鸿蒙智行L3真能让人安心睡觉吗？898+用户观点大PK_新能源车

1. 🚗鸿蒙智行L3级自动驾驶。

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3. 华为L3开启内测！史诗级革命即将来临？

4. 孩子初中到小区地下车位，早高峰（汽车自行车行人电动车挤在一起横穿马路，机动车侵占非机动车道，电动车侵占机动车道……），华为ADS4.0自动驾驶，车位到车位，全程未人工接管（已经三天城区都是0接管），安全感满满，个人感觉已经达到“可以睡觉开车”的程度！开车睡觉是开玩笑的，哈哈，PS

5. “非华为智驾，请勿效仿？”——一名智驾重度使用者的冷静反思

6. “国家队”实测认证！鸿蒙智行亮眼表现筑牢辅助驾驶安全防线

7. 享界车标发布，秋季推旅行车！余承东

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10. 余承东回应！关于“开车睡觉”

11. 鸿蒙智行全部升级ADS4将带来哪些好处

12. 华为 L3 智驾上车实测！问界 M9 先享 “脱手开”

13. 一分钟看懂自动驾驶等级

14. L3事故车企全责时代正式降临，多家车企掀起“敢赔敢担”风暴！

15. 不要被发布会迷晕了，华为乾崑ADS辅助驾驶系统版本及功能区别

16. 华为ADS4有4个版本，谁能用L3自动驾驶？该如何抉择？

17. 华为 ADS 4.0 来了！L3 级高速自动驾驶商用，能脱手脱眼吗？实测告诉你

18. 华为ADS PRO L3级别规模化商用2026年量产？！太牛了

19. 华为率先开启L3内测，智能驾驶“军备竞赛”跨入新阶段？

20. 华为 ADS 4 更新上车，靳玉志

21. 华为ADS4国庆推送，靳玉志划下三年路线

22. 华为L3智驾实测体验

23. 遥遥领先？13小时自驾近1200公里，问界M9华为ADS 4.0深度体验

24. 花了50万买问界M9，L3功能却用不上？

25. 2025款问界M9城区智驾体验

26. 问界M9新车高阶智驾开通了，试试它的水平怎么样

27. 智能驾驶迎临界点！L3开高速，却现醉酒“代驾”隐患

28. 享界换新标只是开始！华为L3级自动驾驶已就绪，智能驾驶大战即将打响

29. 逐步放开的L3究竟比L2强在哪里？

30. 智界S7紧急避障升级落地 eAES黑科技正式推送

31. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

32. 【公安部强调“智驾”不是“自动驾驶” 法律框架仍以稳健为主】搭载辅助驾驶系统的在售新车越来越多，与之相关的安全事故屡屡发生。车企过度宣传、驾驶员盲目信任，都是事故上升的重要原因。公安部强调“智驾”不是“自动驾驶” 法律框架仍以稳健为主　　公安部交通管理局局长王强指出，目前国内市场上在售汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，这些“智驾”系统都还停留在辅助驾驶阶段，车辆需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。他在7月23日举办的国新办发布会上强调上述观点。　　王强还称，如果司机双手脱离方向盘，双眼没有观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，驾驶过程就存在严重风险；一旦出事，司机可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

33. 【华为李文广：智能化进入快车道，2025年H1渗透率已超60%】在11月7日举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广以《共建自动驾驶出行新生态》为主题进行演讲。他表示，与电动化相比，智能化节奏更快，电动化渗透率接近50%用了10年时间，而智能化达到这一水平仅用5年时间。而且2025年H1渗透率已超60%，智能化已经进入发展快车道！【用户越来越爱用辅助驾驶】在今天举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广指出，用户越来越爱用辅助驾驶！其以华为乾崑智驾用户使用数据为例，高速辅助驾驶里程占比已达到60%+，辅助泊车使用占比达到40%+，城区辅助驾驶里程占比接近20%，并持续提升。辅助驾驶好用，用户才会爱用！【全球加速推进自动驾驶产业走向商用】在今天举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，全球正加速推进自动驾驶产业走向商用。当前，自动驾驶技术的快速发展正在重塑世界的交通运输，以安全、效率和舒适，引领出行方式进入全新时代。【中国在多城市有序推进自动驾驶商用进程】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，国家正在通过立法、制定标准和试点政策等方式，与地方城市协同，有序推进自动驾驶商用进程。【2026年高速L3规模商用、城区L4试点商用】引望智能驾驶产品线总裁李文广，在今天举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上对中国自动驾驶落地节奏进行了预判：2026年，高速L3规模商用、城区L4试点商用；2027年，无人干线物流试点、城区L4规模商用；2028年，无人干线物流商用。【自动驾驶落地，将重塑出行生态，带来三重核心价值】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，自动驾驶落地，将重塑出行生态，带来三重核心价值：用户价值，为用户带来更安全的出行体验、释放用户的时间与精力，拓展用户的出行边界；生态价值，洗/停/充/保险等跨产业融合升级，激活出行新产业空间、盘活存量资源；社会价值，助力新型城市基础设施建设，极致提升交通安全，显著优化交通效率。【自动驾驶将会带来新的产业空间】引望智能驾驶产品线总裁李文广，在11月7日举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上表示，自动驾驶将会带来新的产业空间，在维修保养、保险、二手车交易、共享出行等售后【自动驾驶技术如何赋能充电行业】引望智能驾驶产品线总裁李文广在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，分享了自动驾驶技术对充电行业的赋能。充电不便直接影响用车体验，“人等桩”“人找桩”成为常见痛点。自动驾驶技术通过和充电站运营商、停车场运营商、机械臂方案商、闪送平台等合作伙伴合作，可以释放用户时间，实现从“人找桩”到“车找桩”，如同拥有了一个贴身的“充电管家”，发起充电后，车主全程无需干预；可跨园区自动前往充电桩车位；可自动充电(机械臂场景) ；车辆充完可自主回停车位。未来，用户还可以自主选择在电价低谷时前往最优充电站，还将进一步提升运营商运营效率。【自动驾驶技术如何赋能停车生态】引望智能驾驶产品线总裁李文广在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，分享了自动驾驶技术对停车生态的赋能。我国汽车保有量持续增长，但停车位供应跟不上这一速度，直接导致了停车难的问题。自动驾驶技术通过与停车场运营商、机场、火车站、社区物业等合作，有望终结“寻找车位”的世纪难题。车辆可以自己停，且接驾准时，随叫随到；用户可收藏偏好车位，被占可自动选择新车位等。这将形成停车统一规范，助力停车运营商提升资源利用率和用户体验。【打造乾崑智驾生态开放平台，使能行业生态解决方案】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广提出，要打造乾崑智驾生态开放平台，使能行业生态解决方案。乾崑智驾生态开放平台，是自动驾驶出行生态的“操作系统”，其中包括自动驾驶运营平台、自动驾驶用户增长平台和数据分析平台，并连接用户、技术伙伴、服务伙伴、解决方案伙伴、开发者和经销商等六大主体。能够统一接入标准、管理海量数据、调度各生态资源，并为上层应用提供稳定可靠的开发与运行环境。【建设智驾生态Openlab，全流程赋能生态伙伴】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广提出，华为乾崑将建设智驾生态Openlab，这是面向广大开发者、生态伙伴的统一交互门户。拥有全场景知识体系，支撑开发者自主学习;全方位支持服务，提升生态产品竞争力;全方位共享营销，助力伙伴品牌与商业成功。【共建自动驾驶新生态共创自动驾驶新价值】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，华为乾崑期望与行业伙伴们一起，携手构建自动驾驶新生态，面向未来孵化更多的生态新业务，共创自动驾驶新价值，实现生态繁荣，互利共赢。#自动驾驶出行生态2025报告发布##开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

34. 预售32.8万起！24小时小订20000台，鸿蒙首款旅行车享界S9T成功了吗？

35. 华为靳玉志：L3 自动驾驶 2027 年规模放量，乾崑智驾已装超百万辆车9 月 28 日，2025 世界新能源汽车大会在海口举办，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志参会，分享汽车产业趋势与华为乾崑智驾新进展。靳玉志表示，乾崑智驾已成用户信赖的第一品牌。目前其辅助驾驶总里程达 50 亿公里，避免约 271 万次碰撞，月人均辅助驾驶里程 727 公里，且已搭载超 100 万辆车，合作上市 28 款车型，覆盖鸿蒙智行、奥迪等多品牌。华为鸿蒙座舱也有亮眼表现，搭载全新 MoLA 架构，整合大模型能力，截至 2025 年 8 月，智慧语音助手被唤醒 2.38 亿次，超级桌面连接超 5181 万次。今年 4 月发布的乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，升级后支持全国超 50 万个停车场跨场景通行。靳玉志提出汽车产业 “三波浪潮”：2015-2022 年电动化，2022-2027 年智能化，2027 年起自动化。技术规划上，2025 年 ADS 4 有高速 L3 试点商用能力，2026 年力争高速 L3 规模商用，2027 年 L3 规模放量、城区 L4 商用，Robotaxi 与干线物流落地，开启无人化新时代。华为也愿携手伙伴推动自动驾驶发展。

36. 权威机构的观点很明确了，现阶段，别说自动驾驶了，连L3辅助驾驶都到不了，什么L2.99999，后面跟再多的 9，也改变不了这个事实。我的观点从来没变：自动驾驶未来一定能实现，但不是现在。在现阶段，请正视智能辅助驾驶，开车不玩手机，更不要睡觉，一定要双手握好方向盘。不夸大，不依赖，人车共驾，等待技术升级，等待自动驾驶真正到来的那一天。厂商更要起到正确的引导作用，视频平台对极个别用户误导性的行为，应该从源头上予以制止，相关权力单位，要执法从严。

37. 华为余承东今晚聊嗨了，说上次自己第一次进局子自首，交罚款扣分。其实自己是低头看手机，别人以为在睡觉！主要是华为智驾太好用了，希望在保证安全的前提下L3法规尽快落地，让大家可以在车上适当睡个觉…#鸿蒙智行#华为数字尾巴的微博视频

38. 9月28日，华为靳玉志在世界新能源汽车大会上分享华为乾崑智驾的最新进展目前已经有超过100万辆车搭载了这套系统，累计避免了271万次可能的碰撞。每月人均使用智驾超过700公里当然，完全“放手”的时代还未到来，技术正扎实地走向2027年L3规模商用的目标，未来的出行方式又多了几分期待#华为乾崑# 乖乖Show的微博视频

39. 引望智能李文广预判自动驾驶落地节奏：2026年高速L3规模商用、城区L4试点商用！2027年无人干线物流试点、城区L4规模商用！2028年无人干线物流商用！这些节点相当有参考性！11月7日，首届自动驾驶出行生态论坛上，引望智能驾驶产品线总裁李文广发表《共建自动驾驶出行新生态》主题演讲。目前智驾搭载量已经超过100万，华为乾崑正在推动自动驾驶从技术突破转向生态竞争，别人真的很难追了！#自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

40. 别再信「国产不行」了，国家队测出来的20 万以内智能天花板是它

41. 咱们聊聊智驾本身。接下来，智驾就应该严格分级，严卡准入门槛，你没那金刚钻，就别揽瓷器活。哪怕行业只有一个方案可以通过审核，那就只给一个方案发放牌照，眼红？那就自己想办法把技术能力提上来。不要搞现在这种一棍子打死的大锅饭，和稀泥。别搞什么所谓的大家都是啥啥啥之类的和光同尘。尤其是L3将来的落地，这玩意儿可不叫辅助驾驶，这玩意儿叫有条件自动驾驶，对，它是自动驾驶的一种。这个时候你去考虑所谓的行业均衡发展，所谓的大家都得有饭吃，你把什么阿猫阿狗都放进来。最后出了事儿，怎么办？再来一个“有条件的自动驾驶”不是“真自动驾驶”搪塞过去么？不要老觉得舆论讨论事故是破坏行业发展，鱼目混珠才是真的破坏行业发展。智驾这个名词已经被搞臭了，千万别再把L3搞臭了。

42. 【华为李文广：智能化进入快车道】在今天举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，电动化渗透率接近50%用了10年时间，而智能化达到这一水平仅用5年时间，智能化节奏更快，已经进入发展快车道。【用户越来越爱用辅助驾驶】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广分享了华为乾崑智驾ADS 的最新使用情况，其中高速辅助驾驶里程占比已达到60%+，辅助泊车使用占比达到40%+，城区辅助驾驶里程占比接近20%，并持续提升。辅助驾驶好用，用户才会爱用！【自动驾驶将会带来新的产业空间】引望智能驾驶产品线总裁李文广，在11月7日举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上表示，自动驾驶将会带来新的产业空间，在维修保养、保险、二手车交易、共享出行等售后生命周期，将极大节省用户时间，为产业带来新的想象空间。【《自动驾驶出行生态2025》报告正式发布】11月7日，由车百会研究院与深圳引望智能技术有限公司联合主办的“第一届自动驾驶出行生态论坛”举行，现场正式发布《自动驾驶出行生态2025》报告，并举行自动驾驶出行生态共建行动启动仪式，政府相关领导、产业专家与引望、科拓、万帮数字能源、途虎养车、中国人保、支付宝、闪送等企业代表和各领域生态伙伴，共同见证产业生态建设新篇章。【自动驾驶技术如何赋能充电、泊车行业】引望智能驾驶产品线总裁李文广在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，分享了自动驾驶技术对充电、泊车行业的赋能。自动驾驶+充电站带来的自动充电解决方案，可以释放用户时间，实现从“人找桩”到“车找桩”。自动驾驶+泊车所带来的代客泊车，有望终结“寻找车位”的世纪难题，助力停车运营商提升资源利用率和用户体验。【打造乾崑智驾生态开放平台，使能行业生态解决方案】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广提出，要打造乾崑智驾生态开放平台，使能行业生态解决方案。乾崑智驾生态开放平台，是自动驾驶出行生态的“操作系统”，其中包括自动驾驶运营平台、自动驾驶用户增长平台和数据分析平台，并连接用户、技术伙伴、服务伙伴、解决方案伙伴、开发者和经销商等六大主体。能够统一接入标准、管理海量数据、调度各生态资源，并为上层应用提供稳定可靠的开发与运行环境。【打造乾崑智驾生态开放平台，使能行业生态解决方案】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广提出，要打造乾崑智驾生态开放平台，使能行业生态解决方案。乾崑智驾生态开放平台，是自动驾驶出行生态的“操作系统”，其中包括自动驾驶运营平台、自动驾驶用户增长平台和数据分析平台，并连接用户、技术伙伴、服务伙伴、解决方案伙伴、开发者和经销商等六大主体。能够统一接入标准、管理海量数据、调度各生态资源，并为上层应用提供稳定可靠的开发与运行环境。【建设智驾生态Openlab，全流程赋能生态伙伴】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广提出，华为乾崑将建设智驾生态Openlab，这是面向广大开发者、生态伙伴的统一交互门户。拥有全场景知识体系，支撑开发者自主学习;全方位支持服务，提升生态产品竞争力；全方位共享营销，助力伙伴品牌与商业成功。【2026年高速L3规模商用、城区L4试点商用】引望智能驾驶产品线总裁李文广，在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上对中国自动驾驶落地节奏进行了预判：2026年，高速L3规模商用、城区L4试点商用；2027年，无人干线物流试点、城区L4规模商用；2028年，无人干线物流商用。【自动驾驶落地，将重塑出行生态，带来三重核心价值】在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，自动驾驶落地，将重塑出行生态，带来三重核心价值：用户价值，为用户带来更安全的出行体验、释放用户的时间与精力，拓展用户的出行边界；生态价值，洗/停/充/保险等跨产业融合升级，激活出行新产业空间、盘活存量资源；社会价值，助力新型城市基础设施建设，极致提升交通安全，显著优化交通效率。#自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##一键洗停充驾驶更轻松##华为乾崑#

43. 揭秘享界S9T！鸿蒙智行的第一台旅行车究竟怎么样

44. L3车型批准上路，对我们有什么影响

45. 刚看完懂车帝智驾大横评，他们这次下血本包下了一段真实的高速公路，测试真实 NOA 场景的复杂路况智驾能力。怎么说呢。看完只有一个感受：忘记那些花里胡哨的宣传词吧，什么 L3、自动驾驶、脱手脱眼开、上车开会。上了高速放下手机，握紧方向盘，你依然是自身安全的第一责任人。

46. #华为乾崑#这场生态大会讲了太多！华为乾崑生态大会重磅消息频出，L3预计明年落地，华为乾崑建立”十分钟智驾生态圈“，辅助驾驶赛道要分出决胜者了 #华为乾崑生态共赴热爱##鸿蒙座舱全新定义智能化分级# 宿艺的微博视频

47. 真的真的真的，自动驾驶这下真的要全面普及啦！华为李文广在论坛上爆料，智能化渗透率超50%只用了5年，比电动化快一倍，2025年上半年都超60%了难怪现在大家开车越来越爱用辅助驾驶，根据数据显示，华为乾崑智驾的高速使用占比60%+，辅助泊车也有40%+！而且落地节奏都定好了，2026年高速L3就能规模商用，之后城区L4、无人物流也会陆续上线～这波不仅开车更安全省心，还能带动洗停充、保险等产业升级，交通效率也会大提升，“全民智驾”时代也太香了！#自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

48. 在今天的第七届世界新能源汽车大会上，华为@靳玉志发表主题演讲，靳总表示汽车产业正进行“三波浪潮”变革，并加速迈向具身智能。第一波：2015-2022，电动化阶段，电力代替燃油，出行成本大幅降低；第二波：2022-2027，智能化阶段，算法替代司机，安全和体验大幅提升；第三波：2027年开始，自动化阶段，算法替代司机，重新定义安全和体验标准，极大提升出行效率和社会效率。中国汽车电动化的渗透率达到50%用了10年，而辅助驾驶的渗透率提升到50%只用了5年。这说明智能化的趋势正在加速发展，辅助驾驶的快速普及，将推动自动驾驶时代加速到来。华为乾崑智驾ADS 4首发的面向L3技术架构的高速商用解决方案，ADS 4在架构、安全、体验三方面进行了重磅升级，目前已经开启推送。1、技术架构升级为WEWA架构，让体验从类人到超人；2、CAS 4.0让驾驶更安全，实现“五维安全”能力进阶；3、P2P 2.0实现跨场景贯通，支持高速ETC无障碍通行和跨城通勤“0”干预。目前，全国支持该功能的停车场已超50万个，累计使用次数超1400万次。截至9月中，#华为乾崑#智驾辅助驾驶总里程达50亿公里。截止8月底，累计泊车辅助次数2.8亿次，避免可能的碰撞271万次，月人均辅助驾驶里程727公里，城区辅助时长占比超50%，月人均智能泊车次数超36次。鸿蒙座舱搭载全新MoLA架构，将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，让导航更精准、车控更自然、资讯更生动、问答更贴心，观影更沉浸。截至2025年8月，智慧语音助手被唤醒2.38亿次、语音搜索导航次数6992万次、语音车控次数6790万次、手机车机无缝流转964万次、导航流转867万次、超级桌面连接5181万次。乾崑智驾已与赛力斯、江淮、北汽、上汽、广汽、长安、东风等车企合作，推出28款车型，乾崑智驾搭载量已经突破100+万辆。当前全球正在争抢L3/L4先机，产业加速迈向自动驾驶时代。华为乾崑智驾ADS 4，在架构、安全、体验上全面升级，并面向未来，发布了高速L3商用解决方案，为高速L3商业化做好准备。华为乾崑愿与行业一起，加速推进未来L3/L4自动驾驶产业发展。

49. 11月21日，#2025广州车展# 展拉开帷幕，广汽昊铂携“华系双智旗舰轿车”昊铂A800全球内饰首发。广州车展前夕，#广汽昊铂A800#上路开启L3级自动驾驶道路测试，其测试车速可达120公里/小时，标志着L3级自动驾驶不再停留在实验室里，而是真正开上了中国高速公路进行测试。广汽昊铂成为全国率先获准在时速120公里下开展L3高速路测的汽车品牌。广汽昊铂品牌CEO马海洋在广州车展发布会现场表示：“广汽昊铂选择L3自动驾驶方案作为开发目标，信心来源于广汽星灵安全守护体系，以八大安全冗余和大厂匠心品质，筑起的L3安全根基；还有合作伙伴华为，提供了乾崑智驾ADS 4，以全新WEWA技术架构和全维防碰撞系统 CAS 4.0，赋予的L3智能大脑。广汽华为强强联合，畅享智慧新出行。”广汽和华为一起搭建了360°全天候感知矩阵。相比L2组合辅助驾驶，L3设计方案在硬件上做了显著提升：它融合了“看立体”的双目摄像头；前向新增两个能穿透雨雾的4D 毫米波雷达；业界最高分辨率的激光雷达和多个高精度固态激光雷达等顶尖硬件，结合多维感知能力，让它的“眼睛”比人眼更灵敏，看到的范围更大。八大冗余设计 + 全维防碰撞系统CAS 4.0的深度融合，昊铂A800按照完整的具备L3级自动驾驶能力架构标准进行开发。昊铂A800融合了广汽1 Concept概念车的外观与大地概念车的内饰，昊铂A800对概念车的外观还原度高达95%。沿袭了经典的比例，经典三厢结构搭配溜背造型，长腰美背宽肩，兼具空间与动感。将全球最长的6米星环灯做到极致，独特的前中后环绕，一气呵成，辨识度特别高。全球首创的三面式翻转大灯，与智能辅助驾驶小蓝灯结合，通过翻转可以呈现关闭、行驶和智能辅助驾驶三种状态。而且转动的瞬间，不仅仪式感拉满，更是让车有了眼神与表情，犹如一个智慧生命体。同时，还有华为百万像素智慧投影大灯，可以投全球最多12款投影灯语。#汽车黑科技# #大v聊车#

50. 【乾崑智驾的四大重磅升级】1、ADS Pro越级领先，城区NCA明年Q1全面推送，20多款车搭载。2、ADS Max安全升级，eAES 2.0、辅驾爆胎稳定控制辅助2.0，车位到车位2.0支持百万停车场。3、ADS L3商用在即，带来L3专属HMI界面。4、携手生态伙伴打造10分钟乾崑智驾生活圈，迎接自动驾驶人车新生活，让出行更安全、生活更美好！#华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑# #买车就买乾崑智驾# 繁繁_leon的微博视频

51. 华为乾崑生态大会带来了两大新品牌“启境”、“奕境”，以及更安全的ADS Pro/Max智驾和更懂人的鸿蒙座舱、华为乾崑APP，能帮用户预判危险、理解情绪，甚至伴随用户共同成长#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑##ADSPro不是显眼包胜似显眼包##安全背后大有乾崑##华为乾崑智驾开启多城L3内测# 乖乖Show的微博视频

52. #极氪9X引领新一代科技豪华#极氪9X用的千里浩瀚H9，（L3级旗舰方案）▶▶核心功能 - L3级自动驾驶：量产L3级方案，支持高速场景下的有条件自动驾驶（驾驶员可脱手）； - 全冗余架构：双Thor U芯片（算力合计1400 TOPS）、 5个激光雷达（一个长距+4个补盲），双制动/转向系统，确保系统失效时的安全接管； - 城区L3预留：硬件预埋支持未来通过OTA升级至城区L3级自动驾驶。-目前肯定支持城区车位到车位智驾，以及G-AES安全系统，AES这块也是目前极氪发展重心。▶▶跟其他家L3方案区分点传感器多，主打感知没有死角，确保百分百安全。双制动/转向冗余，这也是未来L3方案预留选项。目前来看，极氪9×在智驾上的配置是拉到顶了，我的看法是智驾需求因每个人而异，但是对于安全的需求是每个人都要的，这套智驾能保你自己开车的时候，也起到安全防护作用。

53. 这才是权威！中汽研辅助驾驶安全测试，#鸿蒙智行# 是唯一一个超满分！#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先# 叫我科技暴龙的微博视频

54. 【抽奖】转发微博3天后抽1个，“森海塞尔ACCENTUM无线降噪蓝牙耳机(白色)”，京东价补贴后799元。中国汽车工程研究院对40余款热门车型开展组合驾驶辅助实测，涵盖20多个高风险场景。结果显示，鸿蒙智行尚界H5全项通过，并以“让速不让道”的策略展现出拟人化、安全化的系统决策。其中，搭载华为乾崑智驾ADS 4的尚界H5更是20万元以内唯一全项通过的车型，证明智能驾驶的安全不再依赖价格，而是体系能力的胜利。#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先# #鸿蒙智行# 张抗抗KK的微博视频抽奖详情

55. 智能驾驶辅助技术发展到今天，某些厂商张口闭口“全栈自研”、“L3落地”，用户拿到手却是“画饼功能+危险场景失灵”。由中汽中心牵头，清华大学、华为参与撰写《汽车驾驶自动化技术及产业发展白皮书》 #白皮书点破智驾营销乱象#：“车位到车位”被偷换成“记忆泊车”，实则连跨层停车场都进不去；所谓“L3认证”≠民用可用，只是实验室玩具。为此白皮书定下铁律：五维安全才是试金石！鸿蒙智行搭载五维安全体系，用超200万次避险打脸行业。#鸿蒙智行主动安全真的有用#下次销售吹“L2.999”，请反手甩他五维安全体系：极端天气识别率？误刹率？360°防撞逻辑？答不上来的全是耍流氓！

56. 2025世界新能源汽车大会，不只聊车，更要聊智能！华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志发言，为什么#华为乾崑# ，能成为用户信赖的第一品牌。智能化时代，买车必须得关注安全，而安全到位的车自然拥有更好地辅助驾驶能力。乾崑智驾辅助驾驶总里程达50亿公里，累计泊车辅助次数2.8亿次，避免可能的碰撞271万次，月人均辅助驾驶里程727公里，城区辅助时长占比超50%，月人均智能泊车次数超36次，数字是最好的证明。作为多款乾崑智驾的车主，我选择最先看的就是安全，有了乾崑智驾出行也的确更安心。目前ADS 4辅助驾驶系统带来了全维防碰撞系统CAS 4.0，全面安全守护支持车位到车位P2P 2.0实现跨场景贯通，支持高速ETC无障碍通行与跨城通勤“0”干预，无论是上下班通勤还是假期出游都可以交给它。同时不止辅助驾驶，鸿蒙座舱也超级好用，操作车机像操作手机一样方便，全新MoLA架构，将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，让导航更精准、车控更自然、资讯更生动、问答更贴心，观影更沉浸，实现了智的进阶。最后再来说说说L3，ADS 4系统首发面向L3技术架构的高速商用解决方案，具备高速L3试点商用能力及城区L4测试能力，后续乾崑智驾也将有着先发优势，期待产业加速向自动驾驶时代迈进，让我们值得信赖的辅助驾驶有更多表现的机遇！

57. 回看了下前几天在“第一届自动驾驶出行生态论坛；华为的含金量还在上升，前几天华为引望智能驾驶产品线总裁李文广，对中国自动驾驶落地节奏进行了预判：2026年，高速L3规模商用、城区L4试点商用；2027年，无人干线物流试点、城区L4规模商用；2028年，无人干线物流商用。而且华为乾崑智驾生态开放平台，是自动驾驶出行生态的“操作系统”，其中包括自动驾驶运营平台、自动驾驶用户增长平台和数据分析平台，并连接用户、技术伙伴、服务伙伴、解决方案伙伴、开发者和经销商等六大主体。能够统一接入标准、管理海量数据、调度各生态资源，并为上层应用提供稳定可靠的开发与运行环境。

58. #华为乾崑智驾开启多城L3内测# 华为的速度还是过于快了，友商马上要推送智能辅助驾驶增强版啦，华为就已经开始内测L3啦，这让友商怎么玩？华为乾崑在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、合肥7大城市开展高速L3级自动驾驶内测。 #新能源汽车##热点#华为

59. 科技部发声，自动驾驶不能“画大饼”，这最近是上面给产业➕约束了科技部正式发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》。核心意思很明确：不能再“编造”或“夸大”自动驾驶功能。这意味着，不管你是做车的，还是写代码的，以后在研发、发布、宣传自动驾驶技术时，必须讲实话、讲边界。具体要求包括：1）发布重大研究成果时，不能炒作虚假概念，不能让用户误以为已经“实现完全自动驾驶”；2）必须对驾驶自动化分级、使用条件、风险边界做出清晰说明；3）一旦系统被认定为“主体责任方”，必须具备可追责性、可记录性、可解释性；4）数据使用也必须合规，包括知情同意、去标识化、最小必要等隐私保护原则。此外，指引还明确了不同等级自动驾驶的伦理框架——L2以下，人类驾驶员是责任主体；L3~L4，系统与人共同承担；L5级，在大多数情况下，系统是主责。一句话总结：自动驾驶的发展，要守底线、讲规则、讲人命第一。技术再先进，也必须“尊重生命、安全优先”。#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

60. #广汽昊铂首获时速120公里L3高速测试牌照# 车圈大事件！120公里时速L3自动驾驶真的来了？！近期，广汽昊铂获得“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照，成为全国率先获批最高时速120公里L3测试牌照的车企，标志着国内高速L3自动驾驶即将迈向实用化阶段。这绝对是要载入史册的节奏啊！说实话，看到这个消息我手都在抖……这意味着在高速上，你真的可以暂时放开方向盘，让车自己开了？！这已经不是科幻片里的情节了，是真真切切要发生在我们的生活里了！更让我尖叫的是，首款搭载这个技术的#广汽昊铂A800#，居然是和华为联手打造的！华为乾崑智驾ADS 4+34个高精度传感器，这配置简直逆天！八大系统冗余设计，感觉这车比我还懂得保护自己！ 11月21日#2025广州车展#，我必须冲去2.2馆亲眼看看！已经能想象到在高速上边刷剧边赶路的未来了！这波真的稳！有人要一起见证历史吗？

61. 2025 世界新能源汽车大会已经结束，简单跟大伙聊聊～华为靳玉志说到，汽车产业正经历 “三波浪潮” 变革并加速迈向具身智能，L3 级自动驾驶预计于 2027 年规模放量。会上，靳玉志重点介绍了最近推送的发布乾崑智驾 ADS 4，技术架构升级为世界引擎+世界行为模型架构、CAS 4.0 五维安全进阶、P2P 2.0 跨场景贯通。在智能座舱方面，鸿蒙座舱搭载全新 MoLA 架构，并且截至 2025 年 8 月，鸿蒙座舱智慧语音助手被唤醒 2.38 亿次、语音车控 6790 万次等亮眼数据。此外，靳玉志还提到乾崑智驾已与赛力斯、江淮、北汽等多家车企合作，推出 28 款车型，搭载量已突破 100 万辆。并且强调，华为乾崑将做好汽车智能化时代的 “电子螺丝钉”，助力行业加速 L3/L4 自动驾驶产业发展。怎么样，看完这些，大伙是不是对L3级自动驾驶更期待了？ #华为乾崑#

62. 在"第一届自动驾驶出行生态论坛"上，引望智能驾驶产品线总裁李文广以《共建自动驾驶出行新生态》为题，揭示了智能化浪潮的惊人速度——智能化渗透率达50%仅用5年，2025年上半年已突破60%，远超电动化十年达半的进程。用户行为数据佐证了这一趋势：华为乾崑智驾用户高速辅助驾驶里程占比超60%，泊车使用率达40%，城区辅助驾驶占比近20%且持续攀升，印证好用才会爱用的朴素逻辑。李文广预测，2026年高速L3将实现规模商用，城区L4启动试点；2027年无人干线物流试点、城区L4规模商用；2028年无人干线物流全面商用。这一进程背后，是立法、标准、试点政策与地方协同的制度保障，在技术成熟、用户认可、政策护航的三重加持下，自动驾驶正从产业热点走向生活常态，重塑出行生态的同时，打开万亿级新产业空间#自动驾驶出行生态2025报告发布##开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

63. 疑似余承东回应DCD“消失的前车”！

64. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

65. #华为乾崑智驾开启多城L3内测# 27年咱们或许真能开上“自己会跑”的车子了！华为敢放话2027年规模落地，我觉得真不是空口画饼。之前总听人说L2、L3，其实差别真的天差地别！现在咱们用的L2辅助驾驶，比如自适应巡航、车道保持，说白了就是个“智能副驾”，你得全程盯着路，手不敢离方向盘一秒，稍微走神系统就疯狂报警；但L3不一样啊，它是“准自动驾驶”，尤其是在高速上，跟车、变道、躲障碍物全交给车子，你就当个“监督员”，堵车的时候甚至能偷偷摸鱼回复消息，这不就是打工人通勤的福音吗！

66. #我国汽车智驾功能不具备自动驾驶能力#智驾≠自动驾驶，立法与宣传需双管齐下。公安部明确“当前智驾系统仅为辅助驾驶”，直击公众认知误区——所谓“智驾”，本质仍是“人控”，驾驶者才是安全第一责任人。然而，部分车企为吸引消费者，以“高阶智驾”“自动辅助”等模糊表述夸大功能，易让公众误判为“自动驾驶”，埋下安全隐患。智驾与自动驾驶虽仅一字之差，却关乎法律与生命边界。若车企宣传无度、责任不清，一旦发生事故，驾驶者可能因误解“系统代劳”而担责，企业却规避风险。因此，亟需立法明确“辅助驾驶”与“自动驾驶”的技术界定，规范车企宣传用语，划清责任红线。唯有如此，才能让技术回归辅助本质，守护道路安全。#智搜分析我的刷博好搭子# 分析：【#我国汽车智驾功能不具备自动驾驶能力#】在近日举办的高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会中。川北小哥的微博视频

67. 所谓的L3标准不能定太高，太高了大家进不去就是扯淡的。智驾的未来肯定是自动驾驶，这个核心是行业发展，考虑的是公共安全和通行效率的平衡。标准的制定更多的需要考虑的是社会效应，是公共安全。你标准定太低，能力不够的都进去，都去卖，然后呢？然后就能加速行业发展么？不会，会导致新的社会问题出现，进而影响公共安全和整个自动驾驶的大进程。你说标准定高了，很多玩家进不去怎么办？能力不行，那你就别自己搞了，你就买行的方案就完事儿了。不行的方案都留在桌上干啥？不行的方案就应该淘汰掉。

68. #自动驾驶出行生态2025报告发布#11月7日，由车百会研究院与深圳引望智能联合主办的第一届自动驾驶出行生态论坛，在深圳福田会展中心召开这个论坛很有份量，现场发布《自动驾驶出行生态2025》报告，启动生态共建行动，明确自动驾驶在停车、充电、车后服务等多场景的应用方向。引望智能李文广透露商用时间表：2026年高速L3规模商用，2027年城区L4试点落地，2028年无人干线物流商用可期。从技术突破到生态聚合，这场论坛让“服务随行”的未来出行更清晰！随着8万亿级汽车服务市场崛起，自动驾驶正加速从试验走向规模化落地，为智慧交通注入新动能。拭目以待吧！ #华为乾崑开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

69. 注意啦！在2025世界新能源汽车大会上，华为智能车BU老大靳玉志放话了：全球都在抢L3/L4的入场券，自动驾驶真的要起飞了！目前，华为乾崑智驾ADS 4全面升级，架构、安全、体验全拉满，还直接甩出高速L3商用解决方案，准备妥妥的，就等落地开跑！华为乾崑喊你一起，把自动驾驶的未来，加速干出来！#华为乾崑#

70. #广汽昊铂首获时速120公里L3高速测试牌照#现在已经卷到这种程度了吗……国内高速L3自动驾驶，甚至即将迈入实用化阶段，我懂你们想说什么，我也想知道，昊铂A800安全性到底如何？别急，我仔细研究了下，看到L3级全冗余架构悬着的心一下子落地了，这是行业最完整的安全底座之一，L3技术终于有望落地，我看距离消费升级不远了#广汽昊铂A800#

71. 我寻思你们大字都不看清楚，就专门找小字吗？人家不写的很清楚了：鸿蒙座舱L3，是鸿蒙座舱L3，看清楚了吗？而关于L3智驾，华为也说了目前已经开启内测，我相信如果将来法规落地可以第一时间开放商用，大家这么着急干什么呢？还有一个最重要的点那就是，如果全自动驾驶实现了，是车企兜底还是车主自己承担责任和风险？这才是重点，而不是纠结L34567…[微笑]#华为乾崑智驾开启多城L3内测#

72. 2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，全球多国已落地L3/L4法规，这一点特戳我——之前总觉得高阶自动驾驶不落地，关键就是法规卡脖子，现在终于有了突破。中国也在加速法规进程，对行业来说是定心丸。华为乾崑要联合伙伴推进，也很实在：L3/L4不是一家能做成的，得产业链一起搭框架。对我们消费者而言，这意味着以后高速通勤、复杂路况或许能少操心，高阶自动驾驶离日常用车更近了一步。#华为乾崑#

73. 辅助驾驶撞牛羊的今年好几个了。理想有很多版本都识别不了动物，或许以后可以，但就算可以，这东西风险太高，开车一定要注意力集中！#理想汽车 #辅助驾驶

74. #华为乾崑# 生态大会又打开了人们对未来智慧出行的新想象，提到了大家很关心的L3级自动驾驶，让出行更安全、更美好。还有就是打造乾崑智驾生态开放平台，携手生态伙伴推出#10分钟乾崑智驾生活圈#畅想， L3时代到来智能汽车不再是简单的出行工具，将为用户创造更大价值。比如未来停车的无感缴费、自动充电、洗车养车时间零占用等，从停车、充电、洗车等生活场景上与合作伙伴深度合作，以用户为中心，打造双轮驱动生态圈。#华为乾崑生态共赴热爱# 一键停洗充，用车更轻松。华为乾崑让用车时间更高效更便捷，把更多的时间留给用户去享受生活的乐趣。现在正是面向L3级有条件自动驾驶商业化突破的关键阶段，华为乾崑敢为人先，再度让大家产生了新期待~ O科技的微博视频

75. #华为预计L3级自动驾驶将在2027年规模放量#根据国际自动机工程师学会（“SAE”）的定义，将自动驾驶技术分为L0-L5共六个等级。L3级指有条件自动驾驶，驾驶员负责紧急情况。L4级指高度自动驾驶，驾驶员基本不介入，少部分情况除外。L5级指全自动驾驶或无人驾驶，全程无驾驶员介入。还是提醒朋友们，现阶段的自动驾驶是以驾驶员为核心，驾驶员要负责操控车辆，不要心存侥幸。

76. 今天，是第七届世界新能源汽车大会，很多车圈的大佬都在发言。目前是华为的@靳玉志靳总，他表示，其实汽车产业正进行“三波浪潮”变革，并加速迈向具身智能。预计，随着高速和城区NCA加速普及，L3将在2027年规模放量。智能化的趋势正在加速发展，辅助驾驶的快速普及，将推动自动驾驶时代加速到来。而华为乾崑智驾ADS 4，是首发的面向L3技术架构的高速商用解决方案，驾驶更安全，体验更丝滑。#华为乾崑#

77. #华为高速L3自动驾驶将启商用#华为乾崑智驾ADS高速L3商用启程，标志着中国智能驾驶从技术验证迈向规模化落地。7城路测收官、专属人机交互界面曝光，既展现了技术成熟度，也让“L3领航中”的场景离用户更近。作为高阶智驾的关键突破，华为L3凭借400TOPS算力平台、3cm精度激光雷达等硬核配置，筑牢安全冗余。其商用并非孤立事件，而是行业爆发的缩影——2025年辅助驾驶渗透率将达30%，2027年高速L3有望突破20%，与行业62%的L2+渗透率预测形成呼应。华为以技术赋能车企，将L3功能下探至主流价位车型，推动智驾从高端尝鲜走向全民普及。这不仅重构了智能汽车竞争格局，更印证了中国在自动驾驶领域的技术领跑地位，为出行智能化按下“加速键”，开启更安全、高效的 mobility 新时代。#秒懂热点就用智搜# 华为高速l3自动驾驶将启商用

78. 余承东总快急坏了，华为L3级别自动驾驶已经准备就绪，就等国家下发牌照了，到时候华为肯定是第一批拿到，开华为车上高速可以玩手机、睡大觉，鸿蒙智行的销量估计会翻倍增长，智能驾驶的分水岭！#新能源汽车##智驾数码团##汽车资讯# 通信老柳的微博视频

79. 在2025世界新能源汽车大会上，华为靳玉志指出，全球正竞逐L3/L4自动驾驶先机。华为乾崑智驾ADS 4实现架构、安全、体验全面升级，并发布高速L3商用方案，为商业化落地做好准备。华为乾崑愿携手行业，共加速L3/L4自动驾驶时代的到来。#华为乾崑#

80. #自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态#深圳自动驾驶出行生态论坛圆满落幕！跨政企、科技、能源等多领域嘉宾齐聚，共话生态共建新路径～《自动驾驶出行生态2025》报告重磅发布，解锁停车、充电、车后服务等六大场景新可能！华为乾崑智驾生态开放平台同步亮相，开放套件+全流程赋能，助力生态伙伴共创价值。2026年高速L3、2027年城区L4规模商用在即，自动驾驶正从技术试验迈向规模化落地，智慧出行未来可期！ #华为乾崑#

81. 别再吹牛自动驾驶了，现阶段都是辅助驾驶！央媒联合懂车帝进行了一场真实测试，在真实高速/城市道路模拟辅助驾驶事故场景下，测试模拟的结果显示：1、高速夜间遇施工+卡车：仅47%的测试车辆能安全避让。2、儿童突然冲出过马路：58%的测试车辆能有效刹停。专家表示：L2级辅助驾驶非自动驾驶，驾驶人需全程监管、随时接管，仍是安全责任主体。远离那些将辅助驾驶吹嘘成自动驾驶的人群，你的生命只有一次。#过度依赖辅助驾驶有何隐患##L2不等于自动驾驶#

82. 11月7日，首届自动驾驶出行生态论坛在深圳举行，围绕自动驾驶生态构建展开探讨。在“打通自动驾驶出行生态”专题讨论中，引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，全球正加速推进自动驾驶产业走向商用，中国也在多城市有序推进自动驾驶商用进程，预计2026年实现高速L3规模商用，2027年实现城区L4规模商用，2028年实现无人干线物流商用。为了更好地支持生态伙伴，引望将会推出乾崑智驾生态开放平台，开放行业套件供生态伙伴集成开发，同时还将构建智驾生态OpenLab, 从开发到测试到方案提供全流程的指导和赋能。论坛期间，《自动驾驶出行生态2025》报告正式发布。#自动驾驶出行生态2025报告发布##开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

83. 9月28日，2025世界新能源汽车大会在海口开讲，华为车BU CEO靳玉志分享了对行业趋势的看法，也聊了自家乾崑智驾的近况。从实际应用看，乾崑智驾已经挺普及了，装在28款车型上，总量超100万辆，辅助驾驶总里程都到50亿公里了，还帮着避免了271万次碰撞。鸿蒙座舱用着也方便，语音助手被唤醒2.38亿次，手机和车机流转这些功能大家用得挺频繁。新的ADS 4系统还能实现车位到车位的跨场景领航，支持的停车场超50万个。靳玉志说汽车产业有“三波浪潮”，现在正处智能化阶段，2027年要迎来自动化。华为计划2025年试点高速L3，2027年实现L3规模放量、L4商用，希望和行业伙伴一起推进自动驾驶发展。

84. #汽车资讯#期待值拉满！🚀 广汽昊铂A800正式启动L3级自动驾驶道路研发测试，全国率先获批**120km/h**高速测试牌照，刷新行业新标杆！#大V聊车##汽场全开# 这次广汽与华为强强联合，打出王牌组合：🔹 **广汽星灵安全守护体系** + **华为乾崑智驾ADS 4**🔹 **360°全天候感知矩阵** 打造"L3智慧之眼"🔹 **L3智能大脑** 实现快速精准决策🔹 **八大冗余设计** 筑牢安全基底从感知到决策再到防护，全链路技术突破，共同推进高速L3商用落地。未来已来，智驾新纪元开启！

85. 这些问题在欧洲都是清晰的，我国国标大部分是照抄欧标，所以只要交通部门配合自动驾驶国标一起改交通法那么我国的L3权责也应该会是清晰的。我相信有关部门不至于水平差到连这些问题都搞不清楚就发布L3国标。至于提前宣传L3合不合适这又是PR伦理层面的问题了，和L3本身没啥关系，毕竟还有人宣传L4 like的POV呢#微博新知#

86. L3自动驾驶国家队标准出炉，开车刷剧时代真的来了？

87. 华为智驾版本攻略：配置 + 技术差异，L3 仅它能上

88. 国产第一个L3来了！华为新一代ADS 4发布

89. 陈震实测：享界 S9 智驾系统多场景体验全揭秘

90. 华为乾崑智驾ADS高速L3已开启内测：适配问界M9、尊界S800等

91. 冲着L3智驾买问界M9？这些隐藏门槛让你可能等半年都用不上！

92. 鸿蒙智行享界S9T旅行车有望上市前升级HUAWEI ADS 4下个版本最新版 ADS 4，在城区拥堵路况、红绿灯启停、超车变道更加平稳，更加“老司机”。此外他透露，这只是 S9T 第一个 ADS 4 测试版本，在新车上市前会争取升级 ADS 4 下一个版本。华为乾崑智驾 ADS 4 采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎 + 世界行为模型架构（WEWA 架构），端到端时延可降低 50%、通行效率提升 20%、重刹率降低 30%。ADS 4 既有对 L2 组合驾驶辅助的安全与体验提升，也有对 L3 有条件自动驾驶的支持，共有 4 个档位：第 1 档是 ADS SE 基础版，满足基本的主动安全、泊车辅助、高速 NCA 及城区 LCC + 功能，经济型车型首选。B 第 2 档是 ADS Pro 增强版，搭载舱内激光视觉传感器，主动安全能力与城区 LCC + 功能进一步增强，标准型车型首选。B 第 3 档是 ADS Max 超阶版，搭载高性能超远距激光，可选配分布式毫米波雷达及高精度固态激光雷达，支持全维主动安全、高速 NCA、城区 NCA 及车位到车位与泊车代驾等高级功能，豪华型车型首选。B 第 4 档是 ADS Ultra 旗舰版：具备高速 L3 能力，高端旗舰车型首选。

93. 2025年9月12日工信部联合公安部等八部门公布了首批L3级自动驾驶试点车企和部分车型名单：问界M9、问界M8、问界M7、深蓝SL03、阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、比亚迪仰望系列、蔚来新车型、享界S9、享界S9T、红旗HS9、智己L7等车型都在名单上！ L2级别是辅助驾驶，要求驾驶员必须坐在驾驶位上，手不能离开方向盘，眼睛要注视前方，但脚不需要经常踩刹车和加速踏板。 L3级就是自动驾驶了，允许驾驶员的手离开方向盘，眼睛不用一直看着前方，但是当系统提醒的时候，驾驶员要在一定的时间内接管，否则车辆会自动靠边停车。 L4的话，就可以离开驾驶位了，可以坐在后排工作，或者娱乐什么的都可以。到时候就可以不要方向盘了，方向盘可以收起来。所以，L2是可以“脱脚”，但不能“脱手脱眼”；L3可以“脱手脱眼”；L4就可以“脱脑”了。当前在技术上，华为2025年4月22日发布的乾崑智驾系统ADS4.0已经具备了高速公路L3级自动驾驶的能力，但还要等相关法规制定和实施后才能正式使用。华为计划在2025年开始高速L3试商用和城区L4试点测试（跳过城区L3）、2026年高速L3规模商用和城区L4试点商用、2027年城区L4规模商用。#l3级自动驾驶

94. 鸿蒙智行：重新定义智能驾驶的安全与边界

95. 华为乾崑智驾ADS高速L3即将商用！专属交互界面首次曝光，2027年目标L4落地

96. 中国智能驾驶全球最严苛的L3安全标准

97. 三年三代，华为乾崑ADS快速迭代，ADS 4技术实力已达L3级！

98. 首批 L3 级自动驾驶准入车型落地！

99. 首批L3级自动驾驶准入车型名单落地：长安系领跑，问界、蔚来入围

100. 华为L3自动驾驶界面首曝：7城高速已开测，26年规模落地！

101. 华为七城开测高速L3：尊界S800、问界M9领航，智能驾驶新纪元启幕

102. 鸿蒙智行智界ADS 4.0本周五起分批升级全系老车主9月23日解锁L3自动驾驶

103. 鸿蒙智行L2/L3/L4系统：智能跟车的跨级别无缝衔接

104. 新款问界M9来了！史上第一款L3自动驾驶真要量产！

105. [流言板]鸿蒙智行享界S9T旅行车开启HUAWEI ADS 4版本测试

106. 华为开测高速L3！已在7个城市内测，首批车型包括尊界S800问界M9

107. 问界M9老车主开启L3级自动驾驶升级潮模块化设计破解“技术焦虑”

108. 鸿蒙智行 L3 上车倒计时！ M9 等车型硬件就位，法规落地即享脱手驾驶

109. 华为乾崑ADS 4升级倒计时！鸿蒙智行车主9月尝鲜L3级自动驾驶

110. 华为ADS 4开启L3级自动驾驶新时代 2027年的ADS 6或迈向无驾驶员的L4

111. L3车型生产，首次获批准

112. 2025 年 L3 级自动驾驶车型全解析：政策、车型与选购指南

113. 华为ADS智驾进化之路：L3自动驾驶，鸿蒙智行如何打造中国方案

114. 华为高速L3七城内测！4款车型领衔，10分钟智驾生活圈成真

115. 智能驾驶狂奔，谁来守住安全底线？

116. 驾驶自动化白皮书发布，鸿蒙智行以五维安全重塑产业共识

117. L3级自动驾驶准入破冰，华为ADS 4.0开启智能驾驶新纪元

118. 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案多城多车型已启内测

119. 问界M9亮相2025世界智能网联汽车大会，智驾实力引关注

120. L3级自动驾驶与现行的L2有啥不同哪些车会配备自动驾驶L3

121. 责任从司机变车企！L3与L2自动驾驶差在哪？15城试点这些车已能提

122. 华为乾坤智驾曝尊界S800激活L3自动驾驶动画鸿蒙智行

123. 坏了，L3自动驾驶真的要来了！华为乾崑高速L3解决方案开启内测

124. 首批获得L3自动驾驶准入的车系，问界M9，M8，M72025款，享界S9，享界S9T，长安系，阿维塔，鸿蒙智行全系搭载辅助驾驶的车型将在 9 月中下旬陆续进行 ADS 4 升级。华为乾崑智能辅助驾驶系统 ADS 4 的推送时间有了更明确的说明，鸿蒙智行 App 的官方小助手账号获悉，鸿蒙智行全系搭载辅助驾驶的车型将在 9 月中下旬陆续进行 ADS 4 升级。华为乾崑智能汽车解决方案今日发文分享，乾崑智驾 ADS 4 支持 WEWA 架构（世界引擎 + 世界行为模型），拥有 45EFLOPS 云端 AI 算力、10 亿公里高质量训练数据（数据来源于 HUAWEI ADS，统计截止至 2025 年 9 月 15 号）。这次华为的车系又一次展现出不一样的实力，所以，中国自动驾驶技术还是华为的技术比较先进！随着今年下半年L3商用自动驾驶技术的落地，接下来，华为的车型依然会卖得非常火爆！从目前这个数据来看，华为的车确实是比较安全的！自从智能驾驶还是智能泊车，都是非常安全！

125. 从“类人”到“超人”：鸿蒙智行推动辅助驾驶安全体系升级

126. 华为高速L3自动驾驶将启商用：专属人机交互界面首次曝光

127. 华为ADS 4.0无图智驾正式上线！问界M9老用户免费升级，香不香？

128. 2025年7月8日：鸿蒙智行“第三标”落地享界S9旅行车与L3自动驾驶

129. L3真要来了！华为广汽合作新车高速开测

130. 深度剖析鸿蒙智行智能驾驶：技术、实力与未来

131. 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案将启商用

132. 获L3测试牌照的车企及车型和推测中国首批L3车型

133. L3自动驾驶正式上路，华为问界引领方向盘后无人时代

134. 华为高速L3开测，7城内测首批车型含尊界S800问界M9

135. 华为智驾系统分成四档华为智驾系统分四档：ADS SE 基础版主打高速辅助与基础安全，适合经济型车型；ADS Pro 增强版优化高速体验与主动安全，适配标准型车型；ADS Max 超阶版支持城区NCA与全场景泊车，为豪华型首选；ADS Ultra 旗舰版具备高速L3能力，面向高端旗舰车型。 #原创视频 #自动驾驶 #安全行车

136. 别被车企忽悠！L2与L3差的不是级别，是身家安全

137. L3开卷：必须提前10秒接管，特斯拉FSD还是卷不过华为

138. 批准L3级自动驾驶上路意味着什么？

139. 华为智驾阵营拿下30张L3测试牌照，长安、问界成技术落地先锋

140. 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案开启多城多车型内测

141. 华为乾崑“大阅兵”！联合国家队再造两个“新境”，L3商用蓄势待发

142. 界M9开启L3智驾普惠时代：老车主最高享4万补贴硬件升级

143. 解锁L3 智驾辅助新时代

144. L3级自动驾驶正式上路，这些车型率先获批！

145. 中汽中心联合中汽研、清华大学组织鸿蒙智行10车高速L3及AEB测试

146. L3级自动驾驶来了！开车睡觉还远吗？

147. 多城多车型开启内测华为乾崑智驾发布ADS高速L3解决方案

148. 国家智能驾驶强制认证标准（L3级及以上）

149. 华为ADS 4今年将具备高速L3试点商用及城区L4测试能力

150. 中国L3自动驾驶时代正式到来！首批车型曝光，你的车在其中吗？

151. 华为靳玉志谈ADS各版本传播不够清晰的问题

152. 首批L3级自动驾驶准入车型名单出炉！9家车

153. 重磅！L3自动驾驶国内获批，华为率先升级：真正“放手开车”的时代要来了？

154. 2025国内L3自动驾驶汽车全盘点：昊铂A800成高速场景新标杆

155. 开车脱手出事算谁的？L3智驾落地炸锅，老司机和车企吵翻了！

156. 坏了，L3真的要来了！华为乾崑高速L3解决方案开启内测 - 哔哩哔哩

157. 华为ADS四版本区别澄清，购车需看清

158. L3级自动驾驶首批准入车型公布：赛力斯强势入围

159. 工信部科普“驾驶自动化”，全国首批L3级“真自动驾驶”汽车要来了！

160. 鸿蒙智行将在什么时候量产L3级智驾功能？

161. 第一批L3自动驾驶车型曝光，包含奇瑞、长安、赛力斯、东风、蔚来

162. 解放双手、智享自由：L3级有条件自动驾驶将如何改变你的出行？

163. 《北京市自动驾驶汽车条例》落地，L3 级自动驾驶撞了算谁的？ 2025年10月，《北京市自动驾驶汽车条例》正式生效，首次允许L3级自动驾驶私家车合法上路，同时明确"系统问题车企担责，司机不接管自己担责"的责任划分原则。这一法规的出台标志着中国自动驾驶产业进入了新的发展阶段，但现实很快打脸：有车主开L3级车在高速上遇突发情况，系统提示接管时已来不及，事故后车企称"是司机反应慢"，车主则指责"系统预警晚"。这一争议暴露出新规落地后面临的实际挑战：责任红线是否真的能落地？"电子眼盯司机"、"升级要备案"这些要求，能否解决"车企夸大宣传、司机过度信任"的老问题？本节目将从法规解读、技术瓶颈、实际案例、国内外对比、监管措施等多个维度，深入分析L3级自动驾驶责任划分的核心争议点，并探讨未来可能的解决方案。

164. 打响第一枪！L3车型生产，首次获批准

鸿蒙智行L3真能让人安心睡觉吗？898+用户观点大PK

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