特斯拉FSD入华迎来关键信号。部分车主车机显示“完全自动驾驶能力”，配合国内人工智能训练中心的建立，意味着本土化进程正在加速，同时北美商业模式也转变为全面订阅制。
智能速览
部分国内特斯拉车主车机系统显示名称变更。
特斯拉副总裁确认在华设立AI训练中心。
北美市场已停售FSD买断版本，转为订阅制。
FSD监督版累计行驶里程突破80亿英里。
开启FSD车辆的事故率显著低于美国平均水平。
精华内容
特斯拉FSD在中国的落地进程出现实质性进展，从界面变动到基建布局，都在预示着完全自动驾驶的临近。
界面变动
近期部分国内特斯拉车主发现，车机系统中原本的“智能辅助驾驶”标签已变更为“完全自动驾驶能力”。这一细节变化被业界视为FSD入华的前兆。
此前，缺乏本土化训练数据一直是限制FSD功能在中国全面上线的核心难题。为解决这一痛点，特斯拉副总裁陶琳确认已在中国设立人工智能训练中心，旨在实现软件的本土化适配，尽管具体算力规模尚未公开。
商业模式
在推动技术落地的同时，特斯拉在北美等市场的FSD商业模式已发生重大调整。目前，美国、加拿大、墨西哥及波多黎各已全面停售FSD买断版本，转而实行月费订阅制。
具体定价为美国月费99美元，加拿大99加拿大元，墨西哥2299墨西哥元。值得注意的是，新政策均提供30天免费试用，这有助于降低用户尝试门槛，加速FSD的普及率。
数据与安全
巨量的行驶数据是训练自动驾驶系统的关键。数据显示，特斯拉FSD监督版累计行驶里程已突破80亿英里，仅2026年前50天便新增10亿英里，增长势头迅猛。
根据特斯拉最新安全统计，开启FSD监督版的车辆平均每行驶530万英里发生一次重大碰撞。这一数据显著优于美国平均水平，从侧面印证了当前版本系统在提升行车安全性方面的实际效能。
随着本土化中心的建立和界面调整，特斯拉FSD在中国的全面落地已提上日程。这一进展将对国内智能驾驶市场格局产生深远影响。面对即将到来的技术竞争，本土自动驾驶企业将如何应对？
关键评论
网友对“完全自动驾驶”这一命名表示担忧，认为存在虚假宣传误导风险。
部分消费者基于安全顾虑，明确表示拒绝使用特斯拉的自动驾驶功能。
老用户因等待FSD落地时间过长而失去耐心，转而选择其他品牌车型。
质疑声指出数据安全与地图合规是FSD入华必须解决的硬伤。
也有声音认为特斯拉在智驾领域仍具备技术实力，值得关注。
