电动汽车冬季续航衰减是普遍痛点，一篇来自南昌的Lafa5冬季实测提供了真实参考。在5°C左右的阴雨天气下，通过记录日常通勤的实际里程与能耗，展现了车辆在不开空调但使用座椅加热情况下的续航表现，为潜在车主和现有用户提供了有价值的参考数据。
智能速览
测试环境为南昌5°C左右的阴雨天。
车辆在未开空调情况下，续航约为七五折。
推测满电极限续航里程约为450公里。
综合能耗从12.2上升至12.5kWh/100km。
低温起步时，电机声音变大并伴有出风口送风。
精华内容
具体来看，这次冬季测试覆盖了超过250公里的日常通勤，记录了在特定工况下车辆的真实能耗变化和一些新的驾驶感受，数据相当具体。
续航折扣率
根据记录，车辆在充满电后，经过252公里的行驶，表显剩余电量为44%。基于此数据推算，车辆在满电状态下的极限续航里程约为450公里。这一成绩是在5°C左右的室外环境中，全程未开启空调，仅使用座椅和方向盘加热的情况下得出的，相较于标称续航，大致相当于打了七五折。
能耗变化
驾驶工况主要集中在上下班高峰期，综合能耗数据显示，从最初的12.2kWh/100km上升到了12.5kWh/100km。能耗的轻微上涨，反映了低温环境对电池效率的直接影响，即便没有开启大功率的空调制热，维持舒适的驾驶环境依然会带来额外的电能消耗。
新发现
在驾驶过程中发现了一个新的现象：当车辆在等红灯后重新起步时，轻踩加速踏板，能明显听到电机发出的声音变大，同时出风口会有风吹出。这种情况在之前的驾驶中并未出现，可能是在低温环境下车辆系统的特定反应，值得进一步关注。
这次实测真实反映了Lafa5在南方湿冷冬季的续航水平，七五折的表现符合多数电动车的预期。虽然续航有所折扣，但具体的数据和驾驶中的新发现，为用户提供了更全面的用车参考。对于生活在类似气候环境的消费者来说，这样的实测无疑具有重要的现实意义。
关键评论
有网友关心车辆是否配备了能效更高的热泵空调。
许多人认为这个冬季表现不错，并期待夏季的续航成绩。
其他用户也觉得这样的续航表现已经相当合理。
