iCAR V27在20万价位段提供了独特的价值体验。它通过引入源自超跑的MRC磁霸悬架，有效解决了传统SUV在舒适与操控间的取舍难题。同时，其硬派设计与不俗的越野能力，使其成为一款既能满足日常通勤，又能应对轻度挑战的全能车型。
智能速览
搭载源自法拉利的MRC磁霸悬架，操控与舒适兼顾。
未来经典主义设计，气场不输传统硬派越野车。
220mm离地间隙与全路况模式，具备出色的通过性。
增程动力系统，综合续航超过1200公里，无里程焦虑。
在无大梁的承载式车身下，依然保持了优异的公路行驶质感。
精华内容
如何在城市舒适性与户外通过性之间找到平衡，一直是SUV设计的核心难题。iCAR V27通过多项技术创新，尝试给出一个全新的答案。
硬派外观设计
iCAR V27采用了名为“未来经典主义”的设计语言，外观气场强大，与路虎揽胜、Jeep牧马人等经典车型并立也不落下风。
在新能源车型普遍设计前卫的背景下，它保留了诸多硬派元素。传统的机械式门把手和裸露在外的后挂备胎，都凸显了其硬汉气质，第一印象就能抓住眼球。
MRC悬架体验
其操控体验的核心在于底盘。iCAR V27采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬挂，并配备了源自法拉利296GTB的MRC磁霸悬架。
这套系统有效解决了传统悬架“软则晃，硬则颠”的痛点。在实际驾驶中，以50km/h时速通过大曲率弯道，车身姿态稳定，侧倾抑制得很好，类似高重心轿车的操控感。在省道或国道上行驶，面对桥头跳和路面起伏，悬架能非常柔和地过滤掉颠簸，处理干脆利落，这种表现在同级别中相当罕见。
泛越野能力
iCAR V27的越野硬件参数在同价位中很突出，拥有24.5度的接近角与离去角，以及220毫米的离地间隙。
此外，它具备100%的轮边锁止能力、100%的爬坡能力和600毫米的涉水深度。在云南丽江的荒地实测中，开启“全路况”模式后，车辆几乎像傻瓜式操作，驾驶者只需控制好车速。专业的越野仪表盘能实时显示车辆俯仰角、侧倾角等信息。面对碎石路、交叉轴等路况，ESP介入迅速，车身刚性良好，通过整个过程轻松且舒适，足以应对春节返乡等复杂路况。
增程续航无忧
作为一款增程式中大型SUV，iCAR V27搭载了1.5T增程发动机与34.3度的磷酸铁锂电池，并配有一个60升的油箱。
这套动力系统带来了超过1200公里的综合续航能力，以及200公里以上的纯电续航。这样的表现，既保证了日常城市通勤的低成本，也消除了长途出行的里程焦虑，实用性很强。
一天的试驾体验下来，iCAR V27在舒适与操控之间找到了一个绝佳的平衡点，打破了传统中大型SUV的固有印象。它以20万元的价格，提供了超越期待的驾驶质感和户外能力。这样一款全能选手，是否会改变你对于20万级SUV的选择标准呢？
