曾经也算是经典的三菱小跑车：三菱日蚀

三菱日蚀是三菱自1989年开始制造的跑车，它经常出现在一些竞速游戏或是其他ACG作品中。这款车是三菱与克莱斯勒合作的产物，还有两款孪生车型：Plymouth（普利茅斯）Laser和EagleTalon，三款车都出自克莱斯勒D平台，许多机械零件和功能几乎共用，也就是换标车的概念。它历经四代（D2 - D3 - D5 - DK），于2011年正式停产，一共生产了906,876台，不过在2017年，三菱以SUV的身份将日蚀重新“复活”，在国内由广汽集团引进并国产化，名为“奕歌”，但这一“复活”方式也引起了一些车迷的不满，因为和原来的跑车形象有所差异。其英文名称“Eclipse”的起源并非来自自然现象，而是来源于18世纪的英国赛马，这匹名叫“Eclipse（日蚀）”的赛马曾在当时夺下26次冠军。

从历史发展来看，第一代日蚀前期款使用隐藏式头灯（“跳灯”）设计，这种设计在当时非常流行且富有科技感与时尚感，不过于1991年改款中取消。整体车型有着双门造型，外形较为修长。第二代车型外观相比第一代更加圆润。而第三代日蚀在外形上更加饱满运动，第四代的内部设计则更具动感。并且部分车型还拥有COUPE和SPYDER两种车身形式，例如2012款特别版可以同时推出COUPE版和SPYDER版，这两种车身形式基本上展现了其对不同风格与需求的兼顾，COUPE版更具运动和硬朗的气质，而SPYDER版可能更显优雅与敞篷车特有的洒脱感。车的侧身线条比较流畅，多代车型中在跑车的外观塑造上都比较符合当时的审美流行趋势，特别是曾与丰田Supra、日产Skyline和本田S2000等车型竞争，可见其外观设计具有独特的魅力。

随着市场趋势逐渐转向SUV和电动化车型，在这种大环境下作为传统燃油跑车的日蚀不能及时适应和转型。虽然2017年以SUV形式复活，但这一转变既不能完全满足传统跑车爱好者的需求，又在面对已经竞争激烈的SUV市场时缺乏足够的亮点，并且复活为SUV后造成了原来品牌形象定位的模糊化，原来的跑车用户可能不再把它当作经典跑车的延续，新的SUV潜在消费者又可能更青睐其他品牌或者长期专注于SUV生产的品牌车型。

轿车版于2011年正式停产，在停产时2011年的年销量仅为1173台，三菱官方也宣布不再开发下一代日蚀车型，这表明在市场激烈竞争下产品不能快速适应和满足消费者需求变化时的窘迫结局。然而，三菱日蚀在历史上依然是一款有特殊地位的汽车，它曾经与丰田Supra、日产Skyline和本田S2000等名车竞争，并且在《速度与激情》等电影中有亮相，这使其成为汽车爱好者一个时代记忆的一部分，也见证了汽车工业在一定时期内变化发展的趋势，从其诞生与克莱斯勒合作到不断更新换代，从款式设计与技术采用的迭代到最终在市场大趋势下停产，三菱日蚀的发展历史基本反映了整个汽车市场演变的部分进程。在美国它曾享有69%的高知名度，这一数据足以表明其在特定区域和特定时期有过辉煌的市场品牌形象塑造成果，然而最终还是因为种种内外因素而走向停产命运。