《我的世界》矿洞告示牌：是彩蛋还是危险？玩家观点大PK
01-28 13:41
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1. 我的世界
什么值得买
2. 日本Coser自制《我的世界》苦力怕，网友：神还原
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3. 又见电车事故起火锁死车门，隐藏式门把手还要害死多少车主？
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4. 隐藏式门把手将走向终局？技术争议引发监管收紧
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5. 该来的终于要来了！工信部已经完成了《汽车车门把手安全技术要求》，里面明确提到了车门应该有机械门把手。乘联分会秘书长崔东树分析，这就是明确禁止了全隐藏式的门把手。重点在这里：“车外门把手在任意状态下，相对车身表面必须具备不小于 60mmX20mmX25mm 的手部操作空间”。也就是说，必须会有一个凸出的机械结构了，就像老车一样，正常的门把手。这种改变当然好，但是，它本来就应该是这样，某些车企“为了创新而创新、为了科技而科技”，最后还是用一起起事故，推动法规发生了变化…..#明确禁止全隐藏式门把手##全隐藏式门把手退场倒计时#
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6. #特斯拉正在重新设计门把手#特斯拉拟放弃隐藏门把手的推手不仅只是事故安全，还有风阻宣传的泡沫被戳破。阿维塔直播测风阻事件告诉我们：后视镜面积大点小点，轮毂形状不同一点，空悬调高调低一点，主动进气开大开小点，风吹的方向正点歪点，稍微几个变量一叠加，对整台车风阻的影响动辄有30-40%的波动。隐藏门把手相对传统门把手省的风阻，在理想情况下理论上能多几公里的续航，实际情况下能不能多500米都是个问号。有这点精力，电池加几度电，空调电耗搞低一点，换个节能胎，门缝做小一点，车顶做矮一点轻轻松松就能追回换下隐藏门把手损失的续航。为隐藏门把手所谓的一点风阻，居然要牺牲不会开门的乘客的体验，危险时候找不到拉手带来的救援时间的损失，只能说是捡了芝麻丢了西瓜。#事故后车门无法打开司机被困##大v聊车#
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7. #你的车有机械门把手吗# 近期隐藏式电子门把手再度成为社会关注焦点，这一设计自2014年特斯拉Model S上市后掀起潮流并逐步普及，国内主流车企近年来也不断跟进。据《每日经济新闻》此前报道，新能源车型隐藏式门把手搭载率已达约60%。隐藏式电子门把手是否具有机械开启结构近期被不断提及，机械开启结构也能够在出现危险时提供更多的安全冗余。那么我们天天开的爱车，到底有没有 “藏着” 机械门把手呢？
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8. 新能源汽车火灾需综合审视！数据显示其起火概率低于燃油车，但电池热失控时火势猛、毒性强、扑救难。约三成事故由车内易燃物或电路引发，电池自身风险及隐藏式门把手等设计缺陷亦不容忽视。当前强制报告等新政正倒逼行业提升安全冗余，用户也需移除车内危险品并随车配备破窗工具。行业需从参数竞赛转向安全本位。
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9. 新能源车起火别只让电池背锅。数据说它其实比油车更不爱着火，但一旦电池闹脾气，火势又快又毒还难灭。三成多事故是车内香水、充电宝这些“猪队友”作的妖，而隐藏式门把手这种为了帅的设计，关键时刻可能掉链子。新规正在逼车企把安全拉满，咱们自己也得清空车内危险品，并备好破窗神器。说到底，安全不能只靠科技感。
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10. 建议大家：家里这3个地方，一定要定期检查，别等危险来敲门！
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11. #明确禁止全隐藏式门把手#以往有一堆隐藏式门把手的车，以后就不会再有了。不知道会不会影响已经准备上市的新车，有不少车门把手还是全隐藏式的。之前车企们力推隐藏式门把手，无非是因为外观简洁，更有科技感，再加上点降风阻的噱头。不过所谓降低风阻，2014年有论文分析过不同门把手造型对风阻系数的影响。结论是，隐藏式门把手确实能降风阻，但就只能能降低 0.0001 的风阻，也就是减少了 0.12% 的空气阻力。可是车上随便给车轮随便整个整流罩盖，或是优化下后视镜的设计，降低风阻的效果都能是隐藏式门把手的几十倍。甚至为了实现隐藏式门把手，车门上往往还需增加新的电机和机械结构，这部分硬件带来的重量，足以抵消空气动力学上的增益。而这个设计却有很多问题，首先是使用上的不便，在看到的第一时间会不知道怎么打开；在发生事故时，断电或电子系统故障可能导致门把手无法弹出，从而困住车内人员并延误救援。这在需要开门救援的时候就很危险；而且全隐藏式门把手还发生过多起儿童手指被夹事故；再比如特定环境下的失灵，例如在寒冷环境中，门把手的机械结构容易结冰，导致无法操作。甚至这玩意坏了，维修成本比普通门把手都要高。虽然是概率不大，但的确有可能发生。全隐藏式门把手这个设计被强行禁止，相信很多人还是挺开心的。事实上不少车企也是限于外观设计和消费心智层面的 “路径依赖”。很多人都觉得这样高级，那 “别人还在做，自己不能不做”。现在有外力，让技术回归服务，那也挺好。#汽场全开#
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12. 隐藏式门把手，这回可能真要完蛋啦！#隐藏式门把手# #门把手# #汽车# 差评君的微博视频
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13. 水域救援-符合 NFPA 1006 和 1670 标准的原则与实践：水面、急流、潜水、冰面、海浪和洪水救援（4）行动中的危险
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14. 国家要下场拨乱反正了，业内争议极大的零重力座椅，隐藏式门把手，组合式辅助驾驶都将会有新国标规定。——零重力座椅，在行驶的时候，会让乘客有较为躺平的姿势，舒服是舒服了，碰撞发生的时候，也会让安全带起不到作用。舒服，但危险。——隐藏式门把手，可以提升科技感，降低一丁点风阻。但是，一个是有失效的风险。第二个是车内隐藏式门把手，不利于车外救援。——辅助驾驶，不管水平高低，都容易让人误以为是自动驾驶，实际上，能力上下限都有高有低，碰上低水平的你也感觉不出来。等你能感觉出来了，可能就是生死的时刻了。辅助驾驶目前只有老司机用的是最顺手顺心的，也是最安全的。但最需要辅助驾驶的新手司机，反而用不好辅助驾驶。新国标，可能会给辅助驾驶兜底。#大v聊车#
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15. 熬夜时心脏“咯噔”一下，危险吗？
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16. 在智能辅助驾驶技术日益成熟的今天，我们是否过分追求「抵达」的便捷，而忽略了「回家」的安全本质？
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17. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？
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18. 国标新规 2027 年上的话，#隐藏式门把手何去何从#？ 我觉得还是别太过焦虑，安全车速下它是符合国标的，中保研优级率超 80%。真正危险的是超速，160km/h 出事是谁也救不了，安全全靠自己规矩开，别没事开快车。另外，半隐藏/弹出式带机械冗余的版本没说要禁止啊，该怎么样还是怎么样。当然，你也可以等喜欢的新车出来了再置换看看吧，其他的去折腾就没必要了。
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19. 警惕中风前的三个“一过性”症状！预示脑卒中危险即将来临
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20. 瓶装饮料开封1天细菌激增榜：这6种危险饮料，你可能每天都在喝！
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21. 相较于隐藏式外门把手，车内电按钮门锁更应该取缔隐藏门把手问题不大的，如果车没自动解锁，即便车门有拉手从外面也拉不开，最后都得砸玻璃。反倒是车内电按钮的开门方式最危险，在电按钮+应急机械拉手的组合方案中，通常把应急机械拉手放置在门板下部的隐藏位置。高大一点的SUV，我在车外试过，胳膊伸进去根本就够不着。
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22. 警惕！孩子运动后的“酸痛”可能是危险信号！(老师家长必读)
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23. 这10种东西均是玻璃纤维制品，危险真的“无孔不入”，千万要当心
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24. #你的车有机械门把手吗# 近期新能源车隐藏式电子门把手再度成为社会关注焦点，这一设计自2014年特斯拉Model S上市后掀起潮流并逐步普及 —— 如今特斯拉在华累计售出超300万辆车型均为该设计，国内主流车企近年来也不断跟进。据《每日经济新闻》此前报道，有第三方数据显示，在今年4月中国汽车市场销量排名前100名的新能源车型中，隐藏式门把手的搭载率约为60%。隐藏式电子门把手是否具有机械开启结构近期被不断提及，机械开启结构也能够在出现危险时提供更多的安全冗余。那么我们天天开的爱车，到底有没有 “藏着” 机械门把手呢？
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25. 这些囊肿很危险，体检发现要警惕
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26. 澳币汇率直线飙升! 这周六墨尔本华人千万别出门! 一大批极端分子将占领街头! 警方直呼: 极其危险
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27. 整蛊类flash小游戏是否应该受到监管？
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28. 出自“新华财经+中国汽研”的这份“新能源安全认知9大误区”科学避坑指南太硬核太及时了，建议各位保存。涉及到安全性同严谨性还得是专业的，一些常见的误区“电池受损就会爆炸”、“隐藏式门把手不安全，紧急情况逃不出”、“车身轻量化=安全性下降”等，得出的结论就是“电动车比燃油车更危险”，这些言论简直是离大谱。就拿门把手举例，目前国内配置隐藏式门把手的车辆存量超 1000万。特斯拉在中国卖出的超300万辆，总不能说这些车通特斯拉就不安全吧？同时报告明确新国标将于2027年实施，将进行多项升级强化，像热销车型问界M8、小米YU7等均完成升级，符合新国标。事物是运动发展的，安全是相对的，各位真心不必过度焦虑。#澄清9大新能源车安全误区##汽车隐藏式门把手存量超千万#
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