磷酸铁锂车型CLTC续航突破1000公里，工程优化成关键_新能源车

1. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

2. 小道消息，今年迪子又要有革命性技术发布，还是主打整合….. 在此之前，先说个新突破，仰望u7续航破1000公里，达到1006公里，这电动+性能的路线，这续航让人无法想象，又立一个新标杆了。那怎么做到的？长续航靠电池度数+电耗，U7的新车虽增加100kg，但电池从135度加大到150度，且百公里电耗却不升反降（19.7度→17.7度），10.2%的降幅还是很明显。这次也是能效管理上的一次“史诗级”优化，毕竟是在电池更大、车身更重的情况下，这背后肯定有迪子独有的技术加持！此外，那这新的150度的电池包重为926kg，折算下的能量密度高达162wh/kg，这不破了当下磷酸铁锂电池的能量密度天花板，没点技术我还真不信。比亚迪#仰望u7##大v聊车#

3. 小鹏X9超级增程采用63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+全域800V高压碳化硅平台，集高安全、长寿命、长续航、超快充于一身。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#该电池纯电续航 452km，市内通勤一周仅需充电 1 次；支持 800V+5C 超充倍率，10 分钟充电 313km；循环次数超 2000 次。安全层面，其具备液冷恒温无热蔓延磷酸铁锂电池包 + 4-3-4 立体安全防护框架 + IP68 级防水 + AI 24h 电池医生 + 提前满足 2026 年新国标。据工信部申报信息显示，该车长 5316mm、宽 1988mm、高 1785mm，轴距为 3160mm。该车搭载中创新航的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机额定功率为 110kW、峰值功率为 210kW，发动机最大净功率为 110kW。

4. 大电池+大油箱+低能耗=没有里程焦虑，小鹏这一波真的有东西。小鹏X9超级增程采用63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+全域800V高压碳化硅平台，集高安全、长寿命、长续航、超快充于一身。小鹏用五年完成了电池包技术从硬件到软件的全栈自研，所有电池均按国标10倍加强设计，确保热失控后24小时不起火、不爆炸。全系标配5C超快充磷酸铁锂大电池，不仅实现2000次循环衰减无感，能耗管理更是做到混动MPV里最低，16.5度CLTC百公里电耗， 2.53升的WLTP百公里综合油耗。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

5. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

6. 钛7顶配竟最鸡肋？二代刀片竟是谣言？方盒子新王，钛7你该怎么选？

7. 仰望官方聊为什么U9不用三元，采用磷酸铁锂①耐高温性能比三元强约20℃②放电深度超越三元，低电量放电能力更强③安全性更高④刀片电池充当结构件，体积能量密度更佳⑤寿命更强没有人会比比亚迪更懂磷酸铁锂，比亚迪既有三元也有磷酸铁锂，同时研发整车，新能源起步最早，仰望最终决定磷酸铁锂，一定有它的道理磷酸铁锂，这次真的天下第一了#仰望u9x##超跑##磷酸铁锂#

8. 在东京车展上，比亚迪品牌及公关总经理李云飞表示，比亚迪所有在售及未来车型都将坚持使用更安全的磷酸铁锂电池，促进动力电池行业发展，并呼吁行业慎重使用三元锂。李云飞强调，“安全是最大的豪华”，磷酸铁锂热失控温度高达800℃，远高于三元锂的200℃，也是中国公交电动化15年来从未出现恶性燃烧事故的关键。他指出，消费者往往不了解电池类型，只要看到起火就质疑电动车安全，比亚迪选择磷酸铁锂，正是出于对安全底线的坚守。数据显示，今年1-9月磷酸铁锂电池装车量达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额超80%，已成主流。李云飞表示，比亚迪将继续以安全为核心推动产业进步。你觉得李云飞这波表态怎么样? 鲁卡利欧Luka的微博视频

9. 27.99万起！带800V和5C超充的岚图追光L到店，真值吗？

10. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

11. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#现场怪来了这一段发言来自东京车展前夜的媒体沟通会云飞和刘桑（云飞就这么称呼学亮的）现场给媒体答疑这段话说的很霸气 “比亚迪有能力跟进任何技术路线并反超”其实比亚迪在原创方面“插电混动技术路线磷酸铁锂技术路线外放电技术路线，分布式电驱技术路线”等等等等在一些增强用户体验的功能上，也可以看到比亚迪在不断跟进友商，大家互相学习，共同进步。只要还有人为了龌龊的目的，天天给磷酸铁锂扣低端的帽子，那我就更要大力的宣传磷酸铁锂的优点。全球最快的超跑是刀片铁锂的仰望U9x任何三元电池的车都无法挑战中国市场80%是铁锂三元份额越来越低就这两条三元就老老实实给铁锂当儿子别又菜又爱叫比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线

12. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

13. 理想i6这台车显然被寄予厚望，但电池用的是被李想本人亲自吐槽过的磷酸铁锂，跟之前理想纯电车型似乎完全不同（MEGA、i8用的都是三元麒麟电池）。是理想变了吗？应该说是磷铁电池变了朱玉龙-YL的微博视频

14. 仰望U7申报150度电池，续航超过1000KM工信部更新了一批新车申报的信息，其中，比亚迪多款新车电池都公布了，全系加大电池。仰望U7申报了搭载150度超大电池包的版本，CLTC纯电续航为1006KM和860KM。暂时不知两个配置有何区别，但超过1000公里的续航还是太夸张了，要知道仰望可是易四方四个电机，电池密度和能耗都得到了史诗级提升，不用担心里程焦虑了。方程豹钛3申报了75度和57度电池版本，CLTC续航620KM和565KM。比亚迪秦Max申报64度电池和52度电池，CLTC续航为630KM和530KM。海豹06 Max同样电池，续航一样。比亚迪海豹06 GT申报57度电池和69度电池，CLTC续航为520KM和620KM。比亚迪海豹07 EV和比亚迪汉EV申报69度电池，705KM续航。比亚迪海狮06 EV申报75度和82度电池，620KM/710KM续航。从这看出来，2026年比亚迪就是全方位升级电池和续航、快充能力。所有价位段，该上的都上了，十万左右就能有500多、600多的续航，技术也迎来新一轮迭代。这对用户来说是好事，没有里程焦虑了。

15. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

16. ❶ 前几天的微博: 既然电池出来的电都是一样的，你为什么要在乎电池品牌?近一百条留言，不在乎电池品牌的是少数，在乎品牌的主要是因为，产品质量更信任。❷ 今天的问题是: 磷酸铁锂和三元锂，续航达成率和低温放电特性已经基本一致了，你什么要在乎是磷酸铁锂还是三元锂?说说我的例子:江苏地区，一台三元锂的G6，一台磷酸铁锂的极氪7X。无论是低SOC下的续航电量估算，还是冬天低气温下的续航一致性，两台车表现都比较稳定，感觉不出差异。那问题来了，我为何要在乎电池是磷酸铁锂还是三元锂?也许有人会说，能量密度的差异。能量密度说实话，不是消费者应该关心的问题，磷酸铁锂密度低，引起车重增加，如果不影响加速性和制动性能，消费者在乎吗？评论区说说你们的看法?为啥在乎三元锂，还是磷酸铁锂?#大v聊车#

17. 比亚迪黑科技要来了，1006公里续航的仰望U7车重比25款重了100kg，但电耗却从19.7下降到17.7，所以这次续航突破1000公里，不仅仅是电池从135度上升到150度，更是电耗史诗级下降要知道，同一款车，更大电池更重的情况下，能耗下降超过20%，这绝对是使用了一般车企搞不定的黑科技，让我们一起期待仰望U7的发布会，一起看看比亚迪给我们准备了什么黑科技另外，150度的电池，重量926kg，能量密度高达162wh/kg，也突破了目前磷酸铁锂电池包的能量密度天花板看来这次仰望U7捞出来好几条大鱼啊，能耗逆天、电池包能量密度逆天。太值得期待了

18. 热失控的终结者：为什么磷酸铁锂是电动车的安全基石？#腾势N8L##一台家人全票通过的车##大六座SUV首选腾势N8L29.98万起##腾势N8L太超预期了# 科技Sexy的微博视频

19. 续航破200KM，加量不加价！2026款比亚迪宋Pro DM-i如何选？

20. 续航舒适智能全面升级品鉴极狐全新阿尔法T5

21. 某国产越野车纯电续航反向虚标？#全新坦克500都江堰8月27日上市#坦克500上新了

22. 2025年买车到底怎么选？你真适合新能源吗？再犹豫就要“涨价”了！【新能源科普】

23. #买电车选磷酸铁锂还是三元锂# 新华网的报道，在固态电池成熟之前，三元锂和磷酸铁锂需要并行发展。三元锂不要觉得磷酸铁锂低端，磷酸铁锂也不要觉得三元锂一点就爆。综合来说两种材料的电池各有优势，分场景使用。✔从安全性上来说：锂电池的安全是个非常复杂的工程，电池包含正极、负极、隔膜、电解液等多种组分，且各个企业电池化学体系设计、机械设计、工艺，BMS算法都不一样。很难从单一角度去考证谁更安全，不过在前提条件都一样的情况下：【磷酸铁锂比三元锂热稳定性好，是工业界和学术界公认的事实】。磷酸铁锂的热稳定性得益于其特殊的分子结构，LFP分子结构为一个八面体构成的空间骨架，更稳定。无论是开始放热温度，最大放热速率，最高温度，还是放热时间，磷酸铁锂电池都比三元锂电池有优势。磷酸铁锂热失控温度高大概500 - 600℃ ，而三元锂电池的热分解温度大约在 200 - 250℃ 。【但是磷酸铁锂并不是不自燃，而且剧烈放热温度较高】。✔从能量密度角度【三元电池能量密度更高，也是事实】。磷酸铁锂正极材料的额定电压、理论比容量（mAh/g）均低于三元电池，且其能量密度已开发到“天花板”。✔从充放电速度理论上来说，三元锂有优势。但是现在很多磷酸铁锂也能做到5C甚至10C快充。可以认为，两者性能一致了。✔从循环寿命角度理论上，磷酸铁锂在循环寿命方面存在优势。其橄榄石晶体结构更稳定，膨胀更低、电化学反应更稳定。实验室值，磷酸铁锂可以循环到2000-4000次左右，而三元锂循环次数在2000次左右。✔从成本角度磷酸铁锂更便宜，三元锂贵一些。✔从一致性角度部分观点认为磷酸铁锂一致性不如三元锂。这主要是工艺和化学特性造成，磷酸铁锂的生产过程对温度、湿度等环境参数极为敏感。如果生产环节控制不好，容易造成不同批次电池容量电池内阻容量有差异。长时间使用后，这种不一致可能会扩大。✔至于为什么高端车用三元锂多大概是三元锂成本较高，高端车能够且愿意接受这个溢价；以及高端车对性能和续航要求高，三元锂能量密度高，同等重量能提供更长的续航，以及三元锂更好的充放电能力，有利于高端车追求极致动力性能。所以，你是什么样的人？你能接受哪种材料的电池，对于我这种风险保守型用户，且考虑到我在南方地区，全年温差不大，我两个车都是磷酸铁锂。 #汽车新知加油站#

24. 小鹏X9超级增程续航极限挑战成绩公布！在距离全运会奥体赛场5公里的一台特殊汽车跑步机装置上，小鹏X9超级增程竟然坚持30+小时！一口气跑了2022公里，这你受得了吗？作为下一代增程，小鹏X9超级增程是全球综合续航最长大七座，搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，以1602公里综合续航以及452公里纯电续航，彻底告别里程焦虑！#小鹏X9超级增程竟然上跑步机了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#测归测，实际续航还要真跑看。毕竟风阻、路况、总质量，驾驶习惯这些都没算。回头给大家实测下。郭局的微博视频

25. 仰望研究院长揭秘磷酸铁锂五大优势，更适合超跑#仰望# 电驹哥说电动车的微博视频

26. 新能源汽车的“长寿命”VS“长续航”，究竟怎么选？

27. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

28. 要大电池？还是发动机？零跑：干脆都给你得了！给增程塞进 80kWh+500km 续航，不仅仅是大电池而已，还要整车布置脑洞大开；纯电的 115 度超混电池，把三元和磷酸铁锂这对老冤家融在一起，更是艺高人胆大。许政_ECC等人的共创视频

29. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

30. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

31. 品牌对抗——新势力和合资谁在续航表现封神or翻车？新势力VS合资，品牌对抗谁能笑到最后？懂车帝高速续航实测，给你最真实的答案！新势力方面，“造车新兵”YU7与小米SU7表现抢眼，前者续航最远，后者达成率最高，封神在望！而合资品牌中，大众ID.3凭借优秀的能效管理，成为10万级轿车组续航达成率冠军，展现了合资品牌的深厚底蕴。但并非所有合资品牌都能如此幸运。实测中，部分合资车型在续航表现上略显乏力，甚至有翻车的风险。看来，品牌对抗这场戏，新势力与合资各有千秋。但无论你是新势力粉丝还是合资拥趸，选车时都得关注续航表现！想深入了解各品牌续航实力？搜索续航测试，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，希望能给你提供有用的参考。#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

32. 混动大杀招！纯电续航干到500公里！

33. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

34. Model Y的长续航后驱版能够说明一些问题，为什么高配普遍采用三元锂长续航后驱从宁德的磷酸铁锂换装成了LG的三元锂，容量增大了16度，但重量反而降低了30kg这也让增加16度电换来了CLTC下228km的续航增加，虽然没看到工信部能耗，但是应该在10.x度，非常惊人如果用磷酸铁锂增加容量，车重会增加，能耗必然也会增加，假设能耗只提高1度，为了达成821km的续航，Model Y的电池度数将会超过100度先不说Model Y能不能塞得下一块100度的磷酸铁锂，就算能放下，电池成本可能会超越78度的三元锂，这还不计算因为重量增加带来的结构设计成本增加所以高配车用三元锂一部分原因在于为达成长续航的目标，用三元锂的成本和难度甚至是低于磷酸铁锂的（那你要说，我就是头铁，高配不追求续航数字，那你得想想你有没有比亚迪抗压，有没有除了续航以外的其他亮点技术）#特斯拉model y##汽车资讯##新能源汽车#

35. 随着磷酸铁锂电芯技术的进步，它已经迈入了成本/能量密度的黄金阶段。不会再因为能量密度过低而仅用于中低端车型，也不会因为价格高昂而舍不得堆电量。不知不觉，磷酸铁锂的综合指数已超越三元锂。同样的价位，采用磷酸铁锂电芯，能堆更多的电池容量，最终在续航里程上获得领先，取得竞争优势。专注于磷酸铁锂，比亚迪之春或将到来。比亚迪 #比亚迪#

36. “沙发厂”新惊喜来了！9.19万起的合资插混日产N6登场

37. 纯电续航提升120km！体验比亚迪汉长续航版动力强了电耗还低了？#比亚迪##比亚迪汉##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

38. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

39. 仰望 U7 纯电版 CLTC 纯电续航突破 1000km。新款仰望 U7 纯电版，150kWh 电池包，动力电池组总质量 926kg，CLTC 纯电续航 1006km。目前仰望 U7 纯电版搭载的是 135.5kWh 电池组，CLTC 纯电续航 720km。#新能源汽车##大v聊车#

40. 两家垂媒实测小鹏X9超级增程版的纯电续航“反向虚标”了—— 汽车之家实测纯电续航达到367.4km，而易车的测试结果也高达354.9km，两者均超过工信部标称的WLTC 345km续航里程。#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

41. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

42. 2025#成都车展# 销售最火爆的车型：2026款岚图梦想家，800V技术碾压，纯电续航最长的混动MPV！蜗牛同学LX的微博视频

43. 2026款海豹07DM-i | 省心通勤，大咖力推

44. 32.99-43.99万！纯电续航350km 2026款岚图梦想家上市#MPV冠军首选岚图梦想家##纯电续航350公里智能超混MPV# 玩车教授的微博视频

45. 其实我很认同大部分博主的话，电池乃至新能源汽车的安全，是一个系统工程。而本征安全则是安全系统工程里面最基础的，如果连这个都没办法确保，那后面就更别谈了。磷酸铁锂在这方面，有更稳定的化学性质，显然有更明显的优势。而且磷酸铁锂更好实现高倍率的充放电，现在市面上所有的兆瓦都是磷酸铁锂做的，直线最快速度也是仰望u9x打破的。当然磷酸铁锂也有自己的缺点，比如一致性和能量密度方面就差一点，所以很沉，人们其实一般最关注的也是沉这个问题了。不过比亚迪通过自研的刀片电池，进一步缩小了磷酸铁锂和三元锂电池的能量密度，要知道最早的时候铁锂做出来单体能量密度只有80多，现在能做到140-150，比如唐l上的那款。而刀片电池后续还有迭代，估计还能实现更高的能量密度。从安全角度来看，比亚迪all in磷酸铁锂路线其实一点问题都没有，这背后反应的是企业对于汽车安全的理念，没有什么事是比安全更重要的了。如果你对安全十分关切，选择比亚迪的磷酸铁锂是一个更省事的选择。但这也不是说三元锂就不安全了，这是两种技术路线，三元锂更考验bms的设计。不论是三元锂还是磷酸铁锂，都还是要过出厂这一关，也是要通过国标的。#比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#

46. 磷酸铁锂全村的希望，全民兆瓦闪充时代要来了？根据厂长的爆料，接下来仰望品牌会全系升级兆瓦闪充平台。12月份，仰望U7、仰望U8以及仰望U9都会进行申报，纯电车型全系都普及兆瓦闪充，混动车型升级混动闪充。这就热闹了，以前总有人说磷酸铁锂电池不行。但汉唐L的10C闪充电池、仰望U9X的30C放电倍率之后，这种声音越来越少了。作为比亚迪最高端的品牌，仰望肯定要在技术上做到行业顶级，所以普及兆瓦闪充只是第一步。不过，从这也能看出一些明年市场的一些变化。预计兆瓦闪充会加速普及，10万左右的车型也会有高功率快充，这是趋势。大电池长续航加超快充电速度，期待2026年的汽车市场。

47. 比亚迪李云飞称「比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线」，这是一种技术自信还是战略保守？

48. 【磷酸铁锂】与【三元锂】的正确打开方式标准续航用磷酸铁锂，长续航用三元锂。重点来了，把两块容量不同的电池包重量做到几乎相同，利于底盘调校的工作，这才是精髓。智己的增程车已经这样做了，52.1度与65.9度电池包的重量仅差4公斤。

49. #汽车之家冬测极寒续航#电池的极限续航达成率看冬测，磷酸铁锂的耐寒和三元锂差异不大，怎么说？小鹏P7以53.9%的续航达成率领先，其三元锂电池在低温下的稳定性优势得到充分验证。但是排第二的仰望U7可是搭载的磷酸铁锂，仍取得了51.8%的优异成绩，与P7最接，而且前十里有三款迪子的车。极氪001与特斯拉Model 3，则以接近50%的达成率紧紧跟随，技术实力也到位了。说明从理论上有一些差异，但是实测中还是想接近的，也有电池热管理的功劳！比亚迪#小鹏汽车#

50. 高速续航达成率 83% 奥迪 E5 Sportback 纯电续航及充电测试

51. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

52. #新款腾势Z9系列纯电续航破千# 上了122.5度的磷酸铁锂电池，接近900公斤的电池组，比亚迪是真正的力大砖飞了。不过能量密度相对低的磷酸铁锂都能上，今年三元锂电池破千公里续航的一定会更多了。不过长续航的纯电车，会进一步压缩混动+增程的市场。今年想买增程+混动的，一定要注意上大电池了，如果气候允许，建议还是一步到位买纯电的。

53. 小鹏P7+增程版能实现油电平权？

54. 赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

55. 你以为迪子选磷酸铁锂是为了什么？为了安全呀朋友！#大v聊车##汽场全开# 薄荷Car欧叔的微博视频

56. 比亚迪的技术解释成本有多高？咱们就单捡电池系统来讲讲，明明比亚迪磷酸铁锂 + 刀片结构引领行业发展，但是却没有得到足够的品牌声誉。什么是引领者，那就是看有多少技术路线跟随者先看磷酸铁锂，比亚迪常年被陷入“磷酸铁锂VS三元锂”的争论中，然而现实是比亚迪主推磷酸铁锂刀片电池，但也为福特Mustang Mach-E等车型提供了三元锂电池，因此比亚迪并不是没有三元电池的生产和研发能力！其次，也没有磷酸铁锂和三元锂的电池和车企之争！以所谓的三元代表宁德时代为例：2025年1-7月，宁德时代磷酸铁锂电池装机量105.30GWh，三元电池装机量为46.42GWh，两者销量比例约为2.27:1，磷酸铁锂占了绝对大头！宁德时代为优质大客户特斯拉供的则是磷酸铁锂电池。同时电池行业的千年老三中创新航，目前磷酸铁锂的销量比例也在不断提高。也就是说行业前三名产销结构都不支持三元与磷酸铁锂阵营说！再看刀片电池结构，目前中创新航、蜂巢能源、吉耀通行……都在做短刀片结构电池！尤其是吉耀的金砖电池在极氪001上95度磷酸铁锂跟100度麒麟三元重量差不多，充电倍率还更高！这也充分说明了刀片结构在电池成包效率、散热、超快充方面的优势，其实早就给磷酸铁锂和三元的性能之争画上了句号。当然把磷酸铁锂和刀片结构推到高峰的依然比亚迪兆瓦闪充、10C充电倍率那么回到开头的问题，明明比亚迪的电池技术解释成本围为什么这么高？1、汽车的技术认知门槛太高，电动车对于燃油车来说是降维打击，普通消费者体验阈值被打破以后，很难有系统的认知能力去理解电池技术2、现阶段的性能源车消费者依赖家充的比例偏高，高速充电桩60kW桩比例偏高，基础设施制约高性能充电的优势释放。3、比亚迪没有参照系的佛系宣发，使得消费者无法认识到其电池技术优势。反过来看一下现在的舆论，明明磷酸铁锂和刀片结构几乎各家都在跟随，但好像只有比亚迪在特立独行，其他家做的都是三元方壳/圆柱一样#电电怼怼#

57. 朋友们十一都去哪里玩？我开猛士M817 Max+版去趟山东东营海边这回Max+版主要升级了电池，纯电续航215km，综合续航超1000km!我这趟行程一来一回刚好不用充电和加油这次我也会对它的纯电续航来一波实测，大家可以预测一波达成率#国庆节##猛士m817# #华为乾崑#

58. 从比亚迪全球新能源市场实力的地位，展现对磷酸铁锂电池安全性的全面自信！民车使用高体积密度磷酸铁锂电池，空天装备试用锂硫系固态电池、轮履装备应用体积与能量密度双平衡的磷酸铁锂电池，都是围绕绝对安全性展开 #列宁评车##新能源情报分析网早读##每日一轮式装备# @V闪闪 @不是厂长是什么 @lfx160219 @蒜苔爸爸- http://t.cn/AX2HkEjT

59. #小鹏X9超级增程# 开始预热了~纯电续航450km+，暂时应该是续航最长的增程车了。此外，5C 超快充与 800V 高压平台的搭配，进一步保障了出色的「纯电用车体验」；这一点对日常市区通勤尤为重要 —— 因为日常用车大部分时间会用纯电模式，增程更多作为长途或应急场景下的补充。#小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一##小鹏汽车#

60. 我明明没出山啊，外面到底是谁在指点江山？除了零跑，比亚迪也看明白了，磷酸铁锂的正确打开方式，并不是【它有点重那就少用点】，只用在中低配置的标准续航。正确的用法是：【既然度电成本比三元锂低，那同样的价位，老子就给你最高的电量！更长的续航！】零跑D19，LFP 80.3度增程，cltc破500；腾势Z9， LFP 122.5度纯电，cltc破1000!

61. 在易车2025年主流家用MPV横评中，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一！高环测试中，车辆采用全程120km/h时速、车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，待车辆无法维持120km/h时速宣布结束。小鹏X9超级增程搭载的鲲鹏超级增程系统一战封神！63.3度超快充磷酸铁锂大电池搭配60L大油箱的黄金组合狂飙937.5公里，稳居6大热门MPV榜首。这一成绩甚至超越部分插混竞品，凸显其“全球综合续航最长大七座”的硬实力！#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一#

62. #仰望U7#长续航版本CLTC超过了1000公里。这么就意味着，跑高速，顶着限速，连续跑四个小时都可以，已经超过了高速需要的里程了。确实属于终结电车续航比赛的里程。150度电池，电池能量密度也高了，体重还没有失控。目前仰望U7确实是国产大型豪华轿车里把黑科技堆的最足的。价格还是挺值的，如果能把设计审美提上去，那就趋于完美了。仰望u7

63. 这两年电池厂商都疯狂卷磷酸铁锂电池，为什么没有人去卷三元锂呢？

64. 理想i6搭载5C磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航720km，百公里电耗13.6kWh，还特别标出了这个数值是两驱版车型。最大峰值功率＞500kW，充10分钟，续航增加500公里，这组数据可是磷酸铁锂做到的#理想i6电池信息公布##理想i6##新能源汽车#

65. 磷酸铁锂宣称自己安全，充放电倍率高，那为什么手机上没有一个用磷酸铁锂电池的，包括主打快充的手机?

66. 感觉小鹏已经有一只手伸进了我的钱包。小鹏X9全系标配5C超快充磷酸铁锂，63.3kWh全域800V高压碳化硅平台，集高安全、长寿命、长续航、超快充于一身。就看价格了。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

67. L3规格硬件+综合续航里程超1200KM｜智界V9能成？

68. 安全才是行业最长久的续航比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线 #磷酸铁锂电池##比亚迪# 刘光辉的微博视频

69. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

70. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#核心在于“鲲鹏”超级增程技术的体系化创新。其搭载63.3度超快充磷酸铁锂电池与60L油箱的组合，配合全域800V高压平台及5C超充技术，实现纯电续航452公里与高效补能能力。动力系统采用1.5T增程器（最大功率110千瓦），通过智能能量管理优化油电切换策略。车身设计上，延续纯电版低风阻造型并优化散热，0.27Cd风阻系数与轻量化车身提升能效，同时保留后轮转向功能，兼顾空间与操控。实测中，车辆通过AI续航预测模型实时调整动力输出，在复杂路况下实现平均电耗8.2kWh/100km、油耗5.9L/100km的超低能耗，通过电池、增程器、电控系统的深度融合，重新定义了增程车型的续航天花板。

71. 这个10月以后，消费者对待磷酸铁锂的态度应该会好一些，也不会有人质疑小鹏为啥要用磷酸铁锂了吧？无论是三元锂和磷酸铁锂，各有各的好处，没有谁对谁是绝对的优势领先，要不然为什么他两会各领风骚数呢？两种电池，都有优点也有缺点，就看你在乎什么了？从坐在车上的使用体验来说，区别不大，都能够有扎实的续航达成率，能有快充速度，也能有低能耗，就看谁做。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

72. #慕尼黑车展# 上宁德时代还专门在欧洲市场投放了一款长寿命长续航电池，神行Pro，磷酸铁锂电池，也是全球首款兼具758公里超长续航的电池，12年100万公里的超长寿命。用的是弓晶石墨技术和无机化成膜技术，能实现10000次循环及70%的容量保持，充电10分钟补能478km，东北极寒状态下20分钟也能补能410km。我们知道三元锂电池在耐寒性上是比磷酸铁锂电池要好的，-20℃时能保持70%-80%容量，而磷酸铁锂电池在相同温度下容量衰减至20%-40%，现在低温快充技术还不成熟，神行Pro电池技术应该算是首个商用的低温快充吧，看着挺不错，但并没有明确低温性能参数。

73. 小鹏X9超级增程的电池官宣了，全系标配63.3kWh的5C超快充磷酸铁锂，全域800V，高安全、长寿命、长续航、超快充。电池按国标10倍加强设计，16.5度CLTC百公里电耗， 2.53升的WLTP百公里综合油耗，这么大的车居然做到了452km纯电续航，非常强#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

74. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

75. 63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+全域800V高压碳化硅平台加+全系标配5C超快充磷酸铁锂大电池，不仅实现2000次循环衰减无感，能耗管理更是做到混动MPV里最低，16.5度CLTC百公里电耗， 2.53升的WLTP百公里综合油耗。小鹏X9的增程版，销量估计会很高！#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

76. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

77. 小鹏X9超级增程版本开始预热63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池全域800V高压碳化硅平台电池均按国标10倍加强设计能实现2000次循环衰减无感16.5度CLTC百公里电耗2.53升的WLTP百公里综合油耗这个表现咋样？#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

78. 宁德的五代磷酸铁锂已经开始量产，在能量密度和循环寿命上实现新突破磷酸铁锂的循环寿命本就强，重点是能量密度上的突破，如果说磷酸铁锂的能量密度可以和三元平齐，那么就更有利于车企选择更加安全的磷酸铁锂#动力电池##宁德时代##新能源汽车#

79. 为啥宁德时代发布个磷酸铁锂电池，就意味着三元锂神话故事讲到头了？全球最大的磷酸铁锂电池出货厂商就是宁德时代呀，人家一直是三元锂、磷酸铁锂、钠电池等多个技术路线并进的。三元锂哪有什么神话，高端车（比亚迪除外）在能买到磷酸铁锂的情况下基本都采用三元锂这是个事实不是神话。衡量电池的标准有很多，不只是充电速度。

80. 纯电增程咋选？改款升级的这些配置真的香吗？｜2026 款阿维塔 07 深度体验

81. #秒懂环保#你在买新能源车的时候会发现，有些车是磷酸铁锂电池，有些车是三元锂电池，而且用三元锂电池的车一般更贵。那它们有什么区别呢?三元锂电池贵在哪里？区别在于正极！科普中国的微博视频

82. 磷酸铁锂宣称自己安全，充放电倍率高，那为什么手机上没有一个用磷酸铁锂电池的，包括主打快充的手机?

83. 理想i6的电池和充电信息。我开着MEGA在过年的时候回过一趟东北，充电、性能、SOC估算、续航衰减程度（反映热管理系统功底）等等，都很值得信赖。理想i6虽然是磷酸铁锂电池，但是行业的高速发展以及理想的高标准应该会让磷酸铁锂电池摆脱人们对它的刻板印象。要以发展的眼光看问题，特别是在这个日新月异的时代。#理想i6电池信息公布#

84. 2026年最值得期待的电车【🇨🇳国产篇】

85. 千里续航的磷酸铁锂电池比亚迪率先实现了？

86. 122度大电池！腾势Z9全面升级，续航直逼1100km

87. 1000公里纯电续航成常态，比亚迪最新申报曝光，“电比油快”来了

88. 比亚迪放大招！二代刀片电池续航破千，安全成本双开挂！

89. 比亚迪新一代刀片电池能量密度超190wh/kg，续航能破1000km吗？

90. 当比亚迪二代刀片电池续航超 1000 公里，你还会选燃油车吗？

91. 科普（二）比亚迪刀片电池怎么样？

92. 纯电续航千公里来了！仰望U7正式亮相，搭载150.01kwh电池组，纯电续航里程1006公里！

93. 比亚迪的仰望U7轿车升级版配备150千瓦时的动力，每100公里将耗电17.7千瓦时

94. 比亚迪仰望U7新款车型能耗数据公布纯电续航突破1000公里

95. 150kWh刀片电池上车！新款仰望U7纯电续航破千刷新豪华纯电极限

96. 比亚迪仰望U7申报150度电池续航超千。工信部今日发布最新一批“减免车辆购置税的新能源汽车车型目录”。

97. 比亚迪自曝能耗

98. 刷新极限，150千瓦时刀片电池“上车”，新款仰望U7续航破千

99. 比油车还能跑！比亚迪仰望U7申报150度电池包，续航突破1000公里

100. 比亚迪仰望U7新款车型信息曝光电池容量与能效显著提升

101. 续航破千+电池升级！仰望U7新款纯电版信息曝光！

102. 千匹马力，续航破1000km，全新仰望U7没短板了！

103. 磷酸铁锂用5年后实测

104. 磷酸铁锂用5年实测！续航掉多少？3位车主真实数据曝光

105. 磷酸铁锂 5 年真实实测

106. 磷酸铁锂保养真相

107. 三年磨剑，磷酸铁锂的王者之路！从冷门技术逆袭成市场霸主，却只卖白菜价！

108. 新进展

109. 磷酸铁锂电池性能研究与应用趋势分析

110. 谁在将磷酸铁锂推向王座？

111. 三年磨剑，磷酸铁锂的王者之路

112. 电池专题丨磷酸铁锂和三元电池性能对比

113. 三元锂vs磷酸铁锂

114. 冬天铅酸续航“腰斩”不够用？太湖本地老铁专属定制72V330Ah锂电来破局！

115. 磷酸铁锂要被淘汰？升级版电池来了，电动车续航迎新突破

116. 磷酸铁锂电池别再浅充浅放！3年仅衰减12%的维护方法曝光

117. 磷酸铁锂电池用9年咋样？一篇讲透它的真实衰老轨迹

118. 国轩高科发布“启晨”磷酸锰铁锂电池,续航可达1000公里

119. 磷酸铁锂电池密度是多少(磷酸铁锂能量密度范围?)

120. 磷酸铁锂电池材料行业研究分析报告(修改).doc

121. 磷酸铁锂电池多少钱磷酸铁锂电池价格与优势分析【详解】

122. 磷酸铁锂电池,寿命有多久

123. 涨姿势 | 关于磷酸铁锂电池知道这些就够了!

124. 磷酸铁锂电池真的安全吗,从三个方面来回答

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127. 比亚迪刀片电池2.0曝光：续航直冲1800公里，真能解决电车焦虑吗

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135. -10℃续航腰斩？电车到底经历了啥？磷酸铁锂的低温短板

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138. “二代刀片电池”，明年真要装车了。

139. 广汽全固态电池将上车，续航超1000km

140. 比亚迪官宣，坚持磷酸铁锂电池路线！

141. 续航破1000km！比亚迪第二代刀片电池发布，充电速度提升4倍，太炸了！

142. 比亚迪二代刀片电池“跳票”？续航破1000km却迟迟不量产

143. 等不到的固态电池，比亚迪二代刀片电池26年普及！

144. 广汽昊铂固态电池车来了！1000km续航，20万价位血洗市场？

145. 冬季新能源车续航锐减，到底会不会威胁行车安全？

146. 背台飞度跑千公里？仰望U7的“堆料续航”，是里程碑还是技术弯路？

147. 磷酸铁锂电池如何抵御寒冬？

148. 比亚迪大招来了！150度电池包上身，仰望U7续航超1000 仰望U7新续航惊掉下巴！😲 1006km+1360马力，还要什么油车？比亚迪真的太卷了！ 2026款仰望U7 续航正式官宣： 1006公里！续航焦虑彻底再见！👋 ✨ 仰望U7 必看亮点：续航天花板： 150度电池包，一口气跑半个中国！性能怪兽： 1000kW 总功率，踩下踏板就是过山车的感觉。黑科技外观：选装电子后视镜，回头率 200%！还有超帅的碳纤维侧裙。云辇-Z 悬架：真正做到“如履平地”，这种悬浮感坐过就忘不掉。售价 62.8万起，这波配置真的把百万级豪车的水分挤干了！#dou是好车

149. 比亚迪二代刀片电池，破解电动车冬季魔咒，让里程焦虑成为历史？

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153. 磷酸铁锂低温测试零下20°左右的环境容量衰减到什么程度？

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