零跑B01以’半价Model 3’的定位引发关注，10万出头的价格却提供20万级配置。通过深度实测，揭示这款热销电动车在配置、性能、用料上的真实表现，剖析其性价比背后的取舍。
智能速览
零跑B01中配售价10万出头，续航超600公里，配置达到20万级别
连续4个月销量破万，成为10万级轿车市场少数月销过万的车型
CTC电池底盘一体化设计，在有限车身高度下优化乘坐空间
实测百公里加速8.6秒，与官方数据基本一致
后置后驱布局提升操控灵活性，但隔音表现一般
30%-80%快充仅需20分钟，充电速度表现良好
精华内容
号称’半价Model 3’的零跑B01究竟值不值得买？通过对这款热销车型的全面实测，从配置用料到驾驶性能，逐一验证其性价比的真实含金量。
配置对比
零跑B01中配车型售价10万出头，却配备了20万级别的配置。包括全景天幕、256色氛围灯、电动尾门、加热方向盘、主副驾电动调节加热座椅，主驾带通风功能。激光雷达版售价仅11万出头，可提供高阶驾驶辅助。低配车型则大幅减配，取消化妆镜、电动座椅调节、后排空调出风口等配置。中配车型后备箱铰链的黑色包覆也被省去。
空间设计
车身长度4700毫米，轴距2735毫米。174cm身高者后排膝部空间超两拳，180cm身高也完全够用。座椅设计合理，坐垫长度和靠背角度适中。采用CTC电池底盘一体化技术，取消多层封装，电池上盖板即为车厢地板，降低电池厚度，释放垂直空间。后备箱容积460升，小于小鹏MONA M03的600升，但支持四六比例放倒，带下沉式储物空间。尾门无拉手设计易弄脏手。
动力性能
提供三款电机：高配218马力、中配180马力、低配136马力。实测中配车型百公里加速8.6秒，与官方8.7秒数据基本一致。日常驾驶动力响应迅速，运动模式下加速体感更强。刹车距离38.6米，表现良好。轮胎抓地力一般，胎噪明显。全系采用后置后驱布局，车头灵活，转弯半径小，双向四车道可一把掉头。
驾乘体验
隔音表现一般，细碎震动噪音易传入车内。动能回收分弱中强三档，弱档滑行能力强于燃油车。舒适刹停功能可减少刹车点头，但刹车脚感略显失真。内饰用料以硬塑料为主，仅在门板和中央扶手区域使用软材料。车机采用高通8295芯片，但操作流畅度一般，地图跟手性不足。
充电续航
电池容量56.2度电，30%-80%快充需20分钟，与官方宣传的18分钟接近。充电功率从5%电量时的20千瓦迅速升至85千瓦，30%-80%区间维持在90千瓦左右，超过80%后降至74千瓦。低配车型USB充电功率仅15瓦，充电速度较慢。
零跑B01重新定义了10万级电动车的配置标准，中高配车型确实展现了超高性价比。虽然在隔音、用料等方面有所妥协，但其核心配置和性能表现对得起售价。这款车的热销说明，消费者对’够用就好’的理性消费理念越来越认同。
关键评论
零跑的车看似买到了性价比，实则是丢掉了性价比，一分钱一分货的道理还是要记牢
吹性价比的产品和以此作为企业理念的都要小心
花10万办了11万的事就算有性价比，而不是办20万的事
街上零跑确实挺多的，大概是去年补贴到十万出头的预算结果
