CEO亲自测试满电高速续航1044公里！中国新能源汽车的里程碑时刻

之前有不少车企宣传过自己家的车，纯电续航有多么长，但是没有一家车企，做过像蔚来汽车这样的测试。

12月17日，蔚来CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7对150kWh超长续航电池包的续航里程进行了测试。本次测试从上海出发，经过超14小时行驶后，最终停在了厦门龙掘东服务区，共行驶了1044公里，电池电量剩余3%。

这次测试肯定有不少的毛病可以挑的，比如说时速不高，基本是维持在90左右，再比如说，一路向南，从上海往厦门去了，气温越跑越高。但是这都不能掩盖这次高速续航测试的意义。

这是第一次有车企，亲自下场全程直播一款纯电车型的高速续航成绩，全程高速，全程直播，比那些遮遮掩掩进行测试，然后发一张海报，告诉你跑了多少多少公里要强得多。在这次直播中，车辆的行驶速度、车内的温度、行驶的里程和轨迹，都可以清晰看到。

这也是第一次有车企的CEO亲自下场，进行公开直播的续航测试，比那些媒体测试出来的续航，更有说服力。

这是国内第一块自主研发的半固态电池装车实测，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg），它的重量仅仅比蔚来汽车100千瓦时的电池包，高了20公斤。

我知道，这次直播测试，会招惹不少网友的冷嘲热讽，但是就凭蔚来汽车李斌敢亲自去做这次测试，并且能跑出1000千米以上的成绩，就值得我们称赞。

其他车企虽然也宣传过，能跑出1000千米的纯电续航，但是没有直播测试，时速未知，工况未知，温度未知，这样的测试，远没有蔚来汽车这次的测试有公信力。

具体来看这次测试，出发时候的车外温度是零下2度，空调设置的是22度，开了12.4个小时，中间停留了1.6个小时，行驶了1044公里之后，还有36公里的表显续航，显示的百公里能耗是13.2度每百公里，行驶平均的时速是83.9公里每小时。

很多人看到这个均速，就觉得全程也就开80的时速，其实经常跑高速的都知道，就算你顶着120的限速跑，加上上下匝道，进出服务区，和一些龟速车堵在前面不得不减速的情况，实际上，你最终的均速也不过是100出头，因此，这次蔚来ET7基本上时速在90左右，对于一台中大型车来说，这个能耗表现确实让人惊喜。

蔚来150kWh电池包于2021年的NIO Day上发布，其采用固液混合电解质，属于半固态电池，由蔚来汽车和卫蓝新能源联合开发的，将率先搭载在ET7上。虽然容量密度很高，但是售价也非常贵，蔚来总裁秦力洪曾透露，蔚来150千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆ET5（75kWh电池版整车32.8万元，租赁25.8万元）。

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