款 300C配备6.4L HEMI发动机，美国的产量严格限制为2000辆，加拿大的产量严格限制为200辆，所有车辆在12小时内就被预订完毕。 

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克莱斯勒品牌首席执行Chris Feuell评论道：“克莱斯勒品牌很自豪能够将克莱斯勒300C传承为真正的汽车标志，它是代表大胆美式奢华的原创肌肉车之一。” “当我们与布兰普顿团队成员庆祝最后一辆由HEMI驱动的300C下线时，我们也很高兴能够共同努力，作为 Stellantis Dare Forward 2030战略计划的一部分，克莱斯勒品牌迈向可持续的全电动未来。 ”

是的没错，未来克莱斯勒旗下的车型将要转型为全电动，不止300C，还有熟悉的道奇挑战者、战马等经典车型都会使用纯电驱动，美系大V8终要成为历史。

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关于克莱斯勒300C，它虽然在国内并不火热，也没有成为好莱坞大片中的常客，甚至在《金刚狼3:殊死一战》中，它也只是作为一款改装加长版充当休·杰克曼养家糊口的工具，但这款车在北美市场还是十分畅销的，这离不开它过于耀眼的历史。

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C-300

1955年，名为克莱斯勒C-300的车型问世，它在C-68 New Yoker的基础上打造而成，被命名为“300”是因为这款车是面向纳斯卡赛道的赛车，配备克莱斯勒最强大的发动机OHV 331 cu（5.4 L）FirePower “ Hemi ”V8发动机，马力达到了300匹，在那个时代300马力这个数字足够令人兴奋。

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300B

1956年，300B发布，以字母区分，外观与C-300高度相似，使用了新的尾翼，有两种版本的HEMIV8发动机可供选择，可产生340或355马力。

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300C

1957年款300C与克莱斯勒产品共同采用了名为“ Forward Look ”的全新外观，Hemi发动机升级至6.4 升排量，功率375马力，还有限量版390马力。

1958年推出的300D，发动机排量仍然是6.4L，标准功率为380马力。

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300E

1959年，300E正式推出，并且换装了克莱斯勒称之为“狮心”的6.8L V8发动机，但功率还是维持在了380马力，同时也是该车型最后一次采用非承载式车身。

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300F

1960年推出的300F，针对300E进行了多项升级；1961年的300G则进行了全新设计，格栅变为倒梯形；1962年的300H，也是自1955年销量最差的一年，仅售出435辆轿跑车和 135辆敞篷车；1963年推出的300J开创了克莱斯勒C平台架构。为了避免与数字混淆，字母“I”被跳过；1964年300K敞篷车回归。

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300L

1965 年300L是传统字母系列的第十一款也是最后一款车型。与其他1965款克莱斯勒汽车一样，它采用了完全重新设计的车身，具有清晰的线条、平板侧板和高大的乘客舱，这些都是由克莱斯勒造型主管维吉尔·埃克斯纳(Virgil Exner) 的继任者埃尔伍德·恩格尔 (Elwood Engel) 引入的。

克莱斯勒300M是克莱斯勒与戴姆勒-奔驰合并后的车型，并且变为了V6前驱。

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2005年，克莱斯勒300再次推出，并且与当时的奔驰E级共用配件，300C则搭载了5.7L HEMI发动机，功率达到了340马力，并且还有SRT8版本，搭载6.1L HEMI V8发动机。2004年， 克莱斯勒300C以进口身份引入国内，并于2006年国产，但2008年就遭遇停产。

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一晃来到2011年，重新设计的300C使用克莱斯勒LD平台再次被推出，前悬架仍然源自奔驰S级（W220）和奔驰E级（W211）的5连杆，在2015年经历过一次改款后，与美国时间2023年12月8日停产。

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最后走出生产线的克莱斯勒300C使用了暗红色车漆（有三种车漆可选），配备主动式悬架、四活塞Brembro卡钳、后轴限滑差速器等，还会有独特的三个300C标志，拥有十足的纪念意义以及较高的收藏度。

毫无疑问，克莱斯勒300C有不少缺点，比如费油、内饰做工差等，这也是国内市场它销量不好的原因。可能未来除了一些有情怀的人会喜欢300C，大部分养家糊口过日子的消费者还是觉得沙发冰箱大彩电的新能源车好用，大排量则会成为凤毛麟角，但这种踩下油门就有成千上万个零件为你转动的感觉还是很让人怀念的。