智己LS9作为上汽旗舰，其底盘素质是否真如传言般优秀？通过对其底盘用料、悬挂结构和核心技术的深入剖析，可以发现它在看不见的地方同样下足了功夫，挑战了国产车只有表面功夫的刻板印象，展现了大厂的造车底蕴。
智能速览
悬挂系统采用前双叉臂后多连杆，大量使用铝合金部件。
全系标配双枪空悬与CDC可调阻尼，支持多种场景模式。
百万级豪车才有的双向24度后轮转向，LS9实现全系标配。
制动系统采用四活塞高性能卡钳与马牌轮胎，保障安全性。
电池包设计有边梁和纤维保护板，注重安全防护。
精华内容
拆掉护板，一辆车的素颜底色才真正显现。智己LS9的底盘用料和配置，究竟藏着怎样的诚意？
豪华悬挂用料
智己LS9的悬挂采用了前双叉臂与后多连杆的组合，这种结构常见于豪华车型，能有效抑制侧倾并提供优秀的操控性。成本较高是其缺点，但在用料上并未妥协，前后悬挂的大部分部件都采用了铝合金材质。这种高含铝量的用料水平，在一些海外豪华品牌上，往往需要消费者付出十万以上的选装费用才能获得。
核心底盘技术
LS9全系标配了双枪空气悬架与CDC可调阻尼系统，其悬挂拉伸行程实测可达150毫米。用户可以通过车机系统选择轻松通过、轻松进出等多种模式，实现了软硬件的深度结合，这是其数字底盘优势的体现，能对全车部件进行毫秒级精准调整。
更值得一提的是，全系标配的双向24度后轮转向系统。这项配置在百万级的海外品牌车型上通常需要额外付费选装，而在30多万价位的国产车阵营中，没有强大的供应链支撑也难以实现。得益于这套系统，近5.3米车长的LS9，转弯半径仅需4.95米，驾驶灵活性远超同级。
安全与细节考量
在制动方面，LS9配备了四活塞高性能固定式卡钳，并搭配了马牌265/45 R21规格的轮胎。对于一台自重2.6吨的车辆而言，这套“豪华”制动组合为行车安全提供了充足保障，而这些同样是成本的体现。此外，电池包的安全防护也十分周全，周边设计了坚固的边梁，下方还加装有厚度可观的纤维保护板，能有效抵御来自底盘的冲击，保护电池包的安全。
综合来看，智己LS9在底盘上的投入远超预期，用扎实的用料和领先的技术配置回应了外界的质疑。它证明了国产高端车型在核心机械素质上同样可以追求卓越。那么，这种“不计成本”的堆料，是否会成为你选择它的关键理由？
