长途出行选绿皮火车还是高铁？我们汇总了200+用户真实体验，答案在这_国内出行交通

1. 高铁再快也不选？绿皮车仍受追捧，藏着千万人的精打细算

2. 这趟慢火车，全程2238公里只要243元！高铁最低价格907.5元

3. 从杭州到贵州坐了30小时绿皮火车

4. 6.19万亿负债背后

5. 多少年没有坐过绿皮火车了．．．想起那种“慢”

6. 坐绿皮火车旅游的，都是狠人，别管了

7. 坐火车去旅行，这5条小众线路美到窒息，最便宜19.5元就能出发

8. 这一年，我从慢火车坐到了快高铁

9. 绿皮火车与闽粤风情

10. 高铁出行，也算是实现了小范围的消费升级

11. 走，坐上火车去拉萨

12. 合武高铁比动车快30分钟但要贵50%！你选哪个？

13. 高铁票价越来越高！要向美国看齐？

14. 定了！南宁至凭祥高铁时刻和票价出炉，能否跑赢“公交化巴士”？

15. 肇庆出手调研，广佛肇城际高票价有望“降温”

16. 马先勇

17. 【太行飞剑】绿皮车记忆

18. 观点 | 绿皮车，不该被烟味贴上廉价感。

19. 【散文】鲁侠客

20. #洛阳火车站 #出差 20多年前为了上学赶绿皮火车，洛阳到济南学生票24元，硬座坐12个小时，都不会觉得累。有一次寒假返校，半夜的车，我被人从车硬塞都塞不进去，只能无奈看着列车开走了。列车员带着我们几个学生，在窗口办了退票，改签第二天的车，我带着另一个县里面的女同学，打了个的又回我家了，司机要了50元，兜里没钱，还是到付。如今，出差我害怕坐绿皮火车，因为看到人多就会从心底里发出烦躁情绪。上铺我也爬不上去….

21. 王一笑谈 60 秒

22. 动车高铁区别是什么

23. 旅行交通工具怎么选？看这篇就够了

24. ️ 老铁路人眼里的普速车安全

25. 年底开通的沪渝蓉高铁武宜段已经开始预热终于不用再挤长荆的绿皮和买不到票非坐的大巴车了

26. @周云蓬，老周，对上一次出现在我的社交媒体时间线上，是他的演出取消公告。因为票房不佳，不用“不可抗力”之类的借口，直接摆到台面，“该认怂时就认怂”，这很老周。作为过气老艺术家，颇有玩笑意味的是，老周13年前在磨铁出版的，以作家身份的出道之作《绿皮火车》，竟然在今年，由@果麦文化再版了。十多年前，身为作家的老周因为《独唱团》一鸣惊人，收获了比他的听众更多的读者。那会儿，《南方周末》2013新年特刊还要半年后才付印，文艺青年、公共知识分子还是能挺直腰板的年代，牛博网也似乎还是没多久之前的事儿，没看过黑泽明、伯格曼几乎没有资格出门社交。在这样的年代里，老周从诗性的《沉默如迷的呼吸》到毛刺的《中国孩子》，再到忽然变得轻盈的《牛羊下山》，勾勒出他的黄金时代。《绿皮火车》从步调上也更接近《牛羊下山》，没有那么多的苦大仇深，倒是……嗯，像是你们现在看到的黑灯式的幽默。我是《绿皮火车》首版首印的读者，也是后来老周另一本小书《春天责备》的首批读者，看着手中的再版，翻到他写南方系报业，写邱大立，写张晓舟，写小河，写那些如今已经淡出了主流媒体视野的老一代文青的故事，以及那些在高铁沿线找不到的地方，作为曾经这一切的亲历者，在再版中追忆往日的世界，是我如今翻看时最有感慨的心境。全书最感人的地方，是周云蓬新写的序言：“时过境迁，如今又要修订再版。尽管动车高铁早已取代了绿皮火车，速度越来越快。那种能随时打开车窗，站台上买烧鸡，买劣质白酒，来不及找零钱的时代，如白驹过隙，一骑绝尘。我还是希望绿皮火车继续开下去。”“今年我已经五十四岁了，据说头发也花白了。故事不断翻篇，朋友聚了又散。时间这列透明的火车，载着我向前，不舍昼夜。终点当然是死亡。所以希望它还是磨磨蹭蹭地慢点儿开。”“等下车的那一刻，我们要自豪地挥手告别，我们曾经一起虚度了好年华，糟蹋了好青春……为了风烛残年的幸福，有尊严地活着。”以上这些话，和老周坚持的坦诚一样光明。和老周的坚持一样，现实世界里，绿皮火车仍在时代里保有一席之地。根据不完全统计，今日全国仍有七八十对“公益性慢火车”穿行于山野之间。它们车票只收象征性的几元钱，行经贫困县、林区、峡谷，开往德令哈、海拉尔，菜农可以把自己的瓜果扔到车上，山区的学生可以用来通勤，甚至羊群也能上火车。铁轨生锈，车厢斑驳，却是仍在呼吸的旧日中国。我一直跟女儿描述，小学的时候，我第一次去北京，是怎么样经历25小时的硬座火车的，以及我是怎么拿着一枚铁钉作死似地放在铁轨上，等火车碾过之后二维化。我总是怀念我以前住的乡下，我的小房间里正对着的，时不时就有绿皮火车轰隆隆而过的声音。总有脚步不便的人，需要被等候。所以，如果你在书店，或是其他顺手的地方，遇见这本再版的《绿皮火车》，不妨带走一本，一窥曾经嬉皮的世界，也为了这个时代为数不多的，温柔却磨蹭、不肯被淘汰的尊严。

27. 我一个同事出行能坐高铁绝不坐飞机，搞不懂为啥？

28. 明明知道开长途很累，为什么越来越多人喜欢自驾出游？

29. 【中国高铁晒成绩：里程达4.8万公里占世界高铁总里程70%以上】中国高铁越来越好，而现在官方也是展示了相应的阶段成绩。报告显示，截至2024年年底，中国高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上；全国1、2、3小时高铁出行圈全面形成，高铁通达97%的50万人口以上城市。据了解，我国主持制定了国际铁路联盟高速铁路领域全部13项系统级国际标准，系统性完善了高铁技术标准体系，为世界高速铁路发展贡献了中国智慧和中国方案。看着中国高铁强劲的发展，不少美国等海外网友直接破防。以美国为例，从2008年法案通过到现在，17年花了160亿美元，却连一条轨道都还没铺。报告还要求加州高铁管理局在7月11日之前做出回应，否则将会取消约40亿美元的额外拨款。据了解，截至2025年中，美国高铁项目仅完成部分桥梁、路基及高架桥，轨道铺设和信号系统建设尚未启动。2025年初的一项民调显示，超过53%的加州选民“对高铁项目失去信心”，只有28%的人认为“它最终能完成并投入使用”。美国交通部长也坦言“按当前进度永远无法完成”。

30. 【#中国高铁里程已占全球超七成# 未来将更高速】“截至2024年，中国高速铁路营业历程4.8万公里，占世界高铁铁路总里程70%以上，我国已构建八纵八横主骨架，覆盖全国97%以上的50万人口大城市。”近日，中华人民共和国国务院副总理张国清在北京举行的第十二届世界高速铁路大会分享上述数据。中国高铁里程已占全球超七成未来将更高速　　这是世界高速铁路大会时隔十五年再到中国举办，共有国内外铁路技术人员、企业负责人、政府官员和国际组织代表等2000余人参与。十五年间，中国铁路网迅速扩张，高铁运营里程从7531公里增加了5倍，跃居世界第一，民众出行便利度大幅提升。　　据国际铁路联盟数据，截至2024年底，中国动车组列车累计发送旅客229亿人次。高速铁路承担了中国铁路76%的旅客发送量、69%的旅客周转量，相当于中国整体交通运输市场19%左右的旅客发送量、31%左右的旅客周转量，成为中长途旅客运输的主力。　　中国国家铁路集团数据显示，截至目前，中国高铁单日旅客发送量超1600万人次。截至2024年底，复兴号高速列车累计投用1931标准组，运送旅客33亿人次，开行范围覆盖31个省（区、市）和香港特别行政区。

31. #纸质火车票将正式退出历史舞台# 老火车票是硬板的，印刷有出发和到站，座位或卧铺号要另贴一张纸。这种九零后都没见过了。过去规定，长途火车可以中途下车，改签后续行程为其他日期车次。哪一年取消的，不清楚了。如今出行，首选高铁，不是特别远的，比飞机保靠便捷。高铁比自驾车效率高，舒适。无论飞还是高铁，都可以落地租车，少带东西就更轻松。交通和接驳速度的提升，是人类有效生命的延长。

32. 花了 3895元买张高铁票，从香港坐着高铁回北京！ #高铁 #铁路

33. #多国领导人乘高铁抵达北京# 中国高铁冠盖全球，这么快，这么好，这么安全的铁路服务在全世界独一份，而且，从很大部分意义上说，比如路程在6小时以内，高铁已经比飞机具有明显的优势。虽然对全世界各国的领导人来说，他们坐飞机出行都是稀松平常的事，而且很多人坐的还都是专机，但是因为高铁相比飞机的一些重大优势，仍然可以在某个层面，让中国14亿普通老百姓的出行舒适度超过了全世界大多数国家的领导人，这是高速铁路本身优越于民航飞机决定的，何况中国正在试验时速超过500公里的各种高速列车。用老话讲，这就是一个天下一个地上。与十年前不同，现在我们中国人现在已经习惯了高铁出行，而且还对高铁有更高的期求，但大家要知道，即使再过100年，也就是到了2125年，全世界大部分国家，即使是一些大国，仍然是不会铺成高速铁路的，那些国家的人民和领导人也不可能出门就坐高铁，比如俄罗斯、美国、印度，我相信它们都不会拥有高铁。因为高速铁路的成功其实更是中国特色社会主义制度的产物，而不只是工业文明和科技发展的产物，而即使到了2125年，中国境内的一些高速铁路即使已经使用数十年了，仍然不可能会赢利，但制度决定了即使不赢利，但人民仍然可以享受高铁出行。当然，对于大量的小国家的人民来说，更没有可能坐上本国的高铁了——这个问题是辩证的，人家坐不上高铁，人家国土小，开个小汽车也就足够了。中国在大国竞争中越来越显露出优势，其实技术优势是可以拼一拼搏一搏追上来的，但是制度优势这东西想靠拼一拼搏一搏几乎不可能追上来，必须要进行天翻地覆的革命才可能修改制度，但制度革命的风险也很大，搞不好还会搞得越来越坏，事实已经证明，冷战结束后全世界的制度革命九成都是失败的，都是革了自己的命的，俄乌两国都属于苏联，现在它们已经打了3年多，可以看成是苏联内部的自相残杀，如果中国出现了1991年苏联的一幕，极大可能原来的某两个省也会打成俄乌冲突这么惨，一步错，步步错。所以，中国有今天，其实是无数个极小概率的社会演进过程的连续才实现的，每一步都得踩正，走对了非常难，其实接下来也会很不容易，但制度正确是先决条件。

34. 国庆节【“环江汉平原高铁”过“双节”！阅尽“三国”风云，快哉！】9月28日，襄阳至荆门高铁（以下简称“襄荆高铁”）开通，襄荆高铁、荆荆高铁、汉宜铁路汉口至荆州段、汉十高铁汉口至襄阳东站，形成一个闭环高铁环线，串联武汉市、孝感市、随州市、襄阳市、荆门市、荆州市、潜江市、仙桃市、天门市等9市。至此，湖北形成首条高铁环线，武铁目前共有4列“汉口-汉口”环线高铁列车。武汉铁路的微博视频

35. #豫法分享# 【#从郑州出发3小时到日照看海#】#郑日高铁正式开通运营#7月1日8时19分，全国铁路将实行新的列车运行图，郑州客运段高铁四队担当的CR400BF-S复兴号智能动车组G3304次列车首发新线路新车次，从郑州东站启程开往日照，正式开通运营。郑州东至日照途经兰考、菏泽、嘉祥、蒙山、临沂，全程589公里，运行3小时02分。此次首趟开行正值暑期运输，对便利人民群众旅游出行、拉近河南中原城市和山东半岛城市的时空距离具有重要意义。（河南日报）郑日高铁首开！

36. 52小时跨越南北，K554次列车从佳木斯至温州全程硬座体验

37. 9月28日，沈白高铁正式开通，彻底解决了沿线铁路不便的问题。沈白高铁不仅是一条交通线，更是一条民生线、幸福线、文旅线，彻底激活吉林的交通脉络，结束了抚顺、通化、白山不通高铁的历史，并将辽吉两省紧密相连，两省“C”型通道变成“O”型闭环。#坐着高铁去吉林滑雪##节日里的大美吉林#山海有情，天辽地宁；白山松水，吉祥吉林。随着沈白高铁开通，辽吉两省的民生出行、经济发展与文旅融合按下“加速键”，成为新时代东北全面振兴的强劲“新引擎”，沈白高铁沿线地区快速融入京津冀、环渤海区域发展大局。沈白高铁通车后，与京哈、沈大、沈丹、长珲等铁路，共同形成东北东部地区快速客运铁路环线，东北高铁网完成历史性“合龙”，形成了东北地区首条高铁环线，串联起沈阳市、长春市、敦化市、长白山管委会、白山市、通化市、抚顺市等10座城市。延边·长白山站

38. 终于熬到早上七点第一班高铁，一个半小时从海口到三亚啦好久没来三亚休闲一下了，这次是特意在回程票里加了个海南的停留，反正也不额外加钱，准备在三亚待几天。当然，待几天是要加钱的感觉三亚也还挺凉快的。#ryan出行经验分享# 三亚·三亚高铁站

39. 52小时的绿皮车穿越一年四季？这次的铁腚之旅太值了

40. 【#RT深度盘点#｜#哪国人最爱搭长途列车#？】休假期来临，由于航空出行仍存在一些困难铁路也是一个不错的选择。正如信息图所示，亚洲人尤其偏爱乘坐火车进行长途旅行。过去一年中，51%的印度人和37%的中国人选择火车作为长途出行方式。总体而言，人们认为坐火车比坐飞机或自驾更环保，但由于线路有限、票价高昂以及速度较慢等因素，长途列车的竞争力仍不如其他交通方式。

41. 打工人的出行神器？为了省钱挑战硬扛57小时绿皮车硬座

42. 【选飞机or高铁？#时隔近两年宁波南昌航线重启# 】8月12日，中国东航将重启宁波往返南昌客运航班，首次用国产C909支线客机执飞，每周4班，飞行约1小时15分钟。单程票价299元起，含税300元出头，因是支线客机且航程低于800公里，免收民航发展基金，仅收10元燃油费。此前宁波至南昌航线停飞近两年来，两地每天有14趟高铁，新运行图下最快3小时19分可达。此次航班恢复可满足下午及晚间出行需求，票价较高铁便宜。宁波虽无部分相邻省会直飞航班，但有多地支线航线，高铁与民航互补。（甬派）

43. 东北人坐绿皮车的独特方式，从哈尔滨一路吃喝坐到三亚 #绿皮车 #碧春酱酒 #白酒

44. Z62次列车：夜间快速行驶，性价比超高，完美平衡速度与舒适的长途出行选择

45. 刘萧旭的绿皮火车之旅，慢旅行中的真实与短剧演员的自我追寻

46. 从洛阳出发火车卧铺一晚直达哪些好玩的城市

47. 我坐火车回家，车厢里都是民工，我觉得倒霉，很快，我就羞愧难当

48. 武昌-拉萨，有没有一起去的，坐42小时的绿皮硬座火车，感受身体承受能力的生活，横跨4000公里过长江，跨黄河，踏青藏高原绕了一个山路十八弯，毕竟我常年在外跑南闯北的老江湖坐绿皮火车习惯了，身体承受能力非常强，这些年我在外漂泊跑的最远的路程就是前年从深圳至哈尔滨的绿皮火车，喜欢到处去陌生的诗和远方写作记录工作生活，踏上雪域辽阔的青藏高原，穿过可可西里无人区，冲过唐古拉山，走进神奇的布达拉宫，探索藏传佛教的文化发源，一起揭穿神秘的西藏梦.

49. 绿皮火车的“哐当”岁月：50岁男人记忆里的归乡与青春

50. 夜间高铁动卧出发！上海→成都，12306购票啦！

51. 乡愁的旋律：绿皮火车的“哐当”岁月

52. 公益绿皮慢火车，93公里票价仅7.5元，想不想去体验一下？

53. 别去尔滨挤了睡一觉直达现实版极地特快，这才是成年人该有的逃离

54. 绿皮车，载着乡愁向东行绿皮车从米兰镇缓缓启动，轮轨撞击铁轨的哐当声，撕开了戈壁的寂静。车厢里挤挤嚷嚷，贵州、重庆、广元、陇南的打工人义无反顾地选择了硬座，满口川渝口音此起彼伏，嗓门亮得淹没了乘务员的叫卖声。我实实听不懂那些热络的话语，却能感受到他们奔波路上的烟火气。我虽有座位，却被两个操着重庆口音的打工仔挤得局促不堪，幸亏上车前买了个马扎——送我的同事当初还笑话我多此一举，此刻倒成了车厢连接处的安身之所。海拔渐升，耳朵骤然失聪，反复用憋气法缓解时，头晕发昏如影随形。身旁重庆大哥察觉到我的不适，递来氧气：“兄弟，用用？”我摆摆手婉拒，深知出门在外谁都不易，这份应急之物，他比我更需要。列车朝着茫崖格尔木方向，慢慢腾腾、不慌不忙地攀爬着。越往东，天色暗得越快，刚发车时还能和朋友闲聊，转瞬便没了信号。一座座高山后退，一个个涵洞穿梭，唯有绿皮车的节奏，与心底的牵挂同频。这满车厢的奔波与期盼里，唯有它能载动我沉甸甸的乡愁，一路向东，驶向故乡的方向！！！

55. 第一次火车卧铺22小时体验：从期待到“下次不了”，被一句叮嘱治愈

56. 新建高铁票价贵，普通老百姓更喜欢绿皮车，武汉局开通6对

57. N多年没坐过硬座的绿皮火车了，14个半小时😂。记得2008年，以前在河北唐山丰南，我带着6个月的儿子一个人从唐山坐到南昌20多个小时，那时上厕所都要抱着儿子很不方便，坐久了孩子总闹，怎么哄也哄不好，当时我自己都掉眼泪了。如今十七年过去，我又坐着绿皮火车带着儿子，不是回家，是到赣州开启他人生的第一次户外直播，卖橙子，让他长长见识及锻炼锻炼。都说父母是孩子的引路人，虽然我自己不优秀，但我尽力去托举他，让他的人生更有理想及目标。

58. 武汉火车出发卧铺旅游最佳车次

59. 我与火车的情缘（散文）/ 春晓陕西宝鸡

60. 增开！长三角“躺平”（夕发朝至）去深圳啦

61. 焦柳铁路上的绿皮火车

62. 【夏都文学•谷树一】绿皮火车的记忆

63. 今年先生光荣退休了，我们也决定做候鸟来海南三亚过个冬。 11月28日，我们坐上了从哈尔滨西站到海口的绿皮火车，途经12个省，用时47小时47分到达海口，这也为数不多的从最北边到最南边的长途列车，也是为了体验一把火车上船，跨越琼海海峡的感觉，经过2天2夜我们很顺利的踏上了海南这片土地。在火车上先生遇到了30多年没见到的老邻居，这回竟是同一个车厢上下铺，缘分这个东西真的很神奇，一路上聊的最多的就是小时候的事情，都是回忆，这一路的畅聊，感觉时间过得好快，不知不觉的就到达了海口，分开时互相道了珍重。人生就像一列火车，有人上车，有人下车，陪你走一程的人很多，能陪你走到终点的却很少，所以请珍惜能陪在你身边的人，珍惜眼前人，珍惜现在的幸福生活。接下来我们要开始我们如诗如画，悠然自得的退休生活了[胜利]

64. 如果高铁按照国际均价收费：京沪高铁二等座从498元暴涨到1933元

65. 旅游出行交通工具选择

66. 1分钟分清动车与高铁！D/G字头买票不踩坑

67. 全程25.5元，武汉东站首开跨省普速列车

68. 坐着绿皮火车出游：寻梦开封（一）

69. 09:55实拍K362次通过西安陇海铁路公园开往西安站，K362次由兰局兰段的韶山7E0011牵引，兰局银川段担当，银川开往上海，全程2315公里，需要用时32小时47分，是银川到上海唯一一趟普速直达列车，正点到达西安站时间是09:55，拍摄当天是晚点到西安站。这趟车经由包兰线，宝中线，陇海线和京沪线运行，银川站20:35始发时的车次是K359次，在中卫站车次变为K362次。乘坐这趟车从银川到西安需要13小时20分，是两地之间第二慢的直达列车#铁路 #火车 #西安 #交通强国铁路先行 #绿皮火车

70. 湘西州首府吉首，G479/G482是吉首东站始发，运行里程最长的动车组

71. 中国死磕高铁不搞廉价航空，不是傻，是把普通人的出行账算透了

72. 广佛肇城际票价，有望下调！

73. 九九拐拐体验慢火车到武昌站，顺便加了一个游玩地紫阳公园

74. 铁定“惠”行，这波高铁票价“卷”到飞起来

75. 福州到上海高铁少走150公里，3小时直达，票价大概能下降多少

76. 绿皮火车夜卖声

77. 长垣站客运恢复后的开通线路暂无最终确定方案，但结合当地诉求和规划，主要有普速列车线路和规划中的高铁及市域铁路两类方向，具体如下： 1. 力争停靠及恢复的普速线路：当地正积极争取让许昌至日照的K2156次和日照至许昌的K2158次列车在此停靠；同时还计划恢复此前停运的普速线路，比如曾经通行的日照到郑州、郑州到日照的普快列车，这类线路能衔接周边核心城市及沿海城市，满足日常跨城出行需求。 2. 规划中的高铁及市域铁路线路：远期来看，长垣站还有两条重要规划线路。一是新菏高铁，该线路西起新乡东站，经长垣市后接入菏泽东站，未来可衔接鲁南高铁；二是长垣至平原新区市域铁路，线路向南经封丘、延津等县至平原新区，还拟对接郑州地铁网络，届时能大幅提升长垣的跨区域快速出行能力。#长垣 #我的农村生活 #同城 #上热门 #抖音二创激励计划

78. 谁懂啊！南宁→北京坐D920动卧直接躺平到首都

79. Z372绿皮火车记：8小时从昆明到成都，邂逅一场"从前慢"（附攻略）

80. 帮你看懂中国高铁：和谐号与复兴号的"速度对决"及高铁快速选座技巧！

81. 高铁吃饭没座愁？动车/绿皮车餐车用餐攻略，一文避坑

82. 跨越七十载，几个湛江人奔赴广州的时光飞驰路

83. 坐高铁必看3个隐藏技巧，乘务员不主动说，省钱又舒服

84. 京沪高铁G1次：4小时飙到上海，票价2337元，比飞机还贵

85. 武汉最后的可开窗、无空调绿皮火车乘坐体验（武汉东-汉口）

86. 湛江到广州高铁票价大降！时速350公里的广湛高铁将改变你对出行的认知，1.5小时跨越粤西经济圈

长途出行选绿皮火车还是高铁？我们汇总了200+用户真实体验，答案在这

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